Type 2 connector (original) (raw)
IEC 62196-2 Type 2連接器（又稱第二型）（通常稱為Mennekes，指的是設計開發公司）主要在歐洲國家用於交流電 (AC)為電動汽車充電。該連接器呈圓形，頂部邊緣扁平，電力以單相電或三相電交流電的形式提供。最初指定用於為 3-50 kW的電池電動汽車充電，而特斯拉改裝的插頭能夠輸出 150 kW。插頭的側面有開口，允許汽車和充電器自動鎖定連接器，防止充電中斷或誤拔充電槍。 2013 年 1 月，IEC 62196-2 Type 2 連接器被歐盟委員會作為歐盟內部的官方充電插頭（EN 62196-2 Type 2）。它已被歐洲以外的一些國家（包括新西蘭）採用的連接器。 Type 2在北美以SAE J3068的名義發布，是用於北美的三相交流電連接器 - 帶有本地互連網絡（LIN），用於基於 IEC 61851-1 第 3 版附件 D 的控制信號。 正如特斯拉為其歐洲超級充電網絡（最高到Version 2）所修改的那樣，它能夠通過兩個引腳使用直流電(DC) 輸出 150 kW，特斯拉 Model S 或 X 車內的開關可以選擇所需的模式。從2019年的 V3超級充電開始，特斯拉在歐洲的 Model 3 和 Y 上都採用了標準的CCS2連接器。
| Property | Value |
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| dbo:abstract | EN 62196 Typ 2 (auch IEC Typ 2 genannt) ist die Bezeichnung für einen Steckertyp, der in Europa für die Ladung von Elektrofahrzeugen an Ladestationen im Januar 2013 von der Europäischen Kommission als Standard festgelegt wurde. Der Typ-2-Stecker sowie -Kupplung wird in der Norm IEC 62196-1 beschrieben. Entwickelt wurde das Typ-2-Stecker-Ladesystem vom Steckerhersteller Mennekes zusammen mit dem Stromversorger RWE und dem Automobilhersteller Daimler AG (heute Mercedes-Benz Group); daher wurde er in der Normungsphase als Mennekes-Stecker bekannt. Parallel zur europäischen Normung entwickelte Tesla für seine ab 2013 nach Europa gelieferten Elektrofahrzeuge sowie die europäischen Tesla-Supercharger-Ladestationen eine leicht modifizierte Form der Typ-2-Stecker-Verbindung, um Gleichstrom mit hoher Leistung übertragen zu können (siehe ). Auch die Steckdosen in einer Ladestation sind nach dem Typ-2-Standard gestaltet. Ein Elektrofahrzeug wird daran mit einem Kabel angeschlossen, das in der Norm als „Mode-3-Kabel“ bezeichnet wird, und mit einer Widerstandskennung ausgestattet ist, welche die maximale Stromstärke für den Ladevorgang signalisiert. Bei den Elektrofahrzeugen kommen neben Ladesteckern vom Typ 2 auch solche des IEC Typ 1 vor. Je nach der Ausformung der Kupplung für die Fahrzeugseite werden die angebotenen Kabel als „Typ-2-Ladekabel“ und „Typ-1-Ladekabel“ bezeichnet. Eine Verlängerung oder Adaptierung der Typ-2-Kupplung ist gemäß der Norm IEC 61851 nicht zulässig und ist durch den kürzeren Pin für den Pilotkontakt CP im Typ-2-Stecker technisch unterbunden. (de) El conector IEC 62196-2 Tipo 2 (generalmente conocido como mennekes o menekes) se utiliza para recargar coches eléctricos a nivel mundial (en EE. UU. junto con otros). El conector es circular en su forma, con un borde superior aplanado y originalmente específico para cargar vehículos eléctricos de batería a 3–50 kilovatios, con un enchufe modificado por Tesla capaz de proporcionar 150 kilovatios en sus Tesla superchargers, tanto en corriente alterna, como en continua. La electricidad se suministra como monofásica o trifásica de corriente alterna (AC) o corriente directa o continua (DC). En enero de 2013, el conector IEC 62196-2 Tipo 2 fue seleccionado por la Comisión europea como enchufe de carga oficial de la Unión europea. Desde entonces, ha sido adoptado como el conector recomendadoe en otros países fuera de Europa, incluyendo Nueva Zelanda, Marruecos y norte de África. Liberado bajo el nombre SAE J3068 es un conector trifásico de CA para Estados Unidos —con Local Interconnect Network (LIN, Red Interconectada Local) para señalización de control basada en IEC 61851-1 Edición 3 Anexo D. El estándar Guobiao GB/T 20234.2-2015 para recarga de CA de la República Popular de China especifica cables con conectores macho estilo Tipo 2 en ambos extremos, y una entrada hembra en vehículos—el género opuesto al resto del mundo, y con diferente señalización de control. (es) Le connecteur Type 2 est un connecteur de recharge lente à semi-rapide des véhicules électriques à batterie, normalisé sous le numéro CEI 62196. Il est aussi parfois appelé "connecteur Mennekes", du nom de la société allemande qui l'a conçu en premier. Il est de forme circulaire, avec un méplat sur la partie haute. Il peut délivrer des puissances de 3 à 50 kW (ou jusqu'à 150 kW avec la version modifiée par Tesla), soit en courant alternatif (CA) monophasé ou triphasé, soit en courant continu (CC). En