Backbone chassis (original) (raw)
Als Zentralrohrrahmen bezeichnet man eine Bauart von Fahrzeugrahmen im Automobilbau, bei der ein tragendes, mittiges Rohr die weiteren Fahrzeugelemente aufnimmt. Ein weiterer geläufiger Begriff dafür ist das Tatra-Konzept. Bei mehrspurigen Kraftfahrzeugen (Kraftwagen) wird dieses Rohr bei der Serienfertigung von PKW als tragendes und kraftaufnehmendes Element verwendet, mit einem nicht selbsttragenden Aufbau (auch aus Kunststoff statt Stahl). Erfunden wurde der Zentralrohrrahmen vom Autokonstrukteur Hans Ledwinka.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Páteřový rám je základem jedné z koncepcí konstrukce dopravních prostředků. Používá se především u motocyklů a v menší míře i u nákladních automobilů. Kdysi byl páteřový rám používán i jako základ osobních automobilů a autobusů, ale u těchto prostředků se dnes téměř výhradně užívá koncepce samonosné karosérie. Páteřový rám je označení konkrétního provedení automobilového podvozku, využívající modulovou konstrukci nosné roury a náprav s výkyvnými poloosami. Autorem vynálezu je Hans Ledwinka, technický ředitel společnosti Tatra v letech 1905 až 1945. Tento rám byl poprvé použit na osobním vozidle Tatra 11. Koncepce tohoto rámu je velmi výhodná pro vozidla pohybující se v těžkém terénu. Díky nezávislému odpružení všech náprav lze dosahovat vyšších rychlostí i v terénu. Pro páteřový rám vynalezený a vyráběný společností Tatra se vžilo celosvětové označení Tatra-concept. (cs) Koncepce Tatra je vynález Hanse Ledwinky, technického ředitele společnosti Tatra s přestávkami v letech 1905 až 1945, který tak poprvé zkombinoval jednotlivá dříve známá řešení dohromady. Jedná se o označení pro druh automobilového s , který se označuje jako páteřový. Základem tohoto rámu je nosná roura chránící uvnitř uloženou hnací hřídel, na kterou jsou připojovány nápravové rozvodové skříně tak, aby celek tvořil samonosnou konstrukci podvozku. Poprvé byl použit u osobního vozidla T11 v roce 1923 (s nehnanou tuhou přední nápravou) jako jednoduchá levná varianta nejlepšího nezávislého zavěšení kol, zabezpečujícího prakticky stálý kontakt hnacích kol s vozovkou. V dnešní době se v konstrukci osobních vozů používá nezávislé zavěšení již téměř výhradně na vhodnějších lichoběžníkových ramenech, snižujících neodpružené hmoty a zvětšujících poloměr kývání kola. Větší význam má proto v konstrukci nákladních vozidel v provedení do těžkého terénu, kam nezávislé zavěšení kol u jiných výrobců dodnes teprve začíná pronikat. Po přidání nádrže pohyblivý podvozek Tatra 11 v kopřivnickém muzeuPodvozek tahače Tatra 25 v muzeu TatraZadní nápravy vozu Tatra 26/30 v řezuZadní nápravy T 26/30 (cs) Backbone tube chassis is a type of automobile construction chassis that is similar to the body-on-frame design. Instead of a two-dimensional ladder-type structure, it consists of a strong tubular backbone (usually rectangular in cross section) that connects the front and rear suspension attachment areas. A body is then placed on this structure. It was first used in the English Rover 8hp of 1904 and then the French Simplicia automobile in 1909. The backbone chassis was extensively developed by Hans Ledwinka who used it in greater numbers on the Tatra 11 and subsequent vehicles. Ledwinka later used backbone frame with central tube and axles with swinging driveshafts on Tatra trucks, became known as Tatra-concept. (en) Un chasis central, de túnel central o de "espina dorsal" -del inglés backbone chassis-, es un tipo de chasis utilizado en la construcción de automóviles. En lugar del tradicional bastidor bidimensional de largueros y travesaños -ladder chassis en inglés-, se utiliza un robusta estructura tubular (normalmente de sección rectangular) a la que están conectados los anclajes de las suspensiones delantera y trasera. La carrocería es por tanto independiente y va fijada sobre este tubo central. Se utilizó por primera vez por la británica Rover 8hp de 1904, seguido por la empresa francesa Simplicia en 1909. El chasis de túnel central alcanzó su madurez bajo en ingeniero Hans Ledwinka, quien lo utilizó en los grandes y sucesores. Posteriormente Ledwinka