Battery electric vehicle (original) (raw)

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Un vehicle elèctric de bateria (abreujat "VEB") és un vehicle elèctric impulsat per un motor elèctric que és alimentat per unes bateries. Històricament les bateries han tingut alts costos de fabricació, pes, temps de recàrrega amb escassa vida útil i autonomia, la qual cosa ha limitat l'adopció massiva de vehicles elèctrics de bateria. Els avançaments tecnològics actuals en bateries han resolt alguns d'aquests problemes, per la qual cosa molts models s'han prototipat recentment i se n'ha anunciat la producció d'un bon grapat en el futur. Toyota, , Ford i General Motors van produir VEB en la dècada del 1990 per complir amb el mandat relatiu a vehicles de zero emissions de la (Anglès: California Air Resources Board -CARB-), que ha estat ajustat i modificat posteriorment per CARB. El sector dels vehicles de passatgers està en creixement i planteja excel·lents oportunitats, principalment perquè les grans empreses del sector automobilístic se n'han mantingut al marge i han concentrat els seus esforços en les tecnologies híbrides. Només ara comencen a dedicar recursos als vehicles elèctrics, veient el mercat que estan creant petites empreses que han nascut gràcies a la veta de mercat descuidada per les grans empreses del sector. La gran majoria d'aquestes petites empreses ha creat petits vehicles elèctrics de poc pes per poder aprovar les homologacions europees. Algunes marques són REVA, Think, DILIXI. Altres empreses ja existents al mercat des de fa anys són a Itàlia, on tant Piaggio com el seu principal competidor, Faam, venen quantitats importants a les empreses de transport i els ajuntaments. Famm disposa ara de vehicles de bateries de liti que donen una autonomia excel·lent de fins a 130 km i una possibilitat de càrrega de més de 1500 kg. Això fa possible l'ús d'un vehicle ecològic als ajuntaments en la recollida d'escombraries i també a les empreses courier (com DHL, Seur, etc.). L'Ajuntament de Barcelona ja disposa de 20 camions elèctrics que recullen les escombraries al barri Gòtic. L'empresa que distribueix la gamma FAAM a Espanya i Portugal és DILIXI. En els últims 12 mesos hi ha hagut canvis importants en el sector. De sobte el mercat europeu s'ha despertat i tant nous distribuïdors com nous fabricadors estan apareixent. Els principals fabricants segueixen sent els Italians, amb marques com la ja indicada Faam, Micro-Vett (empresa que es dedica a crear solucions elèctriques per als vehicles industrials pel ), BredaMenarinibus (fabricant d'autobusos, incloent-hi un model elèctric, i part del grup industrial Finmeccanica), VEM srl i Technobus. L'empresa Dilixi acaba de llançar al mercat tant la gamma Micro-Vett com Bredamenarini amb una presentació a Madrid del model elèctric Doblò i a Figueres de l'autobús ZEUS, el primer autobús elèctric a arribar a Catalunya. L'autobús té fins a 120 km. d'autonomia i demostra que, avui dia, el vehicle elèctric és una opció realista per a moltes de les necessitats de transport. (ca)
