Matsukawa derailment (original) (raw)

About DBpedia

Der Matsukawa-Zwischenfall (japanisch 松川事件, Matsukawa jiken) war eine durch einen Sabotageakt herbeigeführte Entgleisung, die sich 1949 auf der JNR-Tōhoku-Hauptlinie der Präfektur Fukushima zwischen Matsukawa und ereignete. Es gab zwei weitere Sabotageakte im selben Jahr: der Shimoyama-Zwischenfall am 6. Juli 1949 und der Matsukawa-Zwischenfall am 17. August 1949. Die sogenannten Drei großen mysteriösen Vorfälle des Jahres 1949 stehen im Zusammenhang mit der Red Purge.

thumbnail

Property Value
dbo:abstract Der Matsukawa-Zwischenfall (japanisch 松川事件, Matsukawa jiken) war eine durch einen Sabotageakt herbeigeführte Entgleisung, die sich 1949 auf der JNR-Tōhoku-Hauptlinie der Präfektur Fukushima zwischen Matsukawa und ereignete. Es gab zwei weitere Sabotageakte im selben Jahr: der Shimoyama-Zwischenfall am 6. Juli 1949 und der Matsukawa-Zwischenfall am 17. August 1949. Die sogenannten Drei großen mysteriösen Vorfälle des Jahres 1949 stehen im Zusammenhang mit der Red Purge. (de) The Matsukawa derailment (松川事件, Matsukawa jiken "Matsukawa incident") occurred at 03:09 AM on August 17, 1949 when a Tōhoku Main Line passenger train derailed and overturned between Kanayagawa and Matsukawa stations in Fukushima Prefecture of Japan, killing three crew members. Together with the Mitaka and Shimoyama incidents, it was one of three major criminal cases involving allegations of sabotage blamed by the government on Japanese Communist Party and the Japan National Railway Union in the immediate post-war era. Twenty people were arrested and seventeen were convicted in 1953 (four of whom received death sentences), but eventually all were acquitted on appeal, and the case was closed without determining the real cause in 1970. In 2009, Fukushima University announced that archive files detailing the incident were made public. (en) L'incident Matsukawa (松川事件, Matsukawa jiken) a lieu au Japon le 17 août 1949 lorsqu'un train de passager de la ligne principale Tōhoku déraille et se renverse à 3h09 du matin entre la (en) et la (en) dans la préfecture de Fukushima, tuant trois des agents à son bord. Vingt personnes furent arrêtées et dix-sept furent condamnées en 1953 (dont quatre à la peine de mort), mais elles furent toutes acquittées en appel, et l'affaire est clôturée en 1970 sans avoir abouti. L'incident fait partie des « Trois grands mystères des chemins de fer japonais » survenus en 1949 avec l'incident Shimoyama et l'incident Mitaka, et pour lesquels il a été supposé, dans le contexte de la guerre froide et de l'occupation américaine, que les coupables seraient des membres du syndicat des travailleurs de la compagnie. (fr) 松川事件（まつかわじけん）は、1949年（昭和24年）8月17日に福島県の日本国有鉄道（国鉄）東北本線で起きた列車往来妨害事件。日本の戦後最大の冤罪事件に挙げられる。 下山事件、三鷹事件と並んで第二次世界大戦後の「国鉄三大ミステリー事件」のひとつといわれており、容疑者が逮捕されたものの、その後の裁判で全員が無罪となり、真犯人の特定・逮捕には至らず、未解決事件となった。 (ja) Мацукавський інцидент (松川事件) — розслідування аварії, що сталася рано вранці 17 серпня 1949 року, коли пасажирський поїзд JNR Class C51 зазнав аварії (зійшов із рейок і перекинувся) між станціями Мацукава і Канаягава на лінії Тохоку в японській префектурі Фукусіма. У цій катастрофі загинуло три члени паровозної бригади: 49-річний шляховий інженер, 27-річний і 32-річний кочегари. За результатами первинної перевірки було виявлено, що гайка на різьбовому з'єднанні шляху була наперед відкручена (причому гайковий ключ був знайдений в околицях) а зі шпал витягнуто дуже багато шипів. Розпочати після інциденту розслідування взяв на себе японський уряд, який незабаром звинуватило в організації аварії Комуністичну партію Японії та Національного союзу залізничників. У цій справі були заарештовані двадцять профспілкових активістів, яких 6 грудня 1950 року окружний суд Фукусіми визнав винними в організації катастрофи, засудив до страти чотирьох. Справа Мацукава викликала хвилю громадського протесту по всій Японії, до якої приєдналася велика кількість представників інтелігенції. 22 грудня 1953 року окружний суд Сендай переглянув вирок, визнавши трьох обвинувачених невинними; сімнадцять, четверо з яких були засуджені до смертної кари, як і раніше визнавалися винними; п'ятеро з них були засуджені до довічного ув'язнення, семеро до різних термінів каторжних робіт. Згодом вирок переглядався ще тричі Верховним судом: 10 серпня 1959, 8 серпня 1961 року і 12 вересня 1963 року. Зрештою в вересні 1963 року всі обвинувачені по ньому були визнані невинними в результаті апеляції. 17 серпня 1964 саму справу було року кваліфіковано як ненавмисне вбивство, а в серпні 1970 року закрито, причому справжні обставини катастрофи так і не були встановлені. Згодом різні журналісти не раз заявляли про виявлення у даній справі листів від «справжнього злочинця», однак всі подібні аргументи виявлялися позбавленими реальної доказової бази. 12 травня 2010 року в Японії було створено спеціальну організацію для розслідування інциденту. У сучасній Японії справу Мацукава вважають одним із найвідоміших прикладів судової помилки. У радянських джерелах справу іменувалося «антикомуністичною провокацією». Обставини цієї справи надихнули Юкіо Місіму на створення п'єси «Кото, що приносить радість». (uk) Дело Мацукава (яп. 松川事件 мацукава дзикэн) — расследование аварии, произошедшей ранним утром 17 августа 1949 года, когда пассажирский поезд JNR Class C51 потерпел крушение (сошёл с рельсов и перевернулся) между станциями Мацукава и Канаягава на линии Тохоку в японской префектуре Фукусима; в этой катастрофе погибло три члена паровозной бригады: 49-летний путевой инженер и 27-летний и 32-летний кочегары. По результатам первоначальной проверки было выявлено, что гайка на резьбовом соединении пути была откручена (причём гаечный ключ был найден в окрестностях), а из шпал вытащено большое количество костылей. Начатое после инцидента расследование случившегося взяло на себя японское правительство, которое вскоре обвинило в организации крушения Коммунистическую партию Японии и Государственный профсоюз железнодорожников. По данному делу были арестованы двадцать профсоюзных активистов, которых 6 декабря 1950 года окружной суд Фукусимы признал виновными в организации катастрофы, приговорив к смертной казни четверых. Дело Мацукава вызвало волну общественного протеста по всей Японии, к которой присоединилось множество представителей интеллигенции. 