Sailing ballast (original) (raw)
الصابورة ثقل يوضع علی السفينة للحفاظ على توازنها، خصوصا عندما تفرغ من . وقد تسحب السفينة ماء لهذا الغرض.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | En el camp de la nàutica, el llast d’un vaixell és un pes mort que hom afegeix a aquest per a millorar la seva estabilitat. El llast fa baixar el centre de gravetat del vaixell i augmenta el seu calat. La qual cosa modifica el metacentre i fa el vaixell més estable. En els velers és molt important de disposar d’un parell de redreçament capaç d’equilibrar el parell que provoca el vent sobre les veles (com a denominació tècnica del terme parell es pot emprar força). En funció de la secció d’un vaixell, a cada angle d’escora (inclinació lateral) varia el punt d'aplicació de la força de flotació. Aquesta variació determina l’anomenada “estabilitat de forma”. (ca) الصابورة ثقل يوضع علی السفينة للحفاظ على توازنها، خصوصا عندما تفرغ من . وقد تسحب السفينة ماء لهذا الغرض. (ar) Ερματισμός (ballasting) ονομάζεται η χρησιμοποίηση θαλάσσιου νερού με το οποίο γίνεται η πλήρωση ειδικών δεξαμενών (θαλασσέρματος) των πλοίων για την επίτευξη επαρκούς ευστάθειας. Η εργασία αυτή ονομάζεται ερμάτωση και αποτελεί αντικείμενο της ναυτικής τέχνης, που εμπίπτει γενικότερα στην αρμοδιότητα του Υποπλοιάρχου (Υπάρχου) και των αξιωματικών καταστρώματος του πλοίου. * Αντίθετος όρος του ερματισμού είναι ο αφερματισμός. (el) Ballastwasser wird von Seeschiffen aufgenommen, um während Fahrten ohne Ladung (Ballastfahrt) oder mit nur wenig Ladung eine ausreichende Stabilität des Schiffes zu gewährleisten. Das Wasser wird in entsprechenden Ballasttanks aufgenommen. (de) Las aguas de lastre (en inglés: ballast water) son empleadas en navegación marítima para procurar la estabilidad de un buque. La técnica consiste en la admisión o toma directa de agua del entorno en el que se encuentra el buque en ese momento, para la inundación total o parcial de unos depósitos o tanques especialmente diseñados en el interior del casco. El proceso puede invertirse y el agua es expulsada del navío, en un lugar que en general, suele estar alejado del punto original de toma. La capacidad necesaria de aguas de lastre es proporcional al tamaño del buque y sus condiciones de carga, pudiendo transportar desde unos centenares de litros hasta 100 000 toneladas en las que también se incluyen sedimentos y particularmente, seres vivos animales y vegetales, incluyendo virus, bacterias y otros microorganismos. Esta técnica fue desarrollada a finales del siglo XIX en sustitución del tradicional uso de sólidos para el lastrado, cuya preparación era más costosa, pero con el tiempo ha sido reconocida como un problema medioambiental de primer orden, provocado por la introducción artificial de especies ajenas en ecosistemas que terminan por desequilibrarse al entrar en competencia con especies autóctonas. Entre los casos más graves de intrusión favorecida por la técnica de aguas de lastre se encuentra el del mejillón cebra Dreissena polymorpha, originario del mar Caspio y Negro, y extendido a las aguas continentales de América del Norte y Europa meridional, como la cuenca del Ebro en España; el del gobio redondo (Neogobius melanostomus), también procedente de los mares Caspio y Negro, así como las denominadas