Bristol 409 (original) (raw)
Der Bristol 409 war eine zweitürige Limousine des britischen Automobilherstellers Bristol Cars, die zwischen 1965 und 1967 hergestellt wurde. Das Auto war der Nachfolger des Bristol 408 und entsprach weitgehend dessen Konzept. Der 409 war keine vollständig neue Konstruktion; er unterschied sich von seinem Vorgänger vor allem durch eine ganze Reihe technischer Detailänderungen. Bristol reagierte mit diesen Modifikationen auf die Kritik, die an den Vorgängermodellen geäußert worden war, und versuchte, die Konstruktion den Wünschen der Kundschaft anzupassen.
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The springs were much softer than of the 408 or 407, so that the ride quality was much better. Following on from Chrysler's pioneering work in the early 1960s, Bristol fitted an alternating current alternator in place of the traditional direct current dynamo, which had proven difficult to drive at high engine speeds. Also a follow-up to previous work on the 408 was an improved safety lever to prevent anyone from putting the automatic transmission in gear accidentally. There was also an altered differential fitted with a slightly higher (i.e. numerically lower) ratio. The styling was almost unchanged from the 408, though the radiator grille was now altered into a trapezoidal shape rather than the precise rectangle of the 408. The engine was also altered slightly – remaining at 5,211 cc (318.0 cubic inches) but providing slightly increased power and torque. The 409 was the first Bristol to be offered with power steering, initially as an optional extra but after June 1967 as a standard feature. The 409 was the last Bristol V8 to feature dashboard transmission selector buttons. The subsequent Bristol 410 sported a central transmission shift lever, as well as a more streamlined frontal design. (en) La Bristol 409 est la troisième série de voitures du fabricant anglais Bristol Cars à utiliser le moteur Chrysler V8. Elle fut introduite avant que la précédente Bristol 408 ne sorte de production et ne supplanta ce modèle qu'après un an. Il y eut un certain nombre de changements majeurs sur le châssis de la 409 par rapport aux Bristol précédentes. Les ressorts étaient beaucoup plus doux que sur la 408 ou 407, de sorte que le confort de roulement était bien meilleur. Suivant Chrysler dans son travail pionnier au début des années 1960, Bristol équipa le véhicule d'un alternateur (à courant alternatif) à la place de la traditionnelle dynamo à courant continu, qui s'avérait difficile à conduire aux vitesses élevées du moteur. Également à la suite des travaux antérieurs sur la 408, on trouve un levier d'amélioration de la sécurité pour empêcher quiconque de mettre la transmission automatique en marche accidentellement. Il y avait aussi un autre différentiel avec un rapport un peu plus élevé (c'est-à-dire numériquement inférieur). Comme dans chaque berline Bristol depuis la 404, un compartiment, accessible par un panneau articulé entre l'avant de la porte du conducteur et l'arrière du passage de roue avant, loge la batterie, le panneau de fusibles, le moteur de l'essuie-glace et le servo des freins. Un panneau similaire de l'autre côté de la voiture abrite la roue de secours et le cric. Le style est pratiquement inchangé par rapport à la 408, mais la calandre est maintenant de forme trapézoïdale en remplacement du rectangle parfait de la 408. Le moteur a également été légèrement modifié – restant à 5 211 cm3 mais délivrant un peu plus de puissance et de couple. La 409 a été la première Bristol à être proposée avec la direction assistée, d'abord en option, puis en équipement standard à partir de juin 1967. Le 409 fut la dernière Bristol V8 à sélection de rapport de transmission à boutons poussoirs au tableau de bord. (fr) De Bristol 409 is de derde seriewagen van het Britse automerk Bristol Cars. De wagen werd aangedreven door een V8 van Chrysler. Hij werd nog voor de voorgesteld, hoewel deze uiteindelijk eerder op de markt kwam. De 409 had in tegenstelling tot zijn voorgangers een aantal veranderingen ondergaan, waaronder een zachtere wielophanging. Hierdoor verbeterde de rijkwaliteit een heel stuk. Tevens werd de traditionele dynamo in dit model vervangen door een alternator. Op de radiatorgrill na bleef de 409 uiterlijk identiek aan de 406 en 408. Het was de laatste V8 van Bristol met dashboard-transmissie, de 410 kreeg namelijk een centraler gelegen versnellingspook. (nl) La 409 è un'autovettura di lusso prodotta dalla Bristol dal 1965 al 1967. (it) Bristol 409 — спортивний автомобіль британської компанії Bristol Cars Ltd. 1965–1967 років, який прийшов на заміну моделі Bristol 408 і був збудований на основі її шасі. Випускався з кузовом 2-дверне купе. Її замінила модель Bristol 410. (uk) |
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