22 декабря 1953 года окружной суд Сэндай пересмотрел приговор, признав троих обвиняемых невиновными; семнадцать, четверо из которых были приговорены к смертной казни, по-прежнему признавались виновными; пятеро из них были приговорены к пожизненному заключению, семеро к различным срокам каторжных работ. Впоследствии приговор пересматривался ещё трижды Верховным судом: 10 августа 1959 года, 8 августа 1961 года и 12 сентября 1963 года. В конце концов в сентябре 1963 года все обвиняемые по нему были признаны невиновными в результате апелляции. Само дело было 17 августа 1964 года квалифицировано как непредумышленное убийство, а в августе 1970 года закрыто, причём истинные обстоятельства катастрофы так и не были установлены. Впоследствии различные журналисты не раз заявляли об обнаружении по данному делу писем от «настоящего преступника», однако все подобные аргументы оказывались лишёнными реальной доказательной базы. 12 мая 2010 года в Японии была создана специальная организация для расследования инцидента. В современной Японии дело Мацукава считается одним из самых известных примеров судебной ошибки. В советских источниках дело именовалось «антикоммунистической провокацией». Обстоятельства этого дела вдохновили Юкио Мисиму на создание пьесы «Кото, приносящее радость». (ru) 松川事件 為1949年（即昭和24年）8月17日凌晨3點9分（當時適屬盟軍佔領日本期間，故正值夏時制採行，其實際發生時間，應為凌晨2點9分），國鐵東北本線福島縣松川站－金谷川站間發生列車翻覆意外，造成司機等三位乘務人員死亡。 出事現場調查結果，證實為鐵軌曾經人為破壞，警方於事件發生後，陸續逮捕20名嫌疑人員，但全員於1963年（昭和38年）的判決中，被判罪名不成立。 由於迄今仍無法確認真正的犯人為何，故與同年度發生之下山事件及三鷹事件，並稱為「國鐵三大謎案」。 (zh)
dbo:thumbnail wiki-commons:Special:FilePath/Matsukawa_Incident.jpg?width=300
dbo:wikiPageExternalLink https://archive.org/details/conspiracyatmats0000john
dbo:wikiPageID 5528963 (xsd:integer)
dbo:wikiPageLength 8808 (xsd:nonNegativeInteger)
dbo:wikiPageRevisionID 1109993289 (xsd:integer)
dbo:wikiPageWikiLink dbr:Satsuo_Yamamoto dbr:Passenger_train dbc:1949_in_Japan dbc:August_1949_events_in_Asia dbc:Railway_accidents_in_1949 dbc:Train_wrecks_caused_by_sabotage dbr:Death_sentence dbr:Derailment dbr:Alibi dbc:Anti-communism_in_Japan dbr:List_of_unsolved_murders_(20th_century) dbr:Ueno_Station dbc:Accidents_and_incidents_involving_Japanese_National_Railways dbr:Life_imprisonment dbr:Japan_National_Railway dbr:Confession_(law) dbr:Matsukawa_Station dbr:Eiji_Yoshikawa dbr:Fukushima_Prefecture dbr:Mitaka_incident dbr:Aomori_Station dbr:Appeal dbr:Steam_locomotive dbc:Tōhoku_Main_Line dbr:Toshiba dbr:Tōhoku_Main_Line dbr:District_court dbr:Acquittal dbc:Rail_transport_in_Fukushima_Prefecture dbc:Unsolved_murders_in_Japan dbc:Political_repression_in_Japan dbr:False_arrest dbr:Railway_post_office dbc:Derailments_in_Japan dbr:JNR_Class_C51 dbr:Japan dbr:Japanese_Communist_Party dbr:Japanese_National_Railways dbr:Kanayagawa_Station dbr:Ken_Utsui dbr:Supreme_Court_of_Japan dbc:1949_murders_in_Japan dbr:Wrench dbr:Naoya_Shiga dbr:Railroad_tie dbr:Yasunari_Kawabata dbr:Chuokoron dbr:Sabotage dbr:Hirotsu_Kazuo dbr:Shimoyama_incident dbr:List_of_rail_accidents_(1930–49) dbr:Saneatsu_Mushanokoji dbr:Prosecution dbr:Seicho_Matsumoto dbr:Railroad_spike dbr:Rice_paddy
dbp:cause Sabotage (en)
dbp:country Japan (en)
dbp:date 1949-08-17 (xsd:date)
dbp:deaths 3 (xsd:integer)
dbp:line dbr:Tōhoku_Main_Line
