Citroën Visa (original) (raw)
El Citroën Visa és un automòbil de turisme del segment B de la marca francesa Citroën que va ser produït entre els anys 1978 i 1988. És un cotxe amb porta posterior de cinc portes amb motor davanter i tracció davantera. Va ser reemplaçat indirectament el 1986 pel Citroën AX, que és una mica més petit que el Visa.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:Automobile/wheelbase | 2436.0 (dbd:millimetre) |
| dbo:MeanOfTransportation/height | 1410.0 (dbd:millimetre) |
| dbo:MeanOfTransportation/length | 3690.0 (dbd:millimetre) |
| dbo:MeanOfTransportation/weight | 870.0 (dbd:kilogram) |
| dbo:MeanOfTransportation/width | 1530.0 (dbd:millimetre) |
| dbo:abstract | El Citroën Visa és un automòbil de turisme del segment B de la marca francesa Citroën que va ser produït entre els anys 1978 i 1988. És un cotxe amb porta posterior de cinc portes amb motor davanter i tracció davantera. Va ser reemplaçat indirectament el 1986 pel Citroën AX, que és una mica més petit que el Visa. (ca) ستروين فيزا هي سيارة صغيرة من صناعة سيتروين أنتجت في 1978 وتوقف إنتاجها في 1988. (ar) Citroën Visa byl malý automobil francouzské automobilky Citroën, vyráběný v letech 1978 až 1989. Za 11 let produkce bylo vyrobeno 1 254 390 kusů. Už v roce 1981 prošel faceliftem, při kterém byl obohacen o plastové díly a zmodernizován byl exteriér i interiér včetně motorizací, model se označuje jako Visa II. (cs) Το Citroën Visa ήταν ένα 5-πορτο αυτοκίνητο πόλης της κατηγορίας Β, που παρήχθη από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Citroën, από τον Ιούνιο του 1978 έως τον Οκτώβριο του 1988. Αντικατέστησε τα εμφανώς γηρασμένα πλέον Citroën Ami και Citroën Dyane. Αρχικά επρόκειτο να αντικαταστήσει ταυτόχρονα και το κλασικό Citroën 2CV, με παράλληλη διατήρηση πάντως του 2CV στην παραγωγή, αλλά και τα δυο μοντέλα αντικαταστάθηκαν τελικά από το Citroën AX τον Οκτώβριο του 1986, ενώ ειδικότερα το 2CV συνέχισε να παράγεται έως τον Ιούλιο του 1990. Συνολικά κατασκευάστηκαν 1.254.390 αντίτυπα σειράς Visa στα 10 έτη παραγωγής του μοντέλου. (el) Der Visa ist ein Kleinwagen der französischen Marke Citroën, der von Mitte 1978 bis Herbst 1988 hergestellt wurde. Geplant war das Modell als moderner Nachfolger des Citroën Dyane und 2CV, tatsächlich überschnitt sich aber die Produktion beider Fahrzeuge, und der 2CV überlebte den Visa sogar um zwei Produktionsjahre. (de) The Citroën Visa is a five-door, front-engine, front wheel drive supermini manufactured and marketed by Citroën from 1978 to 1988 in gasoline and diesel variants. 1,254,390 examples were ultimately manufactured over a single generation, with a single facelift (1981). China has also assembled the car as the Liuzhou Wuling LZW 7100 minicar. Production started in 1991 and finished in 1994. Citroën commissioned Heuliez to produce a Visa convertible variant, marketed as the Décapotable (1984), and a box van variant (1985–2005) was marketed as the Citroën C15. A sedan variant was prototyped but never manufactured. (en) El Citroën Visa es un automóvil de turismo del segmento B de la marca francesa Citroën que fue producido entre los años 1978 y 1988. Es un hatchback de cinco puertas con motor delantero y tracción delantera. Fue reemplazado directamente en 1988 por el Citroën AX. (es) Citroën Visa adalah supermini penggerak roda depan, lima pintu, mesin depan yang diproduksi dan dipasarkan oleh Citroën dari 1978 hingga 1988 dalam varian bensin dan diesel. 