NRLA (original) (raw)
Die Neue Eisenbahn-Alpentransversale, kurz NEAT (französisch Nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes NLFA, italienisch La Nuova ferrovia transalpina NFTA, rätoromanisch Nova lingia da viafier tras las Alps NVTA), ist ein Grossprojekt der Schweiz, das zur Verbesserung des Eisenbahn-Transitverkehrs in Nord-Süd-Richtung dient, um eine Verlagerung des Schwerverkehrs von der Strasse auf die Schiene zu erreichen. NEAT ist ein wichtiges Vorhaben auf der europäischen Entwicklungsachse Rotterdam–Genua, die in der Verkehrsplanung der Europäischen Union als TEN-V Projekt Nr. 24 bzw. Güterverkehrskorridor Nr. 1 (Rhein–Alpen-Korridor) bezeichnet wird.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Die Neue Eisenbahn-Alpentransversale, kurz NEAT (französisch Nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes NLFA, italienisch La Nuova ferrovia transalpina NFTA, rätoromanisch Nova lingia da viafier tras las Alps NVTA), ist ein Grossprojekt der Schweiz, das zur Verbesserung des Eisenbahn-Transitverkehrs in Nord-Süd-Richtung dient, um eine Verlagerung des Schwerverkehrs von der Strasse auf die Schiene zu erreichen. NEAT ist ein wichtiges Vorhaben auf der europäischen Entwicklungsachse Rotterdam–Genua, die in der Verkehrsplanung der Europäischen Union als TEN-V Projekt Nr. 24 bzw. Güterverkehrskorridor Nr. 1 (Rhein–Alpen-Korridor) bezeichnet wird. (de) AlpTransit, también conocido como New Railway Link through the Alps NRLA (Nuevo Enlace Ferroviario a través de los Alpes en inglés) es un proyecto federal suizo para disponer de un enlace ferroviario rápido norte-sur a través de los Alpes suizos mediante la construcción de "túneles de base" a niveles muy inferiores a los de los anteriores túneles. Por razones de seguridad, todos los túneles consisten en dos tubos de una sola vía cada uno, conectados cada 300 m aproximadamente mediante túneles transversales menores. Estas conexiones permiten la evacuación desde un túnel hacia el otro. El proyecto consta de dos secciones principales, el eje San Gotardo (más al este) y el eje Lötschberg (más al oeste). (es) The New Railway Link through the Alps (NRLA; German: Neue Eisenbahn-Alpentransversale, NEAT, French: nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes, NLFA, Italian: Nuova ferrovia transalpina, NFTA), is a Swiss construction project for faster north–south rail links across the Swiss Alps. It consists of two axes with several improvements along these rails including three new base tunnels several hundred metres below the existing apex tunnels, the 57-kilometre (35 mi) Gotthard Base Tunnel, the 35-kilometre (22 mi) Lötschberg Base Tunnel, and the 15-kilometre (9.3 mi) Ceneri Base Tunnel. Swiss Federal Railways subsidiary AlpTransit Gotthard AG and BLS AG subsidiary BLS Alp Transit AG (now BLS Netz AG) were founded for this project and built the tunnels. The total projected cost of the project was CHF 12.189 billion at its 1998 start; in December 2015, its final cost was projected to be CHF 17.900 billion. The 1998 projected total cost of the Gotthard Base Tunnel was CHF 6.323 billion; in December 2015, its final cost was projected to be CHF 9.560 billion. It opened on 1 June 2016, and became operational on 11 December of that year. The Ceneri Base