Fluid coupling (original) (raw)

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القارنة الهيدروليكية أو القارنة المائعة، جهاز هيدروديناميكي أو «هيدروحركي» يستخدم لنقل القدرة الميكانيكية الدورانية. كانت تستخدم في علبة النقل في السيارات كبديل للقابض الميكانيكي (الكلاتش). يشيع استخدامها أيضًا في التطبيقات البحرية والصناعية في علب قيادة الآلات، حيث العمل بسرعات متغيرة والتحكم بالإقلاع دون أحمال صدم على نظام نقل القدرة أمران جوهريان. يجب تمييز أجهزة القيادة الهيدروحركية كهذه عن أجهزة القيادة الهيدروستاتيكية (هيدروسكونية أو هيدرواستاتية)، كالمضخة الهيدروليكية وتركيبات المحركات.

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dbo:abstract القارنة الهيدروليكية أو القارنة المائعة، جهاز هيدروديناميكي أو «هيدروحركي» يستخدم لنقل القدرة الميكانيكية الدورانية. كانت تستخدم في علبة النقل في السيارات كبديل للقابض الميكانيكي (الكلاتش). يشيع استخدامها أيضًا في التطبيقات البحرية والصناعية في علب قيادة الآلات، حيث العمل بسرعات متغيرة والتحكم بالإقلاع دون أحمال صدم على نظام نقل القدرة أمران جوهريان. يجب تمييز أجهزة القيادة الهيدروحركية كهذه عن أجهزة القيادة الهيدروستاتيكية (هيدروسكونية أو هيدرواستاتية)، كالمضخة الهيدروليكية وتركيبات المحركات. (ar) L’ acoblador hidràulic, embragatge hidràulic o embragatge hidrodinàmic és estructuralment el dispositiu hidrodinàmic més senzill per transmetre el parell entre dos arbres. S'utilitza en diverses àrees de transport com a alternativa a un embragatge mecànic. El seu ús no es limita als vehicles per carretera i ferroviaris, sinó que també s’utilitza per al transport marítim, en diversos mecanismes de transport, maquinària de construcció i altres equips, on es requereix un arrencada suau amb càrrega. Els acobladors hidrodinàmics es fabriquen en diverses mides segons el parell transmès, potència que oscil·la en l'ordre de les unitats fins a milers de quilowatts. (ca) Hydrodynamická spojka je konstrukčně nejjednodušší hydrodynamické zařízení k přenosu kroutícího momentu. Je využívána v různých oblastech dopravy jako alternativa k mechanické spojce. Její využití se neomezuje jen na silniční a kolejová vozidla, ale nachází uplatnění i v lodní dopravě, u nejrůznějších přepravních mechanizmů, stavebních strojů a dalších zařízení, kde je požadován plynulý rozběh i se zátěží. Hydrodynamické spojky se vyrábějí v různých velikostech dle přenášeného momentu, resp. výkonu, který se pohybuje řádově v rozmezí jednotek až tisíců kilowattů. Na rozdíl od hydrodynamického měniče nezvyšuje kroutící moment. (cs) Hidraŭlika-dinamika kluĉilo estas elemento servanta por transigadi tordomomanton de la movdona al la movata ŝafto pere de likvo, kiu cirkulas inter la de pumpilo kaj turbino. Kontraŭe al la la hidraŭlika-dinamika havas sekvantajn avantaĝojn: * starto kaj akcelado de la movata maŝino okazas kun malrapida kresko de tordomomanto; * aŭtomata sekurigo kontraŭ troŝarĝo; * amortizado de vibrado kaj elimino de transpreno de la vibrado per la movata maŝino. (eo) A fluid coupling or hydraulic coupling is a hydrodynamic or 'hydrokinetic' device used to transmit rotating mechanical power. It has been used in automobile transmissions as an alternative to a mechanical clutch. It also has widespread application in marine and industrial machine drives, where variable speed operation and controlled start-up without shock loading of the power transmission system is essential. Hydrokinetic drives, such as this, should be distinguished from hydrostatic drives, such as hydraulic pump and motor combinations. (en) Un acoplador hidráulico (también llamado acoplamiento hidráulico, cople hidráulico o turboacoplador) es