Viscous coupling unit (original) (raw)
Die Visco-Kupplung wird im Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen eingesetzt. Im Prinzip überträgt sie in ihrem Inneren eine Drehbewegung über eine kreisförmige Scheibe (Lamelle) an der Eingangsseite an eine zähe (hochviskose) Flüssigkeit, die sie wiederum an die Lamellen der Ausgangsseite abgibt.Die Visco-Kupplung überträgt ein Drehmoment, ohne dass die Wellen starr miteinander gekoppelt sind und ermöglicht so einen Drehzahlausgleich. Je größer die Geschwindigkeitsdifferenz zwischen Eingangs- und Ausgangslamellen ist, desto größer wird das übertragene Drehmoment.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | El diferencial d'acoblament viscós o diferencial tipus Ferguson . En aquest tipus de diferencial cada semieix està unit a un joc de discos especials intercalats dins d'una carcassa hermètica que conté un fluid de gran viscositat (normalment, silicona). Quan hi ha diferència de gir entre els semieixos, el fluid es torna més viscós i tendeix a fer solidaris els dos jocs de discos, igualant les seves velocitats de gir. * Això permet transmetre fins al cent per cent de la força a l'eix amb més adherència. En un diferencial normal, quan una roda patina, el parell motor que és possible transmetre a la roda que té més adherència està limitat pel parell de la roda que patina. Si aquest parell és nul (zero), també és zero el parell que es pot transmetre. Poden utilitzar-se com diferencials autoblocants i també com a mecanismes autoblocants a diferencials lliures, en aquest cas només intervenen quan hi ha una gran diferència de gir entre els eixos. La seva regulació varia en funció de la separació dels discos i de la viscositat del fluid. (ca) Die Visco-Kupplung wird im Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen eingesetzt. Im Prinzip überträgt sie in ihrem Inneren eine Drehbewegung über eine kreisförmige Scheibe (Lamelle) an der Eingangsseite an eine zähe (hochviskose) Flüssigkeit, die sie wiederum an die Lamellen der Ausgangsseite abgibt.Die Visco-Kupplung überträgt ein Drehmoment, ohne dass die Wellen starr miteinander gekoppelt sind und ermöglicht so einen Drehzahlausgleich. Je größer die Geschwindigkeitsdifferenz zwischen Eingangs- und Ausgangslamellen ist, desto größer wird das übertragene Drehmoment. (de) El diferencial de acoplamiento viscoso también se conoce como visco acoplador o diferencial tipo Ferguson. En este tipo de diferencial cada semieje está unido a un juego de discos especiales intercalados dentro de una carcasa hermética que contiene un fluido de gran viscosidad (normalmente, silicona). Cuando hay diferencia de giro entre los semiejes, el fluido se vuelve más viscoso y tiende a hacer solidarios los dos juegos de discos, igualando sus velocidades de giro y pudiendo transmitir hasta el cien por cien de la fuerza al eje con mayor adherencia. Pueden utilizarse como diferenciales autoblocantes y también como mecanismos autoblocantes en diferenciales libres, en cuyo caso sólo intervienen cuando hay una gran diferencia de giro entre los ejes. Su tarado varía en función de la separación de los discos y de la viscosidad del fluido. (es) Un visco-coupleur, ou viscocoupleur est un système mécanique qui sert à la transmission d'un mouvement de rotation. Il s'appuie sur les propriétés de cisaillement d'un fluide et de frottement visqueux, et permet d'entraîner un arbre en rotation avec un certain glissement, il peut servir sur les boîtes de vitesses automatiques, ou jouer le rôle d'un différentiel à glissement limité (en anglais Limited slip differential ou LSD) ou autobloquant. (fr) A viscous coupling is a mechanical device which transfers torque and rotation by the medium of a viscous fluid. (en) Il giunto viscoso (detto anche visco-drive o giunto Ferguson dal nome dell') è un organo meccanico che serve a collegare due alberi in maniera non rigida, permettendo piccole differenze di velocità di rotazione. (it) ビスカスカップリング（英: Viscous coupling、VC）は、高粘度シリコーンオイルのせん断（剪断）抵抗を利用した流体クラッチの一種である。