1.254.390 mobil akhirnya dibuat lebih dari satu generasi, dengan facelift tunggal (1981). Tiongkok juga telah merakit mobil sebagai mobil kecil Liuzhou Wuling LZW 7100. Produksi dimulai pada tahun 1991 dan selesai pada tahun 1994. Citroën menugaskan Heuliez untuk menghasilkan varian Visa yang dapat dikonversi, dipasarkan sebagai Décapotable (1984), dan varian box van (1985–2005) dipasarkan sebagai Citroën C15. Varian sedan di prototipe tetapi tidak pernah diproduksi. (in) La Citroën Visa est une automobile à cinq portes du constructeur automobile français Citroën produite de 1978 à 1988, qui succède à la Citroën Ami 8. Elle précède à la fois la Citroën AX mais également la Citroën ZX, du fait de son positionnement supérieur dans la gamme, comprenant également une longueur comprise entre les deux. La nouvelle petite Citroën utilise la plate-forme de la Peugeot 104. Celle-ci ainsi que la Renault 5 sont les concurrentes françaises de la Visa. Les premières études de la Visa (le projet Y), stoppées par Peugeot, donneront plus tard naissance à l'Oltcit fabriquée en Roumanie, qui sera importée en France sous le nom de Citroën Axel, d’où la ressemblance esthétique, mais cette auto n’a presque aucune pièce en commun avec la Visa. La Visa présente des caractéristiques étonnantes pour un véhicule de ce segment : essuie-glace central mono-balai, portes avant ouvrant très largement, « satellite » de commandes au tableau de bord, et un Allumage Électronique Intégral (AEI) développé par Thomson, une première pour une auto de série sur le moteur bicylindre 652cm3 qu'elle partagera avec la LNA lancée quelques semaines plus tard. Le concept de commandes autour du volant par satellites vu sur la CX est une fois de plus dessiné et proposé par le designer Citroën Michel Harmand. À gauche, il prend la forme d’un gros cylindre, baptisé PRN ou Pluie-Route-Nuit, qui de haut en bas regroupe les commandes suivantes: un bouton pour le lave-glace avant, une bague pour l’essuie-glace avant (Pluie), les clignotants et l’avertisseur sonore (Route), une bague qui allume les feux par une position ville et une position route, enfin un bouton inverseur pour l’appel de phares lorsque rien n’est allumé ou bien lorsque les feux sont allumés, le passage des feux de position seuls à l’activation des feux de croisement avec la bague sur la position ville, et le passage des feux de croisement aux feux de route, si bague sur la position route (Nuit). Ce satellite se retrouvera sur la GSA. À droite du volant, une non moins originale commande centralisée du chauffage et de la ventilation. En 1984, Citroën re-stylera le tableau de bord et optera pour des commandes par commodo classiques disponibles dans la banque d’organes du groupe PSA. Les commandes de chauffage et de ventilation se retrouvent dans une position plus courante au centre du tableau de bord. La Visa fut après la LN la seconde automobile née de l'alliance entre Peugeot et Citroën. Elle comporte un châssis, les trains roulants et le moteur 4-cylindres issus de la 104. La Visa donna naissance au Citroën C15 en 1984, les premières versions en reprennent la face avant, l’habitacle, le train avant et les motorisations 4 cylindres X et XUD. (fr) La Visa fu una autovettura utilitaria di Segmento B prodotta dalla casa francese Citroën dal 1978 al 1988. (it) De Citroën Visa is een kleine 5-deurs personenauto die door Citroën werd geproduceerd van 1978 tot 1988. Het was de opvolger van de Ami8. (nl) ヴィザ（Visa ）は、フランスの自動車メーカー・シトロエンが1978年から1988年まで生産した小型大衆車で、シトロエン・2CVをベースとしたため旧態化が目立っていたディアーヌとアミに代わる同社の主力商品として開発された。 (ja) Citroën Visa var en småbil från 1970-talet som baserades på bottenplattan från Peugeot 104. Modellen tillverkades mellan åren 1978 och 1988 i totalt 1 254 390 exemplar. Den ersattes då av den modernare, men mindre rymliga AX-modellen. Flera versioner av Visa stod att finna; däribland cabrioletversionen Décotable och skåpbilen C15 (som tillverkades fram till 2005). Motorerna som erbjöds var i storleksspannet 600-1600 cc. Den minsta motorn var 2-cylindrig boxermotor som var en vidareutveckling av motorn i 2CV, Ami, med flera modeller. Den motorn monterades i bilens längdriktning, medan de 4-cylindriga motorerna var tvärställda. En GTI-version erbjöds också, liksom flera rallymodeller. (sv) Citroën Visa − samochód osobowy klasy miejskiej produkowany pod francuską marką Citroën w latach 1978 - 1989. (pl) O Citroën Visa é o modelo final de um projeto denominado "Y2", desenvolvido para substituir o modelo "Ami 8". O projeto Y2 começa a ser desenvolvido com base na plataforma do Fiat 127, ao abrigo de acordos entre os dois construtores, no entanto o acordo é anulado e a Citroën continua o desenvolvimento do novo modelo numa base totalmente nova que mais tarde será usada no Oltcit (versão destinada ao mercado de leste do modelo Axel). Neste ponto do projecto e apesar do grupo Peugeot – Citroën, o projecto Y2 era nesse momento totalmente Citroën, sendo que os motores usados para este projecto eram o bicilindrico e quatro cilindros opostos da Citroën. O exterior do Y2 é desenhado por Jean Giret e o interior fica a cargo de Michel Harmand. Apesar do projecto Y2 já estar num estado avançado, a Peugeot decide intervir ao impor a plataforma do modelo 104, ou seja, a terceira plataforma para o mesmo modelo, sendo que como os prazos eram apertados, foi uma corrida contra o tempo para ter o Visa pronto a tempo para a data de apresentação definida. A intervenção da Peugeot no projecto, além de alterar a plataforma introduz também os motores de 4 cilindros transversais da Peugeot. Finalmente o Visa é apresentado no em 1978 (após um projecto algo atribulado), sendo que é um dos primeiros modelos a integrar a grelha junto com o para-choques. Além de diferente no exterior, o Visa possuía também um painel de instrumentos pouco convencional que possuía um satélite agrupando os instrumentos à esquerda deixando à mão direita os instrumentos de ventilação. Aquando do seu lançamento o Visa dispunha de duas motorizações, o motor bicilindrico de 652cm3 desenvolvendo 35 cv que tinha provas dadas ao nível da fiabilidade e que possuía a particularidade de ter os seus cilindros em alumínio cobertos de um revestimento de alta resistência em “nicasil” e um quatro cilindros de 1124 cm3 de 57 cv para a versão Super. Apesar das virtudes do modelo, o Visa não tem o sucesso esperado muito por culpa do seu design que para alguns era controverso, como tal a Citroën pede a Heuliez para retocar o Visa de forma a deixa-lo