Bell XV-3 (original) (raw)
بيل اكس في-3 (بالإنجليزية: Bell XV-3) هي من صناعة بيل للمروحيات. كان أول طيران لها في 11 أغسطس 1955.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | بيل اكس في-3 (بالإنجليزية: Bell XV-3) هي من صناعة بيل للمروحيات. كان أول طيران لها في 11 أغسطس 1955. (ar) Bell XV-3 (továrním označením Model 200) byl americký experimentální konvertoplán postavený pro výzkumné účely společností Bell Helicopter. Stroj zvítězil v soutěži vyhlášené v roce 1950 americkou armádou (US Army) a letectvem (USAF) o konvertoplán s překlopnými rotory, který měl původně vrtulníkové označení XH-33. Letoun byl schopen vertikálního vzletu a přistání (VTOL). (cs) The Bell XV-3 (Bell 200) is an American tiltrotor aircraft developed by Bell Helicopter for a joint research program between the United States Air Force and the United States Army in order to explore convertiplane technologies. The XV-3 featured an engine mounted in the fuselage with driveshafts transferring power to two-bladed rotor assemblies mounted on the wingtips. The wingtip rotor assemblies were mounted to tilt 90 degrees from vertical to horizontal, designed to allow the XV-3 to take off and land like a helicopter but fly at faster airspeeds, similar to a conventional fixed-wing aircraft. The XV-3 was first flown on 11 August 1955. Although it was limited in performance, the aircraft successfully demonstrated the tiltrotor concept, accomplishing 110 transitions from helicopter to airplane mode between December 1958 and July 1962. The XV-3 program ended when the remaining aircraft was severely damaged in a wind tunnel accident on 20 May 1966. The data and experience from the XV-3 program were key elements used to successfully develop the Bell XV-15, which later paved the way for the V-22 Osprey. (en) Die Bell XV-3 (Werksbezeichnung Model 200) gehört zu den Kipprotor-VTOL-Wandelflugzeugen. Diese Flugzeuge starten senkrecht mit nach oben ausgerichteten Rotoren wie ein Hubschrauber. Zur Aufnahme des Horizontalflugs werden die Rotoren dann um 90° nach vorne geschwenkt. Den Übergang vom Schwebeflug zum Horizontalflug bezeichnet man als Transition.Die XV-3 nutzt als Antrieb einen Sternmotor, der zwischen den Tragflächen im Flugzeugrumpf untergebracht ist und die Propeller über Fernwellen antreibt. (de) El Bell XV-3 (Bell 200) fue un avión de rotores basculantes desarrollado por Bell Helicopter para un programa de investigación conjunto entre la Fuerza Aérea y el Ejército de los Estados Unidos, orientado a explorar las tecnologías del convertiplano. El XV-3 presentaba un motor montado en el fuselaje con ejes transmisores transfiriendo la potencia a montajes de rotor bipalas montados en las puntas alares. Los montajes de rotor de las puntas alares estaban montados para bascular 90 grados desde la vertical a la horizontal, que fueron diseñados para permitir al XV-3 despegar y aterrizar como un helicóptero, y volar a velocidades mayores, similar a un avión convencional de ala fija. El XV-3 voló por primera vez el 11 de agosto de 1955. Aunque estaba limitado en prestaciones, el avión demostró exitosamente el concepto de rotor basculante, realizando 110 transiciones de modo helicóptero a modo avión entre diciembre de 1958 y julio de 1962. El programa XV-3 finalizó cuando el avión restante fue dañado severamente en un accidente en el túnel de viento, el 20 de mayo de 1966. Los datos y la experiencia del programa XV-3 fueron elementos clave usados para desarrollar exitosamente el Bell XV-15, que más tarde allanó el camino para el V-22 Osprey. (es) Bell XV-3 (Bell 200) adalah pesawat tiltrotor sayap tinggi (high wing) dikembangkan oleh Bell Helicopter untuk program penelitian bersama antara Angkatan Udara Amerika Serikat dan Angkatan Darat Amerika Serikat