Capacitor discharge ignition (original) (raw)
Capacitor discharge ignition (CDI) or thyristor ignition is a type of automotive electronic ignition system which is widely used in outboard motors, motorcycles, lawn mowers, chainsaws, small engines, turbine-powered aircraft, and some cars. It was originally developed to overcome the long charging times associated with high inductance coils used in inductive discharge ignition (IDI) systems, making the ignition system more suitable for high engine speeds (for small engines, racing engines and rotary engines). The capacitive-discharge ignition uses capacitor discharge current to the coil to fire the spark plugs.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Die Hochspannungskondensatorzündung (HKZ), auch als Thyristorzündung oder englisch Capacitor Discharging Ignition (CDI) bezeichnet, ist bei Verbrennungsmotoren eine Methode der Zündung, bei der ein Kondensator durch Gleichspannung aufgeladen und schlagartig über die Primärseite des Zündtransformators entladen wird. Die an der Sekundärseite entstehende Hochspannung wird an die Zündkerzen weitergeleitet. Die Hochspannungskondensatorzündung speichert die Energie, im Gegensatz zur klassischen Batteriezündung mit einer Zündspule, nicht im Zündtransformator, sondern in dem namensgebenden Kondensator. Hochspannungskondensatorzündsysteme werden in speziellen Anwendungsbereichen wie bei Hochleistungs- und Motorsportmotoren eingesetzt und sind in Kraftfahrzeugen großteils durch vollelektronische Zündanlagen (VEZ) abgelöst worden. (de) Capacitor discharge ignition (CDI) or thyristor ignition is a type of automotive electronic ignition system which is widely used in outboard motors, motorcycles, lawn mowers, chainsaws, small engines, turbine-powered aircraft, and some cars. It was originally developed to overcome the long charging times associated with high inductance coils used in inductive discharge ignition (IDI) systems, making the ignition system more suitable for high engine speeds (for small engines, racing engines and rotary engines). The capacitive-discharge ignition uses capacitor discharge current to the coil to fire the spark plugs. (en) Le système d’allumage à décharge capacitive ou allumage à décharge de condensateur (en anglais, capacitive discharge ignition ou CDI) tire son nom du fait que l’étincelle est produite par la décharge d’un condensateur, au moment voulu, dans l’enroulement primaire de la bobine d'allumage. Cette description est une des variantes du système d'allumage (CDI) que l'on retrouve sur les véhicules tout-terrain (quad ou autres) ainsi que les motoneiges, jet skis et certaines motocyclettes. L'explication évoque un système alimenté directement par une magnéto, mais il existe aussi des systèmes alimentés par une tension continue régulée de 13 à 14,5 volts. (fr) Sistem pengapian kondensator (kapasitor) atau CDI (bahasa Inggris: Capacitor Discharge Ignition) merupakan salah satu jenis sistem pengapian pada kendaraan bermotor yang memanfaatkan arus pengosongan muatan (discharge current) dari kondensator, guna mencatudaya Kumparan pengapian (ignition coil). Pada terdapat beberapa kekurangan, yaitu: 1. * Kumparan pengapian yang dipakai haruslah mempunyai nilai Induktansi yang besar, sehingga unjuk kerjanya di putaran tinggi mesin kurang memuaskan. 2. * Bentuk fisik kumparan pengapian yang dipakai relatif besar. 