com um design mais consensual, sem no entanto alterar a chaparia. É então em março de 1981 que surge o Visa II com um novo design e que desde logo levou a um grande aumento nas vendas levando o Visa ao lugar de destaque que este merecia. A gama Visa II foi sendo alterada contando na sua gama desde o motor bicilindrico até as versões mais desportivas como é o caso do GTi com um motor de 1580cm3 com 105cv ou 115cv, dependendo da versão, passando pelo diesel com um motor 1.7. Em 1983 é introduzido na gama o Visa descapotável. Em 1985 o painel de instrumentos do Visa é substituído, desaparecendo o satélite posicionado á esquerda do condutor, por um mais convencional. O Visa sai de produção em 1988 sendo substituído pelo mais pequeno Citroën AX. (pt) Citroën Visa — п'ятидверний хетчбек французької компанії Citroën, що виробляються з 1978 по 1988 роки і є наступним Citroën Ami 8. Citroën Visa є попередником Citroën AX і Citroën ZX, через свою позицію у верхньому діапазоні, включаючи також відстань між ними. Новий Citroën заснований на платформі Peugeot 104. 104-й і Renault 5 є конкурентами Citroën Visa. Ранні прототипи Visa під назвою "Prototype Y", були відхилені тогочасним новим власником компанією Peugeot, і виготовлявся в Румунії компанією Oltcit під назвою Oltcit Axel. У Францію цю модель імпортували під назвою Citroën Axel. Всього виготовили 1 254 390 автомобілів. (uk) |
| dbo:alternativeName | Wuling LZW 7100/ Wuling Visa (PRC) (en) |
| dbo:assembly | dbr:Forest,_Belgium dbr:PSA_Rennes_Plant dbr:PSA_Vigo_Plant dbr:Stellantis_Mangualde_Plant dbr:Cimos |
| dbo:bodyStyle | dbr:Convertible_(car) dbr:Hatchback |
| dbo:class | dbr:Supermini_car |
| dbo:engine | dbr:Citroën_Visa__1000_Pistes__1 dbr:Citroën_Visa__10E__1 dbr:Citroën_Visa__14_TRS__1 dbr:Citroën_Visa__17_D/17_RD/17_D_Entreprise__1 dbr:Citroën_Visa__AutomobileEngine__1 dbr:Citroën_Visa__Cabriolet__1 dbr:Citroën_Visa__Chrono4__1 dbr:Citroën_Visa__GT/Chrono2/Tonic__1 dbr:Citroën_Visa__GTi__1 dbr:Citroën_Visa__GTi__2 dbr:Citroën_Visa__Special/Club/Entreprise/base__1 dbr:Citroën_Visa__Super/Super_E/_L_/11_E/11_RE/Entreprise__1 dbr:Citroën_Visa__Super_X__1 dbr:Citroën_Visa__V06/630,_V06/644,_V06/665__1 dbr:Citroën_Visa__XU5J__1 dbr:Citroën_Visa__XUD7__1 dbr:Citroën_Visa__XV8__1 dbr:Citroën_Visa__XW7__1 dbr:Citroën_Visa__XY7__1 dbr:Citroën_Visa__XY8__1 dbr:Citroën_Visa__XZ5X__1 |
| dbo:height | 1.410000 (xsd:double) |
| dbo:layout | dbr:F4_layout dbr:FF_layout |
| dbo:length | 3.690000 (xsd:double) |
| dbo:manufacturer | dbr:Citroën |
| dbo:predecessor | dbr:Citroën_Ami dbr:Citroën_Dyane |
| dbo:productionEndYear | 1988-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:productionStartYear | 1978-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:relatedMeanOfTransportation | dbr:Citroën_Axel dbr:Karenjy dbr:Citroën_C15 dbr:Oltcit_Club |
| dbo:successor | dbr:Citroën_AX |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Visa_Leader_diesel.jpg?width=300 |
| dbo:weight | 870000.000000 (xsd:double) |
| dbo:wheelbase | 2.436000 (xsd:double) |
| dbo:width | 1.530000 (xsd:double) |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.citroencarclub.org.uk https://web.archive.org/web/20040223050810/http:/www.citroen.mb.ca/citroenet/html/v/visa01.html%23visa https://web.archive.org/web/20060226032844/http:/world.citroen1.info/ |