mareas rojas, o invasiones de algas. En 1991 el "Comité de Protección del Medio Ambiente Marino" (MEPC en sus siglas en inglés), adoptó la resolución 50(31) - Normas para prevenir la introducción de organismos no deseados y patógenos por la descarga del agua de lastre y sedimentos de los buques – mientras que la "" (UNCED), llevada a cabo en Río de Janeiro en 1992, reconoció el asunto como una preocupación internacional mayor. En el año 2004, se adoptó el "Convenio Internacional para el Control y Gestión del Agua de Lastre y Sedimentos de los Buques" (BWM Convention) que requiere a todos los buques implementar un Plan de Gestión de Agua de Lastre y Sedimentos aprobado por la Administración Marítima de los Gobiernos, y cuya entrada en vigor tendrá lugar a la ratificación de al menos 30 estados. A fecha 30 de septiembre de 2007, 10 estados (entre ellos España) representando un 3,42% del tonelaje mundial habían ratificado el Convenio. Entre las técnicas empleadas para el tratamiento de las aguas de lastre se encuentran las de Filtración y separación; la esterilización por ozono, luz ultravioleta, corrientes eléctricas o tratamiento térmico; el uso de biocidas o germicidas, o las técnicas de diálisis, ósmosis u ósmosis inversa. (es) Un ballast est un réservoir d'eau de grande contenance équipant certains navires. Il est destiné à être rempli ou vidangé d'eau de mer afin d'optimiser la navigation. L'opération de vidange, ou déballastage, effectuée dans de mauvaises conditions peut poser des problèmes écologiques. Le ballast est également le nom donné aux capacités de stockage de combustibles ou d'eau douce : ballast « eau douce », ballast « à combustible ». (fr) Ballast is used in ships to provide moment to resist the lateral forces on the hull. Insufficiently ballasted boats tend to tip or heel excessively in high winds. Too much heel may result in the vessel capsizing. If a sailing vessel needs to voyage without cargo, then ballast of little or no value will be loaded to keep the vessel upright. Some or all of this ballast will then be discarded when cargo is loaded. (en) バラスト水（バラストすい、英語: ballast water）とは、船舶のバラスト（ballast：脚荷、底荷、船底に積む重し）として用いられる水のこと。貨物船が空荷で出港するとき、港の海水が積み込まれ、貨物を積載する港で船外へ排出される。 含まれている水生生物が外来種として生態系に影響を与える問題から、国際条約による規制が進められている。 (ja) Balast – masa umieszczona możliwie najniżej kadłuba jednostki pływającej, która ma na celu obniżenie jej środka ciężkości, a w rezultacie zwiększenie jej stateczności poprzecznej. Jachty wyposażone w balast nazywa się balastowymi. Balast stosowany w jednostkach pływających stanowi ok. 25-50% ich wyporności. Wytwarzany jest z ołowiu, żeliwa, żelbetu, piasku oraz innych ciężkich materiałów. Kształt, technologia wytwarzania i sposób mocowania balastu zależy od wielkości oraz przeznaczenia jednostki. W ogólności można wyróżnić balast integralny, płetwowy oraz bryłowy. Historycznie jako pierwsze balast stanowiły ciężkie przedmioty ułożone na dnie zęzy wewnątrz kadłuba. Był to tzw. wewnętrzny balast ruchomy. Wykorzystywano sztaby żelaza, żeliwa czy ołowiu lub kawałki surówki hutniczej. Mimo podjętej około 1800 r. próby przytwierdzenia obciążenia od zewnątrz, balast wewnętrzny był stosowany do końca XIX wieku. Wadą tego rozwiązania była możliwość przemieszczenia się ciężaru podczas przechyłu. W 