Horten Ho 229 (original) (raw)
Horten H.IX, RLM značení Ho 229 (někdy mylně zvaný Gotha Go 229) bylo proudovými motory poháněné samokřídlo z doby druhé světové války, z kategorie takzvaných Wunderwaffen. Šlo o vůbec první samokřídlo vybavené proudovými motory. Letoun je společným dílem bratří Hortenů – Waltera, Reimara a Wolframa. Příznivcem jejich projektu byl samotný Hermann Göring a jako jediný stroj měl teoretickou šanci na splnění požadavků jeho soutěže 3x1000 (vyvinout letadlo, které dopraví pumu o hmotnosti 1000 kg rychlostí 1000 km/h na vzdálenost 1000 km).
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| dbo:abstract | هورتن 229 (بالإنجليزية: Horten Ho 229) هي طائرة تجريبية أنتجت في 1944 بألمانيا. كان أول طيران لها في 1 مارس 1944. صنع منها 3 طائرات. ليست طائر (شبحية) بل طائرة عادية تجريبية، التي تقدر على التخفي عن الرادارات المضادة بدعة أمريكية. فقد كانت ألمانيا أول من صنع طائرة من هذا النوع.وبدأ العمل في تصنيع الطائرة الشبح التجريبية الألمانية في عام 1943 بعدما تعاقبت هزائم ألمانيا أمام قوات التحالف المعادي لهتلر . وأصدر قائد ألمانيا النازية هتلر حينذاك أوامره بإيجاد قاذفة قنابل منقطعة النظير تساعد الجيوش الألمانية على استعادة تفوقها. وقامت هذه الطائرة التي أطلق عليها اسم «هورتن هو-229» (نسبة إلى الأخوين هورتن مصممي الطائرة) برحلتها التجريبية الأولى في عام 1944. ولكن ألمانيا لم تتمكن من إطلاق الإنتاج الصناعي لطائراتها الخفية. وبعد استسلامها حصل الأمريكيون على الرسوم البيانية لهذه الطائرة وغيرها من المستندات التي مكنتهم من صنع طائرتهم الشبح /ف-117/ في الثمانينات من القرن الماضي. واعترف الأمريكيون بأنهم استفادوا مما اخترعه العلماء الألمان حينما قرروا بعد مرور 64 سنة أن يصنعوا نسخة طبق الأصل للطائرة الخفية الألمانية. (ar) Horten H.IX, RLM značení Ho 229 (někdy mylně zvaný Gotha Go 229) bylo proudovými motory poháněné samokřídlo z doby druhé světové války, z kategorie takzvaných Wunderwaffen. Šlo o vůbec první samokřídlo vybavené proudovými motory. Letoun je společným dílem bratří Hortenů – Waltera, Reimara a Wolframa. Příznivcem jejich projektu byl samotný Hermann Göring a jako jediný stroj měl teoretickou šanci na splnění požadavků jeho soutěže 3x1000 (vyvinout letadlo, které dopraví pumu o hmotnosti 1000 kg rychlostí 1000 km/h na vzdálenost 1000 km). (cs) El Horten Ho-IX (sovint anomenat Ho 229 o Gotha Go 229 a causa de la identitat dels escollits com a fabricants de l'aeronau) va ser un prototip de caça bombarder que va arribar tard a la Segona Guerra Mundial, dissenyat pels germans Horten —pioners en els avions d'ala total sense cua i oficials de la Luftwaffe— i construït per Gothaer Waggonfabrik. Es tracta del desenvolupament favorit del cap de la Luftwaffe alemanya, el Reichsmarschall Hermann Göring, i va ser l'única aeronau en apropar-se als requisits de prestacions del programa «3x1000»: Transportar 1.000 quilograms d'explosius a una distància de 1.000 quilòmetres a una velocitat de 1.000 quilòmetres per hora. (ca) Die gegen Ende des Zweiten Weltkriegs gebaute Nurflügel-Konstruktion Horten H IX war die konsequente Weiterführung des Nurflügelkonzeptes der Brüder Horten in das Jet-Zeitalter. H IX war die Bezeichnung der ersten beiden Prototypen. Das Reichsluftfahrtministerium (RLM) vergab für die Serienproduktion die Nummer 8-229, wobei die 8 eine Codenummer für Flugzeuge im Allgemeinen war. Teilweise wird auch die Bezeichnung Gotha Go 229 – nach der vorgesehenen Produktionsfirma Gothaer Waggonfabrik – verwendet. In der Praxis war jedoch im Allgemeinen die Produktionsfirma für die Namensgebung unerheblich. Da die Brüder Horten keine Angestellten der