| dbo:wikiPageID | 426971 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 27717 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1119163816 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Robert_Opron dbr:PSA_Peugeot_Citroën dbr:Supermini_car dbc:Rally_cars dbr:People's_Republic_of_China dbr:Peugeot dbr:Peugeot_104 dbr:Peugeot_205 dbr:Convertible_(car) dbr:Citroën dbr:Citroën_2CV dbr:Citroën_AX dbr:Citroën_Ami dbr:Citroën_Dyane dbr:Citroën_GS dbr:Madagascar dbr:Cabrio_coach dbr:Front-wheel_drive dbr:Fuel_injection dbr:Citroën_Axel dbr:Michelin_TRX dbr:Autobianchi_Primula dbr:Transverse_engine dbr:Hatchback dbr:PSA_XUD dbr:Air-cooled_engine dbr:Facelift_(automotive) dbr:Fiat_127 dbr:Fiat_Ritmo dbr:Ford_Escort_(Europe) dbr:Forest,_Belgium dbr:PSA-Renault_X-Type_engine dbr:PSA_Rennes_Plant dbr:PSA_Vigo_Plant dbr:PSA_XUD_engine dbr:PSA_XU_engine dbr:Carburetor dbr:Four-wheel_drive dbr:Karenjy dbc:1980s_cars dbc:Cars_introduced_in_1978 dbc:Convertibles dbc:Front-wheel-drive_vehicles dbc:Hatchbacks dbc:Subcompact_cars dbc:Cars_powered_by_boxer_engines dbr:Heuliez dbr:Diesel_engine dbr:Douvrin_engine dbr:Automotive_lighting dbr:B-segment dbr:Popular_Science dbc:Citroën_vehicles dbr:Citroën_C15 dbr:Citroën_Prototype_Y dbr:Oltcit_Club dbr:Wuling_Motors dbr:Longitudinal_engine dbr:MacPherson_strut dbr:Flat-twin_engine dbr:PSA_XU dbr:PSA_X_engine dbr:Stellantis_Mangualde_Plant dbr:Straight-four_engine dbr:F4_layout dbr:FF_layout dbr:Cimos dbr:Flat_twin dbr:XUD dbr:File:1979_Citroën_Visa_Club_(8791363527).jpg dbr:File:1982_Visa_II_Chrono_n°1970_(fl).jpg dbr:File:Citroen_Visa_Decapotable_1985.jpg dbr:File:Citroen_Visa_II_Club_1982_(40552290322).jpg dbr:File:Citroen_Visa_Post_facelift_including_front_view_(colour_balance_etc).jpg dbr:File:Citroen_visa_6.jpg dbr:File:Rétromobile_2017_-_Citroën_Visa_1000_pistes_-_1984_-_002.jpg dbr:File:Visa_leader_D_rear.jpg |
| dbp:aka | (en) Wuling LZW 7100/ Wuling Visa (en) |
| dbp:assembly | Belgium: Forest (en) France: Rennes (en) Portugal : Mangualde (en) Spain: Vigo (en) Yugoslavia: Koper (en) |
| dbp:bodyStyle | 4 (xsd:integer) 5 (xsd:integer) |
| dbp:class | Supermini (en) |
| dbp:layout | dbr:F4_layout dbr:FF_layout |
| dbp:manufacturer | dbr:Citroën |
| dbp:name | Citroën Visa (en) |
| dbp:predecessor | dbr:Citroën_Ami dbr:Citroën_Dyane |
| dbp:production | 1978 (xsd:integer) 1991 (xsd:integer) |
| dbp:related | dbr:Citroën_Axel dbr:Karenjy dbr:Citroën_C15 dbr:Oltcit_Club |
| dbp:successor | dbr:Citroën_AX |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Commons_category dbt:Convert dbt:Infobox_automobile dbt:Reflist dbt:Ubl dbt:Use_dmy_dates dbt:Heuliez dbt:Citroën dbt:Citroën_timeline_1950–1989 |
| dct:subject | dbc:Rally_cars dbc:1980s_cars dbc:Cars_introduced_in_1978 dbc:Convertibles dbc:Front-wheel-drive_vehicles dbc:Hatchbacks dbc:Subcompact_cars dbc:Cars_powered_by_boxer_engines dbc:Citroën_vehicles |
| gold:hypernym | dbr:Supermini |
| rdf:type | owl:Thing schema:Product dbo:MeanOfTransportation yago:WikicatAutomobilesPoweredByBoxerEngines yago:WikicatCitroënVehicles yago:WikicatVehiclesIntroducedIn1978 yago:WikicatSubcompactCars yago:Artifact100021939 yago:Car102958343 yago:Container103094503 yago:Conveyance103100490 yago:Hatchback103498781 yago:Instrumentality103575240 yago:MotorVehicle103791235 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 yago:WikicatFront-wheel-driveVehicles yago:WikicatHatchbacks dbo:Automobile yago:Self-propelledVehicle104170037 yago:Subcompact104347119 yago:Vehicle104524313 yago:WheeledVehicle104576211 yago:Whole100003553 yago:Wikicat1970sAutomobiles yago:Wikicat1980sAutomobiles |
