Trailing-arm suspension (original) (raw)
トレーリングアーム式サスペンション（トレーリングアームしきサスペンション、英語: trailing-arm suspension）は、スイングアームを用いた自動車のサスペンション形式のひとつ。スイング軸（ピボット）が車軸の前にあることから「トレーリング」の名が付いている。 なお、トーションビーム式サスペンション（Torsion-beam）をカタログ上で「トレーリングアーム式」と記述している場合もある。左右のトレーリングアームを非剛体（可撓式）のビームでつないだものがトーションビームサスペンションである。
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Náprava s vlečenými rameny (též úhlová kyvadlová náprava či vlečená náprava) je typ nápravy automobilu, kde je jedno nebo více ramen propojujících osu a vozu tak, že probíhají podle vozu podélně směrem dozadu (k od rámu k ose). Obvykle se používá jako zadní náprava. Tlačená ramena, jaká byla použita na vozu Citroën 2CV, spojují rám a osu obráceným způsobem, tedy směrem vpřed. Toto se používá pro přední nápravu. Konstrukce náprav s vlečenými rameny na poháněných nápravách často využívá dva až tři prvky a Panhardovu tyč pro příčné usazení kola. Vlečená ramena mohou být také použita pro nápravu. Každý závěs kola je upevněn pouze na velkém, přibližně trojúhelníkovém rameni, které se otáčí okolo jednoho bodu před kolem. Při pohledu ze strany je toto rameno zhruba rovnoběžné se zemí, s úhlem měnícím se podle nerovností vozovky. Náprava s polovlečenými rameny je systém nezávisle odpružené zadní nápravy pro automobily, kde je závěs kola umístěn na velkém, přibližně trojúhelníkovém rameni, které se otáčí okolo dvou bodů. Při pohledu shora je osa tvořená body otáčení někde mezi rovnoběžkou a kolmicí k ose vozu; je přibližně rovnoběžná se zemí. Náprava s vlečenými rameny a víceprvková náprava se mnohem častěji používají jako zadní nápravy, kde umožňují plošší podlahu a větší prostor pro náklad. Mnoho malých vozidel s poháněnou přední nápravou má vpředu nápravu MacPherson a vzadu nápravu s vlečenými rameny. (cs) Als Längslenker werden bei der Radaufhängung von Kraftfahrzeugen in Fahrtrichtung angeordnete Lenker bezeichnet. Sie führen Starrachsen und bei Einzelradaufhängungen den Radträger annähernd vertikal und stützen Längskräfte und Bremsreaktionsmomente am Fahrzeugkörper ab. Zum Übertragen der Querkräfte sind zusätzliche Lenker erforderlich. Bei gelenkiger Verbindung mit Kugelgelenken oder kardanisch weichen Gummilagern wird der Lenker nur auf Zug und Druck beansprucht. Weitere Bauformen finden sich beim VW Käfer an der Kurbellenkerachse (Doppelkurbelachse) als doppelte Kurbellenker (längs eingebaute Dreieckslenker) oder der Pendelachse als Längsschubstrebe. Der Schwingarm („Lenker“) einer Längslenkerachse, der das Rad um eine quer liegende Drehachse schwingen lässt, wird gelegentlich ebenfalls als Längslenker bezeichnet, obwohl er nicht Teil der kinematischen Kette ist. Er muss dann biege- und torsionssteif ausgelegt sein. (de) Una suspensión con brazo de arrastre, a veces denominada simplemente suspensión de arrastre, es un tipo de suspensión de automóvil en el que uno o más brazos (o "enlaces") están conectados entre el eje de rodadura (perpendicularmente y por delante) y un punto de pivote (ubicado en el chasis de un vehículo). Normalmente se utiliza en el eje trasero. Algunos vehículos, como el Citroën 2 CV y el M422 Mighty Mite, disponen de brazos principales, formados por una barra conectada entre el eje de rodadura (situada perpendicularmente y por detrás de este) y el chasis, mediante los que se da forma al sistema de suspensión del eje delantero. (es) A (semi) trailing-arm suspension, sometimes