Clock-face scheduling (original) (raw)
Ein Taktfahrplan ist ein Fahrplan, bei dem Linien des öffentlichen Personenverkehrs in regelmäßigen, sich periodisch wiederholenden Abständen betrieben werden. Die Zahl der Abfahrten in einem bestimmten Zeitraum ist die Taktfrequenz beziehungsweise der Fahrplanrhythmus, der Zeitabstand zwischen zwei Abfahrten ist die Taktzeit oder das Taktintervall. Beides wird auch als Taktung oder Taktfolge bezeichnet. Wird die Taktzeit verringert, erhöht sich die Taktfrequenz.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Ein Taktfahrplan ist ein Fahrplan, bei dem Linien des öffentlichen Personenverkehrs in regelmäßigen, sich periodisch wiederholenden Abständen betrieben werden. Die Zahl der Abfahrten in einem bestimmten Zeitraum ist die Taktfrequenz beziehungsweise der Fahrplanrhythmus, der Zeitabstand zwischen zwei Abfahrten ist die Taktzeit oder das Taktintervall. Beides wird auch als Taktung oder Taktfolge bezeichnet. Wird die Taktzeit verringert, erhöht sich die Taktfrequenz. (de) A clock-face schedule or cyclic schedule is a timetable system under which public transport services run at consistent intervals, as opposed to a timetable that is purely driven by demand and has irregular headways. The name derives from the fact that departures take place at the same time or times during the day. For example, services with a half-hourly frequency might leave at 5:15, 5:45, 6:15, 6:45, 7:15, 7:45 etc. The goal is to enhance the attractiveness and versatility of public transport. Clock-face schedules are easy for passengers to memorise because departure and arrival times occur at consistent intervals, repeating during the day. A regular repeating schedule over the whole day can also improve services during off-peak hours. Clock-face timetables can be attractive for transport operators because the repeating pattern can allow the more efficient use of personnel, infrastructure and vehicles, and also make resource-planning easier. Repeating timetables were first developed at the end of the 19th century, for local public transport, such as trams, rapid transit, and trains in the vicinity of large cities like New York City. A clock-face schedule is used currently for railways in many countries such as the United Kingdom, Switzerland and Germany. It is also used for urban transport systems like the New York City Subway system and London Underground. (en) Le cadencement est une façon d'exploiter un réseau de transport en commun en organisant la circulation des véhicules de manière répétitive tout au long de la journée. Par exemple, toutes les heures ou toutes les deux heures, les mêmes véhicules qui desservent les mêmes arrêts se succéderont à un arrêt donné et à des intervalles de temps réguliers et multiples ou sous-multiples de l'heure. (fr) パターンダイヤとは、列車やバス（乗合バス）などの公共交通機関が、一定間隔で周期的に運行されるダイヤグラムのことをいう。 パターンダイヤの周期がn分であるとき、時間の間隔を取ってn分サイクル、n分パターン、n分ヘッドのように呼ぶ。 (ja) L'orario cadenzato è una forma di orario ferroviario in cui le partenze dei treni dalla stessa stazione avvengono a minuti fissi di ogni ora: ad esempio, sempre al minuto 15 di ciascuna ora (oppure ai minuti 15 e 45, se si programmano due corse all'ora). In Italia l'orario ferroviario cadenzato fu introdotto dal 1985 sulle principali linee del nord Italia (Torino-Venezia, Milano-Genova e Milano-Bologna), mentre dal 1987 fu esteso ad altre principali linee italiane (Milano-Roma-Napoli, Bologna-Bari ecc.). (it) Takt, kursowanie w takcie – kursowanie lokalnej, regionalnej lub międzymiastowej komunikacji publicznej w stałych odstępach czasu, np. takt dziesięciominutowy, takt godzinny. Zaletą kursowania w takcie jest łatwość zapamiętania rozkładu jazdy przez