B60t 8/12 — B60T 8/12 — МПК (original) (raw)
Способ аварийного торможения рудничных составов
Номер патента: 455879
Опубликовано: 05.01.1975
Авторы: Кожевников, Краплин, Куделя, Мехеда, Ренгевич
МПК: B60T 8/12
Метки: аварийного, рудничных, составов, торможения
...с рельсов.Для этого по предлагаемому способу в каждый момент соударений вагонеток при пониженном тормозном усилии фиксируют моменты соударений датчиком ускорения, а окончательное торможение производят автоматически при полном усилии, когда с момента последнего соударения вагонеток проходит время больше заданного.На чертеже изображена блок-схема, поясняющая предлагаемый способ.При подаче команды на торможение вырабатывается команда на включение тормозовпри пониженном тормозном усилии. и состав начинает собираться. Одновременно команда поступает на схему задержки 1.При сборе состава вагонеток датчики 2 фиксируют изменения скорости вагонеток при соударении в форме кратковременных импульсов, которые передаются на формирователь 3, где...
Колесное транспортное средство
Номер патента: 578209
Опубликовано: 30.10.1977
Авторы: Гуськов, Королькевич, Ксеневич, Митин, Прицкер, Сабадах, Севернев, Сумцов
МПК: B60T 8/12
Метки: колесное, средство, транспортное
...водами 18 с источником сжатого воздуха 19, а трубопроводам 20 - 23 - с тормозными камерами 24 ведущих 9 и ведомых 25 колес, Рычаг 16 посредством серьги 26 соединен с псдалью 27 ножного правления.Гидравлическ;й аккумулятор 28 пдравлической полостью 29 через трубопровод 30 соединен с возвратным трубопроводом 4.Работает транспортное средство следующим образо;,;.Г 1 ри движении двигатель 1 передает момент гид 10 пасос 2, направляОще 1 табо ю жидкость под давление:, для привода гидромото.ра 5. Гидромотор через реверсивное устройство б, главную передачу 7 и полуоси 8 псредает момент для привода ведущих колес 9. При этом рабочая жидкость от гидронасоса 2 по напорному трубопроводу 3 поступает под давлением в гидромотор 5, а от него, без...
Устройство для автоматического управления колесным тормозом
Номер патента: 613937
Опубликовано: 05.07.1978
Авторы: Бунаков, Левин, Пестерев
МПК: B60T 8/12
...колесного1 В тормоза.На колесо 1, являющееся объектом регулирования, действуют прн торможении две основные силы, сила сцепления (Г ) и сила со стороны колесного тормоза (Гг). При превышении усилия тормоза над силой сцепления1 ф возникает возрастающее со временем проскаль.зывание колеса относительно поверхности качения. выявленное с помощью датчика 2 пЗ- раметров движения колеса блокоя управления, на выходе 4 которого в присутствии проскальзывания вырабатывается сигнал управления, поступающий через логический блок 6 согласования на вход 7 регулятора 9, которнй начинает понижать давление рабочей среды в исполнительном механизме 10 кслесчого тормоза.В результате этого уменииастся усилие, дей. И ствующее на колесо сс стсрснн колесного...
Противоблокировочное устройство для тормозной системы транспортного средства
Номер патента: 689607
Опубликовано: 30.09.1979
Авторы: Альфред, Вильгельм, Клаус, Лутц, Фритц, Эрих
МПК: B60T 8/12
Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного
...сигнал на элементИ 9 и запирает его. Выработанный сигналвозоуждает также реле времени 10. До истечения определенного этим реле короткоговремени задержки оба магнитных клапанаостаются невозбужденными и давление торможения быстро нарастает.По истечении времени задержки элементреле времени подает выходной сигнал наэлемент задержки 12, который определяетвремя импульса впускного магнитного клапана.Вырабатываемые генератором импульсов11 сигналы подаются через элементы И 5,И 7 на впускной магнитньш клапан 14. В этой импульсной фазе давлениеторможения нарастает в среднем так, чтокривая скорости Рколеса может подходить по представляющей оптимальное использование силы торможения теоретической кривой скорости. При появлении следующего сигнала 6...
Рабочий тормозной цилиндр транспортного средства
Номер патента: 712019
Опубликовано: 25.01.1980
МПК: B60T 8/12
Метки: рабочий, средства, тормозной, транспортного, цилиндр
...для задних колеси трубопроводом 30 со. вторым резервуаром б.При работе клапана 26 трубопроводы, 27 и 29 закрыты и жидкость поддавлением выходит из клапанов 23в резервуары б через трубопроводы28 и 30,Цилиндр 16 (см. фиг. 2) содержиткорпус, состоящий из двух секций:первой секции 31 с радиальным флан.цем 32 и второй секции 33, ввинченной во фланец 32. В секции 31 выполнено сквозное ступенчатое отверстиес участками 34, 35 и Зб.Участок 34 отверстия расположену части секции 31, прикрепляемой к45 50 55 6 О Ф 5 При нормальной работе с ручным торможением (см. фиг. 2) жидкость в полости 55 удерживает поршень 52 в вытянутом положении, преодолевая усилие пружины бб и удерживает поршень 39 прижатым к ступени 41. При работе клапана 14 жидкость...
