Stressed skin (original) (raw)
En génie mécanique, la revêtement travaillant est un type de construction rigide, intermédiaire entre la monocoque et un cadre rigide avec un revêtement non chargé. Un revêtement travaillant comporte des éléments de reprise de compression localisés et des éléments de reprise de tension répartis. Typiquement, le cadre principal a une structure rectangulaire et est triangulé par le revêtement.
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| dbo:abstract | Mit Halbschalenbauweise (englisch stressed skin oder semi-monocoque) wird im Flugzeugbau eine Konstruktionsweise zum Aufbau von Flugzeug- und Raketenrümpfen, seltener auch von Tragflächen bezeichnet, bei der die „Stärke“ der Außenhaut (Beplankung) dieser Bauteile so bemessen ist, dass sie einen Großteil der auftretenden Kräfte aufnehmen kann. Gegenüber der reinen Schalenbauweise (Monocoque), die ohne innere Verstärkungen oder mit geringen Aussteifungen durch Querspanten auskommt, verwendet die Halbschalenbauweise zusätzlich auch Längsaussteifungen. Dies sind typischerweise Longerons (Rumpfholme) und Stringer (schwächere Longerons), die zur Entlastung der Außenhaut beitragen. Damit soll die Hauptschwäche der reinen Monocoquebauweise, nämlich eine ausreichende Festigkeit bei möglichst geringem Gewicht zu erreichen, behoben werden. Eine konsistente Unterscheidung der Begriffe Schalen- und Halbschalenbauweise ist in der Literatur jedoch nicht zu erkennen. Oft werden beide Bezeichnungen synonym verwendet. Gelegentlich wird die Schalenbauweise, in Anlehnung an die selbsttragende Karosserie von Fahrzeugen, auch als selbsttragende Konstruktion bezeichnet. (de) En génie mécanique, la revêtement travaillant est un type de construction rigide, intermédiaire entre la monocoque et un cadre rigide avec un revêtement non chargé. Un revêtement travaillant comporte des éléments de reprise de compression localisés et des éléments de reprise de tension répartis. Typiquement, le cadre principal a une structure rectangulaire et est triangulé par le revêtement. (fr) Dalam teknik mesin, kulit tegang (bahasa Inggris: stressed skin) adalah sebuah jenis konstruksi kaku, menengah antara monocoque dan bingkai kaku dengan penutup. Sebuah struktur kulit tegang memiliki elemen kompresi lokal dan unsur-unsur ketegangan yang didistribusikan. Biasanya, kerangka utama memiliki struktur persegi panjang dan segitiga dengan penutup. Contoh termasuk hampir semua pesawat semua logam modern, serta beberapa kendaraan kereta api, bus dan motorhomes. London Transport Routemaster memasukkan panel internal yang terpaku ke frame yang mengambil sebagian besar beban geser struktur itu. Unibodies mobil adalah bentuk kulit tegang juga, seperti beberapa bangunan berbingkai yang kurang bracing diagonal. * Dornier-Zeppelin D.I: first all-metal stressed skin fighter and first with stressed skin wings (1918) * Short Silver Streak: first all-metal British stressed skin aircraft (1920) * Zeppelin-Lindau (Dornier) Rs.IV: first all-metal stressed skin (fuselage/hull) aircraft (a flying boat) to fly (1918) * Zeppelin-Staaken E-4/20: first all-metal stressed skin four-engine airliner (1919) * Northrop Alpha: first American all-metal stressed skin aircraft (in) In mechanical engineering, stressed skin is a type of rigid construction, intermediate between monocoque and a rigid frame with a non-loaded covering. A stressed skin structure has its compression-taking elements localized and its tension-taking elements distributed. Typically, the main frame has rectangular structure and is triangulated by the covering. (en) In ambito ingegneristico, e in particolare nell'aviazione, nell'edilizia e nell'automobilismo, si definisce rivestimento lavorante (o resistente) quel tipo di copertura esterna di una struttura interna che assorbe parte dei carichi strutturali a cui la costruzione, nel suo complesso, è soggetta. In contrapposizione alle strutture in cui un rivestimento passivo è applicato a una struttura resistente, una struttura a rivestimento lavorante delega in parte al rivestimento esterno la funzione attiva di assicurare al tutto robustezza e rigidezza. (it) Konstrukcja półskorupowa, kadłub półskorupowy – typ konstrukcji lotniczej, okrętowej lub samochodowej, w którym całe pokrycie (lub jego część) kadłuba (nadwozia) jest pracujące i przenosi część naprężeń konstrukcji. Poszycie takie jest wzmocnione od wewnątrz wręgami i/lub podłużnicami. Konstrukcja półskorupowa w linii rozwoju konstrukcji znajduje się pomiędzy konstrukcją ramową z niepracującym pokryciem kadłuba (na przykład pierwsze samoloty o drewnianej ramie i kryte płótnem), a konstrukcją (kadłubem) skorupową, w którym poszycie kadłuba jest samonośne i nie potrzebuje wewnętrznych wzmocnień. Większość współczesnych konstrukcji lotniczych ma konstrukcję półskorupową. Konstrukcje lotnicze projektowane są jako fail-safe. Uszkodzenie poszycia nie powinno rozprzestrzenić się poza obręb prostokąta ograniczonego sąsiadującymi ze sobą wręgami i podłużnicami. Umożliwia to względnie łagodną dekompresję, bez rozerwania kadłuba. System ten zawiódł w przypadku lotu Aloha Airlines 243, kiedy oderwał się znaczny fragment górnej części kadłuba. (pl) |
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| rdfs:label | Halbschalenbauweise (de) Kulit tegang (in) Rivestimento lavorante (it) Revêtement travaillant (fr) Konstrukcja półskorupowa (pl) Stressed skin (en) |
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