użytkowników oraz koordynacji przesiadek na stacjach lub przystankach węzłowych. (pl) Een gecadanceerde dienstregeling, ook wel starre dienstregeling, of klokvaste dienstregeling (Vlaams) genoemd, is een dienstregeling die met regelmatige intervallen rijdt zodat de vertrektijden makkelijk te onthouden zijn. Als bij een gecadanceerde uurdienst bijvoorbeeld om 10:17 van een bepaalde halte een voertuig vertrekt dan zal daar ook om 11:17, 12:17, 13:17 etc. een voertuig vertrekken. Bij een halfuurdienst wordt de cadans 10:17, 10:47, 11:17, 11:47 et cetera. Halfuurdiensten en uurdiensten komen het meest voor maar er zijn ook diensten met een 15 minuten, 20 minuten, 2 uur of 4 uur cadans. Als de frequentie hoger is dan eens per 10 à 15 minuten dan is de dienstregelingstijd van minder belang omdat de reiziger slechts kort hoeft te wachten. Hij zal zich de moeite besparen de vertrektijden uit zijn hoofd te leren. (nl) En styv tidtabell innebär att tidtabellen är lagd så att det är jämna tidsintervall mellan avgångarna. En annan definition är att avgångarna inträffar på samma minuttal varje (eller till exempel varannan) timme. Det finns tre typer av styva tidtabeller: * Fasta minuttal med ojämna intervall som till exempel 00, 20 * Jämna intervall, till exempel 08, 38 * Tider som är enkla att komma ihåg såsom fasta minuttal i jämna intervall som är delbara med fem, till exempel 5, 35 Dessutom används styva tidtabeller i så kallad taktfast trafik, det vill säga ett nätverk av linjer med en styv tidtabell som har anpassats så att väntetiden vid byten minimeras. En styv tidtabell innebär en fördel för resenärerna, eftersom det blir lättare att komma ihåg när bussen/tåget går. Å andra sidan kan en styv tidtabell leda till ett mindre optimalt utnyttjande av trafikbolagets resurser, på grund av att belastningen över en tidsperiod med styv tidtabell blir mer ojämn. Det passar mindre bra med styv tidtabell om det är glesare avgångar till exempel varje timme och restiden inte passar det. Om restiden är en timme hinner inte tåget vända innan nästa avgång. Total restid tur och retur inklusive vändningar behöver vara lite mindre än ett heltal (till exempel 3) gånger turtätheten i minuter. Detta heltal anger antal fordon som behövs. Taktfast trafik infördes i Schweiz första gången 1982 och idag avgår de flesta tåg varje halvtimme eller varje kvart under högtrafik. I Sverige används för närvarande styva tidtabeller i den regionala persontågstrafiken, i viss lokal- och regional busstrafik samt delvis av SJ. (sv) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Correspondance_of_trains_at_Geneva.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | https://www.sma-partner.com/de/downloads/netzgrafiken https://web.archive.org/web/20110831030442/http:/thinkmetric.com/pubs/itt/itt.pdf |
| dbo:wikiPageID | 29724062 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 12717 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1120136107 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Rail_2000 dbr:Northrhine-Westphalia dbc:Transportation_planning dbr:London_Underground dbr:Lower_Saxony dbr:States_of_Germany dbr:Trams dbr:Headway dbr:Federal_Ministry_of_Transport_and_Digital_Infrastructure dbr:Rapid_transit dbc:Public_transport_information_systems dbr:Swiss_Federal_Railways dbr:Public_transport_timetable dbc:Scheduling_(transportation) dbr:Nederlandse_Spoorwegen dbr:New_York_City dbr:New_York_City_Subway dbr:Rail_transport_in_Switzerland dbr:Rush_hour dbr:Passing_loop dbr:NRLA dbr:Symmetry_minute dbr:Transport_association dbr:Hub-and-spoke dbr:Bahn_2000 dbr:File:Correspondance_of_trains_at_Geneva.jpg dbr:File:Integration_of_local_bus_and_train_service.JPG dbr:File:VMR_Herford_Alter_Markt.jpg |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Convert dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Public_transport |