| rdfs:comment | El Citroën Visa és un automòbil de turisme del segment B de la marca francesa Citroën que va ser produït entre els anys 1978 i 1988. És un cotxe amb porta posterior de cinc portes amb motor davanter i tracció davantera. Va ser reemplaçat indirectament el 1986 pel Citroën AX, que és una mica més petit que el Visa. (ca) ستروين فيزا هي سيارة صغيرة من صناعة سيتروين أنتجت في 1978 وتوقف إنتاجها في 1988. (ar) Citroën Visa byl malý automobil francouzské automobilky Citroën, vyráběný v letech 1978 až 1989. Za 11 let produkce bylo vyrobeno 1 254 390 kusů. Už v roce 1981 prošel faceliftem, při kterém byl obohacen o plastové díly a zmodernizován byl exteriér i interiér včetně motorizací, model se označuje jako Visa II. (cs) Το Citroën Visa ήταν ένα 5-πορτο αυτοκίνητο πόλης της κατηγορίας Β, που παρήχθη από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Citroën, από τον Ιούνιο του 1978 έως τον Οκτώβριο του 1988. Αντικατέστησε τα εμφανώς γηρασμένα πλέον Citroën Ami και Citroën Dyane. Αρχικά επρόκειτο να αντικαταστήσει ταυτόχρονα και το κλασικό Citroën 2CV, με παράλληλη διατήρηση πάντως του 2CV στην παραγωγή, αλλά και τα δυο μοντέλα αντικαταστάθηκαν τελικά από το Citroën AX τον Οκτώβριο του 1986, ενώ ειδικότερα το 2CV συνέχισε να παράγεται έως τον Ιούλιο του 1990. Συνολικά κατασκευάστηκαν 1.254.390 αντίτυπα σειράς Visa στα 10 έτη παραγωγής του μοντέλου. (el) Der Visa ist ein Kleinwagen der französischen Marke Citroën, der von Mitte 1978 bis Herbst 1988 hergestellt wurde. Geplant war das Modell als moderner Nachfolger des Citroën Dyane und 2CV, tatsächlich überschnitt sich aber die Produktion beider Fahrzeuge, und der 2CV überlebte den Visa sogar um zwei Produktionsjahre. (de) El Citroën Visa es un automóvil de turismo del segmento B de la marca francesa Citroën que fue producido entre los años 1978 y 1988. Es un hatchback de cinco puertas con motor delantero y tracción delantera. Fue reemplazado directamente en 1988 por el Citroën AX. (es) La Visa fu una autovettura utilitaria di Segmento B prodotta dalla casa francese Citroën dal 1978 al 1988. (it) De Citroën Visa is een kleine 5-deurs personenauto die door Citroën werd geproduceerd van 1978 tot 1988. Het was de opvolger van de Ami8. (nl) ヴィザ（Visa ）は、フランスの自動車メーカー・シトロエンが1978年から1988年まで生産した小型大衆車で、シトロエン・2CVをベースとしたため旧態化が目立っていたディアーヌとアミに代わる同社の主力商品として開発された。 (ja) Citroën Visa var en småbil från 1970-talet som baserades på bottenplattan från Peugeot 104. Modellen tillverkades mellan åren 1978 och 1988 i totalt 1 254 390 exemplar. Den ersattes då av den modernare, men mindre rymliga AX-modellen. Flera versioner av Visa stod att finna; däribland cabrioletversionen Décotable och skåpbilen C15 (som tillverkades fram till 2005). Motorerna som erbjöds var i storleksspannet 600-1600 cc. Den minsta motorn var 2-cylindrig boxermotor som var en vidareutveckling av motorn i 2CV, Ami, med flera modeller. Den motorn monterades i bilens längdriktning, medan de 4-cylindriga motorerna var tvärställda. En GTI-version erbjöds också, liksom flera rallymodeller. (sv) Citroën Visa − samochód osobowy klasy miejskiej produkowany pod francuską marką Citroën w latach 1978 - 1989. (pl) The Citroën Visa is a five-door, front-engine, front wheel drive supermini manufactured and marketed by Citroën from 1978 to 1988 in gasoline and diesel variants. 