Tunnel was opened on 3 September 2020 and became fully operational in December 2020 and is an important feeder for the Gotthard Base Tunnel. A decision between a full or partial completion of the second tube of the Lötschberg Base Tunnel is expected in 2023. (en) Les nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes (abrégé en NLFA), ou nouvelles transversales alpines, sont un projet suisse d'aménagement de lignes à grande vitesse d'orientation Nord-Sud, notamment via la création de longs tunnels de base. Le projet est aussi connu sous le nom AlpTransit ou NEAT, de l'acronyme allemand Neue Eisenbahn-Alpentransversale. En 1992, les Suisses ont approuvé par référendum le projet, dont le coût total de construction, chiffré initialement à 21,4 milliards de francs suisses, a augmenté depuis. Parmi les difficultés, la roche « plastique » qui a tendance à se refermer faisant fortement augmenter les coûts, l'encombrement du réseau de Milan au massif du Saint-Gothard et la forte déclivité de l'accès côté sud du Lötschberg. (fr) 알프스 통과 신규 철도 연결(New Railway Link through the Alps, 약칭 LRLA)은 더 빠른 남북을 위한 스위스의 스위스 알프스를 가로지르는 철도 건설 프로젝트이다. 여기에는 57km 고트하르트 베이스 터널과 35km 뢰치베르크 베이스 터널인 기존 정상 터널 수백 미터 아래에 두 개의 베이스 터널이 포함된다.스위스 연방 철도의 자회사인 알프트랜짓 고트하르트 AG와 BLS AG의 자회사인 BLS 알프트랜짓 AG(현재 가 이 프로젝트를 위해 설립되어 터널을 건설했다. 프로젝트의 총 예상 비용은 1998년 시작 당시 121억 8900만 스위스 프랑이었다. 2015년 12월, 최종 비용은 CHF 179억이 될 것으로 예상되었다. 1998년 고트하르트 베이스 터널의 예상 총 비용은 CHF 63억 2300만이었다. 2015년 12월, 최종 비용은 CHF 95억 6000만으로 예상되었다. 2016년 6월 1일에 완공하여, 같은 해 12월 11일에 개통하였다. 15km의 체네리 베이스 터널은 2020년 9월 3일에 개통되어 2020년 12월에 완전히 가동되었으며, 고트하르트 베이스 터널의 중요한 지류이다. 뢰치베르크 베이스 터널의 두 번째 튜브 완공 작업은 2028년 말 목표로 개통하기 위해 2021/2022년에 시작될 것으로 예상된다. (ko) アルプトランジット計画（アルプトランジットけいかく）は、既存のトンネルよりも数百メートル低い位置に新しい基底トンネルを建設することで、アルプス山脈を南北に貫く新しい高速鉄道を建設するスイスの連邦プロジェクトである。 ドイツ語で Neue Eisenbahn-Alpentransversale の頭文字から NEAT とも呼ばれる。冗長性を担保するため、アルプトランジット計画の全てのトンネルでは、2本の単線トンネルが並行して建設され、およそ300メートルおきに連絡路を設置して互いに連絡することで、非常時にもう片方のトンネルを利用して避難が可能となっている。 計画は2つの主要部分から構成されている。 (ja) AlpTransit, noto anche con l'acronimo NEAT ("Neue Eisenbahn-Alpentransversale", letteralmente: "nuove trasversali ferroviarie alpine") è un progetto svizzero in corso di realizzazione, che prevede il potenziamento degli assi transalpini del Gottardo e del Lötschberg mediante la costruzione di due "" scavati a una quota inferiore di diverse centinaia di metri sotto quelli attuali. Con la costruzione della nuova trasversale ferroviaria alpina (NTFA) nasce un collegamento ferroviario rapido ed efficiente. (it) AlpTransit is een Zwitsers project voor het verbeteren van de noord-zuid spoorwegverbindingen door de Alpen. Andere namen voor het project zijn New Railway Link through the Alps (NRLA), Neue Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT), nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes (NLFA), en Nuova ferrovia transalpina (NFTA). De belangrijkste onderdelen van het programma zijn de Gotthard-basistunnel, de Lötschberg-basistunnel en de Ceneri-basistunnel. Met het project is meer dan 20 miljard Zwitserse frank gemoeid. Het project is mede het gevolg van onderhandelingen tussen Zwitserland en de Europese Unie (EU). Zwitserland wilde het vrachtverkeer over de weg verminderen door kilometerheffingen in te voeren maar dit werd door de EU niet geaccepteerd. In