| вот эти грузовички мне очень нравятся. они же могут ка по рельсам, так и по дорогам ездить? честно не помню. чтото североевропейское, шведы какието кажется. но могу ошибаться Хорошее метро. Современное.Я вчера нашу строящуюся станцию снял. Современное, но оформление станций прям уводит воображение в далёкое прошлое ) Думаю, скоро станции метро перестанут оформлять :(Будут типовые, так дешевле. Северное продление планируется наземно-эстакадным, а западное - мелким заложением. Хьюндай.А в Казань продолжают Русичи закупать, где никаких этих фишек нет.1. Датой открытия депо принято считать день, когда метросостав самостоятельно как минимум маневрировал по путям депо, а ещё лучше - день, когда он заехал в метро. Последнее случилось чуть ранее 20.10.2010, а поезда попали в депо не ранее июня 2010 г.2. Название депо точно "Райымбек батыр"? Скорее всего это его рабочее название, а в качестве официального может оказаться совсем другое. Два раза проскакивало название "Центральное".3. Сколько в итоге путей заходит в тоннель? По логике - должно быть два - на средние пути оборотника станции "Райымбек" (два крайних пути - это продолжение линии на север в будущем). На фото я вижу странную комбинацию: открытый крайний портал и два закрытых средних, а справа просто бетонная стенка... Чего-то я не понял :)4. По анализу спутниковой фотографии на весну 2010 г. у меня получаются 19 канав (плюс-минус 2) под 100-метровые составы, т.е. под 19 поездов. Этого количества мест при не шибко большой интенсивности движения хватит как раз на полностью вытянувшуюся 1-ю линию от ст. Алматы-I до Аксая (4 новых + 7 построенных + 3 новых = 14 станций). (Удалённый комментарий) Тракмобиль вроде «Унимог» называется |
[**Tags**|2010]
ТЧ-1 "Райымбек батыр" — депо Алматинского метрополитена. Открыто 22 марта 2009 года. Расположено южнее станции "Райымбек батыр". Будет обслуживать первую линию Алматинского метрополитена после её открытия в 2011 году. После открытия второй линии Алматинского метрополитена будет обслуживать обе линии.
Депо соединено со станцией «Райымбек батыр» подземным тоннелем, проходящим под железнодорожными путями, соединяющими вокзал Алматы-1 на севере города и вокзал Алматы-2 в его центре.Длина путей к депо составляет 0,29 км.
Зачехленный подвижной состав, произведенных южнокорейской компанией Hyundai. Вагоны имеют сквозной проход, оборудованы системами кондиционирования и видеонаблюдения, и дисковой (а не колодочной) системой тормозов, что снижает коэффициент износа колес, продлевает срок эксплуатации состава и снижает затраты на техподдержку. Вагоны также снабжены системой автоматической сцепки, а безопасность движения будет обеспечена тремя режимами управления. 
Тракмобиль.По всем вопросам, касающимся использования фотографий, пишите на электронную почту: gelio@inbox.ruНавигация по Алматинскому метрополитену:1. "Райымбек батыр"2. "Жибек Жолы"3. "Алмалы"4. "Абай"5. "Байконур"6. "Тулпар"7. "Алатау"8. Электродепо ТЧ-1 "Райымбек батыр"Также, смотрите в скором времени фотоотчет у 
victorborisov и