西ドイツのビスコドライブ社が開発した。 (ja) Sprzęgło wiskotyczne – typ sprzęgła umożliwiającego płynną regulację rozdziału momentu obrotowego - od rozłączenia do niemal sztywnego połączenia. Przeniesienie momentu obrotowego pomiędzy dwoma obracającymi się elementami następuje za pośrednictwem cieczy o dużej lepkości. Regulację stopnia zasprzęglenia uzyskuje się poprzez zmianę ilości cieczy pomiędzy tarczami sprzęgła, zmianę odległości pomiędzy tarczami, bądź też poprzez zmianę lepkości tej cieczy, uzyskiwaną w wyniku zmiany temperatury lub innych parametrów fizycznych (np. włączenie pola elektrycznego). (pl) Вязкостная муфта (или вискомуфта от лат. viscosus — вязкий) — это механическое устройство, которое передаёт вращающий момент посредством вязкой жидкости. Конструктивно она состоит из множества круглых пластин, имеющих выступы и отверстия. Эти пластины расположены очень близко друг к другу в герметичном корпусе. В муфте имеются две группы пластин: ведущие, соединённые с ведущим валом, и ведомые — с ведомым. Ведущие и ведомые пластины расположены чередуясь и соосно. Корпус заполнен дилатантной жидкостью, часто созданной на силиконовой основе. Когда пластины вращаются с одинаковой частотой, частицы жидкости почти не перемешиваются, и вязкость её невелика — через муфту не передаётся крутящий момент. Когда один из валов начинает вращаться быстрее (или медленнее), чем другой, жидкость начинает перемешиваться, её вязкость, в силу дилатантных свойств, начинает прогрессивно возрастать. Жидкость может стать почти твёрдой и эффективно склеить пластины. В результате муфта может передавать больший крутящий момент. Величина момента определяется типом используемой жидкости, размером и количеством пластин, размером и формой отверстий и выступов в пластинах. В некоторых вязкостных муфтах жидкость аккумулирует тепло, образующееся при вязком трении. Как следствие, жидкость расширяется, и расширение муфты приводит к прижатию пластин друг к другу, что увеличивает трение (не вязкое) между ними. Эти устройства принципиально отличаются от гидромуфт и гидротрансформаторов тем, что используют вязкость жидкости для передачи момента, в то время как в гидромуфтах для передачи момента используются динамические свойства потока жидкости. Как следствие, вязкостные муфты менее требовательны к охлаждению. Величина передаваемого момента чувствительна к разнице скоростей вращения входного и выходного вала, но почти не зависит от абсолютных значений этих скоростей. (ru) Viskokoppling även kallad viskodifferential, är en typ av koppling som fördelar kraften mellan drivaxlarna och som används på fyrhjulsdrivna bilar. Viskokopplingen ser ut som en diffbroms med lameller.Vätskan i kopplingen är en silikonolja som har den egenskapen att den kan ändra sin trögflutenhet även kallat viskositet.Det används i viskokopplingen, när det är varvtalsskillnad mellan lamellerna rörs oljan om och blir varm.Värmen som uppstår höjer oljans viskositet (trögflutenhet). Oljan blir därmed trögare och en bromsverkan uppstår mellan lamellerna. Viskodifferentialen är vanligast som mittdifferential. (sv) В'я́зкісна му́фта або віскому́фта (viscosus - лат. в'язкий) — це гідромеханічний пристрій (муфта), який призначений для передавання крутного моменту з можливістю його зміни за посередництвом рідини з високою в'язкістю. (uk) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Viscu.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://syncro.org/VCTest.html http://auto.howstuffworks.com/differential5.htm https://web.archive.org/web/20070403212405/http:/www.autozine.org/technical_school/traction/tech_traction_4wd_2.htm https://web.archive.org/web/20081012065224/http:/www.club80-90syncro.co.uk/Syncro_website/TechnicalPages/VC%20Refurb%20Torque%20Curves.htm |