referred to as (semi) trailing-link is a vehicle axle or wheel suspension design in which one or more horizontal arms (or "links"), perpendicular to and forward of the axle, are connecting the axle or wheels with pivot joint(s) ahead of them, on the structure (unibody or chassis) of a motor vehicle. These are typically used on the rear axle or wheels of a vehicle, but also found in aircraft landing gear. Leading arms are similar horizontal arms, perpendicular to the axle, but connecting the wheels to the vehicle structure via pivot joints to the rear of them. These are typically used on the front axle or wheels, as on the Citroën 2CV and its derivatives, and on the Citroën DS, as well as on the M422 Mighty Mite jeep. (en) トレーリングアーム式サスペンション（トレーリングアームしきサスペンション、英語: trailing-arm suspension）は、スイングアームを用いた自動車のサスペンション形式のひとつ。スイング軸（ピボット）が車軸の前にあることから「トレーリング」の名が付いている。 なお、トーションビーム式サスペンション（Torsion-beam）をカタログ上で「トレーリングアーム式」と記述している場合もある。左右のトレーリングアームを非剛体（可撓式）のビームでつないだものがトーションビームサスペンションである。 (ja) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Oleo_trailing_link_main_landing_gear.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageID | 1108513 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 3991 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1112248600 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Perpendicular dbr:Renault_4 dbr:Renault_5 dbr:Independent_suspension dbr:Lever dbr:Oleo_strut dbr:Citroën_2CV dbr:Citroën_DS dbr:Twist-beam_rear_suspension dbr:M422_Mighty_Mite dbr:Front-wheel_drive dbr:Panhard_rod dbr:Parallel_(geometry) dbr:Automobile dbr:Axle dbc:Automotive_suspension_technologies dbr:Chassis dbc:Aircraft_components dbr:Landing_gear dbr:Taxiing dbr:Weissach_axle dbr:Wheel dbr:MacPherson_strut dbr:Swingarm dbr:Suspension_(vehicle) dbr:Front-engine,_front-wheel_drive_layout dbr:Independent_rear_suspension dbr:Unibody dbr:Live_axle dbr:Multilink_suspension dbr:File:Oleo_trailing_link_main_landing_gear.JPG |
| dbp:align | right (en) |
| dbp:caption | Semi-trailing arm suspension (en) Rear suspension of Renault 4 and Renault 5 (en) Trailing arm rear suspension of FF cars (en) |
| dbp:direction | vertical (en) |
| dbp:image | Axle - Semi trailing-arm 23.gif (en) Axle - Trailing arm 41.gif (en) Axle - Trailing arm 42.gif (en) |
| dbp:width | 200 (xsd:integer) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Commons_category dbt:Multiple_image dbt:Redirect dbt:Reflist dbt:Powertrain dbt:Automotive_handling dbt:Chassis_control_systems |
| dct:subject | dbc:Automotive_suspension_technologies dbc:Aircraft_components |
| rdfs:comment | トレーリングアーム式サスペンション（トレーリングアームしきサスペンション、英語: trailing-arm suspension）は、スイングアームを用いた自動車のサスペンション形式のひとつ。スイング軸（ピボット）が車軸の前にあることから「トレーリング」の名が付いている。 なお、トーションビーム式サスペンション（Torsion-beam）をカタログ上で「トレーリングアーム式」と記述している場合もある。左右のトレーリングアームを非剛体（可撓式）のビームでつないだものがトーションビームサスペンションである。 (ja) Náprava s vlečenými rameny (též úhlová kyvadlová náprava či vlečená náprava) je typ nápravy automobilu, kde je jedno nebo více ramen propojujících osu a vozu tak, že probíhají podle vozu podélně směrem dozadu (k od rámu k ose). Obvykle se používá jako zadní náprava. Tlačená ramena, jaká byla použita na vozu Citroën 2CV, spojují rám a osu obráceným způsobem, tedy směrem vpřed. Toto se používá pro přední nápravu. (cs) Als Längslenker werden bei der Radaufhängung von Kraftfahrzeugen in Fahrtrichtung angeordnete Lenker bezeichnet. Sie