dbp:location Between Kanayagawa and Matsukawa, Fukushima Prefecture (en)
dbp:name Matsukawa derailment (en)
dbp:operator dbr:Japanese_National_Railways
dbp:time 189.0
dbp:trains 1 (xsd:integer)
dbp:type Derailment (en)
dbp:wikiPageUsesTemplate dbt:Authority_control dbt:Cite_book dbt:Coord dbt:More_footnotes dbt:Nihongo dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Infobox_public_transit_accident dbt:1949_railway_accidents
dcterms:subject dbc:1949_in_Japan dbc:August_1949_events_in_Asia dbc:Railway_accidents_in_1949 dbc:Train_wrecks_caused_by_sabotage dbc:Anti-communism_in_Japan dbc:Accidents_and_incidents_involving_Japanese_National_Railways dbc:Tōhoku_Main_Line dbc:Rail_transport_in_Fukushima_Prefecture dbc:Unsolved_murders_in_Japan dbc:Political_repression_in_Japan dbc:Derailments_in_Japan dbc:1949_murders_in_Japan
georss:point 37.66638888888889 140.475
rdf:type owl:Thing yago:WikicatTerroristIncidentsInThe1940s yago:WikicatTerroristIncidentsOnRailwaySystems yago:WikicatUnsolvedMurdersInJapan geo:SpatialThing yago:Abstraction100002137 yago:Accident107301336 yago:Act100030358 yago:Action100037396 yago:Activity100407535 yago:Change100191142 yago:ChangeOfState100199130 yago:Crime100766234 yago:Event100029378 yago:Happening107283608 yago:Homicide100220023 yago:Incident107307477 yago:Killing100219012 yago:Misfortune107304852 yago:Mishap107314427 yago:Murder100220522 yago:PsychologicalFeature100023100 yago:Wrongdoing100732746 yago:YagoPermanentlyLocatedEntity yago:Termination100209943 yago:Transgression100745005 yago:Trouble107289014 yago:Wikicat1949Crimes yago:WikicatRailwayAccidentsIn1949 yago:WikicatRailwayAccidentsInJapan
rdfs:comment Der Matsukawa-Zwischenfall (japanisch 松川事件, Matsukawa jiken) war eine durch einen Sabotageakt herbeigeführte Entgleisung, die sich 1949 auf der JNR-Tōhoku-Hauptlinie der Präfektur Fukushima zwischen Matsukawa und ereignete. Es gab zwei weitere Sabotageakte im selben Jahr: der Shimoyama-Zwischenfall am 6. Juli 1949 und der Matsukawa-Zwischenfall am 17. August 1949. Die sogenannten Drei großen mysteriösen Vorfälle des Jahres 1949 stehen im Zusammenhang mit der Red Purge. (de) 松川事件（まつかわじけん）は、1949年（昭和24年）8月17日に福島県の日本国有鉄道（国鉄）東北本線で起きた列車往来妨害事件。日本の戦後最大の冤罪事件に挙げられる。 下山事件、三鷹事件と並んで第二次世界大戦後の「国鉄三大ミステリー事件」のひとつといわれており、容疑者が逮捕されたものの、その後の裁判で全員が無罪となり、真犯人の特定・逮捕には至らず、未解決事件となった。 (ja) 松川事件 為1949年（即昭和24年）8月17日凌晨3點9分（當時適屬盟軍佔領日本期間，故正值夏時制採行，其實際發生時間，應為凌晨2點9分），國鐵東北本線福島縣松川站－金谷川站間發生列車翻覆意外，造成司機等三位乘務人員死亡。 出事現場調查結果，證實為鐵軌曾經人為破壞，警方於事件發生後，陸續逮捕20名嫌疑人員，但全員於1963年（昭和38年）的判決中，被判罪名不成立。 由於迄今仍無法確認真正的犯人為何，故與同年度發生之下山事件及三鷹事件，並稱為「國鐵三大謎案」。 (zh) The Matsukawa derailment (松川事件, Matsukawa jiken "Matsukawa incident") occurred at 03:09 AM on August 17, 1949 when a Tōhoku Main Line passenger train derailed and overturned between Kanayagawa and Matsukawa stations in Fukushima Prefecture of Japan, killing three crew members. Together with the Mitaka and Shimoyama incidents, it was one of three major criminal cases involving allegations of sabotage blamed by the government on Japanese Communist Party and the Japan National Railway Union in the immediate post-war era. Twenty people were arrested and seventeen were convicted in 1953 (four of whom received death sentences), but