Hofmeister kink (original) (raw)
Unter dem Hofmeister-Knick versteht man den doppelt geknickten Übergang von der C-Säule (bei Tourings mit Hofmeister-Knick: D-Säule) eines BMW-Fahrzeuges zum Wagenkörper.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Unter dem Hofmeister-Knick versteht man den doppelt geknickten Übergang von der C-Säule (bei Tourings mit Hofmeister-Knick: D-Säule) eines BMW-Fahrzeuges zum Wagenkörper. (de) The Hofmeister kink (German: Hofmeister-Knick) is an automotive design feature consisting of a rearward/forward angle near the base of the rearmost pillar. It is named for Wilhelm Hofmeister, who was BMW's design chief from 1955 to 1970, though it appeared on other-brand cars made before Hofmeister's tenure at BMW. Among the first cars to feature this design element were some 1949-model 2-door cars made by General Motors, including the Cadillac Club Coupe, Buick Sedanette, and Chevrolet Fleetline (Buick and Oldsmobile had similar body styles), as well as the 1958 Lancia Flaminia Sport Zagato and the 1961 Lancia Flavia Coupé. The first BMWs to feature it were the BMW 3200 CS and the BMW 1500 shown at the Frankfurt Motor Show in September 1961 and was later named after then-BMW director of design, Wilhelm Hofmeister. Although the Hofmeister kink is commonly associated with BMW vehicles, similar C-pillar kinks have appeared on cars of numerous brands for many years. The 1951 Kaiser Deluxe Golden Dragon shows a prominent Hofmeister kink. A Hofmeister kink can be seen on the Volkswagen Golf Mk1 of 1974, the Series II Fiat 127 of 1977, and the 1994 Chevrolet Impala SS. (en) De Hofmeister-knik is, samen met de 'nieren' in de grille, een kenmerkend stijlelement van de Duitse autofabrikant BMW uit München. Het is een kromming in de C-stijl van de auto. De Hofmeister-knik verscheen als eerste op de BMW 1500 (voorloper van de 5-serie) in 1961 en op de sportieve coupé BMW 3200 CS. Het was toentertijd slechts een klein knikje, tegenwoordig is de knik meer uitgesproken. De Hofmeister-knik geeft de modellen een krachtiger en stoerder voorkomen. De Hofmeister-knik is vernoemd naar . Deze man was eind jaren 50, begin jaren 60 hoofd van de ontwerpafdeling en de knik is onder zijn leiding ingevoerd. Alhoewel andere fabrikanten heden ten dage soms ook gebruikmaken van dit stijlkenmerk, is het gebruik van de naam Hofmeister-knik doorgaans alleen van toepassing op BMW's. (nl) Изги́б Хофма́йстера, нем. Hofmeister-Knick, англ. Hofmeister kink — элемент экстерьера автомобилей BMW, который оставался неизменным с 1961 года. Это характерный изгиб задней стойки кузова. Появился он впервые на модели BMW 3200CS (дизайн итальянского ателье Bertone) и с тех пор его можно встретить на всех серийных моделях этой марки. Называется по имени , возглавлявшего фирменный отдел дизайна с 1959 по 1970 год. В раннем варианте в образованном изгибом треугольнике часто размещался крупный логотип фирмы в круглом медальоне. Многие поклонники убеждены, что именно Вильгельм Хофмайстер был автором изгиба на задней стойке, который на деле должен был одновременно усилить саму стойку и при этом увеличить обзорность назад. На деле ещё в 1951 м году американский дизайнер Говард «Датч» Даррин применил такой приём на автомобилях марки Kaiser моделей Manhattan и Frazer, через семь лет такой изгиб на задней стойке появился на Kaiser Carabella и впервые на европейской машине — Lancia Flaminia Sport с кузовом работы ателье Zagato. И только в 1961 году Хофмайстер применил этот дизайнерский элемент на BMW. С этого момента многие фанаты марки уверены, что только на BMW могла и может использоваться этот характерный элемент дизайна. Само по себе название «изгиб Хофмайстера» применяется только по отношению к моделям BMW, для которых этот элемент стал неотъемлемой частью облика. Стоит уточнить, что ни одна из ранних разновидностей изгиба Хофмайстера не вошла столь плотно в историю, как линия кузова, применяемая на автомобилях BMW. В этом, во многом, заслуга главных шеф-дизайнеров BMW, которые, в отличие от шеф-дизайнеров множества других автомобильных брендов, передают свою стилистическую идеологию вот уже многие десятилетия из поколения в поколение. Первоначально изгиб Хофмайстера нёс функциональную нагрузку — укреплял заднюю стойку крыши, позволяя получить приемлемую прочность, сохранив её визуально лёгкой и «воздушной», обеспечив хороший обзор назад; в наше время он существует уже только как элемент дизайна. Также в официальных промоматериалах фирма BMW утверждает, что такая форма задней стойки крыши подчёркивает использование во всех её автомобилях привода на заднюю ось (или полного с большей частью крутящего момента на задней оси). Однако и с появлением переднеприводных модификаций серии 2 в кузове F45/F46 в 2014 гг. изгиб Хофмайстера не исчез из их экстерьера. (ru) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Hofmeisterknick-e36.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | https://web.archive.org/web/20121018184007/http:/www.bmwism.com/bmws_designers.htm |
