Megola (original) (raw)
Die Megola war ein deutsches Motorrad aus den 1920er-Jahren mit einem Fünfzylinder-Umlaufmotor im Vorderrad. Zwischen etwa 1921 und 1925 wurden ca. 2000 Stück hergestellt.
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| dbo:abstract | Die Megola war ein deutsches Motorrad aus den 1920er-Jahren mit einem Fünfzylinder-Umlaufmotor im Vorderrad. Zwischen etwa 1921 und 1925 wurden ca. 2000 Stück hergestellt. (de) La Megola fue una motocicleta alemana producida entre 1921 y 1925 en Múnich. Al igual que Bimota, el nombre es un acrónimo de sus diseñadores: Meixner, Cockerell y Landgraf. (es) The Megola was a German motorcycle produced between 1921 and 1925 in Munich. Like Bimota, the name is a portmanteau derived loosely from the names of its designers Meixner, Cockerell, and Landgraf. (en) La Megola est une moto allemande particulièrement originale, avec un moteur rotatif à cinq cylindres en étoile tournant avec la roue avant. Elle fut construite entre 1921 et 1925 à environ deux mille exemplaires par la Deutsche-Megola-Werke GmbH à Munich. Le nom « Megola » est en fait un mot-valise formé à partir des préfixes des noms de ses trois concepteurs : Hans Meixner, Fritz Cockerell (le « C » devenant un « G ») et Otto Landgraf. (fr) La Megola era una Casa motociclistica tedesca attiva tra il 1921 e il 1925 a Monaco di Baviera. Il nome della ditta deriva dalle iniziali, leggermente riviste, dei tre progettisti che l'avevano costituita:Meixner, Cockerell e Landgraff. Una moto Megola I prodotti della Megola erano caratterizzati da una concezione unica, mai vista prima nell'industria motociclistica, di utilizzare un motore rotativo inserito all'interno della ruota anteriore. Il motore era un 5 cilindri a stella raffreddato ad aria dotato di valvole laterali, del tipo detto (Monovalvola), ed aveva una cilindrata di 640 cm³. L'albero motore era costituito dall'asse della ruota che rimaneva fermo mentre il motore, ruotando come avveniva sui motori degli aerei della prima guerra mondiale, trascinava con sé la ruota facendo muovere il mezzo. Una valvola a farfalla, comandata a mano, era posta nel mozzo e controllava la quantità di miscela che veniva inviata al motore. La potenza erogata era di 14 hp (10 kW) che però veniva trasferita completamente alla ruota. Ne risultava un mezzo con un baricentro molto basso e perciò dotato di una buona maneggevolezza. Una Megola del 1922 Data la particolare configurazione della moto, furono necessarie anche altre innovazioni. Mancando di frizione e di trasmissione il motore aveva una erogazione molto dolce. La motocicletta si avviava a spinta o facendo girare, con una persona per lato, la ruota anteriore. Per la manutenzione si potevano smontare i cilindri senza dover togliere dall'asse la ruota anteriore. Anche le gomme erano pensate per avere la forma di una salsiccia e poter essere sostituite senza dover togliere la ruota. Il serbatoio principale del carburante era sistemato nel telaio e alimentava, per gravità, un altro piccolo serbatoio posto sull'asse della ruota. Infine le sospensioni erano a molle semiellittiche. La motocicletta sviluppava una velocità massima di 85 Km/h (52 mph) che le permise di vincere il campionato tedesco del 1924. I modelli successivi erano accreditati di una velocità di 140 km/h (88 mph). In totale furono 2.000 le Megola prodotte. Ai nostri giorni ne restano solo 10 esemplari funzionanti e uno di questi è esposto al Guggenheim Museum di New York. (it) Cockerell is een historisch Duits merk van motorfietsen. Friedrich Cockerell Fahrzeugmotorenbau, later Cockerell Fahrzeug- und Motorenwerke GmbH, München, vanaf 1920 Meixner, Cockerell & Landgraf. Deutsche Megola Werke GmbH en Megola Motoren AG, München (1919-1925). Cockerell was constructeur bij de -vliegtuigmotorenfabriek, waardoor hij veel ervaring met stermotoren had. Hij bouwde in 1919 een motorfiets met een driecilinder kopklep-stermotor in het achterwiel, maar al snel (1920) verving hij deze door een vijfcilinder stermotor in het voorwiel. (nl) Megola - niemiecka marka motocykli z napędem na przednie koło produkowanych w latach 1921-1925 w Monachium. Wyprodukowano około 2000 egzemplarzy. Nazwa pochodzi od nazwisk konstruktorów i inwestorów: , Fritza Gockerella i . Motocykl napędzany był silnikiem rotacyjnym umieszczonym w przednim kole. Silnik ten został skonstruowany przez Fritza Cockerella w zakładach Rapp Motorenwerke w Monachium. Pierwotnie był to trzycylindrowy silnik dwusuwowy. W 1919 zmieniono jego konstrukcję na czterosuwowy nazwany . W 1920 zwiększono liczbę cylindrów do pięciu. Pierwotnie zainstalowany był w tylnym kole prototypu. Później silnik zainstalowano w przednim kole. Korpus silnika obraca się wraz z kołem. W modelach seryjnych moc silnika wynosiła od 10 do 14 KM. Model sportowy osiągał prędkość maksymalną do 130 km/h. Motocykl nie posiadał skrzyni biegów ani sprzęgła. Z tego powodu nie można było go całkowicie zatrzymać bez wyłączenia silnika. Uruchamianie odbywało się poprzez pchanie. Model turystyczny wyposażony był w zawieszenie tylnego koła. Samonośne podwozie zbudowane było z nitowanych blach stalowych. Kierowca siedział na wygodnym fotelu z oparciem w modelu turystycznym lub typowym siodełku motocyklowym w modelu sportowym. W 1924 na motocyklu Megola zdobył tytuł mistrzowski w klasie ponad 500cm³ w Motocyklowych Mistrzostwach Niemiec. W 1998 motocykl Megola był wystawiany w Muzeum Guggenheima w Nowym Jorku w ramach wystawy "The Art of Motorcycle". (pl) A Megola foi uma marca alemã que produziu motocicletas entre 1921 e 1925, em Munique. Foi provavelmente a moto menos convencional alguma vez fabricada. Esta moto, desenhada por Fritz Cockerell, tinha um motor radial de 640cm3, com 5 cilindros em estrela arrefecidos por ar, com válvulas laterais, montado dentro do aro da roda da frente. O baixo centro de gravidade tornava a moto bastante manejável. Para ligar o motor, que não tinha embreagem nem caixa de velocidades, girava-se a roda da frente com a moto suspensa no descanso dianteiro, ou ligava-se a moto com um empurrão. Em 4 anos de produção foram fabricadas cerca de 2000 unidades desta estranha moto. (pt) Megola var ett tyskt motorcykelmärke som tillverkades 1921–1925 i cirka 200 exemplar. Kännetecknande för Megola var en ovanlig konstruktion med en 5-cylindrig sidventils roterande motor monterad i framhjulet. Slagvolymen var 640 cm³ med en motorstyrka på 14 hk. Motorcykeln hade varken koppling, växellåda eller något friläge, utan motorn rullades igång när man ville köra, och följaktligen så stängdes motorn av när man ville stanna. Megola är en av de mest udda motorcyklar som någonsin konstruerats och tillverkats i kommersiellt syfte. Megola hade vissa tävlingsframgångar på sin tid, och den vassare "sport"-versionen sägs ha kunnat uppnå hastigheter på 140 km/h. (sv) |
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