1,254,390 examples were ultimately manufactured over a single generation, with a single facelift (1981). China has also assembled the car as the Liuzhou Wuling LZW 7100 minicar. Production started in 1991 and finished in 1994. (en) La Citroën Visa est une automobile à cinq portes du constructeur automobile français Citroën produite de 1978 à 1988, qui succède à la Citroën Ami 8. Elle précède à la fois la Citroën AX mais également la Citroën ZX, du fait de son positionnement supérieur dans la gamme, comprenant également une longueur comprise entre les deux. La nouvelle petite Citroën utilise la plate-forme de la Peugeot 104. Celle-ci ainsi que la Renault 5 sont les concurrentes françaises de la Visa. Les premières études de la Visa (le projet Y), stoppées par Peugeot, donneront plus tard naissance à l'Oltcit fabriquée en Roumanie, qui sera importée en France sous le nom de Citroën Axel, d’où la ressemblance esthétique, mais cette auto n’a presque aucune pièce en commun avec la Visa. (fr) Citroën Visa adalah supermini penggerak roda depan, lima pintu, mesin depan yang diproduksi dan dipasarkan oleh Citroën dari 1978 hingga 1988 dalam varian bensin dan diesel. 1.254.390 mobil akhirnya dibuat lebih dari satu generasi, dengan facelift tunggal (1981). Tiongkok juga telah merakit mobil sebagai mobil kecil Liuzhou Wuling LZW 7100. Produksi dimulai pada tahun 1991 dan selesai pada tahun 1994. (in) O Citroën Visa é o modelo final de um projeto denominado "Y2", desenvolvido para substituir o modelo "Ami 8". O projeto Y2 começa a ser desenvolvido com base na plataforma do Fiat 127, ao abrigo de acordos entre os dois construtores, no entanto o acordo é anulado e a Citroën continua o desenvolvimento do novo modelo numa base totalmente nova que mais tarde será usada no Oltcit (versão destinada ao mercado de leste do modelo Axel). Em 1985 o painel de instrumentos do Visa é substituído, desaparecendo o satélite posicionado á esquerda do condutor, por um mais convencional. (pt) Citroën Visa — п'ятидверний хетчбек французької компанії Citroën, що виробляються з 1978 по 1988 роки і є наступним Citroën Ami 8. Citroën Visa є попередником Citroën AX і Citroën ZX, через свою позицію у верхньому діапазоні, включаючи також відстань між ними. Новий Citroën заснований на платформі Peugeot 104. 104-й і Renault 5 є конкурентами Citroën Visa. Ранні прототипи Visa під назвою "Prototype Y", були відхилені тогочасним новим власником компанією Peugeot, і виготовлявся в Румунії компанією Oltcit під назвою Oltcit Axel. У Францію цю модель імпортували під назвою Citroën Axel. (uk) |
| rdfs:label | Citroën Visa (en) ستروين فيزا (ar) Citroën Visa (ca) Citroën Visa (cs) Citroën Visa (de) Citroën Visa (el) Citroën Visa (es) Citroën Visa (fr) Citroën Visa (in) Citroën Visa (it) シトロエン・ヴィザ (ja) Citroën Visa (nl) Citroën Visa (pl) Citroën Visa (pt) Citroën Visa (sv) Citroën Visa (uk) |