| dbo:wikiPageID | 2281811 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 6034 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1057704833 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbc:Mechanical_devices_using_viscosity dbr:Power-law_fluid dbr:Viscosity dbr:Torsen dbr:Freddie_Dixon dbr:Torque dbr:Axle dbr:Tony_Rolt dbr:Toyota_Celica_GT-Four dbr:Hele-Shaw_clutch dbr:AMC_Eagle dbc:Vehicle_parts dbc:Clutches dbr:Fluid dbr:Fluid_coupling dbr:Torque_converter dbr:Ferguson_Research dbr:Rotation dbr:Vehicle dbr:FF_Developments dbr:Limited_slip_differential dbr:Silicone dbr:Four-wheel-drive dbr:File:VCoil.jpg dbr:File:Viscous_coupling_unit1a.jpg dbr:File:Viscous_coupling_unit2.jpg dbr:File:Viscu.jpg |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:No_footnotes dbt:Reflist dbt:Use_dmy_dates |
| dcterms:subject | dbc:Mechanical_devices_using_viscosity dbc:Vehicle_parts dbc:Clutches |
| gold:hypernym | dbr:Device |
| rdf:type | yago:WikicatAutomotiveTechnologies yago:WikicatClutches yago:WikicatVehicleParts yago:Abstraction100002137 yago:Act100030358 yago:Activity100407535 yago:Application100949134 yago:AutomotiveTechnology100950070 yago:Clasp100812526 yago:Control100803617 yago:Event100029378 yago:Grasping100812274 yago:Occupation100582388 yago:Part113809207 yago:Profession100609953 yago:PsychologicalFeature100023100 yago:Relation100031921 yago:YagoPermanentlyLocatedEntity dbo:Device yago:Technology100949619 yago:Use100947128 |
| rdfs:comment | Die Visco-Kupplung wird im Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen eingesetzt. Im Prinzip überträgt sie in ihrem Inneren eine Drehbewegung über eine kreisförmige Scheibe (Lamelle) an der Eingangsseite an eine zähe (hochviskose) Flüssigkeit, die sie wiederum an die Lamellen der Ausgangsseite abgibt.Die Visco-Kupplung überträgt ein Drehmoment, ohne dass die Wellen starr miteinander gekoppelt sind und ermöglicht so einen Drehzahlausgleich. Je größer die Geschwindigkeitsdifferenz zwischen Eingangs- und Ausgangslamellen ist, desto größer wird das übertragene Drehmoment. (de) Un visco-coupleur, ou viscocoupleur est un système mécanique qui sert à la transmission d'un mouvement de rotation. Il s'appuie sur les propriétés de cisaillement d'un fluide et de frottement visqueux, et permet d'entraîner un arbre en rotation avec un certain glissement, il peut servir sur les boîtes de vitesses automatiques, ou jouer le rôle d'un différentiel à glissement limité (en anglais Limited slip differential ou LSD) ou autobloquant. (fr) A viscous coupling is a mechanical device which transfers torque and rotation by the medium of a viscous fluid. (en) Il giunto viscoso (detto anche visco-drive o giunto Ferguson dal nome dell') è un organo meccanico che serve a collegare due alberi in maniera non rigida, permettendo piccole differenze di velocità di rotazione. (it) ビスカスカップリング（英: Viscous coupling、VC）は、高粘度シリコーンオイルのせん断（剪断）抵抗を利用した流体クラッチの一種である。西ドイツのビスコドライブ社が開発した。 (ja) Sprzęgło wiskotyczne – typ sprzęgła umożliwiającego płynną regulację rozdziału momentu obrotowego - od rozłączenia do niemal sztywnego połączenia. Przeniesienie momentu obrotowego pomiędzy dwoma obracającymi się elementami następuje za pośrednictwem cieczy o dużej lepkości. Regulację stopnia zasprzęglenia uzyskuje się poprzez zmianę ilości cieczy pomiędzy tarczami sprzęgła, zmianę odległości pomiędzy tarczami, bądź też poprzez zmianę lepkości tej cieczy, uzyskiwaną w wyniku zmiany temperatury lub innych parametrów fizycznych (np. włączenie pola elektrycznego). (pl) В'я́зкісна му́фта або віскому́фта (viscosus - лат. в'язкий) — це гідромеханічний пристрій (муфта), який призначений для передавання крутного моменту з можливістю його зміни за посередництвом рідини з високою в'язкістю. (uk) El diferencial d'acoblament viscós o diferencial tipus Ferguson . En aquest tipus de diferencial cada semieix està unit a un joc de discos especials intercalats dins d'una carcassa hermètica que conté un fluid de gran viscositat (normalment, silicona). Quan hi ha diferència de gir entre els semieixos, el fluid es torna més viscós i tendeix a fer solidaris els dos jocs de discos, igualant les seves velocitats de gir. (ca) El diferencial de acoplamiento viscoso también se conoce como visco acoplador o