ruil voor het AlpTransit project, waardoor het goederentransport per spoor flink kan toenemen, is de kilometerheffing uiteindelijk toch toegestaan. (nl) A Nova Ferrovia Transalpina (NFTA) (em alemão: Neue Eisenbahn-Alpentransversale, NEAT; em francês: Nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes, NLFA; em italiano: Nuova ferrovia transalpina, NFTA); em inglês: New Railway Link through the Alps, NRLA) é um projeto suíço em curso de realização para a travessia ferroviária dos Alpes, implicando a construção do túnel de base de Lötschberg e do túnel de base de São Gotardo. Tem como finalidade ligações rápidas entre o norte e o sul dos Alpes utilizando a via férrea. (pt) AlpTransit, также известный как «Новое железнодорожное сообщение через Альпы» (нем. Neue Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT); фр. Nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes (NLFA)) — крупнейший в истории швейцарский строительный проект, который позволит ускорить железнодорожное сообщение через Альпы. Для этого строится сеть базисных тоннелей с юга на север. Стоимость проекта составляет 13 млрд долларов. Проект состоит из двух основных направлений: Готардская ось, включающая Готардский базисный тоннель, и Лёчбергская ось, включающая базисный тоннель Лёчберг. Строительство Готардского базисного тоннеля было завершено в августе 2015 года (коммерческая эксплуатация началась в декабре 2016 года), а Ченерийского базисного тоннеля — в 2020 году. (ru) NEAT (tyska: Neue Eisenbahn-Alpentransversale; franska: Nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes, NLFA; italienska: Nuova ferrovia transalpina, NFTA; rätoromanska: Nova lingia da viafier tras las Alps, NVTA) är ett projekt vars syfte är förbättrade järnvägsförbindelser över schweiziska Alperna. I projektet ingår att bygga – belägna flera hundra meter under de befintliga, äldre tunnlarna – längs två olika huvudsträckor: Gotthard och Lötschberg. Den 57,1 km långa Gotthardbastunneln och den 34,6 km långa Lötschberg-bastunneln är de viktigaste delarna i projektet. Den sammanlagda projekterade kostnaden för NEAT var 12,189 miljarder schweiziska franc 1998; i december 2015 beräknades den slutgiltiga kostnaden till 17,9 miljarder schweiziska franc. Lötschberg-bastunneln öppnade 2007 (ännu återstår dock att bygga ut större delen av tunnelsträckan till dubbelspår). Gotthardbastunneln togs i full drift den 11 december 2016 och Ceneribastunneln (15 km) i Gotthardsträckans södra del öppnade 4 september 2020. I Gotthardsträckan ingår även nära Zürich, öppnad 2002 i en första etapp på 9,4 km (förlängning föreslagen). (sv) AlpTransit, також відомий як «Нове залізничне сполучення через Альпи» (нім. Neue Eisenbahn-Alpentransversale, NEAT, фр. nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes, NLFA, італ. Nuova ferrovia transalpina, NFTA) — найбільший в історії швейцарський будівельний проект, який дозволить прискорити залізничне сполучення через Альпи. Для цього будується мережа базисних тунелів з півдня на північ. Вартість проекту становить 13 млрд доларів. Проект складається з двох основних напрямків: Готтардська вісь, що включає базисний тунель Готтард, і Лечберзька вісь, що включає базисний тунель Лечберг. Станом на серпень 2015 року завершено будівництво базисного тунелю Готтард, відкриття намічене на кінець 2016 року, а базисного тунелю Ченері — у 2020 році. (uk) 新阿爾卑斯鐵路運輸計畫（英语：New Railway Link through the Alps, NRLA, 德语：Neue Eisenbahn-Alpentransversale, NEAT, 法语：nouvelle ligne ferroviaire a travers les Alpes, NLFA, 意大利语：Nuova ferrovia transalpina, NFTA）是一個瑞士的建設項目，用以加快跨越瑞士阿爾卑斯山脈的南北鐵路的建設。