1876 r. w Nowym Jorku doszło do wypadku, w wyniku którego zatonął szkuner Mohawk. Stojący przy nabrzeżu statek przechylił się na burtę w wyniku silnego podmuchu wiatru. Gwałtowne przemieszczenie się balastu wewnętrznego spowodowało zatonięcie jednostki i śmierć sześciu członków załogi. Podobny wypadek powtórzył się w 1883 r., co zmusiło konstruktorów do podjęcia próby mocowania balastu od zewnątrz.W 1890 r. po raz pierwszy zastosowano balast łączony ze stępką przy pomocy falszkilu na jachcie Gloriana zaprojektowanym przez Nathaniela Herreshoffa. Powstała konstrukcja zdominowała kierunek rozwoju na kolejne lata. Kolejnym impulsem zmuszającym konstruktorów do modyfikacji kształtu podwodnej części kadłuba było powstanie regatowych formuł pomiarowych. W latach 30. XX wieku zmodyfikowano dotychczasową bryłę o podwyższenie burty, zmniejszenie nawisu dziobowego i rufowego oraz wyższe zamocowanie balastu. W podobnym czasie powstała forma tzw. motorsailera (jachtu motorowo-żaglowego) np. Salar 40, czy produkowana do dzisiaj seria Fisher.Przełom w konstrukcji kadłubów nastąpił z użyciem kompozytu jako materiału poszycia. W 1979 r. Lloyd wprowadził technologię Ballast-Pak, polegającą na wypełnieniu odpowiednio przygotowanych przestrzeni wewnątrz kadłuba mieszaniną żywicy oraz ołowianego śrutu. Laminatowe jachty dały możliwość nowego spojrzenia na usytuowanie balastu na jednostce żaglowej. (pl) Ballastwater wordt gebruikt om de diepgang, stabiliteit en sterkte van een zeeschip te verbeteren wanneer het schip niet (volledig) geladen is. Jaarlijks wordt er ongeveer 10 miljard ton ballastwater over de wereld getransporteerd. Het water wordt in ballasttanks geladen en elders op de wereld weer gelost. (nl) Água de lastro é a água do mar captada pelo navio para garantir a segurança operacional do navio e sua estabilidade. Em geral, os tanques são preenchidos com maior ou menor quantidade de água para aumentar ou diminuir o calado dos navios durante as operações . (pt) Бала́ст (від нід. ballast) — вантаж, що приймається на судно (корабель) для забезпечення необхідних морехідних якостей (насамперед, посадки і остійності), зокрема коли корисного вантажу і запасів для цього недостатньо. Розрізняють змінний і постійний баласт: для першого зазвичай використовують воду (рідкий баласт), для другого — чавунні чушки, суміш цементу з чавунним дробом, рідше ланцюги, камінь тощо (твердий баласт), зрідка воду. Вантажні самохідні судна беруть рідкий баласт при плаванні без вантажу («хід у баласті») для збільшення осадки (що потрібно для належної роботи гребних гвинтів) і забезпечення стійкості на курсі, а при плаванні з вантажем — для поліпшення остійності судна. На криголамах баласт використовують для підвищення кригопрохідності. Вітрильні і недостатньо остійні судна мають постійний твердий баласт. (uk) 壓艙水（英語：Ballast water），是現代船艦（貨輪、油輪等）為了維持空載運時船艦重心的穩定度，不至於輕易翻覆，而汲取海水、河水或湖水等到船艙內，以增加船艦的重量。 (zh) Балласт (от нидерл. ballast) — груз, принимаемый на судно (корабль) для обеспечения необходимых мореходных качеств (прежде всего, посадки и остойчивости), в частности когда полезного груза и запасов для этого недостаточно. Различают «переменный» и «постоянный» балласт: для первого обычно используют воду (жидкий балласт), для второго — чугунные чушки, смесь цемента с чугунной дробью, реже цепи, камень и тому подобное (твердый балласт), изредка воду. Грузовые самоходные суда принимают жидкий балласт при плавании без груза («ход в балласте») для увеличения осадки (что нужно для корректной работы гребных винтов) и обеспечения устойчивости на курсе, а при плавании с грузом — для улучшения остойчивости судна. На ледоколах балласт используют для повышения проходимости во льду. Парусные и недостаточно остойчивые суда имеют постоянный твердый балласт. (ru) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Yacht_keel.svg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | https://web.archive.org/web/20081217143715/http:/www.ncseonline.org/NLE/CRSreports/07Dec/RL32450.pdf http://globallast.imo.org/ https://www.invasivespeciesinfo.gov/subject/ballast-water |
| dbo:wikiPageID | 1686070 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 12184 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1088274723 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Daggerboard dbr:United_States_National_Agricultural_Library dbr:Day_sailer dbr:Capsize dbr:Lever dbr:Congressional_Research_Service dbr:National_Research_Council_(United_States) dbr:Moment_(physics) dbr:Concrete dbr:Animal dbr:Leeward dbr:Density dbr:Public_domain dbc:Sailing dbr:Windward dbr:Draft_(hull) dbr:Ballast dbr:Ballast_tank dbr:Foil_(fluid_mechanics) dbr:Environmental_Protection_Agency dbr:Keel dbr:Trailer_(vehicle) dbr:Zebra_mussel dbr:International_Maritime_Organization dbr:Iron dbr:Lead dbr:Trapeze_(sailing) dbr:Plant dbr:Hull_(watercraft) dbr:Microorganism dbr:Canting_keel dbr:Virus dbr:Centerboard dbr:Environmental_issues_with_shipping dbr:U.S._Coast_Guard dbr:Asian_clam dbr:File:Ballast_water_en.svg dbr:File:Yacht_keel.svg dbr:File:Tugboat_Boss_discharging_ballast_water_before_departure.jpg |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Authority_control dbt:Commons_category dbt:Main dbt:Other_uses dbt:Refimprove dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Snd dbt:Wikisource1911Enc |
| dcterms:subject | dbc:Sailing |
| rdf:type | owl:Thing yago:WikicatShips yago:WikicatSubmarines yago:Artifact100021939 yago:Conveyance103100490 yago:Craft103125870 yago:Instrumentality103575240 yago:MilitaryVehicle103764276 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 yago:Ship104194289 yago:Submarine104347754 yago:Submersible104348184 yago:Vehicle104524313 yago:Vessel104530566 yago:Warship104552696 yago:Whole100003553 |
| rdfs:comment | الصابورة ثقل يوضع علی السفينة للحفاظ على توازنها، خصوصا عندما تفرغ من . وقد تسحب السفينة ماء لهذا الغرض. (ar) Ερματισμός (ballasting) ονομάζεται η χρησιμοποίηση θαλάσσιου νερού με το οποίο γίνεται η πλήρωση ειδικών δεξαμενών (θαλασσέρματος) των πλοίων για την επίτευξη επαρκούς ευστάθειας. Η εργασία αυτή ονομάζεται ερμάτωση και αποτελεί αντικείμενο της ναυτικής τέχνης, που εμπίπτει γενικότερα στην αρμοδιότητα του Υποπλοιάρχου (Υπάρχου) και των αξιωματικών καταστρώματος του πλοίου. * Αντίθετος όρος του ερματισμού είναι ο αφερματισμός. (el) Ballastwasser wird von Seeschiffen aufgenommen, um während Fahrten ohne Ladung (Ballastfahrt) oder mit nur wenig Ladung eine ausreichende Stabilität des Schiffes zu gewährleisten. Das Wasser wird in entsprechenden Ballasttanks aufgenommen. (de) Un