Potosi (barque) (original) (raw)
Die bei der Tecklenborg-Werft in Bremerhaven gebaute Potosi war eine deutsche Fünfmastbark und bei ihrer Indienststellung 1895 – nach der France und dem Auxiliarsegler Maria Rickmers – das dritte Segelschiff mit dieser nur siebenmal gebauten Takelage. Später wurde sie unter chilenischer Flagge in Flora umbenannt. Sie war in den Jahren zwischen ihrer Indienststellung und der Fertigstellung des Fünfmast-Vollschiffs Preußen 1902 das größte Segelschiff der Welt.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:MeanOfTransportation/height | 64300.608 (dbd:millimetre) |
| dbo:MeanOfTransportation/length | 132892.8 (dbd:millimetre) |
| dbo:abstract | Die bei der Tecklenborg-Werft in Bremerhaven gebaute Potosi war eine deutsche Fünfmastbark und bei ihrer Indienststellung 1895 – nach der France und dem Auxiliarsegler Maria Rickmers – das dritte Segelschiff mit dieser nur siebenmal gebauten Takelage. Später wurde sie unter chilenischer Flagge in Flora umbenannt. Sie war in den Jahren zwischen ihrer Indienststellung und der Fertigstellung des Fünfmast-Vollschiffs Preußen 1902 das größte Segelschiff der Welt. (de) Le Potosi était un navire voilier à cinq-mâts barque marchand allemand. Il fut construit en 1895 à Geestemünde par les chantiers Joh. C. Tecklenborg pour la compagnie de transport maritime de Hambourg du célèbre armateur F. Laeisz (connu aussi sous le nom de Flying P-Liner) pour le transport du nitrate entre le Chili et l'Allemagne. En 1923, il passa sous pavillon chilien en prenant le nom de Flora. (fr) Potosi was a five-masted steel barque built in 1895 by Joh. C. Tecklenborg ship yard in Geestemünde, Germany, for the sailing ship company F. Laeisz as a trading vessel. Its primary purpose was as a "nitrate clipper" collecting guano in South America for use in chemical companies in Germany (mainly for making explosives and fertiliser). As its shipping route was between Germany and Chile, it was designed to be capable of withstanding the rough weather encountered around Cape Horn. Potosi was named after the Bolivian town of Potosí (the highest city in the world), its name beginning with "P" according to a Laeisz' tradition begun in the 1880s. The Potosi and sister ships became known as the Flying P Line and were described by Robert Carter as "without doubt, the most successful fleet of sail-driven ships ever assembled under one flag..." Potosi had five masts and was rigged as a barque, meaning that the first four masts were square-rigged, each carrying six sails, and the fifth mast carried three fore-and-aft-sails. She was the third windjammer in the world merchant fleet with that kind of rigging, after the France I of the Antoine-Dominique Bordes line of Bordeaux, and the first German (auxiliary) steel barque Maria Rickmers of the Rickmers line. In total, within the world merchant fleet, there were only six windjammers of this class of five-masted barque rigging, with four masts having carried five, six or partly seven sails on each mast: France I, Maria Rickmers (carried seven sails (skysails) on fore, main, mizzen masts, jigger mast with six sails), Potosi, R.C. Rickmers, France II (carried five sails as a bald header), and København. The Potosi's shipping line sister ship, Preussen also had five masts, but was square rigged on each mast. The idea of building such a ship for the Laeisz fleet came from the famous Laeisz-captain Robert Hilgendorf, who was to become the Potosi's first master. His considerations and ideas had a great influence on the ship's design