Транспортных средств, приводимых в движение двигателями переменного тока — B60L 7/06 — МПК (original) (raw)

Способ реостатного торможения

Номер патента: 175527

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B60L 7/06

...представляет собой намагничиваощий ток ТД, получаемый от синхронного генератора, Активная мощность, получаемая от тяговой турбины, определяется в основном потерямп в сннхрон ном генераторе. Поэтому мощность по выходетяговой турбины прп тормозном режиме незначительна,При неизменных частоте н напряжешш СГтормозной момент И, асинхронного двпгате ля изменяется по естественной характеристике (фнг. 1), причем каждой частоте соответствует определенная характеристика, например АВа. Если в моторном режиме момент определяется точкой А, то при снижении ча стоты тока возбуждения двигатель переходит175527 7 177 Составитель О, Евсе 1 едакто Корректо Вербова хред Л. К. Ткаченко им:аказ 3400/12 1 ираж 775 формат бум. 60 )(901/ Обьем 0,21 изд. л....

Способ регулирования тормозного режима асинхронного тягового электропривода

Номер патента: 506528

Опубликовано: 15.03.1976

Авторы: Андерс, Брискман, Колобов, Миледин, Плотников, Степанов

МПК: B60L 7/06

Метки: асинхронного, режима, тормозного, тягового, электропривода

...Напряжение асинхронной машины измеряют датчиком 9 напряжения в звене постоянного тока или датчиком 14 напряжения на зажимах тормозящейся асинхронной машины, а магнитный поток - датчиком 13. Сигнал от датчиков 9 (или 14) и 13 через функциональный преобразователь 18, задающий определенную программу зависимости между напряжением и частотой, подают в регулятор 17 так, что сигнал от функционального преобразователя 18 направлен навстречу задающему сигналу а. Аналоговый сигнал на выходе регулятора 17 преобразуют с помощью преобразователя 16 в дискретный и вычитают в элементе 15 из сигнала, пропорционального скорости ротора, измеренной датчиком 10 скорости асинхронной машины.Выходной сигнал элемента 15, пропорциональный разности...

Тяговый теплоэлектрический привод переменного тока

Номер патента: 527313

Опубликовано: 05.09.1976

Авторы: Андерс, Брискман, Колобов, Плотников, Степанов

МПК: B60L 7/06

Метки: переменного, привод, теплоэлектрический, тяговый

...и частотой в соответствии с сигиа лом б. Вместо измерения напряжения датчик 15 может измерять ток или магнитный поток асинхронного тягового электродвигателя 5,Как показано на фиг, 2 регулятор частоты тока может состоять из сумматора 17, функционального преобразователя 16 и датчика 18 скорости ротора асинхронного тягового электродвигателя 5. В функциональном преобразователе 16 формируется заданная зависимость абсолютного скольжения асинхронного тягового электродвигателя 5 от, частоты. Выход функционального преобразователя 16 подключен ко входу сумматора 17.Тяговый теплоэлектрический привоя переменного тс "са оаботает следующйм образом.Для торможения на зажимы тормозящнхся асинхронных тяговых электродвигателей 5 или на выходе выпрямителя...

Устройство для регулирования тормозного момента асинхронной машины

Номер патента: 546507

Опубликовано: 15.02.1977

Авторы: Брискман, Миледин, Плотников

МПК: B60L 7/06

Метки: асинхронной, момента, тормозного

...с регулятором 7 частоты скольжения асинхронной машины через промежуточный усилитель 8 с несколькими, например двумя входами. Сумматор 9 частот вращения и скольжения асинхронной машины 2 формирует частоту управляющих сигналов для автономного инвертора 1 напряжения, Устройство снабжено источником 10 регулируемого напряжения, выход которого подключен ко входу промежуточного усилителя 8.Режим торможения осуществляется следующим образом. Асинхронная машина 2 с короткозамкнутым ротором питается от автономного инвертора 1 напряжения многофазным переменным напряжением, амплитуда которого регулируется путем изменения величины входного напряжения или внутренними средствами инвертора. Частота этого напряжениярегулируется таким образом, что в...

