Factor of safety (original) (raw)
في الهندسة، معامل الأمان، يعبر عن مقدار زيادة قوة نظام عما يحتاجه الحمل التصميمي. تُحسب معاملات الأمان عادةً بالتحليل التفصيلي لأن الاختبار الشامل يُعد غير عملي في العديد من المشاريع، كالجسور والأبنية، ولكن يجب تحديد قدرة البنية على تحمل حمل ما بدقة معقولة. تُبنى العديد من الأنظمة أقوى بكثير من المطلوب في حالة الاستعمال العادي عن عمد للسماح بحالات الطوارئ، والأحمال غير المتوقعة، وإساءة الاستخدام، أو الاهتلاك (الوثوقية).
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | في الهندسة، معامل الأمان، يعبر عن مقدار زيادة قوة نظام عما يحتاجه الحمل التصميمي. تُحسب معاملات الأمان عادةً بالتحليل التفصيلي لأن الاختبار الشامل يُعد غير عملي في العديد من المشاريع، كالجسور والأبنية، ولكن يجب تحديد قدرة البنية على تحمل حمل ما بدقة معقولة. تُبنى العديد من الأنظمة أقوى بكثير من المطلوب في حالة الاستعمال العادي عن عمد للسماح بحالات الطوارئ، والأحمال غير المتوقعة، وإساءة الاستخدام، أو الاهتلاك (الوثوقية). (ar) Součinitel bezpečnosti (k) je koeficient, který udává, kolikrát je třeba zesílit materiál, jehož průřez byl vypočten na základě jeho meze pevnosti. Pokud by byl materiál zatížen na mez pevnosti, přetrhl by se. Pokud má materiál dlouhodobě přenášet síly a udržovat si svůj tvar, nesmí být zatížen nejen na mez pevnosti, ale ani na mez pružnosti. Empiricky byly proto určeny koeficienty, které mají pro různé materiály zajistit bezpečný provoz po delší dobu. Pro běžné materiály byly předepsány tyto koeficienty (údaje z roku 1930): * Litina: 6 * Svářkové železo: 4 * Ocel: 5 * Dřevo: 8 * Cihly: 15 Tyto hodnoty platily pro neměnné zatížení. Pokud zatížení spojitě pomalu kolísalo, byl koeficient o 1/3 větší. Pro kolísání v obou směrech byl koeficient dvojnásobný. Pro přenos nárazových sil trojnásobný. Pro nejpoužívanější materiály a jejich užití jsou stanoveny přímo meze zatížení podle zkušeností. Tyto hodnoty jsou také závislé na tom, v jakém zařízení budou použity. Menší hodnoty se používají, kde není potřeba zaručit vysokou bezpečnost (sloup veřejného osvětlení). A opačně vysoké (například v letectví, výtahová technika). (cs) Der Sicherheitsfaktor, auch Sicherheitszahl bzw. Sicherheitskoeffizient genannt, gibt an, um welchen Faktor die Versagensgrenze eines Bauwerks, Bauteils oder Materials höher ausgelegt wird, als sie aufgrund theoretischer Ermittlung, z. B. aufgrund einer statischen Berechnung, sein müsste. (de) In engineering, a factor of safety (FoS), also known as (and used interchangeably with) safety factor (SF), expresses how much stronger a system is than it needs to be for an intended load. Safety factors are often calculated using detailed analysis because comprehensive testing is impractical on many projects, such as bridges and buildings, but the structure's ability to carry a load must be determined to a reasonable accuracy. Many systems are intentionally built much stronger than needed for normal usage to allow for emergency situations, unexpected loads, misuse, or degradation (reliability). (en) El coeficiente de seguridad (también conocido como factor de seguridad) es el cociente entre el valor calculado de la capacidad máxima de un sistema y el valor del requerimiento esperado real a que se verá sometido. Por este motivo es un número mayor que uno, que indica la capacidad en exceso que tiene el sistema por sobre sus requerimientos. En este sentido, en ingeniería, arquitectura y otras ciencias aplicadas, es común, y en algunos casos imprescindible, que los cálculos de dimensionado de elementos o componentes de maquinaria, estructuras constructivas, instalaciones o