diferencial tipo Ferguson. En este tipo de diferencial cada semieje está unido a un juego de discos especiales intercalados dentro de una carcasa hermética que contiene un fluido de gran viscosidad (normalmente, silicona). Cuando hay diferencia de giro entre los semiejes, el fluido se vuelve más viscoso y tiende a hacer solidarios los dos juegos de discos, igualando sus velocidades de giro y pudiendo transmitir hasta el cien por cien de la fuerza al eje con mayor adherencia. (es) Viskokoppling även kallad viskodifferential, är en typ av koppling som fördelar kraften mellan drivaxlarna och som används på fyrhjulsdrivna bilar. Viskokopplingen ser ut som en diffbroms med lameller.Vätskan i kopplingen är en silikonolja som har den egenskapen att den kan ändra sin trögflutenhet även kallat viskositet.Det används i viskokopplingen, när det är varvtalsskillnad mellan lamellerna rörs oljan om och blir varm.Värmen som uppstår höjer oljans viskositet (trögflutenhet). Oljan blir därmed trögare och en bromsverkan uppstår mellan lamellerna. (sv) Вязкостная муфта (или вискомуфта от лат. viscosus — вязкий) — это механическое устройство, которое передаёт вращающий момент посредством вязкой жидкости. Конструктивно она состоит из множества круглых пластин, имеющих выступы и отверстия. Эти пластины расположены очень близко друг к другу в герметичном корпусе. В муфте имеются две группы пластин: ведущие, соединённые с ведущим валом, и ведомые — с ведомым. Ведущие и ведомые пластины расположены чередуясь и соосно. Корпус заполнен дилатантной жидкостью, часто созданной на силиконовой основе. Когда пластины вращаются с одинаковой частотой, частицы жидкости почти не перемешиваются, и вязкость её невелика — через муфту не передаётся крутящий момент. Когда один из валов начинает вращаться быстрее (или медленнее), чем другой, жидкость начинает п (ru) |
| rdfs:label | Diferencial Ferguson (ca) Visco-Kupplung (de) Diferencial de acoplamiento viscoso (es) Visco-coupleur (fr) Giunto viscoso (it) ビスカスカップリング (ja) Sprzęgło wiskotyczne (pl) Вязкостная муфта (ru) Viscous coupling unit (en) Viskokoppling (sv) В'язкісна муфта (uk) |
| owl:sameAs | freebase:Viscous coupling unit yago-res:Viscous coupling unit wikidata:Viscous coupling unit dbpedia-ca:Viscous coupling unit dbpedia-de:Viscous coupling unit dbpedia-es:Viscous coupling unit dbpedia-fr:Viscous coupling unit dbpedia-hr:Viscous coupling unit dbpedia-it:Viscous coupling unit dbpedia-ja:Viscous coupling unit dbpedia-no:Viscous coupling unit dbpedia-pl:Viscous coupling unit dbpedia-ru:Viscous coupling unit dbpedia-sv:Viscous coupling unit dbpedia-uk:Viscous coupling unit https://global.dbpedia.org/id/XdBT |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Viscous_coupling_unit?oldid=1057704833&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/VCoil.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Viscous_coupling_unit1a.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Viscous_coupling_unit2.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Viscu.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Viscous_coupling_unit |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:VCU_(disambiguation) |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Viscous_coupling |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Quattro_(four-wheel-drive_system) dbr:Honda_Z dbr:Ricardo_PLC dbr:Volkswagen_Transporter_(T4) dbr:Mitsubishi_AWC dbr:Super_Select dbr:Frederick_W._Lanchester dbr:Mitsubishi_Galant_VR-4 dbr:Mitsubishi_Outlander dbr:ControlTrac dbr:Subaru_Rex dbr:Mid-engine,_four-wheel-drive_layout dbr:Tony_Rolt dbr:Toyota_TS040_Hybrid dbr:Triumph_Stag dbr:AMC_Eagle dbr:Daihatsu_Applause dbr:Daimler_250 dbr:Nissan_Pulsar dbr:Dilatant dbr:Four-wheel_drive dbr:ATTESA dbr:Lamborghini_Diablo dbr:Lancia_Prisma dbr:Suzuki_Ignis dbr:BMW_xDrive dbr:Opel_Senator dbr:Range_Rover_Classic dbr:VCU_(disambiguation) dbr:Toyota_K_platform dbr:Viscous_coupling |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Viscous_coupling_unit |