3. * Pemakaian kontak pemutus (breaker contact) menuntut perawatan dan penggantian komponen tersendiri. 4. * Membutuhkan Pencatu daya yang mempunyai keluaran dengan yang relatif rendah dan yang relatif besar. Hal ini menuntut pemakaian komponen penghubung yang mempunyai nilai Resistansi serendah mungkin. Walaupun pada nantinya dikembangkan atau TSI (Transistorized Switching Ignition) atau TCI (Transistor Controlled Ignition) yang menggunakan transistor untuk menggantikan kontak pemutus, perlahan-lahan kurang diminati seiring dengan kemajuan teknologi. (in) キャパシター・ディスチャージド・イグニッション (英: Capacitor discharge ignition) とは、主にガソリンエンジンに用いられる、コンデンサ(capacitor)からの放電（discharge）を利用した電子制御点火方式、それを利用した点火装置である。Capacitor Discharge Ignitionの頭字語を取って「CDI」と略されることが多い。 (ja) Een capacitor discharge ignition (letterlijk: condensator-ontlaadontsteking), afkorting CDI is een elektronische ontsteking waarbij een condensator met een spanning van 300 à 400 volt wordt ontladen over de primaire wikkeling van de bobine en daardoor in het secundaire gedeelte een zeer sterke vonk opwekt. Deze ontsteking is vanaf begin jaren zeventig tot de dag van vandaag populair bij fabrikanten van motorfietsen en buitenboordmotoren. (nl) Kondensatorowy układ zapłonowy (ang. capacitor discharge ignition, CDI) – układ zapłonowy, w którym do wytworzenia iskry elektrycznej wykorzystuje się prąd płynący w wyniku rozładowywania kondensatora. W elektronicznych układach kondensatorowych załączanie przepływu prądu jest wykonywane zazwyczaj przez tyrystor, dlatego nazywane są też tyrystorowymi układ zapłonowy silnika spalinowego. Często stosowanego w motocyklach, kosiarkach, pilarkach łańcuchowych i innych urządzeniach wykorzystujących niewielkie, wysokoobrotowe silniki spalinowe, a także silniki z tłokiem obrotowym. Pierwotnie opracowany w celu ominięcia długich czasów ładowania, związanych z dużą indukcyjnością cewek zapłonowych. (pl) CDI-tändning (av engelskans Capacitive Discharge Ignition) eller kapacitivt tändsystem är ett tändsystem för motorer. CDI-tändning använder sig av en eller flera kondensatorer för att lagra energi, som överförs till tändstiftet via en tändspole för att generera en gnista i önskat tändögonblick. Tändsystemet omfattar kondensatorer (vanligen 400 V) för lagring av energi, en transformator för att omvandla lågvoltslikspänning till högspänning, laddningselektronik vilken snabbt kan ladda upp kondensatorerna, en brytare vilken sammanbinder kondensatorn med tändspolen vid tändögonblicket och tändspolar med låg induktans. Brytaren kan vara mekanisk eller transistorbaserad, vanligen används det senare. (sv) Электро́нное зажига́ние (CDI, от Capacitor Discharge Ignition) — «зажигание от разряда конденсатора», или «конденсаторное зажигание» или «тиристорное зажигание» (по названию радиоэлемента «тиристор», выполняющего функции коммутации); зажигание, принцип действия которого основывается на разряде конденсатора. Является принципиально отличным от «классических» контактных (с прерывателем) систем зажигания, в которых конденсатор, включенный параллельно прерывателю только уменьшал искрение контактов и подавлял радиопомехи.