Ένα ηλεκτροκίνητο όχημα με συσσωρευτές (battery electric vehicle, BEV) ή πλήρως ηλεκτροκίνητο όχημα ή αμιγώς ηλεκτροκίνητο όχημα είναι ένα είδος ηλεκτροκίνητου οχήματος (EV) που χρησιμοποιεί αποκλειστικά χημική ενέργεια αποθηκευμένη σε επαναφορτιζόμενους συσσωρευτές (μπαταρίες), χωρίς άλλη δευτερεύουσα πηγή πρόωσης (π.χ. κινητήρα εσωτερικής καύσης κ.λπ.). Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα χρησιμοποιούν ηλεκτρικούς κινητήρες και αντί για κινητήρες εσωτερικής καύσης για την πρόωσή τους. Προμηθεύονται όλη την ισχύ τους από τους συσσωρευτές τους και έτσι δεν έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης, κυψέλη καυσίμου ή ρεζερβουάρ καυσίμου. Τα BEV περιλαμβάνουν μοτοσικλέτες, ποδήλατα, σκούτερ, σκάφη, τρένα, περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα, λεωφορεία, φορτηγά και αυτοκίνητα. Το 2016, χρησιμοποιούνταν καθημερινά 210 εκατομμύρια ηλεκτρικά ποδήλατα παγκοσμίως. Οι αθροιστικές παγκόσμιες πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων κατάλληλων για αυτοκινητοδρόμους ξεπέρασαν το 1 εκατομμύριο μονάδες τον Σεπτέμβριο του 2016. Έως τον Δεκέμβριο του 2019, το κορυφαίο παγκοσμίως αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην ιστορία ήταν το Nissan Leaf με παγκόσμιες πωλήσεις 450.000 μονάδων, ακολουθούμενο από το Tesla Model 3 με 448.634 πωλήσεις. Το Tesla Model 3 ξεπέρασε για πρώτη φορά το Leaf στις αρχές του έτους 2020 και έγινε το πρώτο σε διεθνείς πωλήσεις ηλεκτρικό αυτοκίνητο. (el)
A battery electric vehicle (BEV), pure electric vehicle, only-electric vehicle, fully electric vehicle or all-electric vehicle is a type of electric vehicle (EV) that exclusively uses chemical energy stored in rechargeable battery packs, with no secondary source of propulsion (a hydrogen fuel cell, internal combustion engine, etc.). BEVs use electric motors and motor controllers instead of internal combustion engines (ICEs) for propulsion. They derive all power from battery packs and thus have no internal combustion engine, fuel cell, or fuel tank. BEVs include – but are not limited to – motorcycles, bicycles, scooters, skateboards, railcars, watercraft, forklifts, buses, trucks, and cars. In 2016, there were 210 million electric bikes worldwide used daily. Cumulative global sales of highway-capable light-duty pure electric car vehicles passed the one million unit milestone in September 2016. As of October 2020, the world's top selling all-electric car in history is the Tesla Model 3, with an estimated 645,000 sales, followed by the Nissan Leaf with over 500,000 sales as of September 2020. (en)
Un vehículo eléctrico de batería (VEB, también abreviado como BEV) es un vehículo impulsado por uno o más motores eléctricos, los cuales se alimentan de baterías, algunas de estas recargables. Históricamente, las baterías han tenido altos costos de fabricación, peso, tiempo de recarga con escasa vida útil y autonomía, lo que ha limitado la adopción masiva de vehículos eléctricos de batería. Los adelantos tecnológicos actuales en baterías han resuelto algunos de estos problemas, por lo que muchos modelos se han prototipado recientemente, habiéndose anunciado la producción de algunas unidades de ellas en el futuro. Toyota, Honda, Ford y General Motors todos produjeron VEBs en la década de los 1990 para cumplir con el mandato relativo a vehículos de cero emisiones de la Junta de Recursos del Aire de