Устройство для регулированияасинхронного тягового двигателяпри peoctathom торможении

Номер патента: 821244

Опубликовано: 15.04.1981

Автор: Новиков

МПК: B60L 7/06

Метки: peoctathom, двигателяпри, регулированияасинхронного, торможении, тягового

...частотй вращения 11 в напряжение стабилизации стабилитрона 17.Устройство работает следующим образом.При частотах вращения двигателя 1 в зоне от нуля до граничной каналрегулирования частоты.(блок 7, сумматор 8 и датчик 9), изменяя частоту инвертора, обеспечивает торможение двигателя при отсутствии потребления системой фдвигатель 1, инвертор 14 реостат 5" тока генератора. При частотах вращения выше граничной,соответствующей приблизительно значению частоты тока, вычисляемому по формуле .тйгр - 1 н Ыйгде 1 и 1 - граничная и номинальгр нная для двигателя частота питающего тока(гц);й - сопротивление тормозного резистора 5 (Ом);М - коэффициент передачиинвертора 14 по напряжению;е - число фаз электродвигателя 1;х = (1+) (х +х ), (х.,х, иК 1 2 ф...

Устройство аварийного торможениятранспортного средства

Номер патента: 839767

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Винокуров, Козарезов, Козаченко, Куприанов

МПК: B60L 7/06

Метки: аварийного, средства, торможениятранспортного

...и сборными шинами 5 питания. Вторая часть 2 обмотки индуктора через контактор 6 связана со сборными шинами 5 питания и выходом выпрямителя 7, вход которого соединен с конденсаторами 4. Преобразователь 8 частоты через контактор 9 подключен к сборным шинам 5 и ита ни я.Преобразователь 8 частоты может находиться как на борту экипажа, так и на стационарной питающей подстанции.Устройство работает следующим образом В случае потери питания от контактной сети отключают контактором 9 преобразователь 8 частоты. В одностороннем двигателе при последовательной схеме обмотки ин, А. Винокуров, Е. В. Козаченко, М. А. Козорезов и839767 формула изобретения ель Г.Ойкдс СоставитТехред А. БТираж 732ИПИ Государстпо делам изобМосква, Ж - 3ПП Патент,ев р И...

Система автоматического регулирования синхронного генератора частотно-управляемого тягового электропривода

Номер патента: 861130

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Андреев, Астанин, Селиверстов, Смирнов, Шипаев

МПК: B60L 7/06

Метки: генератора, синхронного, тягового, частотно-управляемого, электропривода

...обмотка каждого из которых подключена к соответствующей фазе двигателя, а вторичные обмотки соединены в звезду и подключены через последовательно соединенные цепочки дроссель - сопротивление к выпрямителю 7. На пусковых частотах как в асинхронном двигателе, так и в его аналоге, дОля падения напряжения ня индуктивных сопротивлениях приближается к нулю, а доля падения напряжения на активных сопротивлениях возрастает. Поэтому как для асинхронного двигателя, так и для его аналога необходимо на пусковых частотах завысить напряжение питания для компенсации падения напряжения на активных сопротивлениях для того, чтобы выходной параметр (момент для асинхронного двигателя и напряжение для его аналога) оставался постоянным.С увеличением частоты...

Устройство для торможения транспортного средства

Номер патента: 901099

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Винокуров, Козаченко, Козорезов, Куприанов

МПК: B60L 7/06

Метки: средства, торможения, транспортного

...которых соединены с вхоцом выпрямителя 6.Выпрямитель 6 с инвертором 7 представ 16ляет собой преобразователь частоты инапряжения, Контактор 4 переключающего типа: .в одном из замкнутых положений соединяет обмотку 2 с выхоцоминвертора 7, в цругом-с конденсаторами И9.Устройство работает слецующим образом,При торможении транспортного средства контактором 5 отключает выпрями- ртель 6 от источника 8 питания, а контактором 4 обмотку 2 инцуктора подключают к конценсаторам 9. Тем самым этаобмотка подключается к выходу выпрямителя 6. При замыкании контактов кон- дтактора 4 обмотка 2 возбуждается и ра- .ботает как трехфазный асинхронный генератор в режиме конденсаторного торможения, а три фазы обмотки 3 питаютсяот. инвертора напряжения с...

