| dbo:abstract |
Die Zeppelin-Staaken E 4/20 war ein deutsches Verkehrsflugzeug der Zeppelin-Werke GmbH Staaken aus der Zeit nach dem Ersten Weltkrieg. Es konnte bis zu 18 Passagiere aufnehmen und war das weltweit erste viermotorige Verkehrsflugzeug in Ganzmetallbauweise. Auf Anweisung der Interalliierten Kontrollkommission wurde es im November 1922 abgewrackt. (de) Le Zeppelin-Staaken E-4/20 était un avion de ligne révolutionnaire, monoplan quadrimoteur entièrement en métal, conçu en 1917 par Adolf Rohrbach et achevé en 1919 dans les usines Zeppelin de Berlin-Staaken en Allemagne. Le E-4/20 a été le premier avion de ligne au monde à quatre moteurs et revêtement en métal. (fr) Lo Zeppelin-Staaken E.4/20 era un quadrimotore di linea e da trasporto ad ala alta prodotto dall'azienda tedesca Zeppelin-Staaken negli anni venti. L'unico esemplare prodotto, ultimo dell'azienda, non ebbe troppa fortuna commerciale venendo demolito nel 1922,quando le forze alleate lo giudicarono potenziale aereo militare. (it) The Zeppelin-Staaken E-4/20 was a revolutionary four-engine all-metal passenger monoplane designed in 1917 by Adolf Rohrbach and completed in 1919 at the Zeppelin-Staaken works outside Berlin, Germany. The E-4/20 was the first four-engine, all-metal stressed skin heavier-than-air airliner built. (en) ツェッペリン・シュターケン E.4/20（Zeppelin-Staaken E-4/20）は1920年に製作されたドイツの旅客機である。全金属の応力外皮構造を採用し先進的な機体であった。 第一次世界大戦中に一連の巨人爆撃機Rシリーズを製造したツェッペリン・シュターケン（Zepplin Werke Staaken または Zepplin-Werke GmbH）の最後の機体となった。4基のマイバッハ6気筒直列水冷エンジン(260HP)で固定ピッチプロペラを駆動された単葉機である。肩翼配置の主翼は半片持ち翼で、胴体と頑丈な固定脚から張り線で支持された。背が高く幅狭い胴体が特徴で、最大18人の乗客が登場できたキャビンの両側には窓が設けられた。第一次世界大戦敗戦後の1920年9月に連合国の士官の立会いの下で試験飛行が行われたが、連合国によって生産販売は許可されることはなく、試作機は廃棄された。 (ja) |
| dbo:manufacturer |
dbr:Zeppelin-Staaken |
| dbo:numberBuilt |
1 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:origin |
dbr:Germany |
| dbo:thumbnail |
wiki-commons:Special:FilePath/Staaken_E.4_20.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink |
http://www.airwar.ru/enc/cw1/zse420.html http://www.airspacemag.com/multimedia/photos/%3Fc=y&articleID=18766954&page=6 |
| dbo:wikiPageID |
25154061 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength |
8812 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID |
1044093623 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink |
dbr:Rohrbach_Roland dbr:Monoplane dbr:Berlin dbr:Boeing dbr:Riesenflugzeug dbc:1910s_German_airliners dbr:Duralumin dbr:Germany dbr:Military_Inter-Allied_Commission_of_Control dbr:Sikorsky_Ilya_Muromets dbr:Smithsonian_Institution dbr:Zeppelin-Staaken_R.VI dbr:Maybach_Mb.IVa dbr:Air_&_Space/Smithsonian dbr:Ferdinand_von_Zeppelin dbr:Flying_boat dbr:Monocoque dbr:Luftschiffbau_Zeppelin dbr:Armstrong_Whitworth_Atalanta dbc:Four-engined_piston_aircraft dbc:Four-engined_tractor_aircraft dbc:Aircraft_first_flown_in_1920 dbr:Cockpit dbr:Zeppelin dbr:Zeppelin-Staaken dbr:Douglas_Aircraft_Company dbr:Igor_Sikorsky dbr:Cantilever dbr:World_War_I dbr:Rohrbach_Metall-Flugzeugbau dbr:Stressed_skin dbc:Zeppelin-Staaken dbr:Sikorsky_Russky_Vityaz dbr:Trimotor dbr:Semi-monocoque dbr:Dirigible_airship dbr:Adolf_Rohrbach dbr:File:Zeppelin-Staaken_E-4_20_3-view_Le_Génie_Civil_August_20,1921.png |
| dbp:capacity |
12 (xsd:integer) |
| dbp:crew |
3 (xsd:integer) |
| dbp:cruiseSpeedKmh |
200 (xsd:integer) |
| dbp:designer |
Adolf Rohrbach (en) |
| dbp:emptyWeightKg |
6072 (xsd:integer) |
| dbp:endurance |
-21600.0 |
| dbp:eng1Hp |
245 (xsd:integer) |
| dbp:eng1Name |
dbr:Maybach_Mb.IVa |
| dbp:eng1Number |
4 (xsd:integer) |
| dbp:eng1Type |
6 (xsd:integer) |
| dbp:firstFlight |
1920-09-30 (xsd:date) |
| dbp:grossWeightKg |
8500 (xsd:integer) |
| dbp:heightM |
4.500000 (xsd:double) |
| dbp:heightNote |
approx. (en) |
| dbp:lengthM |
16.600000 (xsd:double) |
| dbp:manufacturer |
dbr:Zeppelin-Staaken |
| dbp:maxSpeedKmh |
225 (xsd:integer) |
| dbp:nationalOrigin |
Germany (en) |
| dbp:numberBuilt |
1 (xsd:integer) |
| dbp:power/mass |
0.090000 (xsd:double) |