它包括位於現有頂點隧道下方數百公尺的基礎隧道，沿著聖哥達和勒奇山兩條軸線。57公里的聖哥達基線隧道和35公里的勒奇山基线隧道是這兩個軸線各自的中心。瑞士聯邦鐵路的子公司AlpTransit Gotthard AG和BLS股份公司的子公司BLS AlpTransit AG（現為BLS Netz AG）即為這個計畫而成立，並興建了隧道。 該計劃在1998年開始時，預計將耗資121.89億瑞士法郎；2015年12月，其最終成本為179億瑞士法郎。1998年聖哥達基線隧道的預計總成本為63.23億瑞士法郎；2015年12月，其最終成本預計為95.6億瑞士法郎。聖哥達基線隧道於2016年6月1日開業，並於當年12月11日開始運營。長15公里的切內里基線隧道於2020年投入運營，將成為聖哥達隧道的重要支線。勒奇山基线隧道第二軌道的完工工作預計將於2021/2022年開始，並在2028年底完成。 (zh) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Alptransit_project_overview_engl.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.alptransit-portal.ch http://www.alpine-initiative.ch/alpine-initiative.html https://www.eda.admin.ch/aboutswitzerland/en/home/dossiers/bauwerk-im-dienste-europas.html https://www.bav.admin.ch/bav/en/home/topics/alphabetical-list-of-topics/neat.html http://www.alptransit.ch |
| dbo:wikiPageID | 1325190 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 19490 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1103243587 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Canton_of_Valais dbr:Basel dbr:Bern dbr:Bernese_Alps dbr:VAT dbr:Intermodal_freight_transport dbr:List_of_longest_tunnels dbr:Porta_Alpina dbr:Gasoline dbr:Gotthard_Base_Tunnel dbr:Optional_referendum dbr:Lorries dbr:Lötschberg_Base_Tunnel dbr:Lötschberg_Tunnel dbr:Lötschberg_railway dbr:Simplon_Tunnel dbr:Zimmerberg_Base_Tunnel dbr:Ceneri_Base_Tunnel dbr:Tonne dbr:European_Economic_Community dbr:European_Union dbr:Federal_Assembly_(Switzerland) dbr:Federal_Council_(Switzerland) dbr:Base_tunnel dbr:Northern_Italy dbr:History_of_rail_transport_in_Switzerland dbr:Swiss_Federal_Council dbc:International_railway_lines dbc:Railway_tunnels_in_Switzerland dbr:Swiss_Federal_Archives dbr:Swiss_Federal_Railways dbr:Swiss_franc dbr:Switzerland dbr:High-speed_rail_in_Switzerland dbr:Domodossola dbr:BLS_AG dbc:Rail_infrastructure_in_Switzerland dbr:Piedmont dbr:Popular_initiative_(Switzerland) dbr:Zurich dbr:Milan dbr:Olten dbr:Rail_transport_in_Switzerland dbc:International_tunnels dbr:Passing_loop dbr:Mandatory_referendum dbr:Swiss_Alps dbr:Heavy_Goods_Vehicle dbr:Brig,_Switzerland dbr:Alps_initiative dbr:Bahn_2000 dbr:File:GBT_MFS_Faido_TV-WS.jpg dbr:File:Alptransit_project_overview_engl.jpg dbr:File:Nordportal_Gotthard-Basistunnel.jpg dbr:File:NEAT_Nordportal.jpg |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Anchor dbt:Authority_control dbt:Commons_category dbt:Convert dbt:Coord_missing dbt:Portal_bar dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Use_dmy_dates dbt:NRLA |
| dct:subject | dbc:International_railway_lines dbc:Railway_tunnels_in_Switzerland dbc:Rail_infrastructure_in_Switzerland dbc:International_tunnels |
| rdf:type | owl:Thing |