dalam rangka mengeksplorasi teknologi convertiplane. XV-3 menampilkan sebuah mesin yang dipasang di badan pesawat dengan drive shaft mentransfer kekuatan untuk majelis rotor berbilah dua dipasang di ujung sayap. (in) Le Bell XV-3 (Bell modèle 200) est un aéronef expérimental américain de type « Tiltrotor » (rotor basculant) mis au point par Bell Helicopter dans le cadre d’un programme de recherche conjoint entre l’United States Air Force et l’US Army afin d’explorer la technologie des convertibles. Le XV-3 possédait un moteur dans le fuselage qui, via des arbres de transmission, entraînait des rotors bipales placés en bout des ailes. Ces rotors étaient orientables, capables de pivoter sur 90 degrés de la verticale à l’horizontale. Ils permettaient au XV-3 de décoller et d’atterrir comme un hélicoptère, mais aussi de voler à des vitesses équivalentes à celles d’un avion conventionnel à voilure fixe. Le XV-3 a volé pour la première fois le 11 août 1955. Même si ses performances étaient limitées, l’avion a réussi à démontrer la validité du concept tiltrotor en effectuant 110 transitions du vol vertical au vol horizontal entre décembre 1958 et juillet 1962. Le programme XV-3 a pris fin lorsque l’avion a été gravement endommagé lors d’un test en soufflerie le 20 mai 1966. Les données collectées et l’expérience du programme XV-3 ont été des éléments clés qui ont permis à Bell de développer avec succès le , qui a été suivi du V-22 Osprey de série. (fr) ベルXV-3（ベル200）は、アメリカ空軍およびアメリカ陸軍が行うコンバーチプレーン技術の共同研究プログラムに使用するため、ベル・ヘリコプター社が開発したアメリカ製ティルトローター機である。翼端に搭載された2枚ブレードのローターは、胴体に搭載されたエンジンにより、ドライブシャフトを通じて駆動される。そのローターは、垂直から水平まで90度傾けることが可能であり、ヘリコプターのように離着陸でき、かつ、通常の固定翼機のように高速で飛行できる。 初飛行は、1955年8月11日であった。その性能は限定的であったものの、ティルトローター構想の実現に成功し、1958年12月から1962年7月にかけて、ヘリコプター・モードからエアプレーン・モードへの変換を110回行った。XV-3プログラムは、1966年5月20日、風洞実験装置で発生した事故により最後の機体が致命的な損傷を被ったことから、終了となった 。XV-3プログラムから得られたデータや経験は、その後のベルXV-15の開発成功に大きく貢献し、ベル・ボーイングV-22オスプレイへの道を切り開くことになった。 (ja) Bell XV-3 był pierwszym statkiem powietrznym o zmiennej geometrii wirników. Można go zaklasyfikować jako zarówno samolot, jak i śmigłowiec. Tak jak poprzednicy, XV-3 miał silniki w kadłubie, które napędzały śmigła znajdujące się na końcu skrzydeł. XV-3 potrafił sprawnie latać, jednak pojawiła się duża liczba problemów z konstrukcją, stabilnością oraz aerodynamiką samolotu.Pierwszy zbudowany egzemplarz został oblatany w sierpniu 1955, ale rozbił się dwa miesiące później. Drugi, udoskonalony model zaliczył pierwszy lot 12 grudnia 1958. W sumie w powietrzu spędził 125 godzin. (pl) Bell XV-3 — экспериментальный конвертоплан. Первый полёт осуществил 11 августа 1955 года. Впервые переход от вертикального полёта к горизонтальному состоялся 18 декабря 1958 года. К 1966 году было выполнено более 250 полётов. Это доказало принципиальную возможность схемы с поворотными винтами. Испытания машины прошли успешно и было принято решения создать на её базе аппарат с поворачивающимися двигателями, что привело к постройке конвертоплана Bell XV-15. Работы по созданию и испытаниям летательного аппарата велись в 1952—1960 гг. Проект обошёлся американской казне в $10,1 млн. (ru) Bell XV-3 — експериментальний конвертоплан. Перший політ 23 серпня 1955 року. Вперше перехід від вертикального до горизонтального польоту відбувся 18 грудня 1958 року. До 1966 році було виконано понад 250 польотів. Це довело принципову можливість схеми з поворотними гвинтами. Випробування машини пройшли успішно і було прийнято рішення створити на її базі апарат з поворотними двигунами, що призвело до будівництва конвертоплана Bell XV-15. (uk) |
| dbo:manufacturer | dbr:Bell_Helicopter |
| dbo:numberBuilt | 2 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Bell_XV-3_in_level_flight.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/MuseumExhibits/FactSheets/Display/tabid/509/Article/195785/bell-helicopter-textron-xv-3.aspx https://history.nasa.gov/monograph17.pdf |