eventually all were acquitted on appeal, and the case was closed without determining the real cause in 1970. (en) L'incident Matsukawa (松川事件, Matsukawa jiken) a lieu au Japon le 17 août 1949 lorsqu'un train de passager de la ligne principale Tōhoku déraille et se renverse à 3h09 du matin entre la (en) et la (en) dans la préfecture de Fukushima, tuant trois des agents à son bord. Vingt personnes furent arrêtées et dix-sept furent condamnées en 1953 (dont quatre à la peine de mort), mais elles furent toutes acquittées en appel, et l'affaire est clôturée en 1970 sans avoir abouti. (fr) Дело Мацукава (яп. 松川事件 мацукава дзикэн) — расследование аварии, произошедшей ранним утром 17 августа 1949 года, когда пассажирский поезд JNR Class C51 потерпел крушение (сошёл с рельсов и перевернулся) между станциями Мацукава и Канаягава на линии Тохоку в японской префектуре Фукусима; в этой катастрофе погибло три члена паровозной бригады: 49-летний путевой инженер и 27-летний и 32-летний кочегары. По результатам первоначальной проверки было выявлено, что гайка на резьбовом соединении пути была откручена (причём гаечный ключ был найден в окрестностях), а из шпал вытащено большое количество костылей. (ru) Мацукавський інцидент (松川事件) — розслідування аварії, що сталася рано вранці 17 серпня 1949 року, коли пасажирський поїзд JNR Class C51 зазнав аварії (зійшов із рейок і перекинувся) між станціями Мацукава і Канаягава на лінії Тохоку в японській префектурі Фукусіма. У цій катастрофі загинуло три члени паровозної бригади: 49-річний шляховий інженер, 27-річний і 32-річний кочегари. За результатами первинної перевірки було виявлено, що гайка на різьбовому з'єднанні шляху була наперед відкручена (причому гайковий ключ був знайдений в околицях) а зі шпал витягнуто дуже багато шипів. (uk)
rdfs:label Matsukawa-Zwischenfall (de) Incident Matsukawa (fr) 松川事件 (ja) Matsukawa derailment (en) Дело Мацукава (ru) Мацукавський інцидент (uk) 松川事件 (zh)
owl:sameAs freebase:Matsukawa derailment yago-res:Matsukawa derailment wikidata:Matsukawa derailment dbpedia-de:Matsukawa derailment dbpedia-fr:Matsukawa derailment dbpedia-ja:Matsukawa derailment dbpedia-ru:Matsukawa derailment dbpedia-uk:Matsukawa derailment dbpedia-zh:Matsukawa derailment https://global.dbpedia.org/id/511Bh
geo:geometry POINT(140.47500610352 37.666389465332)
geo:lat 37.666389 (xsd:float)
geo:long 140.475006 (xsd:float)
prov:wasDerivedFrom wikipedia-en:Matsukawa_derailment?oldid=1109993289&ns=0
foaf:depiction wiki-commons:Special:FilePath/Matsukawa_Incident.jpg
foaf:isPrimaryTopicOf wikipedia-en:Matsukawa_derailment
is dbo:wikiPageDisambiguates of dbr:Matsukawa
is dbo:wikiPageRedirects of dbr:Matsukawa_Incident dbr:Matsukawa_incident
is dbo:wikiPageWikiLink of dbr:1949_in_Japan dbr:List_of_rail_accidents_(1940–1949) dbr:Matsukawa_Station dbr:Mitaka_incident dbr:CIA_activities_in_Japan dbr:Japanese_National_Railways dbr:Kanayagawa_Station dbr:August_17 dbr:August_1949 dbr:Red_Purge dbr:Matsukawa dbr:List_of_terrorist_incidents_involving_railway_systems dbr:List_of_unsolved_murders_(1900–1979) dbr:Shimoyama_incident dbr:Matsukawa_Incident dbr:Matsukawa_incident
is foaf:primaryTopic of wikipedia-en:Matsukawa_derailment