and he was the supervising ship officer when the huge barque was under construction. She was assigned the call sign RKGB, and as with all P-liners her hull was black with a white waterline and a red underwater ship—the colours of the German flag at that time. Author Daniel S. Parrott describes the features of the "Flying P-Liners" and says "The effectiveness of the Flying P-Line lay not only in the construction of the vessel but also in their management." He also points out that "none of the four- or five-masted Laeisz ships ever foundered or was dismasted in a Cape Horn storm in the course of countless voyages." During World War I, she was interned in Chile, and was then given away as reparation. Under Chilean ownership, she was renamed the Flora (sign QEPD). In 1925, she caught fire in the Atlantic and eventually had to be sunk by artillery. (en) Flora - pięciomasztowy stalowy bark, jeden z największych windjammerów, zwodowanym w 1895 r. w Niemczech, jako Potosí . Pierwotna nazwa pochodziła od miasta Potosí w Boliwii, znanego z gorączki srebra. Pływał na trasie Chile-Hamburg z ładunkiem saletry. W 1920 r. przekazany Francji w ramach reparacji wojennych, następnie sprzedany Argentynie a w 1923 r. chilijskiej kompanii i przemianowany na Flora. Zatonął po pożarze w 1925, nikt z załogi nie zginął. (pl) «Потоси́» — пятимачтовый грузовой барк со стальным корпусом, построенный в 1895 году на верфи «Joh. C. Tecklenborg» в Гестемюнде (Германия) по заказу компании «». Основным назначением судна была перевозка нитратов из южноамериканского гуано, сырья для немецкой химической промышленности — взрывчатых веществ и удобрений. В связи с тем, что маршрут его должен был пролегать вокруг мыса Горн, он был рассчитан на суровую погоду сороковых широт южного полушария. В конце XIX века количество крупных парусников уменьшается, но «Летящие лайнеры П-серии», построенные по заказу «F. Laeisz Shipping Company», будут бороздить моря ещё сорок лет, совершая по два рейса в Чили и обратно в год Во время Первой мировой войны «Потоси» был интернирован в Чили и затем передан по репарациям, в Чили переименован во «Флору», в 1925 году загорелся и был потоплен артиллерийским огнём. По традиции, зародившейся в 1880-е в компании, судно получило название на букву «П», на этот раз в честь боливийского города Потоси, самого высокогорного города в мире «Потоси» стал родоначальником «П-серии „летящих лайнеров“», которая была самым успешным флотом парусных судов под одним флагом «Потоси» был оснащён пятимачтовым барком, то есть на первых четырёх мачтах нёс прямые паруса, по шесть штук на каждой, а на пятой — три косых паруса. Среди винджаммеров мирового торгового флота он был третьим после «Франс I» бордоских линий «Antoine-Dominique Bordes» и немецкого железного барка (первого в стране) «Maria Rickmers» компании «Rickmers». Всего в мире было лишь шесть винджаммеров с парусным вооружением пятимачтового барка с пятью-семью прямыми парусами на первых четырёх мачтах: «Франс I», «Maria Rickmers» (по 7 парусов на первых трёх мачтах и шесть на четвёртой), «Потоси», «R.C. Rickmers», «Франс II» и «Копенгаген». «Пруссия» была единственным пятимачтовым кораблём с прямым парусным вооружением на всех мачтах Позывной судна был RKGB, окраска, как и у всех П-лайнеров: чёрный корпус, белая ватерлиния, красная подводная часть, то есть, цвета немецкого флага. Дэниэл Парротт отмечает, что эффективность П-лайнеров была основна не только не только на их конструктивном совершенстве, прочности стального рангоута и стоячего такелажа, позволявшем высокие скорости движения, но и на грамотном управлении, и ни один четырёх-пятимачтовик «Laeisz» ни в одном из многочисленных путешествий не затонул и не потерял рангоута в штормах у мыса Горн. Для команды были предусмотрены предохранительные сети, средняя надстройка защищала моряков от волн и воды на палубе. Паровые лебёдки и кабестаны позволяли управлять огромными парусами в одиночку, снижая расходы на команду и травматизм (ru) |
