MG VA (original) (raw)
Der MG VA ist ein Tourer, eine Limousine oder ein Roadster der Mittelklasse, die MG 1937 als Nachfolger des MG 14/40 Mark IV herausbrachte. Die Wagen haben einen 4-Zylinder-Reihenmotor mit 1548 cm³ Hubraum und 55 bhp (40 kW), der die Hinterräder antreibt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 130 km/h. Bereits 1939 wurde die Produktion wieder eingestellt. Ein später Nachfolger war ab 1953 der MG Magnette Series ZA.
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| dbo:abstract | Der MG VA ist ein Tourer, eine Limousine oder ein Roadster der Mittelklasse, die MG 1937 als Nachfolger des MG 14/40 Mark IV herausbrachte. Die Wagen haben einen 4-Zylinder-Reihenmotor mit 1548 cm³ Hubraum und 55 bhp (40 kW), der die Hinterräder antreibt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 130 km/h. Bereits 1939 wurde die Produktion wieder eingestellt. Ein später Nachfolger war ab 1953 der MG Magnette Series ZA. (de) The MG VA, or MG 1½-litre as it was originally marketed, is a motor car that was produced by MG between February 1937 and September 1939 and was the smallest of the three sports saloons they produced in the late 1930s, the others being the SA and WA. The car used a tuned version of the push-rod, overhead valve four-cylinder Morris TPBG type engine that was also fitted to the and Morris Twelve series III. The MG version had twin SU carburettors and developed 54 bhp (40 kW) at 4500 rpm. Drive was to the live rear axle via a four-speed manual gearbox with synchromesh on the top three ratios, though on some early cars it was only on the top two speeds. 19-inch wire wheels were fitted, and the 10-inch (250 mm) drum brakes were hydraulically operated using a Lockheed system. In-built hydraulic jacks were standard. Suspension was by half-elliptic springs all round with a live rear axle and beam front axle. Luvax shock absorbers were fitted, the rear ones adjustable from the dashboard. (en) La MG VA, commercialisée initialement MG 1½ litre, est une automobile produite par le constructeur de voitures sportives MG entre février 1937 et septembre 1939, et était la plus petite des trois berlines de sport qu'ils produisaient à la fin des années 1930, les autres étant la SA et la WA. La voiture utilise une version syntonisée du quatre cylindres à soupapes en tête et tiges-poussoirs du moteur Morris TPBG, qui équipait également la et la . La version MG avait un double carburateur SU et développait 54 cv (40 kW) à 4500 tr/min. La propulsion est confiée à un essieu arrière rigide par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses synchronisées sur les trois rapports supérieurs, bien que sur certaines des premières voitures, c'était uniquement sur les deux vitesses supérieures. Des roues fil (a rayons) de dix-neuf pouces et des freins à tambour de 10 pouces (25cm) actionnés hydrauliquement par un système Lockheed. Les vérins hydrauliques sont standards. La suspension est à ressorts semi-elliptiques aux quatre roues, avec un pont rigide à l'arrière et l'essieu avant en poutre. Des amortisseurs Luvax sont placés, deux de l'arrière étant réglables au tableau de bord. (fr) La MG VA è un'autovettura prodotta dalla Morris Garages dal febbraio 1937 al settembre 1939. Era la più piccola delle tre berline sportive prodotte nella seconda parte degli anni trenta dalla casa automobilistica britannica. Gli altri due modelli menzionati furono la SA e la WA. (it) MG VA – sportowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę Morris Garages w latach 1937–1939. Dostępny jako 4-drzwiowy sedan, tourer oraz kabriolet. Następca modelu . Do napędu używano silników R4 o pojemności 1,5 litra. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4-biegową skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model . (pl) MG VA, eller 1½-Litre som den kallades i samtida trycksaker och marknadsföring, var en serie personbilar som tillverkades av den brittiska biltillverkaren MG mellan 1937 och 1939. Bilen är nära besläktad med MG-modellerna SA och WA och bildar i flera sammanhang en modellgrupp tillsammans med dessa båda, på engelska vanligen kallad MG SVW. (sv) |
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| dbp:block | cast in one with the skirt of the crankcase; three-bearing crankshaft; low-expansion aluminium alloy pistons, connecting rods steel (en) |
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| dbp:caption | Sports saloon (en) |
| dbp:configuration | in-line four (en) |
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| dbp:engine | 1548 (xsd:integer) |
| dbp:fuelsystem | twin SU carburettors and automatic electric fuel pump (en) |
| dbp:fueltype | petrol (en) |
| dbp:head | detachable with valve gear intact (en) |
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| dbp:manufacturer | dbr:Morris_Motors MG (en) |
| dbp:name | MG VA (en) Morris TPBG (en) |
| dbp:oilsystem | a spur gear pump driven from the camshaft pushes oil to main and big-end bearings, camshaft bearings and valve gear from a reservoir in the sump (en) |
| dbp:power | Treasury rating 11.98hp (en) at 4500 rpm (en) |
| dbp:predecessor | dbr:MG_N-type Morris 12 sidevalve (en) |
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| dbp:transmission | 4 (xsd:integer) |
| dbp:valvetrain | Overhead valves are operated by pushrods from the camshaft by the block's crankcase skirt. drive to the camshaft is by silent duplex roller chain (en) |
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