Пневматические — B61C 9/22 — МПК (original) (raw)
Механическо-пневматическая передача для тепловозов
Номер патента: 22048
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Верховский
МПК: B61C 9/08, B61C 9/22
Метки: механическо-пневматическая, передача, тепловозов
...одна боковжестко соединена ается на ез полый имеющий ый шатуВал 16 19 и на опи полого цилиндра 2 рвый подшипник 15. 1 ерр 2, проходит вал 16,е кривошип 17, связаннпоршнями цилиндров.лен на подшипниках 18,наружном своем концее зубчатое сцепление 20оперечным валом на точередь находящемся в в виде ша рикоцилинд на конп нами с установ другом ническо ним п в свою ведущими колесами 1 изобра ачи; фи ет продоль 2 - поперечит изсположеннми наполоая сторонвалом 1 компрессора ыми цилинм пятигран. меет кос верхепловозе,. а которо (фиг, 1) дв еханической связи, при помощи зубчатых колес, или шатунов, с нижним отбойным валом, а, следовательно и с ведущими осями тепдоаоаа. Таким образом мемду даига.телем и ведущими осями тепловоза ,всегда...
Тепловоз
Номер патента: 22049
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Маслиенко
МПК: B61C 7/02, B61C 9/22
Метки: тепловоз
...снабженный аккумуляторамина каждом аггрегате для пополнениявоздухом при движении под уклон ивоздух оподогревателем, отличающийсятем, что между аккумуляторами Д,Д, включен дополнительный аккулятор Еустановленный на тендере,положенном между аггрегатами ибженном сквозным сводчатым коридос целью удобного обслуживания брдами обоих аггрегатов,му- рас- снаром игаК авторскому свидетельству М. Ф. Масл. ":вяГ,Изобретение относится к тепловозам с воздушной передачей, состоящим из двух аггрегатов с четырьмя машинами, при чем каждый из аггрегатов снабжен воздухоподогревателем для подогрева сжатого воздуха, а также воздушными аккумуляторами, пополняющимися воздухом при движении тепловоза под уклон. В предлагаемом тепловозе, кроме основных...
Механическо-пневматическая передача для тепловозов
Номер патента: 22705
Опубликовано: 30.09.1931
Автор: Верховский
МПК: B61C 9/08, B61C 9/22
Метки: механическо-пневматическая, передача, тепловозов
...устава-вливаемая между валом двигателя нведущею осью тепловоза и предназначае-мая поглощать излишнюю мощностьдвигателя, работающего с постоянным числом оборотов. Означенная передача состоит из воздушного компрессора с вращающимися радиально расположен-, ными цилиндрами, жестко связанными с валом двигателя тепловоза, при чем поршни этих цилиндров соединены выступами с кривошипом промежуточного вала, который в свою очередь сцеплен с ведущим валом тепловсгза, - В данном изобре- тении компрессор с радиально расположенными цилиндрами заменен компрессором ротативного типа, у которого ротор соединен с двигателем тепловоза, а статор связан с ведущими осями.На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез компрессора; фиг. 2 в е поперечный...
Устройство для подведения воздуха к воздушным моторам движущихся повозок
Номер патента: 25363
Опубликовано: 29.02.1932
Автор: Купцов
МПК: B61C 9/22
Метки: воздуха, воздушным, движущихся, моторам, повозок, подведения
...воздуха из трубок в камерах применены гидравлические затворы.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает поперечный разрез камер с показанием схемы мотора; фиг. 2 - вид поперечного разреза воздухопроводных трубок,Вдоль всего пути между рельсами 8 проложена коробка 1, разделенная на две О-образные камеры, по которым продвигаются воздухопроводные трубки 3 - 4 от мотора 5 повозки 7, при чем трубка 3 служит для проведения из камеры П сжатого воздуха к мотору 5, по трубке же 4 проходит в камеру О отработанный в моторе воздух. Для предупреждения выхода воздуха в атмосферу устроены в камерах гидравлические затворы. Для уменьшения сопротивления при продвижении трубок 3 и 4 в камерах коробки 1 поперечному сечению их придана форма, показанная на...