| dbo:builder | dbr:Shipbuilding dbr:Geestemünde |
| dbo:christeningDate | 1895-06-08 (xsd:date) |
| dbo:class | dbr:Potassium_nitrate |
| dbo:commissioningDate | 1895-07-26 (xsd:date) |
| dbo:country | dbr:German_Empire |
| dbo:height | 64.300608 (xsd:double) |
| dbo:homeport | dbr:Bremen dbr:Buenos_Aires dbr:Hamburg dbr:Valparaiso |
| dbo:length | 132.892800 (xsd:double) |
| dbo:maidenVoyage | 1895-07-26 (xsd:date) |
| dbo:owner | dbr:Flying_P-Liner |
| dbo:powerType | dbr:Steam_engine |
| dbo:shipBeam | 15.148560 (xsd:double) |
| dbo:shipDraft | 7.769352 (xsd:double) |
| dbo:shipLaunch | 1895-06-08 (xsd:date) |
| dbo:status | Sold to Chile in 1923, caught fire on September 15, 1925 and sunk by the Argentine cruiser Patria on October 19 |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Potosi_unter_vollen_Segeln.jpg?width=300 |
| dbo:topSpeed | 35.188000 (xsd:double) |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.jocham-schiffe.de/potosi/potosi_port.html http://www.esys.org/bigship/potosi.html https://web.archive.org/web/20070927013931/http:/www.caphorniers.cl/preussen/potosi01_b.gif https://web.archive.org/web/20070928041933/http:/sailing-ships.oktett.net/potosi-moored.jpg https://web.archive.org/web/20080215084351/http:/werften.fischtown.de/archiv/preussen1.htm https://web.archive.org/web/20081207063728/http:/www.caphorniers.cl/preussen/ships_valpo.htm http://www.bruzelius.info/Nautica/Ships/Fivemast_ships/Potosi(1895).html |
| dbo:wikiPageID | 15479126 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 21992 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1090600764 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Cape_Horn dbr:Cardiff dbr:Potassium_nitrate dbr:Potosí dbr:Net_register_tonnage dbr:Bolivia dbr:Bordeaux dbr:Bremen dbr:Bremerhaven dbr:Valparaíso dbr:Joh._C._Tecklenborg dbr:List_of_large_sailing_vessels dbr:Comodoro_Rivadavia dbr:Mejillones dbc:Merchant_ships_of_Chile dbr:Nautical dbr:Square_rig dbr:German_Empire dbr:German_gold_mark dbr:Germany dbr:Long_ton dbr:Shipbuilding dbr:Steam_engine dbc:Merchant_ships_of_Argentina dbr:Geestemünde dbr:Patagonia dbr:Poop_deck dbr:Spanker_(sail) dbr:Buenos_Aires dbc:Tall_ships_of_Germany dbr:Ton dbr:Code_Letters dbr:ARA_Patria dbr:F._Laeisz dbr:Falkland_Island dbr:First_World_War dbr:France_II dbr:Barque dbc:Merchant_ships_of_France dbr:Flying_P-Liner dbr:Fore-and-aft_rig dbr:Forecastle dbr:Keel dbr:Truck dbr:Length_between_perpendiculars dbr:Length_overall dbr:Preußen_(ship) dbr:Guano dbr:Hamburg dbr:Herford dbr:Iquique dbc:Maritime_incidents_in_1925 dbr:Course_(sail) dbr:Jib dbr:Argentina dbc:1895_ships dbc:Barques dbc:Maritime_incidents_in_Argentina dbc:Ships_built_in_Hamburg dbc:Shipwrecks_of_the_Argentine_coast dbc:Windjammers dbc:Merchant_ships_of_Germany dbr:Chile dbr:Kiel dbr:Topgallant_sail dbr:Topsail dbr:Winch dbr:Windjammer dbr:Staysail dbr:Bulkhead_(partition) dbr:Gross_Register_Tonnage dbr:Royal_sail dbr:København_(ship) dbc:Five-masted_ships dbr:World_War_I dbr:File:Potosi_unter_vollen_Segeln.jpg dbr:Mast_(sailing) dbr:Valparaiso dbr:Steering_wheel_(ship) dbr:War_reparation dbr:Fore-and-aft dbr:Square_sail dbr:File:Potosi_at_wharf_-_SLV_H99.220-4278.jpg |