aplicaría este concepto junto con las suspensiones por ejes oscilantes a los vehículos pesados Tatra, dando lugar a la solución conocida como Tatra-concept. (es) Als Zentralrohrrahmen bezeichnet man eine Bauart von Fahrzeugrahmen im Automobilbau, bei der ein tragendes, mittiges Rohr die weiteren Fahrzeugelemente aufnimmt. Ein weiterer geläufiger Begriff dafür ist das Tatra-Konzept. Bei mehrspurigen Kraftfahrzeugen (Kraftwagen) wird dieses Rohr bei der Serienfertigung von PKW als tragendes und kraftaufnehmendes Element verwendet, mit einem nicht selbsttragenden Aufbau (auch aus Kunststoff statt Stahl). Erfunden wurde der Zentralrohrrahmen vom Autokonstrukteur Hans Ledwinka. (de) Le châssis central tubulaire ou châssis en épine dorsale est un type de construction du châssis automobile qui est semblable à la conception de carrosserie sur châssis. Au lieu d'une à deux dimensions, il se compose d'une forte ossature tubulaire (généralement rectangulaire en ) qui relie les zones de fixation de la suspension avant et arrière. Une carrosserie est alors placée sur cette structure. (fr) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/ChassisT11.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://hzskoprivnice.wbs.cz/videa/21.mpg http://hzskoprivnice.wbs.cz/videa/18.mpg |
| dbo:wikiPageID | 8823195 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 6642 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 994761330 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Rover_8 dbr:De_Tomaso_Mangusta dbr:Volkswagen_Beetle dbr:Sports_car dbr:Superleggera dbr:Cross_section_(geometry) dbr:Swing_axle dbr:Lloyd_(car) dbr:Lotus_Elan dbr:Lotus_Esprit dbr:Lotus_Europa dbr:Body-on-frame dbr:Škoda_Popular dbr:Škoda_Rapid_(1935–47) dbr:Coachwork dbr:Triumph_GT6 dbr:Triumph_Herald dbr:Triumph_Spitfire dbr:Triumph_Vitesse dbr:Locost dbr:DMC_DeLorean dbr:Chassis dbr:Monocoque dbr:Space_frame dbr:Vehicle_frame dbr:Hans_Ledwinka dbc:Automotive_chassis_types dbr:Tatra_(company) dbr:Tatra_11 dbr:Tatra_111 dbr:Tatra_148 dbr:Tatra_26 dbr:Tatra_77 dbr:Tatra_815 dbr:Tatra_87 dbr:Tatra_97 dbr:Side_collision dbr:Škoda_Superb_(1934–1949) dbr:Simplicia_(automobile) dbr:TVR_S_Series dbr:Suspension_(vehicle) dbr:Subframe dbr:Transmission_tunnel dbr:Frame_(vehicle) dbr:Spaceframe dbr:File:ChassisT11.JPG dbr:File:De_Tomaso_P70_chassis_at_Turin_Motor_Show_in_November_1965.jpg dbr:File:Lotus_Elan_car_chassis.jpg dbr:File:Tatra_T26-30_rear_axle.JPG dbr:File:Škoda_Rahmen_r.jpg |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Citation_needed dbt:Commons_category dbt:Div_col dbt:Div_col_end dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Use_dmy_dates dbt:CarDesign_nav |
| dct:subject | dbc:Automotive_chassis_types |
| gold:hypernym | dbr:Chassis |
| rdf:type | dbo:Automobile |
| rdfs:comment | Als Zentralrohrrahmen bezeichnet man eine Bauart von Fahrzeugrahmen im Automobilbau, bei der ein tragendes, mittiges Rohr die weiteren Fahrzeugelemente aufnimmt. Ein weiterer geläufiger Begriff dafür ist das Tatra-Konzept. Bei mehrspurigen Kraftfahrzeugen (Kraftwagen) wird dieses Rohr bei der Serienfertigung von PKW als tragendes und kraftaufnehmendes Element verwendet, mit einem nicht selbsttragenden Aufbau (auch aus Kunststoff statt Stahl). Erfunden wurde der Zentralrohrrahmen vom Autokonstrukteur Hans Ledwinka. (de) Le châssis central tubulaire ou châssis en épine dorsale est un type de construction du châssis automobile qui est semblable à la conception de carrosserie sur châssis. Au lieu d'une à deux dimensions, il se compose d'une forte ossature tubulaire (généralement rectangulaire en ) qui relie les zones de fixation de la suspension avant et arrière. Une carrosserie est alors placée sur cette structure. (fr) Koncepce Tatra je vynález Hanse Ledwinky, technického ředitele společnosti Tatra s přestávkami v letech 1905 až 1945, který tak poprvé zkombinoval jednotlivá dříve známá řešení dohromady. Jedná se o označení pro druh automobilového s , který se označuje jako páteřový. Základem tohoto rámu je nosná roura chránící uvnitř uloženou hnací hřídel, na kterou jsou připojovány nápravové rozvodové skříně tak, aby celek