Gothaer Waggonfabrik waren und zudem offiziell eine eigene Flugzeugfirma – wenn auch ohne nennenswerte Produktionskapazitäten – unterhielten, ist die Namensgebung Horten Ho 229 wahrscheinlicher. Diese Bezeichnung wurde auch in den Wochenberichten der Erprobungsstelle Rechlin verwendet. (de) Horten Ho 229 estis nurflugila koncepto de Gefratoj Horten en la jet-oldepoko. Ho IX estis nomo de la unuaj du prototipoj. La imperia aertrafika ministerio permesis la serian produktadon sub numero 8-229, kie 8 estis kodnumero por aviadiloj ĝenerale. Ĝi estis konstruita el tubŝtalo, lignaj portaj surfacoj. La pilotoj devis porti premveston por egaligi mankon de la arta premo en la aviadilo. La evoluigon gvidis Reimar Horten, la unua prototipo - sen motoro - flugis la 1-an de marto 1944. Oni planis la aviadilon porti 1000 kg da bomboj, flugi 1000 km/h kaj atingi 1000 km (Projekt 3000). La dua prototipo ricevis jetmotoron, flugis unuafoje, oficiale la 2-an de februaro 1945. La 18-an de februaro 1945 okazis akcidento, mortis la piloto post kraŝo pro misfunkcianta dekstra motoro. Tiam Reimar Horten jam laboris pri , pri dista nurflugila bombaviadilo pro atingi Usonon. La 14-an de arpilo 1945, la usonaj trupoj atingis la produktejon kaj konfiskis restaĵojn, dokumentojn. (eo) The Horten H.IX, RLM designation Ho 229 (or Gotha Go 229 for extensive re-design work done by Gotha to prepare the aircraft for mass production) was a German prototype fighter/bomber initially designed by Reimar and Walter Horten to be built by Gothaer Waggonfabrik. Developed at a late stage of the Second World War, it was the first flying wing to be powered by jet engines. The Ho 229 had been designed in response to a call by Hermann Göring, the head of the Luftwaffe, in 1943 for light bomber designs capable of meeting the "3×1000" requirement; namely, to carry 1,000 kilograms (2,200 lb) of bombs a distance of 1,000 kilometres (620 mi) with a speed of 1,000 kilometres per hour (620 mph). Only jet propulsion was capable of achieving the required speed, but such engines were relatively primitive and extremely fuel-hungry, necessitating considerable effort across the rest of the design in order to satisfy the range requirement as well. The flying wing configuration was favoured by the Horten brothers due to its high aerodynamic efficiency, as had been demonstrated by the Horten H.IV glider. In order to minimise drag, the Ho 229 was not fitted with any extraneous flight control surfaces. Its ceiling was 15,000 metres (49,000 ft). The Ho 229 was the only design that even came close to the requirements set out, and the Horten brothers quickly received an initial order for three prototypes after the project garnered Göring's approval. Due to the Horten brothers lacking appropriate production facilities, the Ho 229's manufacturing was contracted out to Gothaer Waggonfabrik; however, the company allegedly undermined the project and sought to have Air Ministry officials favour its own flying wing designs instead. On 1 March 1944, the first prototype H.IX V1, an unpowered glider, performed its maiden flight; it was followed by the H.IX V2, powered by Junkers Jumo 004 turbojet engines, in December 1944. However, on 18 February 1945, tragedy struck the programme when the V2 was destroyed in a fatal crash, killing its test pilot. Despite as many as 100 production aircraft being ordered, none were ever completed; the near-complete H.IX V3 prototype was amongst the items captured by the American military and transferred back to