Tatra 11 (original) (raw)

dbo:Automobile/wheelbase

2635.0

dbo:MeanOfTransportation/weight

680.0

dbo:abstract

Tatra 11 byl malý automobil vyznačující se jednoduchou a odolnou konstrukcí, využívající páteřový nosný rám a výkyvné polonápravy vzadu. Vyráběla jej automobilka Kopřivnická vozovka, pozdější Tatra, v letech 1923 až 1926. Během tří let výroby bylo vyrobeno 3 540 vozů všech modifikací. Konstruktérem Tatry 11 byl Hans Ledwinka, který právě u T 11 poprvé použil základy takzvané tatrovácké koncepce, kterou automobilka používá u těžkých nákladních automobilů Tatra až do dnešních dnů. Tatra 11 měla dvouválcový vzduchem chlazený plochý motor (tzv. „boxer“) s objemem 1 056 cm³, s rozvodem OHV a výkonem 8,8 kW (12 koní) při 2 500 až 2 800 otáčkách za minutu. Motor poháněl výkyvnou zadní nápravu přes čtyřstupňovou převodovku; její ovládací páka byla umístěna ve středu vozu. Přední náprava byla tuhá. Brzdy byly jen na zadní nápravě, na každé straně však byly zdvojené brzdové čelisti působící na jeden široký brzdový buben – jeden pár sloužil pro provozní a druhý pro ruční brzdu.Odpružení bylo řešeno listovými pružinami – vzadu s progresivní charakteristikou, vpředu byly doplněny třecím pákovým tlumičem. Celá konstrukce byla na svou dobu velmi pokroková a vynikala pevností a trvanlivostí při relativně nízké hmotnosti podvozku – 500 kilogramů. Hmotnost celého vozu byla jen 680 kg.Automobil dosahoval maximální rychlost okolo 70 km/h. Pro Tatru 11 byly navrženy a vyráběny různé druhy otevřených i uzavřených karosérií. Upravené vozy Tatra 11 továrna nasadila i do automobilových závodů, kde dosáhly mnohé úspěchy, hlavně s továrním jezdcem Josefem Veřmiřovským. Tatru 11 nahradil v roce 1926 inovovaný model Tatra 12, který se lišil především brzděnou přední nápravou a drobnými změnami mazání motoru. Tatra 11 položila základ celé řadě osobních automobilů Tatra stejné koncepce s dvou- a čtyřválcovými vzduchem chlazenými plochými motory, i dalším užitkovým vozům (prvním z nich byla Tatra 13). V současnosti vyráběné nákladní vozy Tatra používají stále centrální páteřový rám, výkyvné polonápravy a vzduchem chlazený spalovací motor. Takto konstruovaný podvozek prokazuje celá desetiletí výhody své kompaktní stavby především při jízdě v náročném terénu. Vzduchem chlazené motory se osvědčily zejména při provozu v extrémních klimatických podmínkách. Otevřený vůz Tatra 11 v muzeu v Kopřivnici (cs)
Der Tatra 11 war ein von Hans Ledwinka vollkommen neu entwickelter Kleinwagen, den das Tatrawerk in Kopřivnice (dt.: Nesselsdorf/Mähren) im Jahre 1923 herausbrachte. (de)
La Tatra T11 a été le premier modèle Tatra à utiliser la combinaison unique de composants majeurs qui sont encore en usage sur les camions produits par Tatra à ce jour. (fr)
The Tatra T11 is an automobile that was produced from 1923 through 1927. It was the first Tatra model to use the unique combination of major components that are still in use on the trucks produced by Tatra to this day. (en)
Tatra 11 var en personbil från biltillverkaren Tatra. Hans Ledwinka, designade bilen när han arbetade för det österrikiska bilmärket Steyr. Han ansåg att det fanns ett behov för en mindre bil, och ritade därför bilen på sin fritid. Han erbjöd Steyr bilen, men erbjudandet mottogs inte. Han lämnade kort därefter företaget och gick tillbaka till en före detta arbetsgivare som hette Nesseldorfer Wagenfabrik och låg i Kopřivnice i Mähren, nuvarande Tjeckien. Företaget bytte kort därefter namn till Tatra. Detta skedde år 1921, och utvecklingen av T11 statade kort därefter. T11 producerades mellan åren 1923 och 1927, och det gjordes 3 847 exemplar. År 1927 tog modellen över. Det var en vidareutveckling på T11. (sv)