un elemento de transmisión de potencia que basa su funcionamiento en el escrito por (1877-1945). De acuerdo con ese principio, una determinada potencia puede ser transmitida de un eje rotante (eje de entrada o eje motor) a otro eje (eje de salida) a través de dos ruedas alabeadas y un fluido de transmisión. Una de las ruedas alabeadas (rueda primaria o rueda bomba) gira solidariamente al eje motor o a la máquina que genera la potencia a transmitir. La otra rueda (rueda secundaria o rueda turbina) está mecánicamente unida a la máquina que va a ser accionada. Ambas ruedas alabeadas se colocan cara a cara, con una separación mínima entre ellas pero sin contacto mecánico entre ambas y envueltas en un compartimiento cerrado que contiene una determinada cantidad de fluido de transmisión (por ejemplo, aceite hidráulico). En cuanto la rueda bomba, accionada por el eje motor, empieza a girar, la energía mecánica de rotación se transforma en energía cinética del fluido de transmisión, que es impulsado por los álabes de dicha rueda bomba. El fluido impulsa a su vez a la rueda secundaria, transformándose su energía cinética de nuevo en energía mecánica, pero ya en el eje de salida. Se obtiene, por tanto, una sujeta a pérdidas (aproximadamente un 3% de pérdidas en velocidad si la cantidad de fluido de transmisión es la adecuada). Lo que el principio de Föttinger dice es que el par se mantiene constante en ambos ejes, de forma que las pérdidas de velocidad equivalen a pérdidas de potencia. Mediante esta forma de transmisión se consigue: * Poder arrancar progresivamente el eje secundario, venciendo así la inercia que pueda tener ese eje. * Separar mecánicamente ambas partes, para que un bloqueo o sobrecarga en la máquina accionada (eje secundario) no impacte directamente sobre la máquina motriz. * Poder variar la velocidad del eje secundario (velocidad de salida), mediante un control adecuado de la cantidad de fluido de transmisión presente entre las ruedas alabeadas. La utilización del acoplador hidráulico como elemento de arranque y de variación de velocidad es habitual en cintas transportadoras, ventiladores, bombas, molinos y diversa maquinaria industrial. Debe tenerse en cuenta que las pérdidas de potencia inherentes a la transmisión hidráulica serán transformadas en calentamiento del fluido de transmisión, por lo que debe calcularse si el acoplador hidráulico es capaz de disipar ese calentamiento a través de su superficie o si es necesario un sistema de refrigeración para el mismo. (es) Un accouplement fluide ou hydraulique est une transmission de puissance utilisée en automobile comme alternative à l'embrayage. Mais elle trouve aussi de nombreuses applications dans la construction navale et l'industrie mettant en jeu des régimes variables ou nécessitant un effort progressif, sans à-coups. Il convient de bien distinguer les transmissions hydrocinétiques, telles celle-ci, des transmissions hydrostatiques pour machines de puissance qui combinent pompe oléohydraulique et moteur hydraulique. (fr) 流体継手（りゅうたいつぎて）とは、流体を介して回転運動の伝達を行うクラッチの一種である。流体クラッチとも言い、ドイツのヴルカン造船所で開発された方式が普及した。日本ではフルカン継手とも呼ばれる。 また、トルクコンバータは流体の運動エネルギーを回生してトルクを増幅する機構を持った流体継手の発展型である。 (ja) 유체 커플링(fluid coupling) 또는 유체클러치(fluid clutch)는 회전하는 기계힘을 전달하기 위해 사용되는 유체동역학적 장치이다. 