| dbo:wikiPageID | 939529 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 3866 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1095508836 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Cadillac_Series_61 dbr:Model_year dbr:C-pillar dbr:Vauxhall_Cavalier dbr:Volkswagen_Golf_Mk1 dbc:Automotive_styling_features dbr:Saab_Automobile dbr:General_Motors dbr:Frankfurt_Motor_Show dbr:BMW_3200_CS dbr:BMW_7_Series dbr:BMW_New_Class dbr:BMW_X5_(F15) dbr:Fiat_127 dbr:Henry_J dbc:BMW dbr:Chevrolet_Impala dbr:Kaiser_Motors dbr:Lancia_Flaminia dbr:Lancia_Flavia dbr:Dodge_Dart dbr:Automotive_design dbr:Opel_Ascona dbr:Saab_hockey_stick dbr:Ford_BA_Falcon dbr:Wilhelm_Hofmeister_(automobile_designer) dbr:BMW_2000_CS dbr:BMW_E28 dbr:E36_M3 dbr:File:Hofmeisterknick-e36.jpg |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:BMW |
| dcterms:subject | dbc:Automotive_styling_features dbc:BMW |
| gold:hypernym | dbr:Feature |
| rdf:type | dbo:Work |
| rdfs:comment | Unter dem Hofmeister-Knick versteht man den doppelt geknickten Übergang von der C-Säule (bei Tourings mit Hofmeister-Knick: D-Säule) eines BMW-Fahrzeuges zum Wagenkörper. (de) The Hofmeister kink (German: Hofmeister-Knick) is an automotive design feature consisting of a rearward/forward angle near the base of the rearmost pillar. It is named for Wilhelm Hofmeister, who was BMW's design chief from 1955 to 1970, though it appeared on other-brand cars made before Hofmeister's tenure at BMW. The first BMWs to feature it were the BMW 3200 CS and the BMW 1500 shown at the Frankfurt Motor Show in September 1961 and was later named after then-BMW director of design, Wilhelm Hofmeister. (en) De Hofmeister-knik is, samen met de 'nieren' in de grille, een kenmerkend stijlelement van de Duitse autofabrikant BMW uit München. Het is een kromming in de C-stijl van de auto. De Hofmeister-knik verscheen als eerste op de BMW 1500 (voorloper van de 5-serie) in 1961 en op de sportieve coupé BMW 3200 CS. Het was toentertijd slechts een klein knikje, tegenwoordig is de knik meer uitgesproken. De Hofmeister-knik geeft de modellen een krachtiger en stoerder voorkomen. (nl) Изги́б Хофма́йстера, нем. Hofmeister-Knick, англ. Hofmeister kink — элемент экстерьера автомобилей BMW, который оставался неизменным с 1961 года. Это характерный изгиб задней стойки кузова. Появился он впервые на модели BMW 3200CS (дизайн итальянского ателье Bertone) и с тех пор его можно встретить на всех серийных моделях этой марки. Называется по имени , возглавлявшего фирменный отдел дизайна с 1959 по 1970 год. В раннем варианте в образованном изгибом треугольнике часто размещался крупный логотип фирмы в круглом медальоне. (ru) |
| rdfs:label | Hofmeister-Knick (de) Hofmeister kink (en) Hofmeister-knik (nl) Изгиб Хофмайстера (ru) |
| owl:sameAs | freebase:Hofmeister kink wikidata:Hofmeister kink dbpedia-de:Hofmeister kink dbpedia-nl:Hofmeister kink dbpedia-ru:Hofmeister kink https://global.dbpedia.org/id/3RMYo |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Hofmeister_kink?oldid=1095508836&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Opel_Ascona_C_Roma.jpg wiki-commons:Special:FilePath/1949_Cadillac_Series_61_Fastback_-_Flickr_-_exfordy_(1).jpg wiki-commons:Special:FilePath/2003_Ford_Falcon_(BA)_Futura_sedan_(2009-12-04)_03.jpg wiki-commons:Special:FilePath/2013-2018_BMW_X5_(F15)_sDrive25d_wagon_(2018-09-17)_02.jpg wiki-commons:Special:FilePath/97E38_HofmeisterKink.jpg wiki-commons:Special:FilePath/BMW_2000_CS_A_pol.jpg wiki-commons:Special:FilePath/BMW_3200_CS.jpg wiki-commons:Special:FilePath/BMW_E28_520i_Wien_25_July_2020_JM_(7).jpg wiki-commons:Special:FilePath/Dodge_Dart_(11242212664).jpg wiki-commons:Special:FilePath/FlaviaCoupePinin1964WP.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Flickr_-_DVS1mn_-_51_Henry_J_(2).jpg wiki-commons:Special:FilePath/HofmeisterKinkE36.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Hofmeisterknick-e36.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Hofmeister_kink |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Hoffmeister_kick dbr:Hoffmeister_kink |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Cadillac_Escala dbr:Glas_1700 dbr:BMW_3200_CS dbr:BMW_3_Series_(E21) dbr:BMW_5_Series_(F10) dbr:BMW_7_Series_(E32) dbr:BMW_New_Class dbr:BMW_X3 dbr:Fiat_127 dbr:Fiat_132 dbr:Ford_Explorer_Sport_Trac dbr:Glossary_of_automotive_design dbr:History_of_BMW dbr:Chevrolet_Caprice dbr:Hofmeister_(surname) dbr:BMW_I_Vision_Circular dbr:Greenhouse_(car) dbr:Opel_Rekord_Series_D dbr:Saab_hockey_stick dbr:Wilhelm_Hofmeister_(automobile_designer) dbr:Hoffmeister_kick dbr:Hoffmeister_kink |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Hofmeister_kink |