California (Inglés: California Air Resources Board -CARB-) y que ha sido ajustado y modificado posteriormente por CARB. El sector de los vehículos de pasajeros representa un sector creciente y plantea excelentes oportunidades, principalmente porque las grandes empresas del sector automovilístico se han mantenido al margen, pues han concentrado sus esfuerzos en las tecnologías híbridas. Solo ahora comienzan a dedicar recursos a los vehículos eléctricos, viendo el mercado que se está creando por parte de pequeñas empresas que han nacido gracias al nicho de mercado dejado vacío por las grandes empresas del sector. La gran mayoría de estas pequeñas empresas ha creado pequeños vehículos eléctricos de poco peso para poder aprobar las homologaciones Europeas. Algunas marcas son REVA, Think, DILIXI. Otras empresas ya existentes en el mercado desde hace años se encuentran en Italia donde tanto Piaggio como su principal competidor Faam venden cantidades importantes a las empresas de transporte y los ayuntamientos. Famm dispone ahora de vehículos de baterías de litio dando así una excelente autonomía de hasta 130km y una posibilidad de carga de más de 1500kg. Esto hace posible el uso de un vehículo ecológico para ayuntamientos en su recogida de basura y también a empresas courier como DHL, Seur etc. El ayuntamiento de Barcelona ya dispone de 20 camiones eléctricos que recogen la basura en el barrio gótico Barcelonés. La empresa que distribuye la gama FAAM en España y Portugal es DILIXI. En los últimos 12 meses ha habido cambios importantes en el sector. De repente el mercado europeo se ha despertado y tanto nuevos distribuidores como nuevos fabricantes están apareciendo. Los principales fabricantes siguen siendo los Italianos con marcas como Faam arriba indicado, Micro-Vett (empresa que se dedica a crear soluciones eléctricas para los vehículos industriales para el Grupo Fiat), BredaMenarinibus (fabricante de autobuses ínclusive un modelo eléctrico y parte del grupo industrial Leonardo S.p.A), VEM srl y Technobus. La empresa Dilixi acaba de lanzar al mercado tanto la gama Micro-Vett como Bredamenarini con una presentación en Madrid del modelo eléctrico Dobló y en Figueres con el autobús ZEUS, el primer autobús eléctrico a llegar a Cataluña. El autobús tiene hasta 120 km de autonomía y demuestra que, hoy día, el vehículo eléctrico es una opción realista a muchas de las necesidades de transporte. (es)
Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai (KBLBB), Battery Electric Vehicle (BEV), kendaraan listrik murni, kendaraan hanya listrik atau kendaraan listrik sepenuhnya adalah jenis kendaraan listrik (EV) yang menggunakan energi kimia yang disimpan dalam kemasan baterai isi ulang. BEV menggunakan motor listrik dan alih-alih mesin pembakaran internal (ICE) sebagai penggerak. Mereka memperoleh semua daya dari kemasan baterai dan karenanya tidak memiliki mesin pembakaran internal, sel bahan bakar, atau tangki bahan bakar. BEV termasuk - tetapi tidak terbatas pada - sepeda motor, sepeda, skuter, skateboard, kereta api, perahu, forklift, bus, truk, dan mobil. Pada 2016 ada 210 juta sepeda listrik di seluruh dunia digunakan setiap hari. Penjualan global kumulatif kendaraan ringan mobil listrik murni yang mampu melewati jalan raya melewati tonggak satu juta unit pada September 2016. Hingga April 2018, mobil listrik jalan raya legal terlaris di dunia dalam sejarah adalah Nissan Leaf dengan penjualan global lebih dari 300.000 unit, diikuti oleh Tesla Model S dengan lebih dari 200.000 unit dikirimkan di seluruh dunia. (in)