dispositivos en general, incluyan un coeficiente de seguridad que garantice que bajo desviaciones aleatorias de los requerimientos previstos, exista un margen extra de prestaciones por encima de las mínimas estrictamente necesarias. Los coeficientes de seguridad se aplican en todos los campos de la ingeniería, tanto eléctrica, como mecánica o civil, etc. (es) Un coefficient de sécurité est un paramètre permettant de dimensionner des dispositifs. Lorsque l'on conçoit un dispositif, il faut s'assurer qu'il remplisse ses fonctions sans risque. Il faut pour cela connaître la charge à laquelle il sera soumis. Le terme « charge » est utilisé de manière générale pour désigner par exemple une puissance électrique pour un circuit électrique ou une force pour un dispositif mécanique. Cela mène au dimensionnement du dispositif : choix de la section du fil débitant le courant, section de la poutre supportant la structure… Mais la connaissance des charges normales en utilisation ne sont pas suffisantes. Il faut prévoir la possibilité d'une utilisation inadaptée : imprudence de l'utilisateur, surcharge accidentelle ou prévue, défaillance d'une pièce, événement extérieur imprévu… On utilise pour cela un coefficient de sécurité, noté habituellement s : * soit on l'utilise avant le calcul de dimensionnement : * en multipliant la charge en fonctionnement par s, ou bien * en divisant la charge maximale admissible par s ; * soit on l'utilise après le calcul, en multipliant ou en divisant le résultat dans le sens d'une plus grande sécurité. Si l'on note R la résistance du système et S (stress) les sollicitations auxquelles il est soumis, la condition de validation dit « à l'état limite ultime » (ELU) s'écrit : ou bien . Les coefficients de sécurité sont définis par les « règles de l'art » pour chaque domaine, éventuellement codifié dans des normes. S'il sert à diviser la résistance théorique, il est supérieur ou égal à 1, et est d'autant plus élevé que le système est mal défini, que l'environnement est mal maîtrisé. On utilise aussi parfois la marge de sécurité qui vaut s - 1. On utilise parfois le coefficient inverse, k = 1/s, la validation s'écrivant alors : . Exemple Si l'on décide de dimensionner une pièce à 60 % de sa résistance, on a : * k = 60 % = 0,6 ; * s = 1/k = 1,7 (on n'exprime jamais un coefficient avec une précision de plus d'une décimale) ; * la marge m = s - 1 = 0,67 = 67 %. Si l'on dimensionne un système avec un coefficient de sécurité de 5, alors on a * la marge de sécurité m = 4 ; * k = 0,2 ; on dimensionne le système à 20 % de sa résistance. (fr) 安全率（あんぜんりつ）とは、あるシステムが破壊または正常に作動しなくなる最小の負荷と、予測されるシステムへの最大の負荷との比（前者/後者）のことである。構造的な強度のほか、トルク、電圧、曝露量、薬品摂取などさまざまな負荷に対し使われる。安全率のことを安全係数（あんぜんけいすう）とも言う。文部科学省は学術用語として安全率を採用している。英語では safety factor または factor of safety で、SF、FoS、FS などと略す。 (ja) Un coefficiente di sicurezza indica il rapporto fra due grandezze fisiche concettualmente differenti, ma misurabili con gli stessi parametri, essendo un coefficiente un numero puro, adimensionale. Molto spesso, in tale rapporto matematico, il numeratore è costituito dalla grandezza che agevola la sicurezza, la stabilità, la resistenza di un'opera o di un'attività soggetta a rischio. A denominatore è posta l'entità che genera insicurezza, instabilità, danno o rottura di un'opera o di un'attività. Un coefficiente di sicurezza elevato indica un maggior grado di sicurezza per un certo fenomeno sotto analisi, e in genere comporta maggiori costi e maggiori cautele nella realizzazione.Un coefficiente di sicurezza ridotto comporta maggiori rischi