Устройство аварийного торможения транспортного средства

Номер патента: 1017534

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Винокуров, Власов, Козаченко, Серебрянская

МПК: B60L 7/06

Метки: аварийного, средства, торможения, транспортного

...с двумя индукторными обмотками, каждая из которых соединена с подвижными контактами соответствующего переключателя, одни из неподвижных контактов которых соединены с шинами питания, соединенными через контактор с преобразователем частоты, выпрямитель и блок накопительных конденсаторов, снабжено тиристорным регулятором и тормозным резистором, при этом вхо- . ды выпрямителя и тиристорного регу лятора соединены через другие неподвижные контакты одного из переключателей с одной иэ индукторных обмоток двигателя, к выходу тиристорного регулятора подключен блок накопитель ных конденсаторов, а к выходу выпрямитеяя через тормозной резистор и другие неподвижные контакты другого переключателя подключена другая индукторная обмотка...

Устройство для резисторного торможения транспортного средства с асинхронными тяговыми двигателями

Номер патента: 1240648

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Заброда, Марченко, Фудимова, Чернышев

МПК: B60L 7/06

Метки: асинхронными, двигателями, резисторного, средства, торможения, транспортного, тяговыми

...режиме . в соответствии с диаграммами, показанными на фиг. 2. Там же приведены кривые Фазных тока и няпржения, получающиеся при этом.Как видно из,диаграмм имеется два состояния инвертора, Первое состояние . ток нагрузки проводят три главных тиристора. Например, на интервале, предшествующем моменту 5 Т- проводят главные тиристоры 1 4 12Ф 5. Токи протекают по цепям: выпрямитель 16 - тиристоры 1,5 - фазы 21, 23 - Фаза 22 - тиристор 4 - выпрями 5 Ттель 17, В момент т главный тиристор 1 отключается при помощи узла 13 принудительной коммутации и включается нулевой тиристор 7,.который подхватывает ток нагрузки, Наступает второе состояние - ток нагрузки проводят два главных тиристора 4, 5 и один нулевой 1, На интервале, после 5 Тдующем за...

Частотнорегулируемый электропривод автономного транспортного средства

Номер патента: 1291458

Опубликовано: 23.02.1987

Авторы: Брискман, Иванов, Калинин, Кривицкий, Поносов

МПК: B60L 7/06

Метки: автономного, средства, транспортного, частотнорегулируемый, электропривод

...магнитного потока и напряжения, то на выходе блока 20 присутствует сигнал, соответствующий базовому значению тормозного момента.В первой зоне при скоростях асинхронного двигателя, меньших номинальной, на выходе блока 20 присутствует сигнал, соответствующий магнитному потоку, и регулятор 18 функционирует как регулятор потока. Во второй зоне при скоростях выше номинальной на выходе блока 20 действует сигнал, соответствующий напряжению статора, и регулятор 18 выполняет функцию регулятора напряжения,Функциональный преобразователь 15 тока автономного инвертора, формирующий заданное значение тока инвертора, является преобразователем двух входных сигналов, и ошибка задания на его выходе, независимо от режима работы, мала.Рассмотрим...

Устройство торможения транспортных средств на магнитном подвесе

Номер патента: 1095533

Опубликовано: 10.10.1995

Авторы: Бочаров, Козаченко, Козорезов, Куприанов

МПК: B60L 7/06

Метки: магнитном, подвесе, средств, торможения, транспортных

УСТРОЙСТВО ТОРМОЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА МАГНИТНОМ ПОДВЕСЕ, содержащее тяговый линейный асинхронный двигатель с разнесенными по длине индуктора двумя m-фазными обмотками, одна из которых подключена к выходу инвертора, соединенного своим входом с выходом выпрямителя, вход которого, соединенный с выходом блока торможения, подключен через контактор к источнику питания, а другая обмотка соединена через переключатель с первой обмоткой и с входом блока торможения, отличающееся тем, что, с целью снижения потребляемой мощности, тяговый линейный асинхронный двигатель выполнен с дополнительной m-фазной обмоткой, соединенной параллельно с первой и расположенной от нее на противоположном конце индуктора.