Curtiss CR (original) (raw)
Die Curtiss R-6 war ein Rennflugzeug, mit dem im Jahre 1922 das Pulitzer Trophy Air Race gewonnen wurde.
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| dbo:abstract | Die Curtiss R-6 war ein Rennflugzeug, mit dem im Jahre 1922 das Pulitzer Trophy Air Race gewonnen wurde. (de) The Curtiss CR was a racing aircraft designed for the United States Navy in 1921 by Curtiss. It was a conventional single-seater biplane with a monocoque fuselage and staggered single-bay wings of equal span braced with N-struts. Two essentially similar landplane versions were built as the CR-1 and CR-2, which were both eventually converted to seaplanes as the CR-3 in 1923 and CR-4 in 1924. A refined version was developed for the US Army Air Service under the designation R-6. These latter two aircraft featured refined aerodynamics included surface-mounted radiators. (en) El Curtiss CR fue un avión de carreras diseñado para la Armada de los Estados Unidos en 1921, por la estadounidense Curtiss. (es) Le Curtiss CR est un avion de course construit pour l'US Navy en 1921 par Curtiss. C'était un biplan monoplace conventionnel avec un fuselage monocoque. Essentiellement deux versions terrestres similaires furent construites les CR-1 et CR-2, qui pouvaient toutes deux être converties en hydravion sous la désignation CR-3 en 1923 et CR-4 en 1924. Une version améliorée fut développée pour l'US Army Air Service sous la désignation R-6. Ces derniers ayant une meilleure aérodynamique avec notamment des radiateurs montés en surface. En 1926 deux hydravion Curtiss R3C motorisés par des Curtiss D-12 remportent les 1ere et 2eme places de la Coupe Schneider. (fr) Il Curtiss CR, identificazione aziendale Model 23, era un monomotore biplano da competizione sviluppato dall'azienda statunitense Curtiss Aeroplane and Motor Company nei primi anni venti allo scopo di partecipare al , competizione riservata ad aerei militari. Realizzato in versione basata a terra, dotata di un convenzionale carrello d'atterraggio, e idrocorsa, dal quale si distingueva per l'adozione di una coppia di galleggianti per operare dalle superfici acquatiche, venne identificato con le sigle da CR-1 a CR-4, i primi due "terrestri" ed i seguenti idrocorsa, dalla United States Navy, la marina militare statunitense che ne fu la proprietaria. In seguito il progetto venne sviluppato ulteriormente su richiesta del United States Army, l'esercito statunitense, per la sua componente aerea, l'allora Air Service, ed identificato R-6. (it) カーチス CR（Curtiss CR）は1921年に開発されたアメリカ海軍の競技機である。アメリカ陸軍向けのR-6は1922年に359.72 km/hの速度記録などを樹立し、水上機に改造されたアメリカ海軍のCR-3は1923年のシュナイダー・トロフィー・レースで優勝した。 カーチス CRは通常の形式の単座の複葉機で、モノコックの胴体で同一スパンの上下翼はN字型のストラットで支持されている。アメリカ海軍向けはCR-1、CR-2の記号で製作され、この機体は水上機に改造されて、CR-3、CR-4と呼称が変えられた。陸軍向けに改良型が開発されR-6と呼ばれた。R-6は空力面でさらに改良され表面ラジエターなどが採用された。 カーチス CRは航空機レースで多くの成功を収めた。1921年のピューリツァー・トロフィーにCR-1がバート・アコスタ（Bert Acosta）の操縦で、平均速度283.49 km/hで優勝し1922年のピューリツァー・トロフィーではCR-1を改造したCR-2と陸軍のR-6とで1位から4位までを独占した。優勝はラッセル・モーガン（Russell Maughan）で平均速度は330 km/hであった。この記録は200kmの距離の平均速度の世界記録であった。 アメリカ陸軍はR-6を使って速度の世界記録に挑戦し、1922年10月18日にウィリアム・ミッチェル（William Mitchell）の操縦で、359.72 km/hの記録を樹立し、1923年3月にはラッセル・モーガンの操縦で記録を380.74 km/hに伸ばした。 海軍のCR-2にフロートを装着し、CR-3と呼称をかえた機体は1923年のシュナイダー・トロフィー・レースに参加し、ディビッド・リッテンハウス（David Rittenhouse）が285.457 km/hの平均速度で優勝し、ルトレッジ・アーヴィン（Rutledge Irvine）が平均速度278.970 km/hで2位となった。 CR-3はさらに改良され、CR-4となり水上機の速度記録に挑戦し、1924年に317 km/hの記録を樹立した。 (ja) De Curtiss R 6 is een wedstrijdvliegtuig ontworpen voor de United States Navy in 1921. Met dit toestel werd op 14 oktober 1922 en op 19 maart 1923 een wereldsnelheidsrecord gebroken. (nl) Curtiss CR – samolot wyścigowy, zaprojektowany w 1921 roku dla US Navy przez firmę . Był to konwencjonalny jednomiejscowy dwupłatowiec o konstrukcji półskorupowej, z jednokomorowymi skrzydłami równej długości, połączonymi rozpórkami w kształcie litery „N”, przy czym górne skrzydło było przesunięte do przodu względem dolnego. Dwie podobne wersje samolotu, CR-1 i CR-2, które zostały ostatecznie przebudowane na wodnosamoloty, jako CR-3 w 1923 roku i CR-4 w 1924 roku. Zmodyfikowana wersja samolotu została zaprojektowana dla potrzeb United States Army Air Service i została nazwana R-6. Ostatnie dwa samoloty miały ulepszoną aerodynamikę i zewnętrzne chłodnice. (pl) |
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