(Основная статья: Система зажигания) Системы с накоплением энергии в ёмкости (они же «конденсаторные» или «тиристорные», CDI) появились в середине 1970-х годов в связи с появлением доступной элементной базы радиоэлементов и повышением интереса к роторно-поршневым двигателям. Они практически аналогичны конструктивно системам с накоплением энергии в индуктивности, — но имеются и отличия. Так, постоянный ток теперь не пропускается через первичную обмотку катушки. Вместо этого, к ней подключается конденсатор, уже заряженный электронной схемой до высокого напряжения (как правило, в пределах от 100 до 400 вольт). Таким образом, обязательными элементами в таких системах являются: * преобразователь напряжения того или иного типа (чья задача — зарядить накопительный конденсатор), * электронный ключ, подключающий данный конденсатор к катушке зажигания. В качестве ключа используются тиристоры или транзисторы. Недостатком данных систем является конструктивная сложность и недостаточная длительность импульса в большинстве конструкций; достоинством — крутой фронт высоковольтного импульса, делающий систему менее чувствительной к забрызгиванию свечей зажигания, характерному для роторно-поршневых двигателей. (ru) 電容放電式點火系統（英語：capacitor discharge ignition，缩写作 CDI），是電子點火系統之一，被廣泛的應用在摩托車、除草機、電鋸、、渦輪動力飛行器和一些汽車上面。為了縮短點火線圈（高壓線圈）的二次電壓產生時間，讓點火系統更適合用在高轉速的引擎上（例如小型引擎、賽車引擎和轉子引擎），採用了電容器充電儲存所需的電量，並在需要的時候一口氣放出電流經過點火線圈，使其產生高壓電觸發火星塞點火。 (zh) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Capacitor_Discharge_Ignition_1.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageID | 6065047 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 17246 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1088807243 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Capacitor dbr:Car dbr:Ampere dbr:Power_(physics) dbr:Electric_current dbr:Electrical_breakdown dbr:Electrical_network dbr:Tung-Sol dbr:Horsepower dbr:Joule dbr:Revolutions_per_minute dbr:Robert_Bosch_GmbH dbr:University_of_Michigan dbr:Voltage dbr:Dynamometer dbr:Electronic_ignition dbr:Motorcycle dbr:Spring_(device) dbr:Silicon-controlled_rectifier dbr:Thyratron dbr:Electricity dbr:General_Electric dbc:Ignition_systems dbr:NSU_Spider dbr:Contact_breaker dbr:Magnetic_field dbr:Ignition_coil dbr:Ignition_magneto dbr:Spark_plug dbr:Transformer dbr:Distributor dbr:Lawn_mower dbr:Outboard_motor dbr:Aircraft dbr:Current_(electricity) dbr:Alternating_current dbr:Alternator dbr:Ford_Falcon_(North_America) dbr:Nikola_Tesla dbr:Ottawa dbr:Wankel_engine dbr:Rectifier dbr:Cold_start_(automotive) dbr:Turbine dbr:Ignition_system dbr:Inductance dbr:Inductive_discharge_ignition dbr:Ontario dbr:Capacitance dbc:Gasoline_engines dbr:RCAF dbr:Chainsaw dbr:Rotary_converter dbr:Exhaust_gas dbr:Thyristor dbr:Chrysler_Corporation dbr:Kettering_ignition_system dbr:Alternator_(auto) dbr:File:Capacitor_Discharge_Ignition_1.jpg dbr:File:RCAF_photo,_Spring_1964_001.jpg |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Aircraft_piston_engine_components dbt:Citation_needed dbt:Cn dbt:More_footnotes dbt:Reflist dbt:US_Patent |
| dct:subject | dbc:Ignition_systems dbc:Gasoline_engines |
| gold:hypernym | dbr:System |
| rdf:type | yago:Artifact100021939 yago:Device103183080 yago:Engine103287733 yago:GasolineEngine103424630 yago:HeatEngine103507963 yago:Ignition103560567 yago:Instrumentality103575240 yago:Internal-combustionEngine103579982 yago:Machine103699975 yago:Mechanism103738472 yago:Motor103789946 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 yago:WikicatGasolineEngines yago:WikicatIgnitionSystems yago:Whole100003553 |