| dbp:primeUnits?_ |
met (en) |
| dbp:propBladeNumber |
2 (xsd:integer) |
| dbp:propName |
fixed pitch wooden propellers (en) |
| dbp:rangeKm |
1200 (xsd:integer) |
| dbp:spanM |
31 (xsd:integer) |
| dbp:type |
Airliner (en) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate |
dbt:Commons_category dbt:Convert dbt:Infobox_aircraft_type dbt:Reflist dbt:Idflieg_R-class_designations dbt:Zeppelin_aircraft dbt:Aircraft_specs |
| dbp:wingAreaSqm |
106 (xsd:integer) |
| dbp:wingLoadingKg/m |
80 (xsd:integer) |
| dcterms:subject |
dbc:1910s_German_airliners dbc:Four-engined_piston_aircraft dbc:Four-engined_tractor_aircraft dbc:Aircraft_first_flown_in_1920 dbc:Zeppelin-Staaken |
| gold:hypernym |
dbr:Monoplane |
| rdf:type |
owl:Thing schema:Product dbo:MeanOfTransportation wikidata:Q11436 yago:Aircraft102686568 yago:Artifact100021939 yago:Conveyance103100490 yago:Craft103125870 yago:Instrumentality103575240 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:Aircraft yago:Vehicle104524313 yago:Whole100003553 |
| rdfs:comment |
Die Zeppelin-Staaken E 4/20 war ein deutsches Verkehrsflugzeug der Zeppelin-Werke GmbH Staaken aus der Zeit nach dem Ersten Weltkrieg. Es konnte bis zu 18 Passagiere aufnehmen und war das weltweit erste viermotorige Verkehrsflugzeug in Ganzmetallbauweise. Auf Anweisung der Interalliierten Kontrollkommission wurde es im November 1922 abgewrackt. (de) Le Zeppelin-Staaken E-4/20 était un avion de ligne révolutionnaire, monoplan quadrimoteur entièrement en métal, conçu en 1917 par Adolf Rohrbach et achevé en 1919 dans les usines Zeppelin de Berlin-Staaken en Allemagne. Le E-4/20 a été le premier avion de ligne au monde à quatre moteurs et revêtement en métal. (fr) Lo Zeppelin-Staaken E.4/20 era un quadrimotore di linea e da trasporto ad ala alta prodotto dall'azienda tedesca Zeppelin-Staaken negli anni venti. L'unico esemplare prodotto, ultimo dell'azienda, non ebbe troppa fortuna commerciale venendo demolito nel 1922,quando le forze alleate lo giudicarono potenziale aereo militare. (it) The Zeppelin-Staaken E-4/20 was a revolutionary four-engine all-metal passenger monoplane designed in 1917 by Adolf Rohrbach and completed in 1919 at the Zeppelin-Staaken works outside Berlin, Germany. The E-4/20 was the first four-engine, all-metal stressed skin heavier-than-air airliner built. (en) ツェッペリン・シュターケン E.4/20（Zeppelin-Staaken E-4/20）は1920年に製作されたドイツの旅客機である。全金属の応力外皮構造を採用し先進的な機体であった。 第一次世界大戦中に一連の巨人爆撃機Rシリーズを製造したツェッペリン・シュターケン（Zepplin Werke Staaken または Zepplin-Werke GmbH）の最後の機体となった。4基のマイバッハ6気筒直列水冷エンジン(260HP)で固定ピッチプロペラを駆動された単葉機である。肩翼配置の主翼は半片持ち翼で、胴体と頑丈な固定脚から張り線で支持された。背が高く幅狭い胴体が特徴で、最大18人の乗客が登場できたキャビンの両側には窓が設けられた。第一次世界大戦敗戦後の1920年9月に連合国の士官の立会いの下で試験飛行が行われたが、連合国によって生産販売は許可されることはなく、試作機は廃棄された。 (ja) |
| rdfs:label |
Zeppelin E 4/20 (de) Zeppelin-Staaken E.4/20 (it) Zeppelin-Staaken E-4/20 (fr) ツェッペリン・シュターケン E.4/20 (ja) Zeppelin-Staaken E-4/20 (en) |
| owl:sameAs |
freebase:Zeppelin-Staaken E-4/20 wikidata:Zeppelin-Staaken E-4/20 dbpedia-de:Zeppelin-Staaken E-4/20 dbpedia-fr:Zeppelin-Staaken E-4/20 dbpedia-it:Zeppelin-Staaken E-4/20 dbpedia-ja:Zeppelin-Staaken E-4/20 https://global.dbpedia.org/id/54MZe |
| prov:wasDerivedFrom |
wikipedia-en:Zeppelin-Staaken_E-4/20?oldid=1044093623&ns=0 |
| foaf:depiction |
wiki-commons:Special:FilePath/Staaken_E.4_20.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Zeppelin-Staaken_E-4_...iew_Le_Génie_Civil_August_20,1921.png |
| foaf:isPrimaryTopicOf |
wikipedia-en:Zeppelin-Staaken_E-4/20 |
| is dbo:wikiPageRedirects of |
dbr:Staaken_E-4/20 dbr:Zeppelin-Staaken_E.4/20 dbr:Zeppelin_E_4/20 |
| is dbo:wikiPageWikiLink of |
dbr:Rohrbach_Roland dbr:List_of_civil_aircraft dbr:List_of_aircraft_by_date_and_usage_category dbr:List_of_military_aircraft_of_Germany_by_manufacturer dbr:Airframe dbr:Monocoque dbr:Zeppelin-Staaken dbr:Stressed_skin dbr:Staaken_E-4/20 dbr:Zeppelin-Staaken_E.4/20 dbr:Zeppelin_E_4/20 |
| is foaf:primaryTopic of |
wikipedia-en:Zeppelin-Staaken_E-4/20 |