e minori spese, ma si devono necessariamente considerare delle limitazioni normative che impediscono l'esagerazione di tale comportamento. L'obiettivo a cui un progettista deve mirare è un corretto, dosato e sapiente utilizzo dei coefficienti di sicurezza, a seconda del problema affrontato. (it) Współczynnik bezpieczeństwa – stosowana w inżynierii liczba niemianowana mówiąca, ile razy naprężenie dopuszczalne dla danej konstrukcji jest mniejsze od naprężenia niebezpiecznego Pojęcie współczynnika bezpieczeństwa można uogólnić określając go jako stosunek wartości niebezpiecznej do wartości dopuszczalnej. I tak np. przy projektowaniu murów oporowych jest gdzie: – wartość momentu niebezpiecznego, wywracającego mur, – wartość momentu dopuszczalnego dla danego muru. Podczas projektowania wprowadza się współczynnik bezpieczeństwa, ponieważ z reguły nie jest możliwe dokładne określenie wszystkich możliwych obciążeń konstrukcji, metody obliczeniowe cechuje pewien błąd, materiały nie są idealnie jednorodne, a ich parametry cechuje pewien rozrzut, mogą wystąpić niedokładności związane z technologią wykonania, a elementy ulegają zużyciu, korozji itp. Współczynnik bezpieczeństwa jest to liczba większa od jedności mówiąca ile razy wielkość dopuszczalna jest mniejsza od wielkości uznawanej za niebezpieczną. Stosowany jest w odniesieniu do naprężeń obciążeń i stanowi przedmiot szeregu norm, szczególnie duże wartości osiąga w obliczeniach stateczności. Współczynnik bezpieczeństwa jest zmienny i wynosi od 1,5 do 3 dla materiałów elastycznych i od 8 do 12 dla materiałów kruchych, uwzględnia wartości technologiczne, warunki pracy i dopuszczalne błędy. Warunki współczynników bezpieczeństwa: * czynnik niedoskonałości ludzkiej, * jakość wykonania, * jednorodność materiału, * naprężenia wstępne w czasie procesu technologicznego np. kucia, odlewu, spawania, * niedoskonałość metod obliczeniowych, * obciążenia przewidywane i przypadkowe, * spiętrzenie naprężeń, * wpływ czasu pracy – procesy korozji, ścierania, wietrzenia, * zmęczenie materiału. Współczynnik bezpieczeństwa dla obciążeń stałych dobiera się: * dla stali konstrukcyjnej * dla stali sprężynowej * dla żeliwa Aby określić współczynnik bezpieczeństwa należy ustalić następujące czynniki: * kształt części i stan jej powierzchni, * pewność odnośnie do materiału, * poprawność przyjętego schematu obciążeń przy obliczeniach wytrzymałościowych, * prawidłowość uwzględnienia rodzaju obciążenia (stale, zmienne), * przewidywana jakość wykonania, * stopień znaczenia części dla pewności działania maszyny. Współczynnik bezpieczeństwa zależy od rodzaju zastosowanego materiału, przeznaczenia zastosowanego elementu, czasu pracy, warunków pracy, grubości materiału itd. Obliczeniowy współczynnik wytrzymałościowy złącza spawanego składa się z dwóch elementów gdzie zależy od rodzaju połączenia spawanego, a zależy od technologii wykonania spoiny. Współczynnik ten przyznawany jest poszczególnym zakładom przez Urząd Dozoru Technicznego. (pl) Коэффициент запаса — величина, показывающая способность конструкции выдерживать прилагаемые к ней нагрузки выше расчётных. Наличие запаса прочности обеспечивает дополнительную надёжность конструкции, чтобы избежать повреждений и разрушения в случае возможных ошибок проектирования, изготовления или эксплуатации. Общая формула для коэффициента запаса имеет вид: где — предельно допустимое значение рассматриваемой величины (силы, напряжения, перемещения и т. д.); Величина получена при механических испытаниях материала. — расчетное значение этой величины. Величина