배터리식 전기자동차(영어: battery electric vehicle, BEV, pure electric vehicle, only-electric vehicle, fully electric vehicle, all-electric vehicle)는 대한민국에서는 일반적으로 "전기자동차"라고 부르며, 전기 배터리와 전기 모터로 추진력을 얻는 자동차를 말한다. (ko)
二次電池式電気自動車（にじでんちしきでんきじどうしゃ、Battery Electric Vehicle）とは、車載の二次電池（バッテリー）パックに充電された電気エネルギーのみで電動機（モーター）を回し走行する形式の電気自動車である。バッテリー式電気自動車ともいう。略称は英語名の頭文字からBEV。内燃機関（エンジン）を持たないことから、走行中に二酸化炭素や窒素酸化物を排出しないゼロエミッション車である。電池に充電して走行する電気自動車は、蒸気自動車やガソリンエンジン自動車と並んで古くから開発されているが、電池の性能が良くなかったことから普及していなかった。現在は電池の性能が格段に進歩し、車全体の構造もエンジン車に比べ単純なことから普及が加速している。 (ja)
純電動車，又稱電池電動車（英語：Battery Electric Vehicle，缩写：BEV），是指以蓄電池供電給電動機，由電動機推動行走的車輛，而電池的電量由外部電源補充能量，媒體常簡稱作「電動車」，故常與其他以電力推動的車輛（如無軌電車）混淆。汽車一詞是指用揮發性燃料(如汽油)的內燃機推動車，，因此純電動車不是汽車。純電動車自身不排放廢氣，因此不會污染行經路面周遭的空氣。電動馬達在低速、加速能力及能量效率十分傑出，因此純電動車應用在頻密地加減速的工作車輛（巴士高扭力需求的車輛等）時效率特別高。燃油汽車在停車時引擎仍然需要怠速轉動，如此就白白浪費燃料，同時產生不必要的碳排放及污染，相比之下純電動車在停車時電動機完全靜止，沒有不必要的能量消耗，而且在制動及下坡時可以回收動能以回充電池，提高能量效率，同時減少零件機械損耗，增加可靠性及減少維修的需要。在交通擁擠環境下有特別好的能源效益，對環境污染也較低。但電動車也會產生不少污染及碳排放，純電動車的排碳主要在其生產過程，特別是電池的製造過程，碳排量比起燃油汽車的製造過程多很多；產生電力給純電用車充電也產生相當碳排放，排碳量視發電方式而有所不同。在整個純電動車的生命週期，包括製造、供電及棄置後的處理等，車所產生的碳排放是否比燃油汽車多要視乎供電給純電動車充電的電源碳排放量多少而定，例如燃煤發電的二氧化碳排放是820g/kWh，天然氣是490g/kWh，太陽能光伏是48g/kWh，聚光太陽能熱發電是27g/kWh，風力發電是12g/kWh。，要真正減少碳排放不是單單使用純電動車就能達到，還要採用潔淨能源發電。 (zh)

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배터리식 전기자동차(영어: battery electric vehicle, BEV, pure electric vehicle, only-electric vehicle, fully electric vehicle, all-electric vehicle)는 대한민국에서는 일반적으로 "전기자동차"라고 부르며, 전기 배터리와 전기 모터로 추진력을 얻는 자동차를 말한다. (ko)
二次電池式電気自動車（にじでんちしきでんきじどうしゃ、Battery Electric Vehicle）とは、車載の二次電池（バッテリー）パックに充電された電気エネルギーのみで電動機（モーター）を回し走行する形式の電気自動車である。バッテリー式電気自動車ともいう。略称は英語名の頭文字からBEV。内燃機関（エンジン）を持たないことから、走行中に二酸化炭素や窒素酸化物を排出しないゼロエミッション車である。電池に充電して走行する電気自動車は、蒸気自動車やガソリンエンジン自動車と並んで古くから開発されているが、電池の性能が良くなかったことから普及していなかった。現在は電池の性能が格段に進歩し、車全体の構造もエンジン車に比べ単純なことから普及が加速している。 (ja)
Un vehicle elèctric de bateria (abreujat "VEB") és un vehicle elèctric impulsat per un motor elèctric que és alimentat per unes bateries. Històricament les bateries han tingut alts costos de fabricació, pes, temps de recàrrega amb escassa vida útil i autonomia, la qual cosa ha limitat l'adopció massiva de vehicles elèctrics de bateria. Els avançaments tecnològics actuals en bateries han resolt alguns d'aquests problemes, per la qual cosa molts models s'han prototipat recentment i se n'ha anunciat la producció d'un bon grapat en el futur. Toyota, , Ford i General Motors van produir VEB en la dècada del 1990 per complir amb el mandat relatiu a vehicles de zero emissions de la (Anglès: California Air Resources Board -CARB-), que ha estat ajustat i modificat posteriorment per CARB. (ca)