| dbp:shipBadge | None; figurehead (en) |
| dbp:shipBoats | 4 (xsd:integer) |
| dbp:shipBuilder | *Joh. C. Tecklenborg Ship Yard, Geestemünde *Naval architect: Dr. Georg Wilhelm Claussen (en) |
| dbp:shipCapacity | 6400 (xsd:integer) |
| dbp:shipChristened | 1895-06-08 (xsd:date) |
| dbp:shipClass | *Five-masted barque, steel hulled, *bulk carrier, nitrate carrier (en) |
| dbp:shipCommissioned | 1895-07-26 (xsd:date) |
| dbp:shipComplement | max. 44 (en) |
| dbp:shipCountry | dbr:German_Empire |
| dbp:shipCrew | Captain, 1st, 2nd, & 3rd mates, steward, 35-39 able seamen and shipboys (en) |
| dbp:shipDecks | 2 (xsd:integer) |
| dbp:shipDisplacement | 8350 (xsd:integer) |
| dbp:shipFate | 0001-09-15 (xsd:gMonthDay) |
| dbp:shipHeight | * * (en) |
| dbp:shipHomeport | * Hamburg * Bremen * Buenos Aires * Valparaiso (en) |
| dbp:shipIdentification | *Code Letters RKGB * *Code Letters QEPD * (en) |
| dbp:shipLaidDown | November, 1894 (en) |
| dbp:shipLaunched | 1895-06-08 (xsd:date) |
| dbp:shipLength | * * * (en) |
| dbp:shipMaidenVoyage | 0001-07-26 (xsd:gMonthDay) |
| dbp:shipName | Potosi (en) |
| dbp:shipNamesake | City of Potosí in Bolivia (en) |
| dbp:shipOrdered | 1894 (xsd:integer) |
| dbp:shipOriginalCost | M 695,000.00 (en) |
| dbp:shipOutOfService | 1914 (xsd:integer) |
| dbp:shipOwner | dbr:Flying_P-Liner |
| dbp:shipPower | No auxiliary propulsion; donky engine for sail winches, loading gear, pumps (en) |
| dbp:shipPropulsion | Sail (en) |
| dbp:shipRenamed | Flora (en) |
| dbp:shipRoute | Hamburg-Chile (en) |
| dbp:shipSailPlan | 43 (xsd:integer) |
| dbp:shipTonnage | 4027 (xsd:integer) |
| dbp:shipYardNumber | 133 (xsd:integer) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Citation_needed dbt:Commons_category dbt:Convert dbt:Coord dbt:Flagicon dbt:ISBN dbt:In_lang dbt:Infobox_ship_career dbt:Infobox_ship_characteristics dbt:Reflist dbt:Shipboxflag dbt:Laeisz_ships dbt:ICS dbt:1925_shipwrecks |
| dct:subject | dbc:Merchant_ships_of_Chile dbc:Merchant_ships_of_Argentina dbc:Tall_ships_of_Germany dbc:Merchant_ships_of_France dbc:Maritime_incidents_in_1925 dbc:1895_ships dbc:Barques dbc:Maritime_incidents_in_Argentina dbc:Ships_built_in_Hamburg dbc:Shipwrecks_of_the_Argentine_coast dbc:Windjammers dbc:Merchant_ships_of_Germany dbc:Five-masted_ships |
| gold:hypernym | dbr:Barque |
| georss:point | -45.25 -66.25 |
| rdf:type | owl:Thing schema:Product dbo:MeanOfTransportation wikidata:Q11446 yago:WikicatBarques yago:WikicatMerchantShipsOfArgentina yago:WikicatMerchantShipsOfChile yago:WikicatMerchantShipsOfFrance yago:WikicatVictorian-eraMerchantShipsOfGermany yago:WikicatWindjammers geo:SpatialThing yago:WikicatShipsOfGermany yago:WikicatShipwrecks yago:WikicatShipwrecksInTheAtlanticOcean yago:Artifact100021939 yago:Bark102793199 yago:Bottom102878222 yago:CargoShip102965300 yago:Conveyance103100490 yago:Craft103125870 yago:Instrumentality103575240 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 yago:Windjammer104587327 dbo:Ship yago:SailingVessel104128837 yago:Ship104194289 yago:Shipwreck104197110 yago:Vehicle104524313 yago:Vessel104530566 yago:Whole100003553 yago:Wikicat1890sShips yago:Wikicat1895Ships yago:WikicatFive-mastedShips yago:WikicatTallShipsOfGermany umbel-rc:Ship |