выбирается в соответствии с критерием работоспособности конструкции. Критерий работоспособности выполняется, если , где — минимально допустимый коэффициент запаса. Строгих методов для выбора допустимых коэффициентов запаса не существует, поскольку коэффициент является мерой незнания всех факторов, влияющих на работу конструкции. Выбор производится на основе опыта эксплуатации аналогичных конструкций. В каждой отрасли промышленности существуют собственные нормативы, определяющие допустимые коэффициенты запаса. Наименьшие коэффициенты используются в аэрокосмической отрасли, в силу жестких требований к весу конструкции. Очень большие запасы (порядка 4...6) используются для грузоподъёмного оборудования, в особенности для перевозящего людей (для троса пассажирского лифта коэффициент достигает 10). В западной литературе также используются связанные величины: * (margin of safety); * (reverse factor). (ru) Коефіціє́нт запа́су мі́цності (англ. factor of safety; FoS) — відношення граничного напруження (граничного навантаження) до розрахункового напруження (розрахункового навантаження). (uk) 安全係數（英语：factor of safety 或 safety factor），簡稱SF，但通常以FS表示，是指一個結構或是機械所能負荷的負載可以超過預期負載的程度。 安全系數為大於等於1的數值，安全系數越高，表示結構或機械的安全度越高，但也意味著其成本也相對提高。 一般而言，結構所能負荷的程度需比預期的負載要大。在許多專案中（如橋樑及建築物），不可能進行完整的測試，但先確定結構允許負荷的程度，而且需要到一定的準確度。 許多系統在設計時會加以考量，不止在正常條件下可以使用，在一些較特殊的嚴酷條件下（如緊急情形、較預期要大的負載、異常使用或系統退化）仍能正常使用。 (zh) |
| dbo:wikiPageID | 262553 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 15224 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1123469341 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Bélidor,_Bernard_Forest_de dbr:Pressure_vessel dbr:Risk_analysis_(engineering) dbr:Environment_(systems) dbr:NASA dbr:Convention_(norm) dbr:Structural_engineering dbr:Quality_assurance dbr:Brittle dbc:Engineering_ratios dbr:Ductility dbr:AIAA dbr:Accuracy dbr:Failure dbr:Failure_mode_and_effects_analysis dbr:Quality_control dbr:Reliability_engineering dbr:Isaac_Elishakoff dbr:Technical_standard dbc:Structural_analysis dbc:Mechanics dbc:Safety_engineering dbr:Aerospace_engineering dbr:Wear dbr:Building_code dbr:Plastic_deformation dbr:Engineering_design dbr:Metal_fatigue dbr:Redundancy_(engineering) dbr:Manufacturing dbr:Mechanical_engineering dbr:Structural_load dbr:Strength_of_materials dbr:Yield_strength dbr:Specification dbr:Ultimate_strength |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Annotated_link dbt:Authority_control dbt:Distinguish dbt:Reflist dbt:Short_description |
| dcterms:subject | dbc:Engineering_ratios dbc:Structural_analysis dbc:Mechanics dbc:Safety_engineering |
| gold:hypernym | dbr:Term |
| rdf:type | owl:Thing |
| rdfs:comment | في الهندسة، معامل الأمان، يعبر عن مقدار زيادة قوة نظام عما يحتاجه الحمل التصميمي. تُحسب معاملات الأمان عادةً بالتحليل التفصيلي لأن الاختبار الشامل يُعد غير عملي في العديد من المشاريع، كالجسور والأبنية، ولكن يجب تحديد قدرة البنية على تحمل حمل ما بدقة معقولة. تُبنى العديد من الأنظمة أقوى بكثير من المطلوب في حالة الاستعمال العادي عن عمد للسماح بحالات الطوارئ، والأحمال غير المتوقعة، وإساءة الاستخدام، أو الاهتلاك (الوثوقية). (ar) Der Sicherheitsfaktor, auch Sicherheitszahl bzw. Sicherheitskoeffizient genannt, gibt an, um welchen Faktor die Versagensgrenze eines Bauwerks, Bauteils oder Materials höher ausgelegt wird, als sie aufgrund theoretischer Ermittlung, z. B. aufgrund einer statischen Berechnung, sein müsste. (de) 安全率（あんぜんりつ）とは、あるシステムが破壊または正常に作動しなくなる最小の負荷と、予測されるシステムへの最大の負荷との比（前者/後者）のことである。構造的な強度のほか、トルク、電圧、曝露量、薬品摂取などさまざまな負荷に対し使われる。安全率のことを安全係数（あんぜんけいすう）とも言う。文部科学省は学術用語として安全率を採用している。