MG SA (original) (raw)
Der MG SA ist ein Automodell von MG. Das Modell kam 1936 als Nachfolger des MG 18/80 Mark III in den Karosserievarianten Tourer, Limousine und Cabriolet auf den Markt. Die Fahrzeuge zählten zur oberen Mittelklasse. Die Wagen haben einen Sechszylinder-Reihenmotor mit 2288 cm³ oder 2322 cm³ Hubraum und 78,5 bhp (58 kW), der die Hinterräder antreibt. Bereits 1939 wurde die Produktion ohne Nachfolger wieder eingestellt. * MG SA Saloon 1936 * MG SA Saloon 1938 * MG SA Saloon 1938 * MG SA viertüriger Tourenwagen * MG SA viertüriger Tourenwagen
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| dbo:abstract | Der MG SA ist ein Automodell von MG. Das Modell kam 1936 als Nachfolger des MG 18/80 Mark III in den Karosserievarianten Tourer, Limousine und Cabriolet auf den Markt. Die Fahrzeuge zählten zur oberen Mittelklasse. Die Wagen haben einen Sechszylinder-Reihenmotor mit 2288 cm³ oder 2322 cm³ Hubraum und 78,5 bhp (58 kW), der die Hinterräder antreibt. Bereits 1939 wurde die Produktion ohne Nachfolger wieder eingestellt. * MG SA Saloon 1936 * MG SA Saloon 1938 * MG SA Saloon 1938 * MG SA viertüriger Tourenwagen * MG SA viertüriger Tourenwagen (de) The MG SA or MG 2-litre is a sporting saloon that was produced by MG from 1936 to 1939. Launched as the 2-litre, it only later became known as the SA, the car had been originally planned as an advanced performance saloon to rival the likes of SS Cars (later to be known as Jaguar) and even Bentley with all independent suspension and was given the factory code of EX150 and designated the S-type. A prototype was made but with the amalgamation of MG with Morris Motors in 1935, development stopped. The Cowley drawing office picked up the project again but a much more conservative car appeared with conventional live rear and beam front axles. The car used a tuned version of the six-cylinder 2,062 cc (125.8 cu in) Morris QPHG engine which it shared with the Wolseley Super Six but enlarged to 2,288 cc (139.6 cu in). The capacity was increased again to 2,322 cc (141.7 cu in) in 1937 bringing it into line with the Wolseley 18. This was a tall engine and to allow the bonnet line to be as low as possible the twin SU carburettors had their dashpots mounted horizontally. Drive was to the live rear axle via a four-speed manual gearbox with synchromesh on the top two ratios (on all but a few early models). Wire wheels were fitted and the drum brakes were hydraulically operated using a Lockheed system. A built in jacking system was fitted to the chassis. The saloon body, the only option available at the time of the car's launch, was made in-house by Morris and was a spacious four door with traditional MG grille flanked by two large chrome plated headlights. The spare wheel was carried on the boot lid. Inside there were individual seats in front and a bench seat at the rear, all with leather covering. Much use was made of walnut for the dashboard and other trim items. A Philco radio was offered as an optional extra for 18 Guineas (GBP18.90). (en) La MG SA ou MG 2 litres est une berline sportive produite par la marque anglaise MG de 1936 à 1939. Lancée comme la 2 litres, c'est par après qu'elle devient connue comme la SA. La voiture avait été prévue à l'origine comme berline aux performances avancées pour concurrencer les Voitures SS (appelées plus tard Jaguar) et même les Bentley à suspension indépendante. Le code d'usine était la EX150, désignée S-type. Un prototype a été fait dont le développement s'arrêta avec la fusion de MG avec Morris Motors en 1935. Le bureau de dessin de Cowley récupéra le projet, mais une voiture beaucoup plus conservatrice apparut, avec un pont rigide arrière et un essieu faisceau à l'avant. La voiture utilise une version syntonisée du moteur Morris six cylindres de 2062 cm³ QPHG qu'elle partagea avec la Wolseley Super Six, mais élargi à 2288 cm³. La cylindrée a encore augmenté à 2322 cm³ en 1937, la mettant à la hauteur de la Wolseley 18. C'était un moteur haut, et pour que la ligne de capot soit aussi basse que possible, les carburateurs SU jumeaux étaient montés horizontalement. Le pont rigide arrière propulse la voiture par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports synchronisée sur les deux plus hauts rapports (sauf quelques premiers modèles). Des roues Fil sont montées et les freins à tambour sont actionnés hydrauliquement par un système Lockheed. Un système de levage Jackall est construit dans le châssis. La carrosserie berline, la seule disponible au moment du lancement de la voiture, était faite en interne par Morris et donnait une spacieuse quatre portes avec la traditionnelle calandre MG flanquée de deux grands phares chromés. La roue de secours a été placée sur le couvercle de coffre. À l'intérieur il y avait des sièges individuels à l'avant et une banquette à l'arrière, le tout recouvert de cuir. Il a été beaucoup fait usage de noyer pour le tableau de bord et d'autres éléments de garniture. Une radio Philco est en option pour 18 Guinées (18,90£). À partir d'avril 1936, un coupé décapotable Tickford rejoint la gamme au prix de 398£, la berline étant à 375£, et en juillet le carrossier Charlesworth présente une randonneuse quatre portes à 375£, qui avait à l'origine des portes garnies droites, remplacées par des pans coupés à partir de 1938, alors que la roue de secours se déplace sur l'aile avant. Des 2739 voitures produites, 350 furent exportées en Allemagne, le meilleur marché d'exportation de ce modèle. Au salon de Londres de 1938, aux côtés d'une SA il y a une nouvelle voiture de 2,6 litres, la WA. Elle a probablement été conçue pour la remplacer, mais les deux voitures furent vendues en parallèle jusqu'au déclenchement de la guerre en 1939, qui mit fin à la production. Aucune ne fut réintroduite en 1945. (fr) La MG SA, chiamata anche MG 2-litre, è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica Morris Garages dal 1936 al 1939. (it) MG SA – sportowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę Morris Garages w latach 1936–1939. Dostępny jako 4-drzwiowy sedan, tourer oraz kabriolet. Następca modelu . Do napędu używano silników R6 o pojemności 2,3 litra. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4-biegową skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model WA. (pl) MG SA, eller Two-Litre som den kallades i samtida trycksaker och marknadsföring, var en serie personbilar som tillverkades av den brittiska biltillverkaren MG mellan 1936 och 1939. Till storleken var MG SA en ansenlig bil, den största som MG dittills byggt. Bilen är nära besläktad med MG-modellerna VA och WA och bildar i flera sammanhang en modellgrupp tillsammans med dessa båda, på engelska vanligen kallad MG SVW. Av dessa större bilar tillverkades 5 524 bilar, vilket kan jämföras med 3 382 producerade sportbilar av MG T-Type Midget (TA/TB) under samma tid. (sv) |
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