Ένα ηλεκτροκίνητο όχημα με συσσωρευτές (battery electric vehicle, BEV) ή πλήρως ηλεκτροκίνητο όχημα ή αμιγώς ηλεκτροκίνητο όχημα είναι ένα είδος ηλεκτροκίνητου οχήματος (EV) που χρησιμοποιεί αποκλειστικά χημική ενέργεια αποθηκευμένη σε επαναφορτιζόμενους συσσωρευτές (μπαταρίες), χωρίς άλλη δευτερεύουσα πηγή πρόωσης (π.χ. κινητήρα εσωτερικής καύσης κ.λπ.). Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα χρησιμοποιούν ηλεκτρικούς κινητήρες και αντί για κινητήρες εσωτερικής καύσης για την πρόωσή τους. Προμηθεύονται όλη την ισχύ τους από τους συσσωρευτές τους και έτσι δεν έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης, κυψέλη καυσίμου ή ρεζερβουάρ καυσίμου. Τα BEV περιλαμβάνουν μοτοσικλέτες, ποδήλατα, σκούτερ, σκάφη, τρένα, περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα, λεωφορεία, φορτηγά και αυτοκίνητα. (el)
A battery electric vehicle (BEV), pure electric vehicle, only-electric vehicle, fully electric vehicle or all-electric vehicle is a type of electric vehicle (EV) that exclusively uses chemical energy stored in rechargeable battery packs, with no secondary source of propulsion (a hydrogen fuel cell, internal combustion engine, etc.). BEVs use electric motors and motor controllers instead of internal combustion engines (ICEs) for propulsion. They derive all power from battery packs and thus have no internal combustion engine, fuel cell, or fuel tank. BEVs include – but are not limited to – motorcycles, bicycles, scooters, skateboards, railcars, watercraft, forklifts, buses, trucks, and cars. (en)
Un vehículo eléctrico de batería (VEB, también abreviado como BEV) es un vehículo impulsado por uno o más motores eléctricos, los cuales se alimentan de baterías, algunas de estas recargables. Históricamente, las baterías han tenido altos costos de fabricación, peso, tiempo de recarga con escasa vida útil y autonomía, lo que ha limitado la adopción masiva de vehículos eléctricos de batería. Los adelantos tecnológicos actuales en baterías han resuelto algunos de estos problemas, por lo que muchos modelos se han prototipado recientemente, habiéndose anunciado la producción de algunas unidades de ellas en el futuro. Toyota, Honda, Ford y General Motors todos produjeron VEBs en la década de los 1990 para cumplir con el mandato relativo a vehículos de cero emisiones de la Junta de Recursos del (es)
Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai (KBLBB), Battery Electric Vehicle (BEV), kendaraan listrik murni, kendaraan hanya listrik atau kendaraan listrik sepenuhnya adalah jenis kendaraan listrik (EV) yang menggunakan energi kimia yang disimpan dalam kemasan baterai isi ulang. BEV menggunakan motor listrik dan alih-alih mesin pembakaran internal (ICE) sebagai penggerak. Mereka memperoleh semua daya dari kemasan baterai dan karenanya tidak memiliki mesin pembakaran internal, sel bahan bakar, atau tangki bahan bakar. BEV termasuk - tetapi tidak terbatas pada - sepeda motor, sepeda, skuter, skateboard, kereta api, perahu, forklift, bus, truk, dan mobil. (in)
純電動車，又稱電池電動車（英語：Battery Electric Vehicle，缩写：BEV），是指以蓄電池供電給電動機，由電動機推動行走的車輛，而電池的電量由外部電源補充能量，媒體常簡稱作「電動車」，故常與其他以電力推動的車輛（如無軌電車）混淆。汽車一詞是指用揮發性燃料(如汽油)的內燃機推動車，，因此純電動車不是汽車。純電動車自身不排放廢氣，因此不會污染行經路面周遭的空氣。電動馬達在低速、加速能力及能量效率十分傑出，因此純電動車應用在頻密地加減速的工作車輛（巴士高扭力需求的車輛等）時效率特別高。燃油汽車在停車時引擎仍然需要怠速轉動，如此就白白浪費燃料，同時產生不必要的碳排放及污染，相比之下純電動車在停車時電動機完全靜止，沒有不必要的能量消耗，而且在制動及下坡時可以回收動能以回充電池，提高能量效率，同時減少零件機械損耗，增加可靠性及減少維修的需要。在交通擁擠環境下有特別好的能源效益，對環境污染也較低。 (zh)

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