Пневматическая передача для тепловозов
Номер патента: 37124
Опубликовано: 30.06.1934
Автор: Ларионов
МПК: B61C 9/22
Метки: передача, пневматическая, тепловозов
...ческим двигателем 2 через каналы х, с и с компрессором 1 - через каналы х, а, а камера е сообщается с пневматическим .двигателем через каналы у, с и с компрессором через каналы у, Ь. Во время движения поршня 5 двигателя в одну сторону (по чертежу в правую) правая пара клааанных коробок 6 занимает крайнее верхнее (по чертежу) положеяие, а вторая пара коробок занимает крайнее нижнее (по чертежу) положение. При переходе поршня 5 пневматического двигателя через мертвые точки клапанные коробки б, б автоматически переставляются в противоположные крайние положения. Такая перестановка достигается при помощи кулисно-рычажной системы 3- - 1 б и кулачкового штока 21, взаимодействующего посредством кулачков с роликами 11 коромысла 10, шарнирно...
140080
Номер патента: 140080
Опубликовано: 01.01.1961
МПК: B61C 13/00, B61C 9/22
Метки: 140080
...имеют сложный редуктор, громоздкий пневмодвигатель, а также заклинивание роторных шестерней пневмодвигателя из-за попадания в них песка и пыли.Предлагаемый локомотив отличается тем, что в нем в качестве зарядного двигателя применена пневмотурбина, работающая от сети низкого давления, Пневмотурбина имеет лопатки, смонтированные на торце маховика, защитный корпус которого с закрепленным на нем сегментом сопел одновременно служит статором турбины.Это позволяет упростить конструкцию локомотива при сохранении автономности, отпадает надобность в редукторе зарядки, уменьшается вес локомотива примерно на бОО кг, сокращается время разгона маховика, который размещается в центре, что позволяет оборудовать вторую кабину для машиниста....
Пневматический привод электрических аппаратов электровозов
Номер патента: 248745
Опубликовано: 01.01.1969
Автор: Гитер
МПК: B61C 9/22
Метки: аппаратов, пневматический, привод, электрических, электровозов
...сухаря. Фиксатор полностью уто лении сухаря, пружина сжата и ляемый одновременно через прор 15 ре, сухаре, фиксаторе и планке, в можно, так как планка находит ключа.При переключении апп 20 щается в другое крайнее ра в сухарьпри этом углубления а в штоке со сатора, а прорезь б в пл ризонтальной осью ключа 25 то будет обеспечена гара вода в необходимом поло сатор под действием пру тикальное углубление а гом положении изъять кл ЗО как планка находится варата шток пеположение до ось вертикаль впадает с осью анке совпадает . Если изъять к нтия запирания женпи, так как жины войдет в штока. В любом юч невозможно прорези ключа Такое выполнение пневматического привода повышает безопасность обслуживания электровоза,На чертеже изображен...
Силовая установка транспортного средства
Номер патента: 1824334
Опубликовано: 30.06.1993
Авторы: Демидченко, Казьмин
МПК: B61C 9/22, F03C 4/00
Метки: силовая, средства, транспортного
...иэ емкости 47 в правую камеру Г ступени В осуществляется клапаном 50 из условия полного расширения продуктов сгорания в правой камере Г ступени В до атмосферного давления. В момент прихода поршня 17 в крайнее левое верхнее положение принудительно открывается отсечной впускной клапан 49, через который из емкости 47 рабочее тело поступает в левую рабочую камеру Е ступени В и в этот же момент принудительно открывается выхлопной клапан 54. Под действием давления продуктов сгорания, поступающих из емкости 47 через клапан 49, поршень 17 опускается вниз против часовой стрелки, выталкивая при этом через открытый клапан 54 и патрубок 52 из правой рабочей камеры Г продукты сгорания в коллектор 55, затем регенератор 56 и далее в атмосферу....