janvier 2013, le connecteur CEI 62196 Type 2 a été sélectionné par la Commission européenne en tant que standard officiel de la recharge au sein de l'Union européenne. Il a depuis été adopté comme standard dans d'autres pays hors Europe, par exemple la Nouvelle-Zélande. Le connecteur Type 2 a aussi été normalisé en Amérique du Nord pour la recharge en courant alternatif triphasé sous le numéro . Il utilise un bus LIN (Local Interconnect Network) pour la partie signalisation, basée sur la norme IEC 61851-1 Edition 3 Annexe D. En Chine, la norme Guobiao GB/T 20234.2-2015 pour la recharge CA prévoit des câbles équipés aux deux extrémités de connecteurs Type 2 mâles et une prise femelle sur les véhicules - le contraire du reste du monde, et avec un protocole de contrôle différent. (fr) The IEC 62196-2 Type 2 connector (often referred to as Mennekes for the company that designed it) is used for charging electric vehicles, mainly within Europe, as it was declared standard by the EU. Based on widespread red IEC 60309 three phase plugs with five pins, which come in different diameters according to maximum current (most common are 16 A and 32 A), a single size was selected, as maximum possible power will be communicated to the car via two additional communication pins and by a simple resistor coding within the cable. The onboard charger inside the car has to limit the current accordingly. The connector is circular in shape, with a flattened top edge; the original design specification carried an output electric power of 3–50 kW for charging battery electric vehicles using single-phase (230V) or three-phase (400V) alternating current (AC), with a typical maximum of 32 A 7.2 kW using single-phase AC and 22 kW with three-phase AC in common practice. The plugs have openings on the sides that allow both the car and the charger to lock the plug automatically to prevent unwanted interruption of charging, or theft of the cable. As modified by Tesla for its European Supercharger network (up to Version 2), it is capable of outputting 150 kW using direct current (DC) via two pins each, with a switch inside the Tesla Model S or X car selecting the required mode. Since 2019 and the V3 Superchargers, Tesla has adopted the standard CCS2 connector in Europe and the European Model 3 and Y. (en) IEC 62196-2 Type 2連接器（又稱第二型）（通常稱為Mennekes，指的是設計開發公司）主要在歐洲國家用於交流電 (AC)為電動汽車充電。該連接器呈圓形，頂部邊緣扁平，電力以單相電或三相電交流電的形式提供。最初指定用於為 3-50 kW的電池電動汽車充電，而特斯拉改裝的插頭能夠輸出 150 kW。插頭的側面有開口，允許汽車和充電器自動鎖定連接器，防止充電中斷或誤拔充電槍。 2013 年 1 月，IEC 62196-2 Type 2 連接器被歐盟委員會作為歐盟內部的官方充電插頭（EN 62196-2 Type 2）。它已被歐洲以外的一些國家（包括新西蘭）採用的連接器。 Type 2在北美以SAE J3068的名義發布，是用於北美的三相交流電連接器 - 帶有本地互連網絡（LIN），用於基於 IEC 61851-1 第 3 版附件 D 的控制信號。 正如特斯拉為其歐洲超級充電網絡（最高到Version 2）所修改的那樣，它能夠通過兩個引腳使用直流電(DC) 輸出 150 kW，特斯拉 Model S 或 X 車內的開關可以選擇所需的模式。從2019年的 V3超級充電開始，特斯拉在歐洲的 Model 3 和 Y 上都採用了標準的CCS2連接器。 (zh) |
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| dbp:caption | 1 (xsd:integer) – (en) Type 2 (en) AC Charger . (en) Female Combo2 – DC Charger and Normal (en) |
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| dbp:designDate | 2009 (xsd:integer) |
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| dbp:name | IEC 62196-2 Type 2 (en) |
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| dbp:physicalConnector | VDE-AR-E 2623-2-2 (en) |
| dbp:pinCustom | full-current protective earthing system—6-millimetre diameter (en) post-insertion signalling (en) pre-insertion signalling (en) single-/three-phase AC / DC-mid (en) three-phase AC / DC-mid (en) |
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| dbp:pinNameCustom | Neutral (en) Line 2 (en) Line 1 (en) Line 3 (en) Protective earth (en) Control pilot (en) Proximity pilot (en) |
| dbp:pinoutCaption | Pinouts for Type 2 female and male electric vehicle charging plugs (en) |
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| dbp:pinoutNotes | Combo 2 extension adds two extra high-current DC pins underneath and does not use the AC pins. (en) |
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| dbp:type | Electric vehicle charging (en) |
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