| dcterms:subject | dbc:Transportation_planning dbc:Public_transport_information_systems dbc:Scheduling_(transportation) |
| gold:hypernym | dbr:Timetable |
| rdf:type | yago:Artifact100021939 yago:DataSystem103164344 yago:Instrumentality103575240 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:Magazine yago:System104377057 yago:Whole100003553 yago:WikicatPublicTransportInformationSystems |
| rdfs:comment | Ein Taktfahrplan ist ein Fahrplan, bei dem Linien des öffentlichen Personenverkehrs in regelmäßigen, sich periodisch wiederholenden Abständen betrieben werden. Die Zahl der Abfahrten in einem bestimmten Zeitraum ist die Taktfrequenz beziehungsweise der Fahrplanrhythmus, der Zeitabstand zwischen zwei Abfahrten ist die Taktzeit oder das Taktintervall. Beides wird auch als Taktung oder Taktfolge bezeichnet. Wird die Taktzeit verringert, erhöht sich die Taktfrequenz. (de) Le cadencement est une façon d'exploiter un réseau de transport en commun en organisant la circulation des véhicules de manière répétitive tout au long de la journée. Par exemple, toutes les heures ou toutes les deux heures, les mêmes véhicules qui desservent les mêmes arrêts se succéderont à un arrêt donné et à des intervalles de temps réguliers et multiples ou sous-multiples de l'heure. (fr) パターンダイヤとは、列車やバス（乗合バス）などの公共交通機関が、一定間隔で周期的に運行されるダイヤグラムのことをいう。 パターンダイヤの周期がn分であるとき、時間の間隔を取ってn分サイクル、n分パターン、n分ヘッドのように呼ぶ。 (ja) L'orario cadenzato è una forma di orario ferroviario in cui le partenze dei treni dalla stessa stazione avvengono a minuti fissi di ogni ora: ad esempio, sempre al minuto 15 di ciascuna ora (oppure ai minuti 15 e 45, se si programmano due corse all'ora). In Italia l'orario ferroviario cadenzato fu introdotto dal 1985 sulle principali linee del nord Italia (Torino-Venezia, Milano-Genova e Milano-Bologna), mentre dal 1987 fu esteso ad altre principali linee italiane (Milano-Roma-Napoli, Bologna-Bari ecc.). (it) Takt, kursowanie w takcie – kursowanie lokalnej, regionalnej lub międzymiastowej komunikacji publicznej w stałych odstępach czasu, np. takt dziesięciominutowy, takt godzinny. Zaletą kursowania w takcie jest łatwość zapamiętania rozkładu jazdy przez użytkowników oraz koordynacji przesiadek na stacjach lub przystankach węzłowych. (pl) A clock-face schedule or cyclic schedule is a timetable system under which public transport services run at consistent intervals, as opposed to a timetable that is purely driven by demand and has irregular headways. The name derives from the fact that departures take place at the same time or times during the day. For example, services with a half-hourly frequency might leave at 5:15, 5:45, 6:15, 6:45, 7:15, 7:45 etc. (en) Een gecadanceerde dienstregeling, ook wel starre dienstregeling, of klokvaste dienstregeling (Vlaams) genoemd, is een dienstregeling die met regelmatige intervallen rijdt zodat de vertrektijden makkelijk te onthouden zijn. Als de frequentie hoger is dan eens per 10 à 15 minuten dan is de dienstregelingstijd van minder belang omdat de reiziger slechts kort hoeft te wachten. Hij zal zich de moeite besparen de vertrektijden uit zijn hoofd te leren. (nl) En styv tidtabell innebär att tidtabellen är lagd så att det är jämna tidsintervall mellan avgångarna. En annan definition är att avgångarna inträffar på samma minuttal varje (eller till exempel varannan) timme. Det finns tre typer av styva tidtabeller: * Fasta minuttal med ojämna intervall som till exempel 00, 20 * Jämna intervall, till exempel 08, 38 * Tider som är enkla att komma ihåg såsom fasta minuttal i jämna intervall som är delbara med fem, till exempel 5, 35 (sv) |
