BMW M50 (original) (raw)
The BMW M50 is a straight-6 DOHC petrol engine which was produced from 1990 to 1996. It was released in the E34 520i and 525i, to replace the M20 engine. In September 1992, the M50 was upgraded to the M50TU ("technical update"), which was BMW's first engine to use variable valve timing. Called single VANOS by BMW, the system adjusted the phasing of the intake camshaft. The M50 began to be phased out following the introduction of the M52 engine in 1994. The E36 M3 is powered by the engine series, which is a high output version of the M50.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:Engine/cylinderBore | 80.0 84.0 |
| dbo:Engine/displacement | 1991.0 |
| dbo:Engine/pistonStroke | 72.0 75.0 66.0 |
| dbo:abstract | Der BMW M50 ist ein Reihensechszylinder-Ottomotor des Automobilherstellers BMW und wurde Ende 1989 als Nachfolger der BMW M20-Motorenfamilie und Erbe der BMW M30-Motorenfamilie vorgestellt. Er kam als erstes im „Fünfer“ (Modellreihe E34) und dann im „Dreier“ (Modellreihe E36) zum Einsatz. Er wurde weltweit mit einem Hubraum von 2,0 oder 2,5 Litern (mit 150 bzw. 192 PS) im BMW E36 und BMW E34 verwendet. Mit dem BMW M50 löste eine neue Motorengeneration den BMW M20 nach gut zwölfjähriger Bauzeit ab. Konstruktive Neuerungen gegenüber dem M20 waren Vierventiltechnik, Steuerkette sowie Hydrostößel, die das regelmäßige Prüfen/Einstellen des Ventilspiels überflüssig machen. Im Februar 1990 begann die Serienproduktion im BMW-Motorenwerk Steyr. Die Pressevorstellung der neuen Motorengeneration erfolgte Ende Februar 1990 im BMW-Werk Landshut, von Mai 1990 an wurden die Modelle BMW 520i und BMW 525i mit den M50-Motoren ausgestattet. Die Motoren wurden bis 1995 im BMW E36 und bis Mitte 1996 im Fünfer-Touring BMW E34 verwendet. Insgesamt wurden vom BMW M50 943.795 Einheiten produziert. Basierend auf dem Konstruktionsprinzip des M50 entwickelte die BMW M-GmbH die Sportmotorenserie S50 mit 3 und 3,2 Liter Hubraum. Diese Triebwerke kamen u. a. im BMW E36 M3 und BMW Z3 M zum Einsatz. (de) The BMW M50 is a straight-6 DOHC petrol engine which was produced from 1990 to 1996. It was released in the E34 520i and 525i, to replace the M20 engine. In September 1992, the M50 was upgraded to the M50TU ("technical update"), which was BMW's first engine to use variable valve timing. Called single VANOS by BMW, the system adjusted the phasing of the intake camshaft. The M50 began to be phased out following the introduction of the M52 engine in 1994. The E36 M3 is powered by the engine series, which is a high output version of the M50. (en) El BMW M50 es la designación interna de una familia de motores combustión interna diseñados y fabricados por BMW, con el objeto de reemplazar al BMW M20 y algunas versiones del BMW M30. Fue utilizado en los Serie 3 E36 y Serie 5 E34, ofrecido mundialmente en cilindradas de 2.0 y 2.5 litros. Con el M50, BMW reemplazó al M20 luego de doce años de fabricación. Las mayores innovaciones respecto de su predecesor se encontraban en el diseño de cuatro válvulas por cilindro, mando