the United States under Operation Paperclip. It was evaluated by both British and American researchers before entering long term storage; it is presently on static display in the Smithsonian National Air and Space Museum. (en) Le Horten Ho-IX (souvent appelé Gotha Go 229, Ho 229 ou Ho 2-29) était un prototype d'aile volante de la fin de la Seconde Guerre mondiale, conçu par Reimar et Walter Horten et construit par la Gothaer Waggonfabrik. C'était un projet apprécié du Reichsmarschall Hermann Göring, car c'était un des seuls avions approchant sa doctrine de performances « 3 × 1 000 », c'est-à-dire être capable de transporter 1 000 kg de bombes sur 1 000 km à 1 000 km/h. (fr) El Horten Ho-IX (a menudo llamado Gotha Go 229 o Ho 229 debido a la identidad de los elegidos como fabricantes de la aeronave) fue un prototipo de cazabombardero que llegó tarde a la Segunda Guerra Mundial, diseñado por los hermanos Horten —pioneros en aviones de ala total sin cola y oficiales de la Luftwaffe— y construido por Gothaer Waggonfabrik AG. Se trata del desarrollo favorito personal del jefe de la Luftwaffe alemana, el Reichsmarschall Hermann Göring, y fue la única aeronave en acercarse más a la satisfacción de su requisito de prestaciones «1000, 1000, 1000»: Transportar 1000 kilogramos de explosivos una distancia de 1000 kilómetros a una velocidad de 1000 kilómetros por hora. (es) ホルテン Ho229は、第二次世界大戦後期、ドイツにてホルテン兄弟が開発した全翼型戦闘爆撃機である。ジェットエンジンで推力を発生させ、ステルス性も備えており、当時としては非常に先進的な機体であった。 (ja) L'Horten Ho IX, identificato in base al sistema di designazione RLM Horten Ho 229 e spesso erroneamente citato anche come Gotha Go 229 dall'azienda costruttrice, era un aereo multiruolo progettato dai fratelli Reimar Horten e Walter Horten per conto dell'azienda aeronautica tedesca nei primi anni quaranta. Era caratterizzato dall'impostazione tutt'ala tipica dei fratelli Horten e dalla innovativa propulsione a reazione. (it) De Ho 229 is een straaljager die van 1943 tot 1945 geproduceerd werd door nazi-Duitsland. Het ontwerp was in die tijd revolutionair vanwege de snelheid en de vorm. (nl) Horten Ho 229 (znany także pod oznaczeniem Horten Ho IX i Gotha Go 229) – stalowo-drewniany szturmowy/bombowy samolot niemiecki typu latające skrzydło wyprodukowany w styczniu 1945 przez Gothaer Waggonfabrik AG, zaprojektowany przez braci Horten na podstawie ich wcześniejszego prototypu z późnych lat 30. XX wieku. (pl) Horten Ho 229 (även kallat Horten Ho IX och Gotha Go 229), var världens första jetplan utan stjärtroder. Planet flög första gången redan 1945; dess design var mycket futuristisk och långt före sin tid. Planets ursprungliga form ritades av de båda bröderna Walter och Reimar Horten. Båda hade sedan tidigare visat sin förkärlek för eleganta plan helt utan, eller med minimala stjärtroder, då de försökte få bort det motstånd i lyftkraft som rodret ger på vanliga plan. (sv) Horten Ho-IX (designação da RLM: HO 229 e para fabricação em massa Gotha GO 229) foi um avião experimental alemão do final da Segunda Guerra Mundial criado por Reimar e Walter Horten com planos de ser produzida em massa pela Gothaer Waggonfabrik. Foi a primeira aeronave com o formato de asa voadora a usar motores a jato. (pt) Horten Ho IX (также Gotha Go 229) — экспериментальный реактивный самолёт, разработка которого велась в Германии в годы Второй мировой войны. Аэродинамическая схема — летающее крыло. Проектировался братьями Хортен с 1931 года. 1 марта 1944 Horten Ho 229 V1 совершил свой первый полет, а через год в феврале полетел второй экземпляр, но уже как истребитель. Было выпущено 18 "машинокомплектов", но их сборку приостановили в 1945 году. (ru) 霍頓H.IX，被帝國航空部命名為Ho 229（俗稱Gotha Go 229通常都是用來辨識該機的製造商）是一款於二次大戰末期由莱玛與瓦尔特·霍頓兄弟（Gbr. Reimar & Walter Horten）設計並由哥達生產的戰轟原型機。