| rdfs:comment | Capacitor discharge ignition (CDI) or thyristor ignition is a type of automotive electronic ignition system which is widely used in outboard motors, motorcycles, lawn mowers, chainsaws, small engines, turbine-powered aircraft, and some cars. It was originally developed to overcome the long charging times associated with high inductance coils used in inductive discharge ignition (IDI) systems, making the ignition system more suitable for high engine speeds (for small engines, racing engines and rotary engines). The capacitive-discharge ignition uses capacitor discharge current to the coil to fire the spark plugs. (en) キャパシター・ディスチャージド・イグニッション (英: Capacitor discharge ignition) とは、主にガソリンエンジンに用いられる、コンデンサ(capacitor)からの放電（discharge）を利用した電子制御点火方式、それを利用した点火装置である。Capacitor Discharge Ignitionの頭字語を取って「CDI」と略されることが多い。 (ja) Een capacitor discharge ignition (letterlijk: condensator-ontlaadontsteking), afkorting CDI is een elektronische ontsteking waarbij een condensator met een spanning van 300 à 400 volt wordt ontladen over de primaire wikkeling van de bobine en daardoor in het secundaire gedeelte een zeer sterke vonk opwekt. Deze ontsteking is vanaf begin jaren zeventig tot de dag van vandaag populair bij fabrikanten van motorfietsen en buitenboordmotoren. (nl) CDI-tändning (av engelskans Capacitive Discharge Ignition) eller kapacitivt tändsystem är ett tändsystem för motorer. CDI-tändning använder sig av en eller flera kondensatorer för att lagra energi, som överförs till tändstiftet via en tändspole för att generera en gnista i önskat tändögonblick. Tändsystemet omfattar kondensatorer (vanligen 400 V) för lagring av energi, en transformator för att omvandla lågvoltslikspänning till högspänning, laddningselektronik vilken snabbt kan ladda upp kondensatorerna, en brytare vilken sammanbinder kondensatorn med tändspolen vid tändögonblicket och tändspolar med låg induktans. Brytaren kan vara mekanisk eller transistorbaserad, vanligen används det senare. (sv) 電容放電式點火系統（英語：capacitor discharge ignition，缩写作 CDI），是電子點火系統之一，被廣泛的應用在摩托車、除草機、電鋸、、渦輪動力飛行器和一些汽車上面。為了縮短點火線圈（高壓線圈）的二次電壓產生時間，讓點火系統更適合用在高轉速的引擎上（例如小型引擎、賽車引擎和轉子引擎），採用了電容器充電儲存所需的電量，並在需要的時候一口氣放出電流經過點火線圈，使其產生高壓電觸發火星塞點火。 (zh) Die Hochspannungskondensatorzündung (HKZ), auch als Thyristorzündung oder englisch Capacitor Discharging Ignition (CDI) bezeichnet, ist bei Verbrennungsmotoren eine Methode der Zündung, bei der ein Kondensator durch Gleichspannung aufgeladen und schlagartig über die Primärseite des Zündtransformators entladen wird. Die an der Sekundärseite entstehende Hochspannung wird an die Zündkerzen weitergeleitet. Die Hochspannungskondensatorzündung speichert die Energie, im Gegensatz zur klassischen Batteriezündung mit einer Zündspule, nicht im Zündtransformator, sondern in dem namensgebenden Kondensator. (de) Le système d’allumage à décharge capacitive ou allumage à décharge de condensateur (en anglais, capacitive discharge ignition ou CDI) tire son nom du fait que l’étincelle est produite par la décharge d’un condensateur, au moment voulu, dans l’enroulement primaire de la bobine d'allumage. (fr) Sistem pengapian kondensator (kapasitor) atau CDI (bahasa Inggris: Capacitor Discharge Ignition) merupakan salah satu jenis sistem pengapian pada kendaraan bermotor yang memanfaatkan arus pengosongan muatan (discharge current) dari kondensator, guna mencatudaya Kumparan pengapian (ignition coil). Pada terdapat beberapa