de la distribución por cadena (en reemplazo de la correa dentada de los M20) y la inclusión de botadores hidráulicos, eliminando la necesidad de revisión y ajuste periódico de las luces de válvulas. La fabricación de la nueva generación de motores se inició en la planta de BMW en Landshut a fines de febrero de 1990, y desde mayo de 1990 los modelos 520i y 525i fueron equipados con los motores M50. Se utilizaron además en el BMW E36 y E34 Touring hasta 1995. Se produjeron un total de 943,795 unidades. Utilizando el diseño básico del M50, la división BMW M-GmbH desarrolló las variantes deportivas S50, con una cilindrada de 3.0 y 3.2 litros. Esta planta motriz se utilizó en los BMW M3 E36 y en el BMW Z3M. (es) BMW M50 adalah mesin piston 6 segaris yang menggantikan dan diproduksi pada tahun 1990 sampai 1996. M50 menggunakan kepala silinder aloi besi tuang. Bulan September 1992, M50 ditingkatkan dengan penambahan. E36 M3 menggunakan mesin . (in) De BMW M50 is een zescilinder verbrandingsmotor van BMW die ingezet werd als opvolger van de BMW M20 die op dat moment ruim 12 jaar in productie was. (nl) BMW M50 è una famiglia di motori a scoppio alimentati a benzina prodotti dal 1989 al 1995 dalla casa automobilistica tedesca BMW. (it) BMW M50 - sześciocylindrowy rzędowy silnik DOHC produkcji BMW stosowany od 1989, w roku 1994 zastąpiony silnikiem M52. Równolegle od 1992 do 1998 roku dostępna była wersja ze systemem zmiennych faz rozrządu, nazywanym przez producenta VANOS(M50TUB20 oraz M50TUB25). Silnik stosowany był w modelach E34 i E36. (pl) Рядные шестицилиндровые бензиновые двигатели семейства М50 пришли на смену двигателям М20 в 1990 г. Выпускались до 1995 г., когда на смену им пришли двигатели . Основным отличием двигателя M50 от предшественника является головка блока цилиндров, которая имеет четыре клапана на цилиндр и два распределительных вала. В связи с этим инженеры БМВ добились лучшего наполнения и как результат — лучших мощностных характеристик мотора в верхнем диапазоне оборотов, пожертвовав крутящим моментом на низких оборотах. Ременной привод ГРМ М20 был заменён в двигателе М50 на цепной, что повысило надёжность двигателя. Блок цилиндров изготавливался из чугуна. Межцентровые расстояния цилиндров у блока М50 и М20 одинаковые. Компания БМВ выпускала следующие модификации двигателей M50: С сентября 1992 года на двигатели М50 стали устанавливать фирменную систему изменения фаз газораспределения VANOS. Данная система получает команды от блока управления двигателем (ЭБУ). Посредством электромагнитного клапана ЭБУ открывает масляный канал, через который под давлением масло воздействует на механизм, меняющий положение распределительного вала впускных клапанов. Это позволило увеличить крутящий момент на низких оборотах, уменьшить расход топлива и позволило компенсировать сниженную эффективность двигателя М50 (в отличие от М20) в нижнем диапазоне оборотов двигателя. Двигатели М50 зарекомендовали себя как надёжные и мощные моторы. Они устанавливались на следующие модели: 320 E36, 325iS E36, 325 E36, 520 E34, 525 