| rdfs:comment | Die Neue Eisenbahn-Alpentransversale, kurz NEAT (französisch Nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes NLFA, italienisch La Nuova ferrovia transalpina NFTA, rätoromanisch Nova lingia da viafier tras las Alps NVTA), ist ein Grossprojekt der Schweiz, das zur Verbesserung des Eisenbahn-Transitverkehrs in Nord-Süd-Richtung dient, um eine Verlagerung des Schwerverkehrs von der Strasse auf die Schiene zu erreichen. NEAT ist ein wichtiges Vorhaben auf der europäischen Entwicklungsachse Rotterdam–Genua, die in der Verkehrsplanung der Europäischen Union als TEN-V Projekt Nr. 24 bzw. Güterverkehrskorridor Nr. 1 (Rhein–Alpen-Korridor) bezeichnet wird. (de) アルプトランジット計画（アルプトランジットけいかく）は、既存のトンネルよりも数百メートル低い位置に新しい基底トンネルを建設することで、アルプス山脈を南北に貫く新しい高速鉄道を建設するスイスの連邦プロジェクトである。 ドイツ語で Neue Eisenbahn-Alpentransversale の頭文字から NEAT とも呼ばれる。冗長性を担保するため、アルプトランジット計画の全てのトンネルでは、2本の単線トンネルが並行して建設され、およそ300メートルおきに連絡路を設置して互いに連絡することで、非常時にもう片方のトンネルを利用して避難が可能となっている。 計画は2つの主要部分から構成されている。 (ja) AlpTransit, noto anche con l'acronimo NEAT ("Neue Eisenbahn-Alpentransversale", letteralmente: "nuove trasversali ferroviarie alpine") è un progetto svizzero in corso di realizzazione, che prevede il potenziamento degli assi transalpini del Gottardo e del Lötschberg mediante la costruzione di due "" scavati a una quota inferiore di diverse centinaia di metri sotto quelli attuali. Con la costruzione della nuova trasversale ferroviaria alpina (NTFA) nasce un collegamento ferroviario rapido ed efficiente. (it) A Nova Ferrovia Transalpina (NFTA) (em alemão: Neue Eisenbahn-Alpentransversale, NEAT; em francês: Nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes, NLFA; em italiano: Nuova ferrovia transalpina, NFTA); em inglês: New Railway Link through the Alps, NRLA) é um projeto suíço em curso de realização para a travessia ferroviária dos Alpes, implicando a construção do túnel de base de Lötschberg e do túnel de base de São Gotardo. Tem como finalidade ligações rápidas entre o norte e o sul dos Alpes utilizando a via férrea. (pt) AlpTransit, также известный как «Новое железнодорожное сообщение через Альпы» (нем. Neue Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT); фр. Nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes (NLFA)) — крупнейший в истории швейцарский строительный проект, который позволит ускорить железнодорожное сообщение через Альпы. Для этого строится сеть базисных тоннелей с юга на север. Стоимость проекта составляет 13 млрд долларов. Проект состоит из двух основных направлений: Готардская ось, включающая Готардский базисный тоннель, и Лёчбергская ось, включающая базисный тоннель Лёчберг. Строительство Готардского базисного тоннеля было завершено в августе 2015 года (коммерческая эксплуатация началась в декабре 2016 года), а Ченерийского базисного тоннеля — в 2020 году. (ru) AlpTransit, також відомий як «Нове залізничне сполучення через Альпи» (нім. Neue Eisenbahn-Alpentransversale, NEAT, фр. nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes, NLFA, італ. Nuova ferrovia transalpina, NFTA) — найбільший в історії швейцарський будівельний проект, який дозволить прискорити залізничне сполучення через Альпи. Для цього будується мережа базисних тунелів з півдня на північ. Вартість проекту становить 13 млрд доларів. Проект складається з двох основних напрямків: Готтардська вісь, що включає базисний тунель Готтард, і Лечберзька вісь, що включає базисний тунель Лечберг. Станом на серпень 2015 року завершено будівництво базисного тунелю Готтард, відкриття намічене на кінець 2016 року, а базисного тунелю