tvořil samonosnou konstrukci podvozku. Poprvé byl použit u osobního vozidla T11 v roce 1923 (s nehnanou tuhou přední nápravou) jako jednoduchá levná varianta nejlepšího nezávislého zavěšení kol, zabezpečujícího prakticky stálý kontakt hnacích kol s vozovkou. V dnešní době se v konstrukci osobních vozů používá nezávislé zavěšení již téměř výhradně na vhodnějších lichoběžníkových ramen (cs) Páteřový rám je základem jedné z koncepcí konstrukce dopravních prostředků. Používá se především u motocyklů a v menší míře i u nákladních automobilů. Kdysi byl páteřový rám používán i jako základ osobních automobilů a autobusů, ale u těchto prostředků se dnes téměř výhradně užívá koncepce samonosné karosérie. (cs) Backbone tube chassis is a type of automobile construction chassis that is similar to the body-on-frame design. Instead of a two-dimensional ladder-type structure, it consists of a strong tubular backbone (usually rectangular in cross section) that connects the front and rear suspension attachment areas. A body is then placed on this structure. It was first used in the English Rover 8hp of 1904 and then the French Simplicia automobile in 1909. (en) Un chasis central, de túnel central o de "espina dorsal" -del inglés backbone chassis-, es un tipo de chasis utilizado en la construcción de automóviles. En lugar del tradicional bastidor bidimensional de largueros y travesaños -ladder chassis en inglés-, se utiliza un robusta estructura tubular (normalmente de sección rectangular) a la que están conectados los anclajes de las suspensiones delantera y trasera. (es) |
| rdfs:label | Koncepce Tatra (cs) Páteřový rám (cs) Zentralrohrrahmen (de) Backbone chassis (en) Chasis de túnel central (es) Châssis central (fr) |
| owl:sameAs | freebase:Backbone chassis wikidata:Backbone chassis wikidata:Backbone chassis dbpedia-cs:Backbone chassis dbpedia-cs:Backbone chassis dbpedia-de:Backbone chassis dbpedia-es:Backbone chassis dbpedia-fi:Backbone chassis dbpedia-fr:Backbone chassis dbpedia-sk:Backbone chassis https://global.dbpedia.org/id/FSrT |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Backbone_chassis?oldid=994761330&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Lotus_Elan_car_chassis.jpg wiki-commons:Special:FilePath/De_Tomaso_P70_chassis_at_Turin_Motor_Show_in_November_1965.jpg wiki-commons:Special:FilePath/ChassisT11.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Tatra_T26-30_rear_axle.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Škoda_Rahmen_r.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Backbone_chassis |
| is dbo:automobilePlatform of | dbr:Toyota_SA |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Präsident dbr:Rover_8 dbr:De_Tomaso dbr:De_Tomaso_Guarà dbr:De_Tomaso_Sport_5000 dbr:De_Tomaso_Vallelunga dbr:Renaissance_Tropica dbr:Volkswagen_Type_3 dbr:Superleggera dbr:Maserati dbr:General_Motors_Y_platform dbr:Lotus_Elan dbr:Lotus_Elite dbr:Lotus_Esprit dbr:Lotus_Europa dbr:Body-on-frame dbr:Škoda_633 dbr:Škoda_637 dbr:Škoda_Auto dbr:Škoda_Favorit_(1936–1941) dbr:Škoda_Popular dbr:Škoda_Rapid_(1935–1947) dbr:Standard_Superior dbr:Austin_A40_Devon dbr:Austin_A40_Sports dbr:BMW_3/20 dbr:BMW_303 dbr:Toyota_SA dbr:Willys_MB dbr:Driveline_windup dbr:H-drive dbr:Alfa_Romeo_6C dbr:Alpine_A110 dbr:Alpine_A310 dbr:Panhard_CD dbr:Caraboat dbr:Chassis dbr:Monocoque dbr:Space_frame dbr:Hans_Ledwinka dbr:Tatra_11 dbr:Tatra_12 dbr:Tatra_158_Phoenix dbr:Tatra_17 dbr:Tatra_30 dbr:Tatra_49 dbr:Tatra_54 dbr:Tatra_57 dbr:Tatra_70 dbr:Tatra_72 dbr:Tatra_77 dbr:Tatra_80 dbr:Tatra_81 dbr:Tatra_810 dbr:Tatra_815 dbr:Tatra_82 dbr:Tatra_90 dbr:Tatra_92 dbr:Chapman_strut dbr:TVR_M_series dbr:Ronart_Cars dbr:Škoda_Superb_(1934–1949) dbr:Avanti_(car) dbr:RW_Kit_Cars dbr:Yamaha_MT-07 dbr:Yamaha_Tracer_700 dbr:Yamaha_Lagenda dbr:Tatra_52 |
| is dbp:chassis of | dbr:Škoda_633 dbr:Škoda_Favorit_(1936–1941) dbr:Škoda_Popular dbr:Škoda_Rapid_(1935–1947) dbr:Tatra_57 dbr:Tatra_70 dbr:Tatra_80 dbr:Tatra_52 |
| is dbp:frame of | dbr:Yamaha_MT-07 dbr:Yamaha_Tracer_700 dbr:Yamaha_Lagenda |
| is rdfs:seeAlso of | dbr:Tatra_815 |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Backbone_chassis |