ballast est un réservoir d'eau de grande contenance équipant certains navires. Il est destiné à être rempli ou vidangé d'eau de mer afin d'optimiser la navigation. L'opération de vidange, ou déballastage, effectuée dans de mauvaises conditions peut poser des problèmes écologiques. Le ballast est également le nom donné aux capacités de stockage de combustibles ou d'eau douce : ballast « eau douce », ballast « à combustible ». (fr) Ballast is used in ships to provide moment to resist the lateral forces on the hull. Insufficiently ballasted boats tend to tip or heel excessively in high winds. Too much heel may result in the vessel capsizing. If a sailing vessel needs to voyage without cargo, then ballast of little or no value will be loaded to keep the vessel upright. Some or all of this ballast will then be discarded when cargo is loaded. (en) バラスト水（バラストすい、英語: ballast water）とは、船舶のバラスト（ballast：脚荷、底荷、船底に積む重し）として用いられる水のこと。貨物船が空荷で出港するとき、港の海水が積み込まれ、貨物を積載する港で船外へ排出される。 含まれている水生生物が外来種として生態系に影響を与える問題から、国際条約による規制が進められている。 (ja) Ballastwater wordt gebruikt om de diepgang, stabiliteit en sterkte van een zeeschip te verbeteren wanneer het schip niet (volledig) geladen is. Jaarlijks wordt er ongeveer 10 miljard ton ballastwater over de wereld getransporteerd. Het water wordt in ballasttanks geladen en elders op de wereld weer gelost. (nl) Água de lastro é a água do mar captada pelo navio para garantir a segurança operacional do navio e sua estabilidade. Em geral, os tanques são preenchidos com maior ou menor quantidade de água para aumentar ou diminuir o calado dos navios durante as operações . (pt) 壓艙水（英語：Ballast water），是現代船艦（貨輪、油輪等）為了維持空載運時船艦重心的穩定度，不至於輕易翻覆，而汲取海水、河水或湖水等到船艙內，以增加船艦的重量。 (zh) En el camp de la nàutica, el llast d’un vaixell és un pes mort que hom afegeix a aquest per a millorar la seva estabilitat. El llast fa baixar el centre de gravetat del vaixell i augmenta el seu calat. La qual cosa modifica el metacentre i fa el vaixell més estable. En els velers és molt important de disposar d’un parell de redreçament capaç d’equilibrar el parell que provoca el vent sobre les veles (com a denominació tècnica del terme parell es pot emprar força). (ca) Las aguas de lastre (en inglés: ballast water) son empleadas en navegación marítima para procurar la estabilidad de un buque. La técnica consiste en la admisión o toma directa de agua del entorno en el que se encuentra el buque en ese momento, para la inundación total o parcial de unos depósitos o tanques especialmente diseñados en el interior del casco. El proceso puede invertirse y el agua es expulsada del navío, en un lugar que en general, suele estar alejado del punto original de toma. (es) Balast – masa umieszczona możliwie najniżej kadłuba jednostki pływającej, która ma na celu obniżenie jej środka ciężkości, a w rezultacie zwiększenie jej stateczności poprzecznej. Jachty wyposażone w balast nazywa się balastowymi. Balast stosowany w jednostkach pływających stanowi ok. 25-50% ich wyporności. Wytwarzany jest z ołowiu, żeliwa, żelbetu, piasku oraz innych ciężkich materiałów. Kształt, technologia wytwarzania i sposób mocowania balastu zależy od wielkości oraz przeznaczenia jednostki. W ogólności można wyróżnić balast integralny, płetwowy oraz bryłowy. (pl) Балласт (от нидерл. ballast) — груз, принимаемый