kekurangan, yaitu: Walaupun pada nantinya dikembangkan atau TSI (Transistorized Switching Ignition) atau TCI (Transistor Controlled Ignition) yang menggunakan transistor untuk menggantikan kontak pemutus, perlahan-lahan kurang diminati seiring dengan kemajuan teknologi. (in) Kondensatorowy układ zapłonowy (ang. capacitor discharge ignition, CDI) – układ zapłonowy, w którym do wytworzenia iskry elektrycznej wykorzystuje się prąd płynący w wyniku rozładowywania kondensatora. W elektronicznych układach kondensatorowych załączanie przepływu prądu jest wykonywane zazwyczaj przez tyrystor, dlatego nazywane są też tyrystorowymi układ zapłonowy silnika spalinowego. (pl) Электро́нное зажига́ние (CDI, от Capacitor Discharge Ignition) — «зажигание от разряда конденсатора», или «конденсаторное зажигание» или «тиристорное зажигание» (по названию радиоэлемента «тиристор», выполняющего функции коммутации); зажигание, принцип действия которого основывается на разряде конденсатора. Является принципиально отличным от «классических» контактных (с прерывателем) систем зажигания, в которых конденсатор, включенный параллельно прерывателю только уменьшал искрение контактов и подавлял радиопомехи.(Основная статья: Система зажигания) (ru) |
| rdfs:label | Hochspannungskondensatorzündung (de) Capacitor discharge ignition (en) Allumage à décharge capacitive (fr) Sistem pengapian kondensator (in) キャパシター・ディスチャージド・イグニッション (ja) Capacitor discharge ignition (nl) Kondensatorowy układ zapłonowy (pl) Электронное зажигание (ru) CDI-tändning (sv) 電容放電式點火 (zh) |
| owl:sameAs | freebase:Capacitor discharge ignition yago-res:Capacitor discharge ignition wikidata:Capacitor discharge ignition dbpedia-de:Capacitor discharge ignition dbpedia-fi:Capacitor discharge ignition dbpedia-fr:Capacitor discharge ignition dbpedia-id:Capacitor discharge ignition dbpedia-ja:Capacitor discharge ignition dbpedia-ms:Capacitor discharge ignition dbpedia-nl:Capacitor discharge ignition dbpedia-pl:Capacitor discharge ignition dbpedia-ru:Capacitor discharge ignition dbpedia-sv:Capacitor discharge ignition dbpedia-zh:Capacitor discharge ignition https://global.dbpedia.org/id/W82g |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Capacitor_discharge_ignition?oldid=1088807243&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Capacitor_Discharge_Ignition_1.jpg wiki-commons:Special:FilePath/RCAF_photo,_Spring_1964_001.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Capacitor_discharge_ignition |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:CDI |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Capacitive-discharge_ignition dbr:Capacitive_discharge_ignition |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Cagiva_Mito dbr:Rotax_914 dbr:Royal_Enfield_Bullet dbr:Scomadi_Turismo_Leggera dbr:Bashan_125R dbr:Briggs_&_Stratton dbr:Honda_70 dbr:Honda_CB125 dbr:Honda_CB125E dbr:Honda_CB125TD_Super_Dream dbr:Honda_CB250F dbr:Honda_CB250N/CB400N dbr:Honda_CB400T dbr:Honda_CB450DX-K dbr:Honda_CBF500 dbr:Honda_CBR1100XX dbr:Honda_CBR250R,_CBR300R,_and_CB300F dbr:Honda_CBX250RS dbr:Honda_CB_Trigger dbr:Honda_CB_Twister dbr:Honda_CD125TC_Benly dbr:Honda_CD200_RoadMaster dbr:Honda_CD250U dbr:Honda_CHF50 dbr:Honda_CM250C dbr:Honda_CM400 dbr:Honda_CMX250C dbr:Honda_CR250R dbr:Honda_Express dbr:Honda_FES125_Pantheon dbr:Honda_H100S_Super dbr:Honda_MT50 dbr:Honda_NS125 dbr:Honda_NSR125 dbr:Honda_NSR150 