它是第一款由噴射發動機推進的飛翼機並包含可以迴避雷達的偵測的技術－這是第一架擁有類似匿蹤技術的戰機，不過此機的匿蹤性能是飛翼外型帶來的巧合，並非特意設計。該機備受德國空軍大元帥赫爾曼·戈林所喜愛，這是唯一可以滿足他3 x 1000性能需求的飛機，就是所謂可以以1000 km/h時速、攜帶1000 kg炸彈、飛往1000 km外的目的地。估計速度可達1,024 km/h（636 mph）並可爬升到15,000公尺（49,213 ft）的高空。 (zh) Horten Ho IX (також Gotha Go 229) — експериментальний літак, розробка якого проводилася у Німеччині в роки Другої світової війни. — «літаюче крило». Проєктувався братами Гортен з 1931 року. Перший у світі ЛА «літаюче крило» на реактивній тязі. (uk) |
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Es tracta del desenvolupament favorit del cap de la Luftwaffe alemanya, el Reichsmarschall Hermann Göring, i va ser l'única aeronau en apropar-se als requisits de prestacions del programa «3x1000»: Transportar 1.000 quilograms d'explosius a una distància de 1.000 quilòmetres a una velocitat de 1.000 quilòmetres per hora. (ca) Le Horten Ho-IX (souvent appelé Gotha Go 229, Ho 229 ou Ho 2-29) était un prototype d'aile volante de la fin de la Seconde Guerre mondiale, conçu par Reimar et Walter Horten et construit par la Gothaer Waggonfabrik. C'était un projet apprécié du Reichsmarschall Hermann Göring, car c'était un des seuls avions approchant sa doctrine de performances « 3 × 1 000 », c'est-à-dire être capable de transporter 1 000 kg de bombes sur 1 000 km à 1 000 km/h. (fr) El Horten Ho-IX (a menudo llamado Gotha Go 229 o Ho 229 debido a la identidad de los elegidos como fabricantes de la aeronave) fue un prototipo de cazabombardero que llegó tarde a la Segunda Guerra Mundial, diseñado por los hermanos Horten —pioneros en aviones de ala total sin cola y oficiales de la Luftwaffe— y construido por Gothaer Waggonfabrik AG. Se trata del desarrollo favorito personal del jefe de la Luftwaffe alemana, el Reichsmarschall Hermann Göring, y fue la única aeronave en acercarse más a la satisfacción de su requisito de prestaciones «1000, 1000, 1000»: Transportar 1000 kilogramos de explosivos una distancia de 1000 kilómetros a una velocidad de 1000 kilómetros por hora. (es) ホルテン Ho229は、第二次世界大戦後期、ドイツにてホルテン兄弟が開発した全翼型戦闘爆撃機である。ジェットエンジンで推力を発生させ、ステルス性も備えており、当時としては非常に先進的な機体であった。 (ja) L'Horten Ho IX, identificato in base al sistema di designazione RLM Horten Ho 229 e spesso erroneamente citato anche come Gotha Go 229 dall'azienda costruttrice, era un aereo multiruolo progettato dai fratelli Reimar Horten e Walter Horten per conto dell'azienda aeronautica tedesca nei primi anni quaranta. Era caratterizzato dall'impostazione tutt'ala tipica dei fratelli Horten e dalla innovativa propulsione a reazione. (it) De Ho 229 is een straaljager die van 1943 tot 1945 geproduceerd werd door nazi-Duitsland. Het ontwerp was in die tijd revolutionair vanwege de snelheid en de vorm. (nl) Horten Ho 229 (znany także pod oznaczeniem Horten Ho IX i Gotha Go 229) – stalowo-drewniany szturmowy/bombowy samolot niemiecki typu latające skrzydło wyprodukowany w styczniu 1945 przez Gothaer Waggonfabrik AG, zaprojektowany przez braci Horten na podstawie ich wcześniejszego prototypu z późnych lat 30. XX wieku. (pl) Horten Ho 229 (även kallat Horten Ho IX och Gotha Go 229), var världens första jetplan utan stjärtroder. Planet flög första gången redan 1945; dess design var mycket futuristisk och långt före sin tid. Planets ursprungliga form ritades av de båda bröderna