英語では safety factor または factor of safety で、SF、FoS、FS などと略す。 (ja) Коефіціє́нт запа́су мі́цності (англ. factor of safety; FoS) — відношення граничного напруження (граничного навантаження) до розрахункового напруження (розрахункового навантаження). (uk) 安全係數（英语：factor of safety 或 safety factor），簡稱SF，但通常以FS表示，是指一個結構或是機械所能負荷的負載可以超過預期負載的程度。 安全系數為大於等於1的數值，安全系數越高，表示結構或機械的安全度越高，但也意味著其成本也相對提高。 一般而言，結構所能負荷的程度需比預期的負載要大。在許多專案中（如橋樑及建築物），不可能進行完整的測試，但先確定結構允許負荷的程度，而且需要到一定的準確度。 許多系統在設計時會加以考量，不止在正常條件下可以使用，在一些較特殊的嚴酷條件下（如緊急情形、較預期要大的負載、異常使用或系統退化）仍能正常使用。 (zh) Součinitel bezpečnosti (k) je koeficient, který udává, kolikrát je třeba zesílit materiál, jehož průřez byl vypočten na základě jeho meze pevnosti. Pokud by byl materiál zatížen na mez pevnosti, přetrhl by se. Pokud má materiál dlouhodobě přenášet síly a udržovat si svůj tvar, nesmí být zatížen nejen na mez pevnosti, ale ani na mez pružnosti. Empiricky byly proto určeny koeficienty, které mají pro různé materiály zajistit bezpečný provoz po delší dobu. Pro běžné materiály byly předepsány tyto koeficienty (údaje z roku 1930): * Litina: 6 * Svářkové železo: 4 * Ocel: 5 * Dřevo: 8 * Cihly: 15 (cs) In engineering, a factor of safety (FoS), also known as (and used interchangeably with) safety factor (SF), expresses how much stronger a system is than it needs to be for an intended load. Safety factors are often calculated using detailed analysis because comprehensive testing is impractical on many projects, such as bridges and buildings, but the structure's ability to carry a load must be determined to a reasonable accuracy. (en) El coeficiente de seguridad (también conocido como factor de seguridad) es el cociente entre el valor calculado de la capacidad máxima de un sistema y el valor del requerimiento esperado real a que se verá sometido. Por este motivo es un número mayor que uno, que indica la capacidad en exceso que tiene el sistema por sobre sus requerimientos. Los coeficientes de seguridad se aplican en todos los campos de la ingeniería, tanto eléctrica, como mecánica o civil, etc. (es) Un coefficient de sécurité est un paramètre permettant de dimensionner des dispositifs. Lorsque l'on conçoit un dispositif, il faut s'assurer qu'il remplisse ses fonctions sans risque. Il faut pour cela connaître la charge à laquelle il sera soumis. Le terme « charge » est utilisé de manière générale pour désigner par exemple une puissance électrique pour un circuit électrique ou une force pour un dispositif mécanique. Cela mène au dimensionnement du dispositif : choix de la section du fil débitant le courant, section de la poutre supportant la structure… ou bien . . Exemple (fr) Un coefficiente di sicurezza indica il rapporto fra due grandezze fisiche concettualmente differenti, ma misurabili con gli stessi parametri, essendo un coefficiente un numero puro, adimensionale. Molto spesso, in tale rapporto matematico, il numeratore è costituito dalla grandezza che agevola la sicurezza, la stabilità, la resistenza di un'opera o di un'attività soggetta a rischio. A denominatore è posta l'entità che genera insicurezza, instabilità, danno o rottura di un'opera o di un'attività. (it) Współczynnik bezpieczeństwa – stosowana w inżynierii liczba niemianowana mówiąca, ile razy naprężenie dopuszczalne dla danej konstrukcji jest mniejsze od naprężenia niebezpiecznego Pojęcie współczynnika bezpieczeństwa można uogólnić określając go jako stosunek wartości niebezpiecznej do wartości dopuszczalnej. I tak np. przy projektowaniu murów oporowych jest gdzie: – wartość momentu niebezpiecznego, wywracającego