dbo:alternativeName

Tatra 11 (en)

dbo:designCompany

dbr:Hans_Ledwinka

dbo:designer

dbr:Hans_Ledwinka

dbo:engine

dbo:layout

dbr:Front-engine,_rear-wheel_drive_layout

dbo:manufacturer

dbr:Tatra_(company)

dbo:productionEndYear

1923-01-01 (xsd:gYear)

dbo:productionStartYear

1923-01-01 (xsd:gYear)

dbo:successor

dbr:Tatra_12

dbo:thumbnail

wiki-commons:Special:FilePath/T-11.jpg?width=300

dbo:transmission

4-speed manual

dbo:weight

680000.000000 (xsd:double)

dbo:wheelbase

2.635000 (xsd:double)

dbo:wikiPageID

14584640 (xsd:integer)

dbo:wikiPageLength

3482 (xsd:nonNegativeInteger)

dbo:wikiPageRevisionID

1061931594 (xsd:integer)

dbo:wikiPageWikiLink

dbp:aka

Tatra 11 (en)

dbp:designer

dbr:Hans_Ledwinka

dbp:engine

Tatra 11 F2 (en)

dbp:layout

dbr:Front-engine,_rear-wheel_drive_layout

dbp:manufacturer

dbr:Tatra_(company)

dbp:name

Tatra T11 (en)

dbp:production

1923 (xsd:integer)

dbp:sp

uk (en)

dbp:successor

dbr:Tatra_12

dbp:transmission

4 (xsd:integer)

dbp:wikiPageUsesTemplate

dcterms:subject

gold:hypernym

dbr:Model

rdf:type

rdfs:comment

Der Tatra 11 war ein von Hans Ledwinka vollkommen neu entwickelter Kleinwagen, den das Tatrawerk in Kopřivnice (dt.: Nesselsdorf/Mähren) im Jahre 1923 herausbrachte. (de)
La Tatra T11 a été le premier modèle Tatra à utiliser la combinaison unique de composants majeurs qui sont encore en usage sur les camions produits par Tatra à ce jour. (fr)
The Tatra T11 is an automobile that was produced from 1923 through 1927. It was the first Tatra model to use the unique combination of major components that are still in use on the trucks produced by Tatra to this day. (en)
Tatra 11 var en personbil från biltillverkaren Tatra. Hans Ledwinka, designade bilen när han arbetade för det österrikiska bilmärket Steyr. Han ansåg att det fanns ett behov för en mindre bil, och ritade därför bilen på sin fritid. Han erbjöd Steyr bilen, men erbjudandet mottogs inte. Han lämnade kort därefter företaget och gick tillbaka till en före detta arbetsgivare som hette Nesseldorfer Wagenfabrik och låg i Kopřivnice i Mähren, nuvarande Tjeckien. Företaget bytte kort därefter namn till Tatra. Detta skedde år 1921, och utvecklingen av T11 statade kort därefter. T11 producerades mellan åren 1923 och 1927, och det gjordes 3 847 exemplar. År 1927 tog modellen över. Det var en vidareutveckling på T11. (sv)
Tatra 11 byl malý automobil vyznačující se jednoduchou a odolnou konstrukcí, využívající páteřový nosný rám a výkyvné polonápravy vzadu. Vyráběla jej automobilka Kopřivnická vozovka, pozdější Tatra, v letech 1923 až 1926. Během tří let výroby bylo vyrobeno 3 540 vozů všech modifikací. Konstruktérem Tatry 11 byl Hans Ledwinka, který právě u T 11 poprvé použil základy takzvané tatrovácké koncepce, kterou automobilka používá u těžkých nákladních automobilů Tatra až do dnešních dnů. Otevřený vůz Tatra 11 v muzeu v Kopřivnici (cs)

rdfs:label