기계 클러치의 대안으로 자동차 트랜스미션에 사용된다. (ko) Sprzęgło hydrokinetyczne – sprzęgło, w którym ruch obrotowy z elementu czynnego do biernego jest przenoszony za pośrednictwem cieczy, przeważnie oleju, emulsji lub wody. Zasada działania sprzęgła hydrokinetycznego została opracowana przez prof. Hermanna Föttingera (1877-1945). Główne założenie polega na połączeniu w jednej obudowie pompy oraz turbiny napędzanej przez ciecz. Sprzęgła hydrokinetyczne dzielą się na dwie główne grupy: * o stałym wypełnieniu * o zmiennym wypełnieniu Do podstawowych funkcji tych sprzęgieł należy: * zapewnienie łagodnego rozruchu * zmniejszenie uderzeń momentu obrotowego * zabezpieczenie przed przeciążeniem * tłumienie drgań momentu obrotowego Regulację prędkości obrotowej elementu biernego osiąga się poprzez zmianę ilości cieczy pośredniczącej lub odległości elementu biernego od czynnego, co wpływa na poślizg sprzęgła. Odbywa się to kosztem zmniejszenia sprawności układu napędowego. Ze względu na to, że w czasie poślizgu energia mechaniczna zamieniana jest w cieplną, często konieczne jest chłodzenie sprzęgła. Jest najpowszechniejszym rodzajem przekładni hydraulicznej, stosowanym np. do przenoszenia napędu w samochodach z automatyczną skrzynią biegów, ciężkich maszynach roboczych i do regulacji prędkości obrotowej dużych pomp wirowych. (pl) Гидромуфта (тж: гидродинамическая муфта) — муфта для передачи вращения от ведущего вала и насосного колеса к ведомому турбинному колесу через трансмиссионное масло. Отличием гидромуфты от любых прочих видов муфт является то, что в гидромуфте отсутствует жёсткая кинематическая связь между ведущим и ведомым валами. В отличие от гидротрансформаторов у муфт нет «реактора», неподвижного колеса с лопатками для изменения направление потока масла и, соответственно, нет возможности изменить величину крутящего момента, гидромуфты не регулируют крутящий момент. (ru) En hydraulkoppling, vätskekoppling eller momentomvandlare är en hydrodynamisk anordning som används för att överföra mekanisk kraft från till exempel en motor till en växellåda. Den används i bilar som ett alternativ till mekanisk koppling, speciellt då bilen är utrustad med automatväxellåda. Den används också i industriella applikationer, där en mjuk start och variabelt varvtal behövs. (sv) 液力耦合器又稱液壓联轴器，是一種用來將動力源（通常是发动机或电机）與工作機連接起來傳遞旋轉動力的機械裝置，1905年德國 Hermann Föttinger博士的專利發明。曾應用於汽車中的自动变速器，在海事和重工業中也有著廣泛的應用。 (zh) Гідравлічна муфта (гідромуфта, турбомуфта) — вид гідродинамічної передачі, у якій, на відміну від механічної муфти, відсутній твердий кінематичний зв'язок між вхідним і вихідним валами, і, на відміну від гідротрансформатора, відсутній реактор. (uk)
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El seu ús no es limita als vehicles per carretera i ferroviaris, sinó que també s’utilitza per al transport marítim, en diversos mecanismes de transport, maquinària de construcció i altres equips, on es requereix un arrencada suau amb càrrega. Els acobladors hidrodinàmics es fabriquen en diverses mides segons el parell transmès, potència que oscil·la en l'ordre de les unitats fins a milers de quilowatts. (ca) Hydrodynamická spojka je konstrukčně nejjednodušší hydrodynamické zařízení k přenosu kroutícího momentu. Je využívána v různých oblastech dopravy jako alternativa k mechanické spojce. Její využití se neomezuje jen na silniční a kolejová vozidla, ale nachází uplatnění i v lodní dopravě, u nejrůznějších přepravních mechanizmů, stavebních strojů a dalších zařízení, kde je požadován plynulý rozběh i se zátěží. Hydrodynamické spojky se vyrábějí v různých velikostech dle přenášeného momentu, resp. výkonu, který se pohybuje řádově v rozmezí jednotek až tisíců kilowattů. Na rozdíl od hydrodynamického měniče nezvyšuje kroutící moment. (cs) Hidraŭlika-dinamika kluĉilo estas elemento servanta por transigadi tordomomanton de la movdona al la movata ŝafto pere