| dbo:wikiPageID | 5592603 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 14116 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1086142341 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:NACA_airfoil dbr:VTOL dbr:Bell_Boeing_V-22_Osprey dbr:Bell_Helicopter dbr:Bell_XV-15 dbr:Dayton,_Ohio dbr:List_of_military_aircraft_of_the_United_States dbr:United_States_Air_Force dbr:United_States_Army dbr:Convertiplane dbr:United_States_Army_Aviation_Museum dbr:Air_Enthusiast dbr:Helicopter dbr:Ames_Aeronautical_Laboratory dbc:High-wing_aircraft dbc:Aircraft_first_flown_in_1955 dbc:Bell_aircraft dbc:Single-engined_twin-prop_tractor_aircraft dbc:1950s_United_States_experimental_aircraft dbc:Tiltrotor_aircraft dbr:Kenneth_Wernicke dbr:National_Advisory_Committee_for_Aeronautics dbr:National_Museum_of_the_United_States_Air_Force dbr:Tiltrotor dbr:Fixed-wing_aircraft dbr:Pratt_&_Whitney_R-985-AN-1_Wasp_Junior dbr:File:Bell_XV-3_54‐148_U.S._Air_Force_Museum_(74).jpg dbr:File:Bell_XV3_at_Nat_Museum_USAF.jpg dbr:File:Xv3-1.JPG dbr:File:Xv3-3.jpg dbr:File:Xv3-5.jpg |
| dbp:airfoil | dbr:NACA_airfoil |
| dbp:ceilingFt | 15000 (xsd:integer) |
| dbp:climbRateFtmin | 1260 (xsd:integer) |
| dbp:crew | 1 (xsd:integer) |
| dbp:cruiseSpeedMph | 167 (xsd:integer) |
| dbp:emptyWeightLb | 1907 (xsd:integer) |
| dbp:eng1Hp | 450 (xsd:integer) |
| dbp:eng1Name | dbr:Pratt_&_Whitney_R-985-AN-1_Wasp_Junior |
| dbp:eng1Number | 1 (xsd:integer) |
| dbp:eng1Type | 9 (xsd:integer) |
| dbp:firstFlight | 1955-08-11 (xsd:date) |
| dbp:grossWeightLb | 2218 (xsd:integer) |
| dbp:heightFt | 13 (xsd:integer) |
| dbp:heightIn | 3 (xsd:integer) |
| dbp:lengthFt | 30 (xsd:integer) |
| dbp:lengthIn | 4 (xsd:integer) |
| dbp:manufacturer | dbr:Bell_Helicopter |
| dbp:maxSpeedMph | 184 (xsd:integer) |
| dbp:nationalOrigin | United States (en) |
| dbp:numberBuilt | 2 (xsd:integer) |
| dbp:primeUnits?_ | imp (en) |
| dbp:rangeMiles | 255 (xsd:integer) |
| dbp:ref | NASA Monograph 17 and Aerophile, Vol. 2, No. 1. (en) |
| dbp:rotAreaNote | 3 (xsd:integer) |
| dbp:rotAreaSqft | 981.900000 (xsd:double) |
| dbp:rotDiaFt | 25 (xsd:integer) |
| dbp:rotDiaIn | 0 (xsd:integer) |
| dbp:rotNumber | 2 (xsd:integer) |
| dbp:spanFt | 31 (xsd:integer) |
| dbp:spanIn | 4 (xsd:integer) |
| dbp:status | Display (en) |
| dbp:type | Experimental VTOL aircraft (en) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Bell_Aircraft dbt:USAF_system_codes dbt:US_STOL_and_VTOL_aircraft dbt:Annotated_link dbt:Citation_needed dbt:Cite_magazine dbt:Commons_category dbt:Convert dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Aircontent dbt:Aircraft_specs dbt:Infobox_Aircraft_Type dbt:USAF_helicopters |
| dbp:wingAreaSqft | 116 (xsd:integer) |
| dct:subject | dbc:High-wing_aircraft dbc:Aircraft_first_flown_in_1955 dbc:Bell_aircraft dbc:Single-engined_twin-prop_tractor_aircraft dbc:1950s_United_States_experimental_aircraft dbc:Tiltrotor_aircraft |
| gold:hypernym | dbr:Aircraft |
| rdf:type | owl:Thing schema:Product dbo:MeanOfTransportation wikidata:Q11436 yago:Aircraft102686568 yago:Artifact100021939 yago:Conveyance103100490 yago:Craft103125870 yago:Instrumentality103575240 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:Aircraft yago:Vehicle104524313 yago:Whole100003553 umbel-rc:Model_airplane umbel-rc:TransportationDevice_Vehicle |