| rdfs:comment | Die bei der Tecklenborg-Werft in Bremerhaven gebaute Potosi war eine deutsche Fünfmastbark und bei ihrer Indienststellung 1895 – nach der France und dem Auxiliarsegler Maria Rickmers – das dritte Segelschiff mit dieser nur siebenmal gebauten Takelage. Später wurde sie unter chilenischer Flagge in Flora umbenannt. Sie war in den Jahren zwischen ihrer Indienststellung und der Fertigstellung des Fünfmast-Vollschiffs Preußen 1902 das größte Segelschiff der Welt. (de) Le Potosi était un navire voilier à cinq-mâts barque marchand allemand. Il fut construit en 1895 à Geestemünde par les chantiers Joh. C. Tecklenborg pour la compagnie de transport maritime de Hambourg du célèbre armateur F. Laeisz (connu aussi sous le nom de Flying P-Liner) pour le transport du nitrate entre le Chili et l'Allemagne. En 1923, il passa sous pavillon chilien en prenant le nom de Flora. (fr) Flora - pięciomasztowy stalowy bark, jeden z największych windjammerów, zwodowanym w 1895 r. w Niemczech, jako Potosí . Pierwotna nazwa pochodziła od miasta Potosí w Boliwii, znanego z gorączki srebra. Pływał na trasie Chile-Hamburg z ładunkiem saletry. W 1920 r. przekazany Francji w ramach reparacji wojennych, następnie sprzedany Argentynie a w 1923 r. chilijskiej kompanii i przemianowany na Flora. Zatonął po pożarze w 1925, nikt z załogi nie zginął. (pl) Potosi was a five-masted steel barque built in 1895 by Joh. C. Tecklenborg ship yard in Geestemünde, Germany, for the sailing ship company F. Laeisz as a trading vessel. Its primary purpose was as a "nitrate clipper" collecting guano in South America for use in chemical companies in Germany (mainly for making explosives and fertiliser). As its shipping route was between Germany and Chile, it was designed to be capable of withstanding the rough weather encountered around Cape Horn. (en) «Потоси́» — пятимачтовый грузовой барк со стальным корпусом, построенный в 1895 году на верфи «Joh. C. Tecklenborg» в Гестемюнде (Германия) по заказу компании «». Основным назначением судна была перевозка нитратов из южноамериканского гуано, сырья для немецкой химической промышленности — взрывчатых веществ и удобрений. В связи с тем, что маршрут его должен был пролегать вокруг мыса Горн, он был рассчитан на суровую погоду сороковых широт южного полушария. В конце XIX века количество крупных парусников уменьшается, но «Летящие лайнеры П-серии», построенные по заказу «F. Laeisz Shipping Company», будут бороздить моря ещё сорок лет, совершая по два рейса в Чили и обратно в год (ru) |
| rdfs:label | Potosi (Schiff) (de) Potosi (voilier) (fr) Flora (żaglowiec) (pl) Potosi (barque) (en) Потоси (барк) (ru) |
| owl:sameAs | freebase:Potosi (barque) yago-res:Potosi (barque) wikidata:Potosi (barque) dbpedia-de:Potosi (barque) dbpedia-fr:Potosi (barque) dbpedia-pl:Potosi (barque) dbpedia-ru:Potosi (barque) https://global.dbpedia.org/id/3KEnq |
| geo:geometry | POINT(-66.25 -45.25) |
| geo:lat | -45.250000 (xsd:float) |
| geo:long | -66.250000 (xsd:float) |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Potosi_(barque)?oldid=1090600764&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Potosi_at_wharf_-_SLV_H99.220-4278.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Potosi_unter_vollen_Segeln.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Potosi_(barque) |
| foaf:name | Potosi (en) |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:Potosi |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Potosi_(ship) dbr:Potosí_(ship) |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Potosí dbr:Joh._C._Tecklenborg dbr:List_of_large_sailing_vessels dbr:Flying_P-Liner dbr:Potosi dbr:List_of_shipwrecks_of_South_America dbr:Potosi_(ship) dbr:Potosí_(ship) |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Potosi_(barque) |