Ченері — у 2020 році. (uk) AlpTransit, también conocido como New Railway Link through the Alps NRLA (Nuevo Enlace Ferroviario a través de los Alpes en inglés) es un proyecto federal suizo para disponer de un enlace ferroviario rápido norte-sur a través de los Alpes suizos mediante la construcción de "túneles de base" a niveles muy inferiores a los de los anteriores túneles. Por razones de seguridad, todos los túneles consisten en dos tubos de una sola vía cada uno, conectados cada 300 m aproximadamente mediante túneles transversales menores. Estas conexiones permiten la evacuación desde un túnel hacia el otro. (es) The New Railway Link through the Alps (NRLA; German: Neue Eisenbahn-Alpentransversale, NEAT, French: nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes, NLFA, Italian: Nuova ferrovia transalpina, NFTA), is a Swiss construction project for faster north–south rail links across the Swiss Alps. It consists of two axes with several improvements along these rails including three new base tunnels several hundred metres below the existing apex tunnels, the 57-kilometre (35 mi) Gotthard Base Tunnel, the 35-kilometre (22 mi) Lötschberg Base Tunnel, and the 15-kilometre (9.3 mi) Ceneri Base Tunnel. Swiss Federal Railways subsidiary AlpTransit Gotthard AG and BLS AG subsidiary BLS Alp Transit AG (now BLS Netz AG) were founded for this project and built the tunnels. (en) Les nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes (abrégé en NLFA), ou nouvelles transversales alpines, sont un projet suisse d'aménagement de lignes à grande vitesse d'orientation Nord-Sud, notamment via la création de longs tunnels de base. Le projet est aussi connu sous le nom AlpTransit ou NEAT, de l'acronyme allemand Neue Eisenbahn-Alpentransversale. En 1992, les Suisses ont approuvé par référendum le projet, dont le coût total de construction, chiffré initialement à 21,4 milliards de francs suisses, a augmenté depuis. (fr) 알프스 통과 신규 철도 연결(New Railway Link through the Alps, 약칭 LRLA)은 더 빠른 남북을 위한 스위스의 스위스 알프스를 가로지르는 철도 건설 프로젝트이다. 여기에는 57km 고트하르트 베이스 터널과 35km 뢰치베르크 베이스 터널인 기존 정상 터널 수백 미터 아래에 두 개의 베이스 터널이 포함된다.스위스 연방 철도의 자회사인 알프트랜짓 고트하르트 AG와 BLS AG의 자회사인 BLS 알프트랜짓 AG(현재 가 이 프로젝트를 위해 설립되어 터널을 건설했다. (ko) AlpTransit is een Zwitsers project voor het verbeteren van de noord-zuid spoorwegverbindingen door de Alpen. Andere namen voor het project zijn New Railway Link through the Alps (NRLA), Neue Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT), nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes (NLFA), en Nuova ferrovia transalpina (NFTA). De belangrijkste onderdelen van het programma zijn de Gotthard-basistunnel, de Lötschberg-basistunnel en de Ceneri-basistunnel. Met het project is meer dan 20 miljard Zwitserse frank gemoeid. (nl) NEAT (tyska: Neue Eisenbahn-Alpentransversale; franska: Nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes, NLFA; italienska: Nuova ferrovia transalpina, NFTA; rätoromanska: Nova lingia da viafier tras las Alps, NVTA) är ett projekt vars syfte är förbättrade järnvägsförbindelser över schweiziska Alperna. I projektet ingår att bygga – belägna flera hundra meter under de befintliga, äldre tunnlarna – längs två olika huvudsträckor: Gotthard och Lötschberg. Den 57,1 km långa Gotthardbastunneln och den 34,6 km långa Lötschberg-bastunneln är de viktigaste delarna i projektet. (sv) 新阿爾卑斯鐵路運輸計畫（英语：New Railway Link through the Alps, NRLA, 德语：Neue Eisenbahn-Alpentransversale, NEAT, 法语：nouvelle ligne ferroviaire a travers les Alpes, NLFA, 意大利语：Nuova ferrovia transalpina, NFTA）是一個瑞士的建設項目，用以加快跨越瑞士阿爾卑斯山脈的南北鐵路的建設。它包括位於現有頂點隧道下方數百公尺的基礎隧道，沿著聖哥達和勒奇山兩條軸線。57公里的聖哥達基線隧道和35公里的勒奇山基线隧道是這兩個軸線各自的中心。瑞士聯邦鐵路的子公司AlpTransit Gotthard AG和BLS股份公司的子公司BLS AlpTransit AG（現為BLS Netz AG）即為這個計畫而成立，並興建了隧道。 (zh) |