на судно (корабль) для обеспечения необходимых мореходных качеств (прежде всего, посадки и остойчивости), в частности когда полезного груза и запасов для этого недостаточно. Различают «переменный» и «постоянный» балласт: для первого обычно используют воду (жидкий балласт), для второго — чугунные чушки, смесь цемента с чугунной дробью, реже цепи, камень и тому подобное (твердый балласт), изредка воду. Грузовые самоходные суда принимают жидкий балласт при плавании без груза («ход в балласте») для увеличения осадки (что нужно для корректной работы гребных винтов) и обеспечения устойчивости на курсе, а при плавании с грузом — для улучшения остойчивости судна. На ледоколах балласт используют для повышения проходимости во льду. Парусные и недостат (ru) Бала́ст (від нід. ballast) — вантаж, що приймається на судно (корабель) для забезпечення необхідних морехідних якостей (насамперед, посадки і остійності), зокрема коли корисного вантажу і запасів для цього недостатньо. Розрізняють змінний і постійний баласт: для першого зазвичай використовують воду (рідкий баласт), для другого — чавунні чушки, суміш цементу з чавунним дробом, рідше ланцюги, камінь тощо (твердий баласт), зрідка воду. Вантажні самохідні судна беруть рідкий баласт при плаванні без вантажу («хід у баласті») для збільшення осадки (що потрібно для належної роботи гребних гвинтів) і забезпечення стійкості на курсі, а при плаванні з вантажем — для поліпшення остійності судна. На криголамах баласт використовують для підвищення кригопрохідності. Вітрильні і недостатньо остійні судна (uk) |
| rdfs:label | صابورة (ar) Llast (nàutica) (ca) Ballastwasser (de) Ερματισμός (el) Aguas de lastre (es) Ballast (marine) (fr) バラスト水 (ja) Ballastwater (nl) Balast (żeglarstwo) (pl) Sailing ballast (en) Água de lastro (pt) Балласт на надводных плавучих средствах (ru) Баласт судна (uk) 壓艙水 (zh) |
| owl:sameAs | dbpedia-no:Sailing ballast freebase:Sailing ballast yago-res:Sailing ballast wikidata:Sailing ballast dbpedia-ar:Sailing ballast dbpedia-ca:Sailing ballast dbpedia-de:Sailing ballast dbpedia-el:Sailing ballast dbpedia-es:Sailing ballast dbpedia-fi:Sailing ballast dbpedia-fr:Sailing ballast dbpedia-he:Sailing ballast dbpedia-hr:Sailing ballast dbpedia-ja:Sailing ballast dbpedia-nl:Sailing ballast dbpedia-pl:Sailing ballast dbpedia-pt:Sailing ballast dbpedia-ro:Sailing ballast dbpedia-ru:Sailing ballast dbpedia-uk:Sailing ballast dbpedia-zh:Sailing ballast https://global.dbpedia.org/id/4jsCB |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Sailing_ballast?oldid=1088274723&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Yacht_keel.svg wiki-commons:Special:FilePath/Ballast_water_en.svg wiki-commons:Special:FilePath/Tugboat_Boss_discharging_ballast_water_before_departure.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Sailing_ballast |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:Ballast_(disambiguation) |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Ballast_water dbr:Water_ballast dbr:Ship_ballast dbr:Ballast_(ship) |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:California_Responder dbr:Capricorn_and_Bunker_Group dbr:Capurro dbr:Carcinus_maenas dbr:Carrington,_New_South_Wales dbr:Amphibious_vehicle dbr:Quarantine dbr:Ballast_(disambiguation) dbr:Ballast_water