| rdfs:comment | بيل اكس في-3 (بالإنجليزية: Bell XV-3) هي من صناعة بيل للمروحيات. كان أول طيران لها في 11 أغسطس 1955. (ar) Bell XV-3 (továrním označením Model 200) byl americký experimentální konvertoplán postavený pro výzkumné účely společností Bell Helicopter. Stroj zvítězil v soutěži vyhlášené v roce 1950 americkou armádou (US Army) a letectvem (USAF) o konvertoplán s překlopnými rotory, který měl původně vrtulníkové označení XH-33. Letoun byl schopen vertikálního vzletu a přistání (VTOL). (cs) Die Bell XV-3 (Werksbezeichnung Model 200) gehört zu den Kipprotor-VTOL-Wandelflugzeugen. Diese Flugzeuge starten senkrecht mit nach oben ausgerichteten Rotoren wie ein Hubschrauber. Zur Aufnahme des Horizontalflugs werden die Rotoren dann um 90° nach vorne geschwenkt. Den Übergang vom Schwebeflug zum Horizontalflug bezeichnet man als Transition.Die XV-3 nutzt als Antrieb einen Sternmotor, der zwischen den Tragflächen im Flugzeugrumpf untergebracht ist und die Propeller über Fernwellen antreibt. (de) Bell XV-3 (Bell 200) adalah pesawat tiltrotor sayap tinggi (high wing) dikembangkan oleh Bell Helicopter untuk program penelitian bersama antara Angkatan Udara Amerika Serikat dan Angkatan Darat Amerika Serikat dalam rangka mengeksplorasi teknologi convertiplane. XV-3 menampilkan sebuah mesin yang dipasang di badan pesawat dengan drive shaft mentransfer kekuatan untuk majelis rotor berbilah dua dipasang di ujung sayap. (in) ベルXV-3（ベル200）は、アメリカ空軍およびアメリカ陸軍が行うコンバーチプレーン技術の共同研究プログラムに使用するため、ベル・ヘリコプター社が開発したアメリカ製ティルトローター機である。翼端に搭載された2枚ブレードのローターは、胴体に搭載されたエンジンにより、ドライブシャフトを通じて駆動される。そのローターは、垂直から水平まで90度傾けることが可能であり、ヘリコプターのように離着陸でき、かつ、通常の固定翼機のように高速で飛行できる。 初飛行は、1955年8月11日であった。その性能は限定的であったものの、ティルトローター構想の実現に成功し、1958年12月から1962年7月にかけて、ヘリコプター・モードからエアプレーン・モードへの変換を110回行った。XV-3プログラムは、1966年5月20日、風洞実験装置で発生した事故により最後の機体が致命的な損傷を被ったことから、終了となった 。XV-3プログラムから得られたデータや経験は、その後のベルXV-15の開発成功に大きく貢献し、ベル・ボーイングV-22オスプレイへの道を切り開くことになった。 (ja) Bell XV-3 był pierwszym statkiem powietrznym o zmiennej geometrii wirników. Można go zaklasyfikować jako zarówno samolot, jak i śmigłowiec. Tak jak poprzednicy, XV-3 miał silniki w kadłubie, które napędzały śmigła znajdujące się na końcu skrzydeł. XV-3 potrafił sprawnie latać, jednak pojawiła się duża liczba problemów z konstrukcją, stabilnością oraz aerodynamiką samolotu.Pierwszy zbudowany egzemplarz został oblatany w sierpniu 1955, ale rozbił się dwa miesiące później. Drugi, udoskonalony model zaliczył pierwszy lot 12 grudnia 1958. W sumie w powietrzu spędził 125 godzin. (pl) Bell XV-3 — экспериментальный конвертоплан. Первый полёт осуществил 11 августа 1955 года. Впервые переход от вертикального полёта к горизонтальному состоялся 18 декабря 1958 года. К 1966 году было выполнено более 250 полётов. Это доказало принципиальную возможность схемы с поворотными винтами. Испытания машины прошли успешно и было принято решения создать на её базе аппарат с поворачивающимися двигателями, что привело к постройке конвертоплана Bell XV-15. Работы по созданию и испытаниям летательного аппарата велись в 1952—1960 гг. Проект обошёлся американской казне в $10,1 млн. (ru) Bell XV-3 — експериментальний конвертоплан. Перший політ 23 серпня 1955 року. Вперше перехід від вертикального до горизонтального польоту відбувся 18 грудня 1958 року. До 1966 році було виконано понад 250 польотів. Це довело принципову можливість схеми з поворотними гвинтами. Випробування машини пройшли успішно і було прийнято рішення створити на її базі апарат з поворотними двигунами, що призвело до будівництва конвертоплана Bell XV-15. (uk) The Bell XV-3 (Bell 200) is an American tiltrotor aircraft developed by Bell Helicopter for a joint research program between the United States Air Force and the United States Army in order to explore convertiplane technologies. The XV-3 featured an engine mounted in the fuselage with driveshafts transferring power to two-bladed rotor assemblies mounted on the wingtips. The wingtip rotor assemblies were mounted to tilt 90 degrees from vertical to horizontal, designed to allow the XV-3 to take off and land like