| rdfs:label | Neue Eisenbahn-Alpentransversale (de) AlpTransit (es) Nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes (fr) AlpTransit (it) アルプトランジット計画 (ja) NRLA (ko) NRLA (en) AlpTransit (nl) Nova ferrovia transalpina (pt) AlpTransit (ru) NEAT (järnvägsprojekt) (sv) NRLA (zh) AlpTransit (uk) |
| owl:sameAs | http://viaf.org/viaf/245783993 wikidata:NRLA dbpedia-als:NRLA dbpedia-bg:NRLA dbpedia-da:NRLA dbpedia-de:NRLA dbpedia-es:NRLA dbpedia-fr:NRLA dbpedia-he:NRLA dbpedia-it:NRLA dbpedia-ja:NRLA dbpedia-ko:NRLA dbpedia-nl:NRLA dbpedia-no:NRLA dbpedia-pt:NRLA dbpedia-ru:NRLA dbpedia-sr:NRLA dbpedia-sv:NRLA dbpedia-tr:NRLA dbpedia-uk:NRLA dbpedia-zh:NRLA https://global.dbpedia.org/id/4rWLE http://d-nb.info/gnd/4301559-1 |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:NRLA?oldid=1103243587&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Nordportal_Gotthard-Basistunnel.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Alptransit_project_overview_engl.jpg wiki-commons:Special:FilePath/NEAT_Nordportal.jpg wiki-commons:Special:FilePath/GBT_MFS_Faido_TV-WS.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:NRLA |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:AlpTransit dbr:AlpTransit_Gotthard_rail_link dbr:Alp_Transit_Gotthard dbr:Alp_Transit_Gotthard_railway dbr:Alptransit dbr:New_Railway_Link_Across_the_Alps dbr:New_Railway_Link_through_the_Alps dbr:New_railway_link_through_the_Alps dbr:NLFA |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:NEAT dbr:NFTA dbr:Bellinzona_railway_station dbr:Bern–Lötschberg–Simplon_railway dbr:Bodensee–Toggenburg_railway dbr:Brenner_Base_Tunnel dbr:Brig_railway_station dbr:Visp_railway_station dbr:List_of_longest_tunnels dbr:Rail_2000 dbr:Matterhorn_Gotthard_Bahn dbr:Eppenberg_Tunnel dbr:Gotthard_Base_Tunnel dbr:Gotthard_Pass dbr:Gotthard_Tunnel dbr:Gotthard_railway dbr:Mont_d'Ambin_Base_Tunnel dbr:Monte_Ceneri dbr:AlpTransit dbr:AlpTransit_Gotthard_rail_link dbr:Alp_Transit_Gotthard dbr:Alp_Transit_Gotthard_railway dbr:Alptransit dbr:Lötschberg dbr:Lötschberg_Base_Tunnel dbr:Lötschberg_Tunnel dbr:Lötschberg_railway dbr:Clock-face_scheduling dbr:Zimmerberg_Base_Tunnel dbr:Baden_main_line dbr:Ceneri_Base_Tunnel dbr:Turin–Lyon_high-speed_railway dbr:European_Train_Control_System dbr:History_of_rail_transport_in_Switzerland dbr:Hauenstein_Railway dbr:High-speed_rail_in_Europe dbr:Karlsruhe–Basel_high-speed_railway dbr:Swiss_Federal_Railways dbr:Swiss_Museum_of_Transport dbr:Switzerland dbr:High-speed_rail_in_Switzerland dbr:Tunnel dbr:Rail_transport_in_Switzerland dbr:Lyon_Turin_Ferroviaire dbr:Swiss_Alps dbr:Transport_in_Switzerland dbr:New_Railway_Link_Across_the_Alps dbr:New_Railway_Link_through_the_Alps dbr:New_railway_link_through_the_Alps dbr:NLFA |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:NRLA |