E34. Также модифицированные двигатели М50 устанавливались на BMW Alpina B3 E36, имели объём 2979 см³. и мощность 250 л. с. На базе двигателя М50 отделением BMW Motorsport GMBH были разработаны спортивные модификации двигателя для машин М-серии. Они имели маркировку S50B30 и S50B32. Система управление впрыска двигателя M50 еще не имеет CAN шины, что позволяет считывать и сбрасывать ошибки ЭБУ по K-Line. (ru) BMW M50為德國寶馬公司生產的一系列直列六缸，自然吸氣，頂置雙凸輪軸（DOHC）汽油引擎，1990年投產，為的換代產品。1996年，M50（除S50外）停產並被M52取代。 M50相比前代M20有較大改動，M20的單頂置凸輪軸（SOHC）被雙凸輪軸取代，每汽缸的氣門數量也增加到4個。缸體仍保持鑄鐵同時，缸蓋換為鋁合金製。 1992年M50全線更新為M50TU（TU為Techical Update的縮寫，技術升級之意），首次引入可變氣門正時（即技術），以改善引擎在不同轉速時功率輸出表現，並減少油耗。 M50的競速版本為S50，裝備M3，Z3的M版本等跑車。S50的生產時間持續到1999年，此時基型M50早已全線停產。下一代產品S52(美規E36 M3使用)也遠不如S50成功，甚至BMW在開發後兩代的S54時仍選擇從S50基礎上研發。 (zh) |
| dbo:cylinderBore | 0.080000 (xsd:double) 0.084000 (xsd:double) |
| dbo:displacement | 0.001991 (xsd:double) |
| dbo:fuelType | dbr:Petrol |
| dbo:pistonStroke | 0.066000 (xsd:double) 0.072000 (xsd:double) 0.075000 (xsd:double) |
| dbo:predecessor | dbr:BMW_M20 |
| dbo:productionEndYear | 1990-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:productionStartYear | 1990-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:successor | dbr:BMW_M52 |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/1993_bmw_325is_engine.jpg?width=300 |
| dbo:valvetrain | DOHC |
| dbo:wikiPageID | 882096 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 15087 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1122273966 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:BMW_M_Coupe dbr:BMW_M_Roadster dbr:Engine_knocking dbr:VANOS dbr:Bore_(engine) dbr:Petrol dbr:Straight-six_engine dbr:Multi-valve dbr:Stroke_(engine) dbr:BMW dbr:BMW_3_Series_(E36) dbr:BMW_5_Series_(E34) dbr:BMW_M20 dbr:BMW_M3 dbr:BMW_M52 dbr:BMW_M54 dbr:BMW_S14 dbr:BMW_Z3 dbr:Distributor dbr:DOHC dbr:Overhead_camshaft dbc:Gasoline_engines_by_model dbc:Straight-six_engines dbr:Throttle dbc:BMW_engines dbr:Camshaft dbr:Variable_valve_timing dbr:BMW_E34 dbr:Motronic dbr:Petrol_engine dbr:BMW_E36 dbr:BMW_engines dbr:Straight-6 dbr:Dual_overhead_camshaft dbr:Single_overhead_camshaft dbr:Intake_manifold dbr:File:BMW_E34_Touring_Lazurblau_1993_4.jpg dbr:File:BMW_M50_engine_in_BMW-Museum_in_Munich,_Bayern.JPG |
| dbp:block | Cast iron (en) |
| dbp:bore | 80.0 86.0 |
| dbp:configuration | dbr:Straight-six_engine |
| dbp:displacement | 1991.0 2394.0 2990.0 |
| dbp:fueltype | dbr:Petrol dbr:Petrol_engine |
| dbp:head | Aluminium (en) |
| dbp:name | BMW M50 engine (en) BMW S50 engine (en) |
| dbp:predecessor | dbr:BMW_M20 None (en) |
| dbp:production | 1990 (xsd:integer) 1992 (xsd:integer) |
| dbp:stroke | 72.0 66.0 85.8 |
| dbp:successor | dbr:BMW_M52 dbr:BMW_M54 |
| dbp:valvetrain | dbr:DOHC DOHC, with VVT (en) VVT (en) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Infobox_automobile_engine dbt:Convert dbt:Cvt dbt:Efn dbt:Notelist dbt:Reflist dbt:Unreferenced_section |
| dbp:wordnet_type | http://www.w3.org/2006/03/wn/wn20/instances/synset-car-noun-1 |