| rdfs:label | Taktfahrplan (de) Clock-face scheduling (en) Horaire cadencé (fr) Orario cadenzato (it) パターンダイヤ (ja) Gecadanceerde dienstregeling (nl) Takt (transport) (pl) Styv tidtabell (sv) |
| owl:sameAs | freebase:Clock-face scheduling yago-res:Clock-face scheduling wikidata:Clock-face scheduling dbpedia-de:Clock-face scheduling dbpedia-fr:Clock-face scheduling dbpedia-hu:Clock-face scheduling dbpedia-it:Clock-face scheduling dbpedia-ja:Clock-face scheduling dbpedia-nl:Clock-face scheduling dbpedia-no:Clock-face scheduling dbpedia-pl:Clock-face scheduling dbpedia-sv:Clock-face scheduling https://global.dbpedia.org/id/53Xjs |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Clock-face_scheduling?oldid=1120136107&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Correspondance_of_trains_at_Geneva.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Integration_of_local_bus_and_train_service.jpg wiki-commons:Special:FilePath/VMR_Herford_Alter_Markt.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Clock-face_scheduling |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Integrated_public_transport dbr:Regular_timetable dbr:Clock-face_schedule dbr:Clock-face_timetable dbr:Clock-face_timetabling dbr:Clockface_schedule dbr:Clockface_timetable dbr:Cyclic_schedule dbr:Cyclic_scheduling |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Romanshorn_railway_station dbr:Salzburg_S-Bahn dbr:Memorario dbr:Basel_SBB_railway_station dbr:Bern_S-Bahn dbr:Biel/Bienne_railway_station dbr:Bodensee–Toggenburg_railway dbr:Deister_Railway dbr:Rhein-IJssel-Express dbr:VR_commuter_rail dbr:Virgin_CrossCountry dbr:Voralpen_Express dbr:Rail_2000 dbr:Cross-platform_interchange dbr:Mattstetten–Rothrist_new_line dbr:Public_transport_in_the_Netherlands dbr:Chur_S-Bahn dbr:Elsenz_Valley_Railway dbr:Frankfurt–Mannheim_high-speed_railway dbr:Nahe_Valley_Railway dbr:Appenzell–St._Gallen–Trogen_railway dbr:Ländches_Railway dbr:MBTA_Commuter_Rail dbr:Malpensa_Aeroporto_Terminal_1_railway_station dbr:Malpensa_Aeroporto_Terminal_2_railway_station dbr:Stuttgart_S-Bahn dbr:Zürich_Hauptbahnhof dbr:Public_transport dbr:May_1982 dbr:Bad_Kreuznach dbr:Trams_in_Karlsruhe dbr:Trams_in_Neuchâtel dbr:Trams_in_Potsdam dbr:Trolleybuses_in_Bern dbr:Trolleybuses_in_Fribourg dbr:Trolleybuses_in_La_Chaux-de-Fonds dbr:Trolleybuses_in_Lucerne dbr:Trolleybuses_in_Montreux/Vevey dbr:Trolleybuses_in_Neuchâtel dbr:Trolleybuses_in_St._Gallen dbr:Trolleybuses_in_Zürich dbr:Tuttlingen–Inzigkofen_railway dbr:Westfrankenbahn dbr:Winterthur–Romanshorn_railway dbr:Jonathan_Tyler dbr:Düren–Neuss_railway dbr:Eutingen_im_Gäu–Schiltach_railway_line dbr:FL2_(Lazio_regional_railways) dbr:FL4_(Lazio_regional_railways) dbr:Ferno-Lonate_Pozzolo_railway_station dbr:Nuremberg–Erfurt_high-speed_railway dbr:Hatvan–Fiľakovo_railway dbr:Heath_Railway dbr:Hermsdorf-Klosterlausnitz_station dbr:Takamatsu-Kotohira_Electric_Railroad dbr:Landstuhl–Kusel_railway dbr:Lausanne–Bern_railway dbr:Swiss_Federal_Railways dbr:Südostbahn dbr:Taiwan_Railways_Administration dbr:Coaching_stock_of_Ireland dbr:High-speed_rail_in_France dbr:Public_transport_timetable dbr:Milan_Malpensa_Airport dbr:Milan_S_Lines dbr:New_London_Union_Station dbr:Rail_transport_in_Switzerland dbr:Railways_in_Melbourne dbr:Symmetry_minute dbr:Integrated_public_transport dbr:Ulrich_Grosse dbr:Ringzug dbr:Tayway dbr:Regular_timetable dbr:Clock-face_schedule dbr:Clock-face_timetable dbr:Clock-face_timetabling dbr:Clockface_schedule dbr:Clockface_timetable dbr:Cyclic_schedule dbr:Cyclic_scheduling |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Clock-face_scheduling |