dbr:Samuel_May_Williams_House dbr:Science_and_engineering_in_Manchester dbr:Molasses_Reef_Wreck dbr:Monohull dbr:Montsalvat dbr:Barrouallie dbr:Ann_Alexander_(ship) dbr:Holy_Trinity_Church_(Old_Swedes) dbr:Hovasaurus dbr:Hrabri-class_submarine dbr:Julian_Vereker dbr:Patrick_Dove_(sea_captain) dbr:Pearson_Renegade dbr:Reptile dbr:Currency_of_Maldives dbr:USS_Eastern_Light dbr:USS_Eastern_Queen_(ID-3406) dbr:USS_Eastern_Shore_(ID-3500) dbr:USS_Etlah_(1864) dbr:USS_Guitarro_(SSN-665) dbr:USS_Klamath dbr:USS_Koka_(1865) dbr:USS_Lexington_(CV-2) dbr:USS_Margaret_(SP-527) dbr:USS_Napa_(1864) dbr:USS_Nausett_(1865) dbr:USS_Niagara_(1813) dbr:USS_Saratoga_(CV-3) dbr:USS_Shawnee dbr:USS_Suncook_(1865) dbr:USS_Wahoo_(SS-238) dbr:USS_Wassuc_(1865) dbr:USS_Waxsaw_(1865) dbr:USS_West_Mead_(ID-3550) dbr:USS_Western_Light_(ID-3300) dbr:USS_Willimantic_(ID-3549) dbr:USS_Yazoo_(1865) dbr:USS_Yellowstone_(ID-2657) dbr:USS_Yuma_(1865) dbr:USS_Zuiderdijk_(ID-2724) dbr:Ultimate_20 dbr:United_States_Naval_Academy dbr:Venpet–Venoil_collision dbr:Volvo_Open_70 dbr:Deadweight_tonnage dbr:Defiance_(yacht) dbr:Depleted_uranium dbr:Dump_truck dbr:Dynamic_trimming dbr:E-boat_(trailer_sailer) dbr:Inclining_test dbr:Inertia_damper dbr:Intertidal_ecology dbr:Silene_latifolia dbr:Limacina_helicina dbr:Nuclear-powered_icebreaker dbr:Nuclear_fuel_cycle dbr:North_26 dbr:Contessa_32 dbr:Anahuac_disturbances dbr:Masthead_Island dbr:Russian_cruiser_Gromoboi dbr:SMS_Oldenburg_(1884) dbr:SS_Andrea_Doria dbr:SS_City_of_Flint_(1919) dbr:SS_Empire_Cabot dbr:SS_Empire_Cromwell dbr:SS_Faja_de_Oro dbr:SS_Golar_Patricia dbr:SS_Gothenburg dbr:SS_Sirius_(1885) dbr:STV_Pathfinder dbr:Sailing_in_Anguilla dbr:Chief_mate dbr:Geelong_Keys dbr:National_Steel_and_Shipbuilding_Company dbr:Nordland_(boat) dbr:Ore-bulk-oil_carrier dbr:Tungiasis dbr:Seaway_25 dbr:Clan_Galbraith_(ship) dbr:Elijah_Herndon_House dbr:Embanking_of_the_tidal_Thames dbr:French_submarine_Plongeur dbr:Gazela dbr:George_Thomson_(naturalist) dbr:German_destroyer_Z10_Hans_Lody dbr:German_destroyer_Z11_Bernd_von_Arnim dbr:German_destroyer_Z12_Erich_Giese dbr:German_destroyer_Z13_Erich_Koellner dbr:German_destroyer_Z14_Friedrich_Ihn dbr:German_destroyer_Z15_Erich_Steinbrinck dbr:German_destroyer_Z16_Friedrich_Eckoldt dbr:German_destroyer_Z1_Leberecht_Maass dbr:German_destroyer_Z2_Georg_Thiele dbr:German_destroyer_Z3_Max_Schultz dbr:German_destroyer_Z4_Richard_Beitzen dbr:German_destroyer_Z5_Paul_Jacobi dbr:German_destroyer_Z6_Theodor_Riedel dbr:German_destroyer_Z7_Hermann_Schoemann dbr:German_destroyer_Z8_Bruno_Heinemann dbr:German_destroyer_Z9_Wolfgang_Zenker dbr:Governor_Ames dbr:Mole_cricket dbr:Mozambique_Channel dbr:Mutineer_15 dbr:Mutiny_on_the_Bounty dbr:Crude_oil_washing dbr:Thomas_Howard,_1st_Earl_of_Suffolk dbr:Thomas_W._Lawson_(ship) dbr:West_Coast_lumber_trade dbr:Anthony_Smith_(explorer) dbr:Apollo_command_and_service_module dbr:Arnold_Book_Company dbr:Lexington-class_aircraft_carrier dbr:MS_Africa_Shell dbr:MV_Cougar_Ace dbr:MV_El_Argentino dbr:Manchester_Ship_Canal dbr:Styxosaurus dbr:Suetonius_Grant_Heatly dbr:Cluster_ballooning dbr:Collier_(ship) dbr:Yugoslav_submarine_Hrabri dbr:Yugoslav_submarine_Nebojša dbr:Kraak_ware dbr:Naval_architecture dbr:Maritime_history_of_California