| dcterms:subject | dbc:Gasoline_engines_by_model dbc:Straight-six_engines dbc:BMW_engines |
| gold:hypernym | dbr:Engine |
| rdf:type | owl:Thing dbo:Software yago:WikicatBMWEngines yago:Artifact100021939 yago:AutomobileEngine102761557 yago:Device103183080 yago:Engine103287733 yago:Instrumentality103575240 yago:Machine103699975 yago:Motor103789946 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:Automobile dbo:AutomobileEngine dbo:Device dbo:Engine yago:Whole100003553 umbel-rc:Automobile |
| rdfs:comment | The BMW M50 is a straight-6 DOHC petrol engine which was produced from 1990 to 1996. It was released in the E34 520i and 525i, to replace the M20 engine. In September 1992, the M50 was upgraded to the M50TU ("technical update"), which was BMW's first engine to use variable valve timing. Called single VANOS by BMW, the system adjusted the phasing of the intake camshaft. The M50 began to be phased out following the introduction of the M52 engine in 1994. The E36 M3 is powered by the engine series, which is a high output version of the M50. (en) BMW M50 adalah mesin piston 6 segaris yang menggantikan dan diproduksi pada tahun 1990 sampai 1996. M50 menggunakan kepala silinder aloi besi tuang. Bulan September 1992, M50 ditingkatkan dengan penambahan. E36 M3 menggunakan mesin . (in) De BMW M50 is een zescilinder verbrandingsmotor van BMW die ingezet werd als opvolger van de BMW M20 die op dat moment ruim 12 jaar in productie was. (nl) BMW M50 è una famiglia di motori a scoppio alimentati a benzina prodotti dal 1989 al 1995 dalla casa automobilistica tedesca BMW. (it) BMW M50 - sześciocylindrowy rzędowy silnik DOHC produkcji BMW stosowany od 1989, w roku 1994 zastąpiony silnikiem M52. Równolegle od 1992 do 1998 roku dostępna była wersja ze systemem zmiennych faz rozrządu, nazywanym przez producenta VANOS(M50TUB20 oraz M50TUB25). Silnik stosowany był w modelach E34 i E36. (pl) BMW M50為德國寶馬公司生產的一系列直列六缸，自然吸氣，頂置雙凸輪軸（DOHC）汽油引擎，1990年投產，為的換代產品。1996年，M50（除S50外）停產並被M52取代。 M50相比前代M20有較大改動，M20的單頂置凸輪軸（SOHC）被雙凸輪軸取代，每汽缸的氣門數量也增加到4個。缸體仍保持鑄鐵同時，缸蓋換為鋁合金製。 1992年M50全線更新為M50TU（TU為Techical Update的縮寫，技術升級之意），首次引入可變氣門正時（即技術），以改善引擎在不同轉速時功率輸出表現，並減少油耗。 M50的競速版本為S50，裝備M3，Z3的M版本等跑車。S50的生產時間持續到1999年，此時基型M50早已全線停產。下一代產品S52(美規E36 M3使用)也遠不如S50成功，甚至BMW在開發後兩代的S54時仍選擇從S50基礎上研發。 (zh) El BMW M50 es la designación interna de una familia de motores combustión interna diseñados y fabricados por BMW, con el objeto de reemplazar al BMW M20 y algunas versiones del BMW M30. Fue utilizado en los Serie 3 E36 y Serie 5 E34, ofrecido mundialmente en cilindradas de 2.0 y 2.5 litros. La fabricación de la nueva generación de motores se inició en la planta de BMW en Landshut a fines de febrero de 1990, y desde mayo de 1990 los modelos 520i y 525i fueron equipados con los motores M50. Se utilizaron además en el BMW E36 y E34 Touring hasta 1995. Se produjeron un total de 943,795 unidades. (es) Der BMW M50 ist ein Reihensechszylinder-Ottomotor des Automobilherstellers BMW und wurde Ende 1989 als Nachfolger der BMW M20-Motorenfamilie und Erbe der BMW M30-Motorenfamilie vorgestellt. Er kam als erstes im „Fünfer“ (Modellreihe E34) und dann im „Dreier“ (Modellreihe E36) zum Einsatz. Er wurde weltweit mit einem Hubraum von 2,0 oder 2,5 Litern (mit 150 bzw. 192 PS) im BMW E36 und BMW E34 verwendet. (de) Рядные шестицилиндровые бензиновые двигатели семейства М50 пришли на смену двигателям М20 в 1990 г. Выпускались до 1995 г., когда на смену им пришли двигатели . Основным отличием двигателя M50 от предшественника является головка блока цилиндров, которая имеет четыре клапана на цилиндр и два распределительных вала. В связи с этим инженеры БМВ добились лучшего наполнения и как результат — лучших мощностных характеристик мотора в верхнем диапазоне оборотов, пожертвовав крутящим моментом на низких оборотах. Ременной привод ГРМ М20 был заменён в двигателе М50 на цепной, что повысило надёжность двигателя. Блок цилиндров изготавливался из чугуна. Межцентровые расстояния цилиндров у блока М50 и М20 одинаковые. Компания БМВ выпускала следующие модификации двигателей M50: (ru) |
| rdfs:label | BMW M50 (de) BMW M50 (en) BMW M50 (es) BMW M50 (in) BMW M50 (it) BMW M50 (nl) BMW M50 (pl) BMW M50 (ru) BMW M50 (zh) |
| owl:sameAs | freebase:BMW M50 wikidata:BMW M50 dbpedia-af:BMW M50 dbpedia-de:BMW M50 dbpedia-es:BMW M50 dbpedia-et:BMW M50 dbpedia-id:BMW M50 dbpedia-it:BMW M50 dbpedia-nl:BMW M50 dbpedia-no:BMW M50 dbpedia-pl:BMW M50 dbpedia-ru:BMW M50 dbpedia-tr:BMW M50 dbpedia-zh:BMW M50 https://global.dbpedia.org/id/4xGeK yago-res:BMW M50 |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:BMW_M50?oldid=1122273966&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/BMW_E34_Touring_Lazurblau_1993_4.jpg wiki-commons:Special:FilePath/1993_bmw_325is_engine.jpg wiki-commons:Special:FilePath/BMW_M3_Evo_Coupe_E36_-_Flickr_-_The_Car_Spy_(5).jpg wiki-commons:Special:FilePath/BMW_M50_engine_in_BMW-Museum_in_Munich,_Bayern.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:BMW_M50 |
| foaf:name | BMW M50 engine (en) |
| is dbo:engine of | dbr:BMW_M3__E36__1 dbr:BMW_5_Series_(E34) dbr:BMW_M_Coupé_and_Roadster dbr:BMW_Z3 |
| is dbo:predecessor of | dbr:BMW_M52 dbr:BMW_P66 |
| is dbo:successor of | dbr:BMW_M20 dbr:BMW_M30 |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:BMW_S50 dbr:S50B30 |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:VANOS dbr:Debora_LMP296 dbr:Duesen_Bayern dbr:International_Engine_of_the_Year dbr:Ward's_10_Best_Engines dbr:ZF_S5-31_transmission dbr:1998_24_Hours_of_Le_Mans dbr:Getrag dbr:Lucchini_SP91 dbr:Lucchini_SR2 dbr:BMW_3_Series_(E36) dbr:BMW_5_Series_(E34) dbr:BMW_M20 dbr:BMW_M3 dbr:BMW_M30 dbr:BMW_M52 dbr:BMW_M_Coupé_and_Roadster dbr:BMW_P66 dbr:BMW_S38 dbr:BMW_Z3 dbr:BMW_in_the_United_States dbr:List_of_BMW_engines dbr:2009_24_Hours_of_Nürburgring dbr:Osella_PA20 dbr:1999_Poolrite_GTP_Bathurst_Showroom_Showdown dbr:2003_Bathurst_24_Hour dbr:UMM_Alter_II dbr:Getrag_420G_transmission dbr:BMW_S50 dbr:Motronic dbr:M50 dbr:S50 dbr:S50B30 |
| is dbp:predecessor of | dbr:BMW_M52 dbr:BMW_P66 |
| is dbp:successor of | dbr:BMW_M20 dbr:BMW_M30 |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:BMW_M50 |