a helicopter but fly at faster airspeeds, similar to a conventional fixed-wing aircraft. (en) El Bell XV-3 (Bell 200) fue un avión de rotores basculantes desarrollado por Bell Helicopter para un programa de investigación conjunto entre la Fuerza Aérea y el Ejército de los Estados Unidos, orientado a explorar las tecnologías del convertiplano. El XV-3 presentaba un motor montado en el fuselaje con ejes transmisores transfiriendo la potencia a montajes de rotor bipalas montados en las puntas alares. Los montajes de rotor de las puntas alares estaban montados para bascular 90 grados desde la vertical a la horizontal, que fueron diseñados para permitir al XV-3 despegar y aterrizar como un helicóptero, y volar a velocidades mayores, similar a un avión convencional de ala fija. (es) Le Bell XV-3 (Bell modèle 200) est un aéronef expérimental américain de type « Tiltrotor » (rotor basculant) mis au point par Bell Helicopter dans le cadre d’un programme de recherche conjoint entre l’United States Air Force et l’US Army afin d’explorer la technologie des convertibles. Le XV-3 possédait un moteur dans le fuselage qui, via des arbres de transmission, entraînait des rotors bipales placés en bout des ailes. Ces rotors étaient orientables, capables de pivoter sur 90 degrés de la verticale à l’horizontale. Ils permettaient au XV-3 de décoller et d’atterrir comme un hélicoptère, mais aussi de voler à des vitesses équivalentes à celles d’un avion conventionnel à voilure fixe. (fr) |
| rdfs:label | بيل اكس في-3 (ar) Bell XV-3 (cs) Bell XV-3 (de) Bell XV-3 (en) Bell XV-3 (es) Bell XV-3 (in) Bell XV-3 (fr) XV-3 (航空機) (ja) Bell XV-3 (pl) Bell XV-3 (ru) Bell XV-3 (uk) |
| owl:sameAs | freebase:Bell XV-3 dbpedia-commons:Bell XV-3 wikidata:Bell XV-3 dbpedia-ar:Bell XV-3 dbpedia-cs:Bell XV-3 dbpedia-de:Bell XV-3 dbpedia-es:Bell XV-3 dbpedia-fa:Bell XV-3 dbpedia-fr:Bell XV-3 dbpedia-id:Bell XV-3 dbpedia-ja:Bell XV-3 dbpedia-pl:Bell XV-3 dbpedia-ru:Bell XV-3 dbpedia-sl:Bell XV-3 dbpedia-uk:Bell XV-3 dbpedia-vi:Bell XV-3 https://global.dbpedia.org/id/3bd3X |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Bell_XV-3?oldid=1086142341&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Bell_XV-3_54‐148_U.S._Air_Force_Museum_(74).jpg wiki-commons:Special:FilePath/Bell_XV-3_in_level_flight.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Bell_XV3_at_Nat_Museum_USAF.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Xv3-1.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Xv3-3.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Xv3-5.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Bell_XV-3 |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Bell_H-33 dbr:Bell_XH-33 dbr:XV-3 |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Carter_Aviation_Technologies dbr:Pratt_&_Whitney_R-985_Wasp_Junior dbr:List_of_U.S._DoD_aircraft_designations dbr:List_of_United_States_Air_Force_aircraft_designations_(1919–1962) dbr:List_of_United_States_Tri-Service_aircraft_designations dbr:List_of_VTOL_aircraft dbr:List_of_accidents_and_incidents_involving_military_aircraft_(1955–1959) dbr:List_of_aircraft_(B–Be) dbr:List_of_aircraft_at_the_National_Museum_of_the_United_States_Air_Force dbr:Bell_Aircraft dbr:Bell_Textron dbr:Bell_X-22 dbr:Bell_XV-15 dbr:December_1958 dbr:Powered_lift dbr:List_of_rotorcraft dbr:Convertiplane dbr:McDonnell_XV-1 dbr:1955_in_aviation dbr:1958 dbr:1958_in_aviation dbr:1958_in_science dbr:Transcendental_Model_1-G dbr:AgustaWestland_AW609 dbr:Iven_C._Kincheloe_Award dbr:Kenneth_Wernicke dbr:Transverse_rotors dbr:Canadair_CL-84_Dynavert dbr:V/STOL dbr:List_of_tiltrotor_aircraft dbr:Tiltrotor dbr:Sikorsky_XV-2 dbr:Bell_H-33 dbr:Bell_XH-33 dbr:XV-3 |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Bell_XV-3 |