mur, – wartość momentu dopuszczalnego dla danego muru. Warunki współczynników bezpieczeństwa: Współczynnik bezpieczeństwa dla obciążeń stałych dobiera się: (pl) Коэффициент запаса — величина, показывающая способность конструкции выдерживать прилагаемые к ней нагрузки выше расчётных. Наличие запаса прочности обеспечивает дополнительную надёжность конструкции, чтобы избежать повреждений и разрушения в случае возможных ошибок проектирования, изготовления или эксплуатации. Общая формула для коэффициента запаса имеет вид: где — предельно допустимое значение рассматриваемой величины (силы, напряжения, перемещения и т. д.); Величина получена при механических испытаниях материала. — расчетное значение этой величины. Критерий работоспособности выполняется, если , (ru) |
| rdfs:label | معامل أمان (ar) Součinitel bezpečnosti (cs) Sicherheitsfaktor (de) Coeficiente de seguridad (es) Factor of safety (en) Coefficiente di sicurezza (it) Coefficient de sécurité (fr) 安全率 (ja) Współczynnik bezpieczeństwa (pl) Коэффициент запаса (ru) Коефіцієнт запасу міцності (uk) 安全係數 (zh) |
| owl:differentFrom | dbr:Safety_factor_(plasma_physics) |
| owl:sameAs | freebase:Factor of safety wikidata:Factor of safety dbpedia-ar:Factor of safety dbpedia-cs:Factor of safety dbpedia-de:Factor of safety dbpedia-es:Factor of safety dbpedia-fa:Factor of safety dbpedia-fr:Factor of safety dbpedia-it:Factor of safety dbpedia-ja:Factor of safety dbpedia-pl:Factor of safety dbpedia-ru:Factor of safety dbpedia-uk:Factor of safety dbpedia-zh:Factor of safety https://global.dbpedia.org/id/vg4Y |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Factor_of_safety?oldid=1123469341&ns=0 |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Factor_of_safety |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:Fos |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Factor_and_Margin_of_Safety dbr:Margin_of_safety_(engineering) dbr:Safety_factor dbr:Design_margin dbr:Overbuilt |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Precast_concrete_lifting_anchor_system dbr:Precautionary_principle dbr:Q_factor dbr:Metacentric_height dbr:Non-functional_requirement dbr:Merriespruit_tailings_dam_disaster dbr:Ultimate_load dbr:Bloodhound_LSR dbr:Design_load dbr:Index_of_civil_engineering_articles dbr:Index_of_engineering_science_and_mechanics_articles dbr:Index_of_mechanical_engineering_articles dbr:Pressure_vessel dbr:Puente_del_Inca dbr:Slope_stability_analysis dbr:108_St_Georges_Terrace dbr:SVSlope dbr:Generation_III_reactor dbr:UTEXAS dbr:Engineering dbr:Glossary_of_engineering:_A–L dbr:Critical_system dbr:Sukhoi_Superjet_100 dbr:Probabilistic_risk_assessment dbr:Suspension_bridge dbr:Thrust-to-weight_ratio dbr:Trieste_(bathyscaphe) dbr:Wernher_von_Braun dbr:Factor_and_Margin_of_Safety dbr:Fly_system dbr:Glossary_of_mechanical_engineering dbr:Glossary_of_structural_engineering dbr:Goodman_relation dbr:Hanford_Engineer_Works dbr:Knot dbr:Proof_test dbr:The_Cold_Equations dbr:Tolerance_interval dbr:Torsion_(mechanics) dbr:SpaceX_Starship_development dbr:Space_elevator dbr:Buckling dbr:Cascading_failure dbr:Writing_in_space dbr:Margin_of_safety_(engineering) dbr:Marine_engineering dbr:Safety_factor dbr:Steam_rupture dbr:Fos dbr:Second_polar_moment_of_area dbr:Permissible_stress_design dbr:Respirator_assigned_protection_factors dbr:Overengineering dbr:Strength_of_materials dbr:Technological_studies dbr:Design_margin dbr:Overbuilt |
| is owl:differentFrom of | dbr:Engineering_tolerance |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Factor_of_safety |