führen Starrachsen und bei Einzelradaufhängungen den Radträger annähernd vertikal und stützen Längskräfte und Bremsreaktionsmomente am Fahrzeugkörper ab. Zum Übertragen der Querkräfte sind zusätzliche Lenker erforderlich. Bei gelenkiger Verbindung mit Kugelgelenken oder kardanisch weichen Gummilagern wird der Lenker nur auf Zug und Druck beansprucht. (de) Una suspensión con brazo de arrastre, a veces denominada simplemente suspensión de arrastre, es un tipo de suspensión de automóvil en el que uno o más brazos (o "enlaces") están conectados entre el eje de rodadura (perpendicularmente y por delante) y un punto de pivote (ubicado en el chasis de un vehículo). Normalmente se utiliza en el eje trasero. (es) A (semi) trailing-arm suspension, sometimes referred to as (semi) trailing-link is a vehicle axle or wheel suspension design in which one or more horizontal arms (or "links"), perpendicular to and forward of the axle, are connecting the axle or wheels with pivot joint(s) ahead of them, on the structure (unibody or chassis) of a motor vehicle. These are typically used on the rear axle or wheels of a vehicle, but also found in aircraft landing gear. (en) |
| rdfs:label | Vlečené rameno (cs) Längslenker (de) Suspensión con brazo de arrastre (es) トレーリングアーム式サスペンション (ja) Trailing-arm suspension (en) |
| owl:sameAs | wikidata:Trailing-arm suspension dbpedia-cs:Trailing-arm suspension dbpedia-de:Trailing-arm suspension dbpedia-es:Trailing-arm suspension dbpedia-ja:Trailing-arm suspension https://global.dbpedia.org/id/oj7H |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Trailing-arm_suspension?oldid=1112248600&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Axle_-_Trailing_arm_41.gif wiki-commons:Special:FilePath/Oleo_trailing_link_main_landing_gear.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Axle_-_Semi_trailing-arm_23.gif wiki-commons:Special:FilePath/Axle_-_Trailing_arm_42.gif |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Trailing-arm_suspension |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Trailing_arm dbr:Trailing-link dbr:Trailing-link_suspension dbr:Trailing_arm_suspension dbr:Trailing_link dbr:Trailing_link_suspension dbr:Leading_arm dbr:Semi-trailing_arm dbr:Semi-trailing_arm_suspension |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Capoferri_M1 dbr:Sauber_C2 dbr:Sauber_C3 dbr:Sauber_C4 dbr:Sauber_C5 dbr:Honda_S500 dbr:Honda_Today dbr:Volkswagen_Beetle dbr:Double_wishbone_suspension dbr:Durham_University_Electric_Motorsport dbr:Cooper_T73 dbr:Cooper_T77 dbr:Corvette_Stingray_(concept_car) dbr:Citroën_DS dbr:Alfa_Romeo_GTA dbr:Ginetta_G15 dbr:Panhard_rod dbr:BMW_3_Series_(E21) dbr:BMW_Z3 dbr:BRM_P154 dbr:Toyota_Crown dbr:AMMDes dbr:Ford_Granada_(Europe) dbr:North_American_Rockwell_OV-10_Bronco dbr:Healey_Silverstone dbr:Tata_Nano dbr:Chevrolet_Corvette_SS dbr:Chevron_B26 dbr:Surtees_TS10 dbr:Surtees_TS15 dbr:Trailing_arm dbr:March_711 dbr:March_722 dbr:March_732 dbr:March_782 dbr:March_85B dbr:March_87B dbr:March_88B dbr:Porsche_645 dbr:Porsche_914 dbr:Nash-Healey dbr:Shadow_DN4 dbr:Shadow_DN6 dbr:Workhorse_C-Series dbr:Trailing-link dbr:Trailing-link_suspension dbr:Trailing_arm_suspension dbr:Trailing_link dbr:Trailing_link_suspension dbr:Leading_arm dbr:Semi-trailing_arm dbr:Semi-trailing_arm_suspension |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Trailing-arm_suspension |