dbr:Honda_SFX50 dbr:Honda_SH50 dbr:Honda_Super_Cub dbr:Honda_Transalp dbr:Honda_Unicorn dbr:Honda_VF400F dbr:Honda_Valkyrie dbr:Honda_XLV750R dbr:Honda_ZB50 dbr:Renegade_Falcon_LS dbr:CDI dbr:Vespa_T5 dbr:Vittorazi_Easy_100_Plus dbr:Internal_combustion_engine dbr:Cors-Air_M25Y_Black_Devil dbr:SYM_DD50 dbr:Saab_Direct_Ignition dbr:Push_start dbr:GEN_125 dbr:Gilera_Runner dbr:Moto_Morini dbr:Motorav_2.6_R dbr:Aprilia_SR_GT dbr:Malaysian_Cub_Prix dbr:Simonini_Mini_2_Evo dbr:Simonini_Mini_2_Plus dbr:Simonini_Mini_4 dbr:Simonini_Victor_1_Super dbr:Simonini_Victor_2 dbr:Simonini_Victor_2_Plus dbr:Simonini_Victor_2_Super dbr:Delco_ignition_system dbr:Zenoah_G-25 dbr:Zenoah_G-50 dbr:Znen dbr:Austro_Engine_AE50R dbr:Austro_Engine_AE75R dbr:Austro_Engine_GIAE110R dbr:Bailey_B200 dbr:Bailey_V5_engine dbr:Bajaj_CT_100 dbr:Triumph_Daytona_955i dbr:Distributor dbr:GY6_engine dbr:2si_215 dbr:2si_230 dbr:2si_460 dbr:2si_540 dbr:2si_690 dbr:2si_808 dbr:Airtrike_850ti dbr:Aixro_XF-40 dbr:Kawasaki_KZ200 dbr:List_of_Serbian_inventors_and_discoverers dbr:HKS_700E dbr:Hirth_2702 dbr:Hirth_2704 dbr:Hirth_3002 dbr:Hirth_3202 dbr:Hirth_3502 dbr:Hirth_F-263 dbr:Hirth_F-30 dbr:Hirth_F-33 dbr:Hirth_F-36 dbr:JPX_D-320 dbr:Small_engine dbr:Audi_5_Series_DTM dbr:Audi_DTM_V8_engine dbr:KFM_107 dbr:KTM_RC16 dbr:KTM_RC250GP dbr:Kawasaki_A1_Samurai dbr:Kawasaki_A7_Avenger dbr:Kawasaki_AR80K dbr:Kawasaki_GPZ305 dbr:Kawasaki_H1_Mach_III dbr:Kawasaki_H2_Mach_IV dbr:Kawasaki_KLE500 dbr:Kawasaki_Ninja_300 dbr:Kawasaki_Ninja_400R dbr:Kawasaki_W175 dbr:Kawasaki_Z300 dbr:Kawasaki_triple dbr:Lambretta dbr:Suzuki_AX100 dbr:Suzuki_Access_125 dbr:Suzuki_Choinori dbr:Suzuki_DR350 dbr:Suzuki_RE5 dbr:Suzuki_RG500 dbr:Suzuki_RM85 dbr:Suzuki_TS50X dbr:Suzuki_TS_series dbr:Honda_CB250RS dbr:Honda_NH_series dbr:Honda_Odyssey_(ATV) dbr:Honda_TRX250R dbr:Honda_XL185 dbr:Marcmotor_ROS200 dbr:Piaggio_Fly dbr:Piaggio_Free dbr:Piaggio_Liberty dbr:Piaggio_NRG dbr:Piaggio_Sfera dbr:Piaggio_Zip dbr:Sodemo_V2-1.0 dbr:Sodemo_V2-1.2 dbr:Ignition_system dbr:Kymco_People dbr:Kymco_Quannon dbr:König_SC_430 dbr:König_SD_570 dbr:Yamaha_DT50MX dbr:Yamaha_Enticer dbr:Yamaha_FJ dbr:Yamaha_FZ16 dbr:Yamaha_Libero_(G5) dbr:Yamaha_RD400 dbr:Yamaha_RD500LC dbr:Yamaha_SR400_&_SR500 dbr:Yamaha_SZ-x dbr:Yamaha_SZ_RR_Version_2.0 dbr:Yamaha_Scorpio_Z dbr:Yamaha_T135 dbr:Yamaha_TDR_250 dbr:Yamaha_TTR225 dbr:Yamaha_WR250F dbr:Ignition_system_(disambiguation) dbr:Rotax_582 dbr:Motorcycle_engine dbr:Suzuki_GSX-R600 dbr:Capacitive-discharge_ignition dbr:Capacitive_discharge_ignition dbr:Suzuki_SV650 dbr:Yamaha_IT175 |
| is dbp:ignition of | dbr:Honda_CB250F dbr:Honda_CBF500 dbr:Honda_CBR250R,_CBR300R,_and_CB300F dbr:Honda_CBX250RS dbr:Honda_CB_Trigger dbr:Honda_CB_Twister dbr:Honda_CHF50 dbr:Honda_CMX250C dbr:Honda_CR250R dbr:Honda_MT50 dbr:Honda_NSR125 dbr:Honda_Unicorn dbr:Honda_Valkyrie dbr:Vespa_T5 dbr:Gilera_Runner dbr:Znen dbr:Bajaj_CT_100 dbr:Kawasaki_AR80K dbr:Kawasaki_KLE500 dbr:Kawasaki_Ninja_300 dbr:Kawasaki_Ninja_400R dbr:Kawasaki_W175 dbr:Kawasaki_Z300 dbr:Kawasaki_triple dbr:Suzuki_AX100 dbr:Suzuki_Access_125 dbr:Suzuki_Choinori dbr:Suzuki_DR350 dbr:Suzuki_RE5 dbr:Suzuki_RG500 dbr:Suzuki_RM85 dbr:Honda_XL185 dbr:Kymco_Quannon dbr:Yamaha_FZ16 dbr:Yamaha_SZ-x dbr:Yamaha_Scorpio_Z dbr:Yamaha_TTR225 dbr:Yamaha_WR250F |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Capacitor_discharge_ignition |