| owl:sameAs | dbpedia-de:Citroën Visa freebase:Citroën Visa wikidata:Citroën Visa dbpedia-ar:Citroën Visa dbpedia-ca:Citroën Visa dbpedia-cs:Citroën Visa dbpedia-da:Citroën Visa dbpedia-el:Citroën Visa dbpedia-es:Citroën Visa dbpedia-fa:Citroën Visa dbpedia-fi:Citroën Visa dbpedia-fr:Citroën Visa dbpedia-gl:Citroën Visa dbpedia-he:Citroën Visa dbpedia-id:Citroën Visa dbpedia-it:Citroën Visa dbpedia-ja:Citroën Visa dbpedia-nl:Citroën Visa dbpedia-no:Citroën Visa dbpedia-pl:Citroën Visa dbpedia-pt:Citroën Visa dbpedia-simple:Citroën Visa dbpedia-sk:Citroën Visa dbpedia-sv:Citroën Visa dbpedia-tr:Citroën Visa dbpedia-uk:Citroën Visa https://global.dbpedia.org/id/574EF |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Citroën_Visa?oldid=1119163816&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/1979_Citroën_Visa_Club_(8791363527).jpg wiki-commons:Special:FilePath/1982_Visa_II_Chrono_n°1970_(fl).jpg wiki-commons:Special:FilePath/Citroen_Visa_Decapotable_1985.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Citroen_Visa_II_Club_1982_(40552290322).jpg wiki-commons:Special:FilePath/Citroen_Visa_Post_fac...g_front_view_(colour_balance_etc).jpg wiki-commons:Special:FilePath/Citroen_visa_6.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Rétromobile_2017_-_Citroën_Visa_1000_pistes_-_1984_-_002.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Visa_Leader_diesel.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Visa_leader_D_rear.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Citroën_Visa |
| foaf:name | Citroën Visa (en) |
| is dbo:predecessor of | dbr:Citroën_AX |
| is dbo:relatedMeanOfTransportation of | dbr:Peugeot_104 dbr:Talbot_Samba dbr:Citroën_C15 |
| is dbo:successor of | dbr:Citroën_Ami dbr:Citroën_Dyane |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:Visa |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Citroen_Visa dbr:Citroën_Visa_Chrono_II dbr:Citroën_Visa_Trophée |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:List_of_car_models_commercialized_in_Argentina dbr:List_of_diesel_automobiles dbr:Peugeot_104 dbr:Peugeot_306 dbr:Renault_4 dbr:Ultracraft_Calypso dbr:List_of_rally_cars dbr:Rallye_du_Maroc dbr:Citroën dbr:Citroën_2CV dbr:Citroën_AX dbr:Citroën_Ami dbr:Citroën_BX dbr:Citroën_Dyane dbr:Citroën_LNA dbr:Citroën_Saxo dbr:French_aircraft_carrier_Clemenceau dbr:Convertible dbr:1978_in_motoring dbr:1982_World_Rally_Championship dbr:1983_World_Rally_Championship dbr:1984_World_Rally_Championship dbr:1985_World_Rally_Championship dbr:Cabrio_coach dbr:Stellantis_Rennes_Plant dbr:Yugo dbr:Michelin_TRX dbr:1973_oil_crisis dbr:Citroen_Visa dbr:List_of_Citroën_vehicles dbr:Daihatsu_Mira dbr:EEL_ULF_2 dbr:PSA-Renault_X-Type_engine dbr:PSA_XUD_engine dbr:PSA_XU_engine dbr:Grand_Tourer_Injection dbr:List_of_Peugeot_vehicles dbr:Talbot_Samba dbr:Lancia_Trevi dbr:Le_Grand_Raid_Le_Cap_Terre_de_Feu dbr:Heuliez dbr:Tomos dbr:Automotive_industry_in_France dbr:Automotive_industry_in_Serbia dbr:Citroën_C15 dbr:Citroën_Prototype_Y dbr:Group_B dbr:Oltcit_Club dbr:Visa dbr:Stellantis_Mangualde_Plant dbr:Stellantis_Vigo_Plant dbr:Citroën_Visa_Chrono_II dbr:Citroën_Visa_Trophée |
| is dbp:eng1Name of | dbr:EEL_ULF_2 |
| is dbp:predecessor of | dbr:Citroën_AX |
| is dbp:related of | dbr:Peugeot_104 dbr:Talbot_Samba dbr:Citroën_C15 |
| is dbp:successor of | dbr:Citroën_Ami dbr:Citroën_Dyane |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Citroën_Visa |
