Simca 1100 (original) (raw)
El Simca 1100 va ser un automòbil comercialitzat des de 1967 fins a 1982 (les seves variants comercials fins a 1986) per la divisió Simca de . Va ser reemplaçat pel . Es va conèixer com a Simca 1200 a Espanya, on va ser nomenat Cotxe de l'Any el 1975. A la resta d'Europa va ser anomenat Simca 1100, i alguns models venuts al Regne Unit i als Estats Units van ser anomenats Simca 1204.
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(de) El Simca 1100 fue un automóvil comercializado desde 1967 hasta 1982 (sus variantes comerciales hasta 1986) por la división Simca de Chrysler Europe. Sentó las bases de lo que en la siguiente década se convertiría en el Segmento C europeo, adelantándose a los Alfa Romeo Alfasud, Austin Allegro y Volkswagen Golf. Fue reemplazado por el Talbot Horizon. Se conoció como Simca 1200 en España, donde fue nombrado Coche del Año en 1975. En el resto de Europa fue llamado Simca 1100, y algunos modelos vendidos en el Reino Unido y otros pocos exportados a Estados Unidos fueron llamados Simca 1204. El Simca 1200 en España sufrió cambios estéticos y funcionales en 2 ocasiones; en un inicio la parrilla delantera es cromada, el salpicadero está vinilizado en madera con el cuentakilómetros lineal como otros modelos de la época, el portón trasero continúa la forma de los pilares traseros componiéndose de dos partes planas incluyendo la luneta trasera simple, el agua del limpia parabrisas se dispersaba pisando un cebador a la izquierda del embrague, al más puro estilo Barreiros, pilotos traseros estrechos con intermitentes, posición y freno, las puertas se abrían mediante un botón junto al tirador, llantas de acero en 12 pulgadas, los asientos traseros no eran abatibles y la bandeja no era extraíble. La primera renovación se realizó tan solo 2 años después de su lanzamiento; el salpicadero adoptó un cuentakilómetros y unos marcadores esféricos; el volante pasó a tener 3 radios en lugar de 2; las llantas ya eran en 13 pulgadas —al incorporar pinzas de freno delanteras no era posible seguir montando las obsoletas en 12—; la luneta del portón trasero —su forma era ahora más abombada— pasaba a ser térmica ; y el tirador del maletero adoptó una forma más ergonómica. En 1974 se realizó la segunda y más importante renovación; el salpicadero cambia de forma radical, de chapa con el frente de espuma recubierto en polipiel, tiene un cuadro de instrumentos con más indicadores —como el detector de pastillas desgastadas o el nivel de líquido de frenos— e incluye un hueco para la radio; el frontal ahora tiene una parrilla negra con 2 líneas superiores y 2 inferiores en color cromo; las puertas montan manetas en lugar de tiradores; los asientos son abatibles y la bandeja extraíble, aumentando así su capacidad de carga; la zaga ahora cuenta con pilotos más anchos que incorporan luz de marcha atrás y antiniebla (funcionales solo mediante opción); asientos con reposacabezas (dependiendo del nivel de acabado); y limpiaparabrisas con palanca independiente y difusor de agua eléctrico. De forma errónea a los simcas vendidos en el 1974 y 1975 se les denomina entreseries por tener la parrilla frontal de una primera serie con los demás componentes de una segunda serie, excepto los break, que en ningún momento incorporan luz de marcha atrás ni antinieblas de origen, aunque si se podían solicitar en el concesionario poste venta. (es) La Simca 1100, qui est la première automobile à traction de la marque Simca, fut fabriquée à plus de deux millions d'exemplaires entre 1967 et 1981 à Poissy. La Simca 1100 est la première compacte française, suivie par la Renault 14. Elle fut la voiture la plus vendue en France en 1972 (succédant à la Peugeot 204 et précédant la Renault 12). (fr) The Simca 1100 is a car built from 1967 to 1982 by Simca. It was replaced by the Simca-Talbot Horizon. (en) シムカ・1100はクライスラーのフランス子会社・「クライスラー・フランス」(旧シムカ)が1967年から1982年まで生産していた小型大衆車である。 (ja) La 1100 era una autovettura di fascia medio-bassa prodotta con il marchio SIMCA tra il 1967 ed il 1979 e con il marchio Talbot dal 1979 al 1985. (it) Simca 1100 - kompaktowy samochód osobowy produkowany przez francuską firmę Simca w latach 1967–1985. Dostępny jako: 3- lub 5-drzwiowy hatchback, 5-drzwiowe kombi oraz 5-drzwiowy van lub pickup. Do napędu samochodu używano silników R4 o pojemności: 0,9, 1,1 oraz 1,3 litra. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1968 samochód zajął 3. pozycję (za NSU Ro 80 i Fiatem 125). (pl) De Simca 1100 was een model van de Franse autofabrikant Simca, onderdeel van Chrysler Europe (na 1978 PSA). In totaal werden er meer dan twee miljoen exemplaren van geproduceerd tussen 1967 en 1985. De Simca 1100 was als drie- of vijfdeurs hatchback, als stationwagen, pick-up en bestelwagen leverbaar. De auto was uitgerust met voorwielaandrijving, een dwarsgeplaatste motor voorin en rondom onafhankelijke wielophanging met torsiestaafvering. De motorinhoud was 944, 1118, 1204 of 1294 cc, afhankelijk van de specifieke uitvoering en markt. Door de invloed van de Amerikaanse eigenaar van Simca, Chrysler, was de oorspronkelijke motor al geschikt voor . Er werd ook een model voor de Amerikaanse markt gemaakt, de Simca 1204, met een tot 1204cc vergrote versie van de 1118cc motor - wat overigens geen verkoopsucces werd. Het interieur van de hatchback bood plaats aan vijf personen en de auto was vooral populair als goedkope gezinsauto. Ze werd in de lage landen goed verkocht en beheerste het straatbeeld net zoals de Citroën 2CV en Renault 4. In 1977 werd de opvolger van de Simca 1100 gepresenteerd: de Horizon. De Simca 1100 ging vanwege de overname van Simca door PSA vanaf 1979 Talbot Simca 1100 heten. Hij ging in 1981 uit productie. De bestelwagenversie (VF2), die onder andere bij de Nederlandse PTT erg populair was, bleef tot april 1985 in productie. Inmiddels is de 1100, net als vrijwel alle auto's uit het "goedkope" segment uit de jaren zeventig, uit het straatbeeld verdwenen. Er werd door Simca (en ook door vele andere automerken destijds) nauwelijks aan roestbescherming gedaan, waardoor de gemiddelde levensduur net boven de tien jaar uitkwam. Daarnaast gaf de van de versnellingsbak het snel op. Door de gebrekkige olietoevoer naar de klonk de motor "als een bak met spijkers", maar hij ging desondanks lang mee. Op basis van de Simca 1100 heeft Matra Automobile een tweetal modellen gemaakt: * Op basis van een aantal Simca 1100 TI onderdelen zoals motor (1294 cc), voorwielophanging, stuurhuis en reminstallatie werd van 1973 tot 1980 de Matra Bagheera gebouwd. De tussen 1980 en 1983 geproduceerde opvolger, Matra Murena, gebruikte hetzelfde stuurhuis en voorwielophanging, terwijl de motor op het 1.6-model een vergrote versie van de Simca 1100-motor was. * Op basis van de Simca 1100 Fourgonnette pick-up werd tussen 1977 en 1984 de Matra Rancho gebouwd. (nl) Simca 1100 är en personbil, tillverkad av den franska biltillverkaren Simca mellan 1967 och 1981. Den var Frankrikes mest sålda bil i slutet på 1960-talet. (sv) |
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