dbr:Red_imported_fire_ants_in_the_United_States dbr:Ballast_Point_(New_South_Wales) dbr:Ballast_Point_Lighthouse dbr:Bruce_Schwab dbr:C._A._Nothnagle_Log_House dbr:Actinocyclus_normanii dbr:Central_Waterfront,_Seattle dbr:Type_1934A_destroyers dbr:Type_1934_destroyers dbr:Type_A_Kō-hyōteki-class_submarine dbr:USS_Arcadia_(ID-1605) dbr:USS_Bellingham dbr:USS_Berwyn dbr:USS_Buena_Ventura dbr:USS_Charles_Lawrence_(DE-53) dbr:USS_Chimo_(1864) dbr:USS_Cohoes_(1865) dbr:William_Proby,_Lord_Proby dbr:Draft_(hull) dbr:Glaser-Dirks_DG-100 dbr:Glebe_Island dbr:John_Day_(carpenter) dbr:Lastadie dbr:Layout_of_the_Port_of_Tianjin dbr:Slosh_dynamics dbr:2021_Suez_Canal_obstruction dbr:Advance_(1872) dbr:Alfa_Romeo_II dbr:FDR_Drive dbr:Farr_30 dbr:Fathom_Five_National_Marine_Park dbr:Finnpusku dbr:Flyer_(steamboat) dbr:Fort_Guijarros dbr:Fort_Wool dbr:Ballast dbr:Ballast_pond dbr:Ballast_tractor dbr:British_comics dbr:Nixes_Mate dbr:Pacific_Responder dbr:Capsize_screening_formula dbr:Carl_H._Lindroth dbr:Centreboard dbr:Edmund_Getty dbr:Floating_wind_turbine dbr:Flotta_oil_terminal dbr:Gliding dbr:Gliding_flight dbr:Harald_Rosenthal dbr:History_of_Lake_Wawasee dbr:History_of_Sweden_(1611–1648) dbr:History_of_cholera dbr:History_of_the_petroleum_industry_in_C...frontier_exploration_and_development) dbr:Zebra_mussel dbr:HMS_Argus_(I49) dbr:HMS_Audacious_(1869) dbr:HMS_Barbuda_(1780) dbr:HMS_Bounty dbr:HMS_Endeavour dbr:HMS_Vanguard_(1835) dbr:HNoMS_Mjølner_(1868) dbr:HNoMS_Olav_Tryggvason dbr:Hans_van_Leeuwen dbr:Harrison,_Maine dbr:Asterias_amurensis dbr:Irish_Mercantile_Marine_during_World_War_II dbr:Italian_battleship_Leonardo_da_Vinci dbr:Ivory_barnacle dbr:Jackass-barque dbr:Japanese_destroyer_Aoi_(1920) dbr:Japanese_destroyer_Fuji dbr:Japanese_destroyer_Hagi_(1920) dbr:Japanese_destroyer_Hasu dbr:Japanese_destroyer_Hishi_(1921) dbr:Japanese_destroyer_Kiku_(1920) dbr:Japanese_destroyer_Susuki_(1921) dbr:Japanese_destroyer_Tade dbr:Japanese_destroyer_Tsuta_(1921) dbr:Japanese_destroyer_Yomogi dbr:Thames_sailing_barge dbr:Mary_Rose dbr:John_Cyril_Porte dbr:Kangaroo_Point_Cliffs dbr:Blockship dbr:Suomen_Joutsen dbr:Top_Hat_25 dbr:Trim dbr:Axial-flow_pump dbr:Market_Master's_House_(Bladensburg,_Maryland) dbr:Boomerang_20 dbr:Bulb_keel dbr:Butomus_umbellatus dbr:Point_Loma,_San_Diego dbr:Point_Stephens_Light dbr:Port_Lincoln dbr:Postboy_(ship) dbr:Sparrow_Hawk_(pinnace) dbr:Idar-Oberstein dbr:Kingston_valve dbr:Koitiata dbr:Kvitsøy dbr:Naval_Mobile_Construction_Battalion_3 dbr:Oakland_Plantation_(Carvers,_North_Carolina) dbr:Oil_tanker dbr:Canting_keel dbr:RFA_Argus_(A135) dbr:MacGregor_Yacht_Corporation dbr:Manda_Island dbr:Mariana_Trench dbr:Marine_pollution dbr:Marsala_Ship dbr:New_Jersey_Meadowlands dbr:Records_management dbr:Twister_(yacht) dbr:Tomás_de_Mercado dbr:Gulvain dbr:Waterline dbr:Rorippa_sylvestris dbr:Stability_conditions dbr:Platorchestia_platensis dbr:Molgula_citrina dbr:Pocket_cruiser dbr:Sinocorophium dbr:Swiftcraft_Swift_18 dbr:Pacific_oyster dbr:Reposaari dbr:Thalassiosira_weissflogii dbr:Tonnage_war dbr:Stony_coral_tissue_loss_disease dbr:Stowage_plan_for_container_ships dbr:Teesside_oil_terminal dbr:Water_ballast dbr:Ship_ballast dbr:Ballast_(ship) |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Sailing_ballast |