de likvo, kiu cirkulas inter la de pumpilo kaj turbino. Kontraŭe al la la hidraŭlika-dinamika havas sekvantajn avantaĝojn: * starto kaj akcelado de la movata maŝino okazas kun malrapida kresko de tordomomanto; * aŭtomata sekurigo kontraŭ troŝarĝo; * amortizado de vibrado kaj elimino de transpreno de la vibrado per la movata maŝino. (eo) A fluid coupling or hydraulic coupling is a hydrodynamic or 'hydrokinetic' device used to transmit rotating mechanical power. It has been used in automobile transmissions as an alternative to a mechanical clutch. It also has widespread application in marine and industrial machine drives, where variable speed operation and controlled start-up without shock loading of the power transmission system is essential. Hydrokinetic drives, such as this, should be distinguished from hydrostatic drives, such as hydraulic pump and motor combinations. (en) Un accouplement fluide ou hydraulique est une transmission de puissance utilisée en automobile comme alternative à l'embrayage. Mais elle trouve aussi de nombreuses applications dans la construction navale et l'industrie mettant en jeu des régimes variables ou nécessitant un effort progressif, sans à-coups. Il convient de bien distinguer les transmissions hydrocinétiques, telles celle-ci, des transmissions hydrostatiques pour machines de puissance qui combinent pompe oléohydraulique et moteur hydraulique. (fr) 流体継手（りゅうたいつぎて）とは、流体を介して回転運動の伝達を行うクラッチの一種である。流体クラッチとも言い、ドイツのヴルカン造船所で開発された方式が普及した。日本ではフルカン継手とも呼ばれる。 また、トルクコンバータは流体の運動エネルギーを回生してトルクを増幅する機構を持った流体継手の発展型である。 (ja) 유체 커플링(fluid coupling) 또는 유체클러치(fluid clutch)는 회전하는 기계힘을 전달하기 위해 사용되는 유체동역학적 장치이다. 기계 클러치의 대안으로 자동차 트랜스미션에 사용된다. (ko) Гидромуфта (тж: гидродинамическая муфта) — муфта для передачи вращения от ведущего вала и насосного колеса к ведомому турбинному колесу через трансмиссионное масло. Отличием гидромуфты от любых прочих видов муфт является то, что в гидромуфте отсутствует жёсткая кинематическая связь между ведущим и ведомым валами. В отличие от гидротрансформаторов у муфт нет «реактора», неподвижного колеса с лопатками для изменения направление потока масла и, соответственно, нет возможности изменить величину крутящего момента, гидромуфты не регулируют крутящий момент. (ru) En hydraulkoppling, vätskekoppling eller momentomvandlare är en hydrodynamisk anordning som används för att överföra mekanisk kraft från till exempel en motor till en växellåda. Den används i bilar som ett alternativ till mekanisk koppling, speciellt då bilen är utrustad med automatväxellåda. Den används också i industriella applikationer, där en mjuk start och variabelt varvtal behövs. (sv) 液力耦合器又稱液壓联轴器，是一種用來將動力源（通常是发动机或电机）與工作機連接起來傳遞旋轉動力的機械裝置，1905年德國 Hermann Föttinger博士的專利發明。曾應用於汽車中的自动变速器，在海事和重工業中也有著廣泛的應用。 (zh) Гідравлічна муфта (гідромуфта, турбомуфта) — вид гідродинамічної передачі, у якій, на відміну від механічної муфти, відсутній твердий кінематичний зв'язок між вхідним і вихідним валами, і, на відміну від гідротрансформатора, відсутній реактор. (uk) Un acoplador hidráulico (también llamado acoplamiento hidráulico, cople hidráulico o turboacoplador) es un elemento de transmisión de potencia que basa su funcionamiento en el escrito por (1877-1945). Se obtiene, por tanto, una sujeta a pérdidas (aproximadamente un 3% de pérdidas en velocidad si la cantidad de fluido de transmisión es la adecuada). Lo que el principio de Föttinger dice es que el par se mantiene constante en ambos ejes, de forma que las pérdidas de velocidad equivalen a pérdidas de potencia. 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