Walter och Reimar Horten. Båda hade sedan tidigare visat sin förkärlek för eleganta plan helt utan, eller med minimala stjärtroder, då de försökte få bort det motstånd i lyftkraft som rodret ger på vanliga plan. (sv) Horten Ho-IX (designação da RLM: HO 229 e para fabricação em massa Gotha GO 229) foi um avião experimental alemão do final da Segunda Guerra Mundial criado por Reimar e Walter Horten com planos de ser produzida em massa pela Gothaer Waggonfabrik. Foi a primeira aeronave com o formato de asa voadora a usar motores a jato. (pt) Horten Ho IX (также Gotha Go 229) — экспериментальный реактивный самолёт, разработка которого велась в Германии в годы Второй мировой войны. Аэродинамическая схема — летающее крыло. Проектировался братьями Хортен с 1931 года. 1 марта 1944 Horten Ho 229 V1 совершил свой первый полет, а через год в феврале полетел второй экземпляр, но уже как истребитель. Было выпущено 18 "машинокомплектов", но их сборку приостановили в 1945 году. (ru) 霍頓H.IX，被帝國航空部命名為Ho 229（俗稱Gotha Go 229通常都是用來辨識該機的製造商）是一款於二次大戰末期由莱玛與瓦尔特·霍頓兄弟（Gbr. Reimar & Walter Horten）設計並由哥達生產的戰轟原型機。它是第一款由噴射發動機推進的飛翼機並包含可以迴避雷達的偵測的技術－這是第一架擁有類似匿蹤技術的戰機，不過此機的匿蹤性能是飛翼外型帶來的巧合，並非特意設計。該機備受德國空軍大元帥赫爾曼·戈林所喜愛，這是唯一可以滿足他3 x 1000性能需求的飛機，就是所謂可以以1000 km/h時速、攜帶1000 kg炸彈、飛往1000 km外的目的地。估計速度可達1,024 km/h（636 mph）並可爬升到15,000公尺（49,213 ft）的高空。 (zh) Horten Ho IX (також Gotha Go 229) — експериментальний літак, розробка якого проводилася у Німеччині в роки Другої світової війни. — «літаюче крило». Проєктувався братами Гортен з 1931 року. Перший у світі ЛА «літаюче крило» на реактивній тязі. (uk) هورتن 229 (بالإنجليزية: Horten Ho 229) هي طائرة تجريبية أنتجت في 1944 بألمانيا. كان أول طيران لها في 1 مارس 1944. صنع منها 3 طائرات. ليست طائر (شبحية) بل طائرة عادية تجريبية، التي تقدر على التخفي عن الرادارات المضادة بدعة أمريكية. فقد كانت ألمانيا أول من صنع طائرة من هذا النوع.وبدأ العمل في تصنيع الطائرة الشبح التجريبية الألمانية في عام 1943 بعدما تعاقبت هزائم ألمانيا أمام قوات التحالف المعادي لهتلر . وأصدر قائد ألمانيا النازية هتلر حينذاك أوامره بإيجاد قاذفة قنابل منقطعة النظير تساعد الجيوش الألمانية على استعادة تفوقها. (ar) Horten Ho 229 estis nurflugila koncepto de Gefratoj Horten en la jet-oldepoko. Ho IX estis nomo de la unuaj du prototipoj. La imperia aertrafika ministerio permesis la serian produktadon sub numero 8-229, kie 8 estis kodnumero por aviadiloj ĝenerale. Ĝi estis konstruita el tubŝtalo, lignaj portaj surfacoj. La pilotoj devis porti premveston por egaligi mankon de la arta premo en la aviadilo. La evoluigon gvidis Reimar Horten, la unua prototipo - sen motoro - flugis la 1-an de marto 1944. Oni planis la aviadilon porti 1000 kg da bomboj, flugi 1000 km/h kaj atingi 1000 km (Projekt 3000). (eo) Die gegen Ende des Zweiten Weltkriegs gebaute Nurflügel-Konstruktion Horten H IX war die konsequente Weiterführung des Nurflügelkonzeptes der Brüder Horten in das Jet-Zeitalter. H IX war die Bezeichnung der ersten beiden Prototypen. Das Reichsluftfahrtministerium (RLM) vergab für die Serienproduktion die Nummer 8-229, wobei die 8 eine Codenummer für Flugzeuge im Allgemeinen war. (de) The Horten H.IX, RLM designation Ho 229 (or Gotha Go 229 for extensive re-design work done by Gotha to prepare the aircraft for mass production) was a German prototype fighter/bomber initially designed by Reimar and Walter Horten to be built by Gothaer Waggonfabrik. Developed at a late stage of the Second World War, it was the first flying wing to be powered by jet engines. (en) |
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