Способ аварийного торможения рудничного состава
Номер патента: 770886
Опубликовано: 15.10.1980
Автор: Конюх
МПК: B60T 8/12
Метки: аварийного, рудничного, состава, торможения
...в моментвновь прикладывают полное тормозноеусилие до начала второго удара в момент , после чего опять включаютмалое тормозное усилие и так далее,до тех пор, пока очередное приложение толного тормозного усилия в момент с, не будет вызывать соударений вагонеток в составе, что означает автоматический переход к окончательному торможению с полным тормозным усилием.На фиг. 2 показана блок-схемаустройства для осуществления способа.Устройство состоит из датчика 1 соударения, соединенного с входом Ьсимметричного В 5-триггера 3 входоиУ. логической схемы 2 реализующей Функцию И-НЕ. Второй вход ХТ схемы 2соединен с источником ойорного напряжения ОО , а выход - с входом гтриггера 3. Выходы триггера 7 и У=1через нормально открытые контакты 1...
Устройство управления антиблокировочной тормозной системой
Номер патента: 854782
Опубликовано: 15.08.1981
Автор: Нефедьев
МПК: B60T 8/12
Метки: антиблокировочной, системой, тормозной
...2 фазы выдержкиния, выход которого являетсявыходов устройства 1, а входыключены к датчику 3 замедлениса и к,источнику 4 опорного свыполненному в виде датчика оки вращения колеса. Кроме тогтройство 1 управления содержимирователь 5 фазы сброса давлвыход которого является вторыдом устройства 1 в целом.Устройство работает следуюразом.Начало команды выдержкания, вырабатываемой формиролем 2, определяется моментомВ 54782 Формула изобретения Составитель С. МакаровТехред Т,Маточка Корректор С. Шекмар Редактор М. Келе Тираж 732 ПодписноеГосударственного комитета СССРделам изобретений и открытийМосква; Ж, Раушская наб д. 4/ Заказ 6593 2 ВНИИП по 3035, Филиал ППП Патент,. г, Ужгород, ул, Проектная,дения величины замедления колеса,...
Колесное транспортное средство
Номер патента: 882796
Опубликовано: 23.11.1981
Авторы: Козлов, Королькевич, Сабадах
МПК: B60T 8/12
Метки: колесное, средство, транспортное
...полостью 29 соединен гидро- линией 30 с трубопроводом 4, сливной полостью 31 соединен гидролинией 32 через обратный клапан 33 с напорной гидролинией 3. Контролируемая полость 29 через дроссельное отверстие 34 затвора клапана 35 соединена с полостью 36 управления, Г 1 олость 36 управления соединена гидролинией 37 с полостью 33 гидроаккумулятора 39.Транспортное средство работает следующим образом. При движении двигательпередает момент гидронасосу 2, направляюгцему рабочую жидкость под давлением для привода тидромотора 5. Гидромотор через реверсивное устройство 6, главную передачу 7 и полуоси 8 передает момент для привода ведущих колес 9. При этом рабочая жидкость от гидронасоса 2 по напорной гидролинии 3 поступает под давлением в...
Способ аварийного торможения рудничного состава
Номер патента: 887304
Опубликовано: 07.12.1981
Автор: Конюх
МПК: B60T 8/12
Метки: аварийного, рудничного, состава, торможения
...и валат шк 2 полного тормозного усилия, соединенные со входами олока 3 сравнения (мостовая схема или дифференциальный усилитель). Выход блока сравнения через масштабньш усилитель 4 и контакты 5 реле аварийного торможения соединен с устройством управления тормозом 6. Величина тормозного усилия локомотива зависит от наприкепи на входе устройства управления.Способ осуществляют следующим образом.В исходном состоянии тормоз отпущен, на вход блока сравнения подают напряжение задатчика 2, соответствующее гиолпому тормозному усилию. 11 ри подаче команды аварийного торможения в момент 1 = 0 замыкаются контакты 5, и это напряжение, усиленное в усилителе 4, прикладывают ко входу устроиства управления тормозом ь, включая полное тормозное усилие...
Противоблокировочное устройство
Номер патента: 992270
Опубликовано: 30.01.1983
Авторы: Гецович, Гредескул, Рашидов, Серикбаев, Ходырев
МПК: B60T 8/12
Метки: противоблокировочное
...движения, показанном на чертеже, большему коэффициенту сцепления соответствует 5 большее угловое замедление, при которомнаступит устойчивое равновесие.Предлагаемое устройство обеспечиваетреализацию линейного (пропорционального) принципа управления и адаптируется к изменяющемуся коэффициенту сцепления колесс опорной поверхностью, что повышает качество регулирования. Формула изобретения 15Противоблокировочное устройство, содержащее золотник для попеременного сообщения тормозных камер транспортного средства с источником давления и сливом, ротор, кинематически связанный с тормоз ным колесом и состоящий из вала, маховика и толкателя, причем маховик установлен на валу с возможностью углового и осевого перемещения и имеет...
Датчик скорости колеса для противоблокировочной тормозной системы
Номер патента: 1131710
Опубликовано: 30.12.1984
Авторы: Кравцов, Мальцев, Мороз, Сребник
МПК: B60T 8/12
Метки: датчик, колеса, противоблокировочной, системы, скорости, тормозной
...цель достигается тем, что в датчике скорости колеса для противоблокировочной тормозной системы, содержащем связанный с колесом ротор, выполненный в виде закрепленного соосно ступице колеса металлического цилиндра с зубьями на торце, равномерно расположенными по окружности, и статор, закрепленный на оси колеса или опорном диске тормоза, выполненный в виде постоянного магнита и двух полюсных наконечников с обмоткой, расположенных по обе стороны магнита и образующих зев, в который входят с радиальным зазором зубья ротора, профиль зубьев ротора выполнен в виде буквы П, вертикальная ось которой повернута на 90, причем зубья ротора профилированы на глубину, меньшую захода ротора в зев статора, величина захода ротора в зев статора и глубина...