Ручные инструменты для сцепления и расцепления — B61G 7/02 — МПК (original) (raw)

Автоматическая сцепка

Номер патента: 48495

Опубликовано: 31.08.1936

МПК: B61G 7/02

...сцепки.На расцепном валу 1 заклинен диск 6, имеющий два кулака 7, 8 для открывания замка сцепки и один кулак 9 для закрывания замка. На валу 1 свободно насажена муфта 4, имеющая три зуба, из коих зубья 3, 3 предназначены для открывания замка сцепки, а зуб 3 - для закрывания. Муфта 1 шарнирно связана с толкателем 5, предложенным для управления колодкой противоположной сцепки. Зубья 3, 3 не мешают валу при автоматической работе сцепки и взаимодействуют со шпилькой 2 вала 1. Для поворота вручную вал 1 на правом своем конце имеет граненую часть 10 и цилиндрический хвостовик 11 для соединения с тем или иным устройством ручного привода. В виду наличия между шпилькой 2 и зубцами 3, 3 большого проме- жутка рукоятка не мешает в работе...

Приспособления для навешивания и съемки сцепных дышел паровозов

Номер патента: 63699

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Лицин

МПК: B23P 19/00, B61G 7/02

Метки: дышел, навешивания, паровозов, приспособления, сцепных, съемки

...шестерня 13 укреплена в подпятнике, выполненном в виде двух половинок опорного кольца 15, крепление последних к стойке 1 осуществляется при помощи болтов 16.Находящаяся в зацеплении сконической шестерней 13 коническая шестерня 14 сидит на валу 17, который может вращаться в подшипнике 18.,Маховик, состоящий из ступицы 19, спиц 20 и обода 21 срукоятками 22, крепится на валу 17 при помощи гайки,При навешивании сцепных дышел под дышла, уложенные на полу у скатов паровоза, подводятся обе лапы 5 с вкладышами 6, причем головки двух соседних дышел располагаются между вкладышами. После того как вкладыш 6 схватит нижнюю часть дышла, начинается его подъем,Для подъема маховик нужно вращать по часовой стрелке. Вместе с маховиком вращается...

161054

Номер патента: 161054

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: B61G 7/02

Метки: 161054

...привод механизирует процесс расцепления тормозных рукавов при расцеплении ударно-тяговой автосцепки.1-1 овым в приводе является то, что рычаг привода соединен с головкой тормозного рукава неукесткой тягой.1-1 а фиг. 1 изображена головка тормозного рукава, соединенная с нежесткой тягой; па фиг. 2 - соедипепие головки тормозного рукава с рычагом расцеппого привоча.При повороте рычага расцепного привода 1 соединенная с ним нежесткая тяга 2 пере,чает усилие па головку 3 тормозного рукава .1и, поднимая р кава со сгеплеппьмп головка.ми, обеспечивает их относительный поворот иразъединение. Расцеппой привод межвагоппого соединения железнодорожного подвижного состава, выполненный в виде поворотного вала, снабженного рычагом, соединенным...

Расцепной привод

Номер патента: 189887

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Абрамов, Анферов, Архипов, Борисов, Едведев, Кузьмин, Никулин, Уральский

МПК: B61G 7/02

Метки: привод, расцепной

...тем, ч 15 надежности работысмонтирован упругий но передающий усил пок на концевой кра для автоматической сцепктрическпх магистралей одвпжного состава с гибой с концевым краном, то, с целью повышения привода, на гибкой тяге элемент, последовательие при расцеплепнп сцеРасцепные приводы для автоматических сцепок воздушных и электрических магистралей железнодорожного подвижного состава с гибкой тягой, соединенной с концевым краном, известны,Особенность предлагаемого привода состоит в том, что на гибкой тяге смонтирован упругий элемент, последовательно передающий усилие на привод концевого крапа.При таком выполнении привода повышается надежность его работы в условиях увеличенного износа деталей сцепок,На чертеже схематически изображен...

Устройство для открывания концевого крана

Номер патента: 499791

Опубликовано: 15.01.1976

Автор: Ханс

МПК: B61G 7/02

Метки: концевого, крана, открывания

...кранапри сцеплении единиц железнодорожногоподвижного состава,На фиг. 1 изображено размещение предложенного устройст 1 ва на вагоне; на фиг. 2показано положение деталей устройства впроцессе работы.Устройство включает в себя рычажнуюпередачу 1, соединяющую рукоятку 2 концевого крапа с кулачком 3, связанным с пружинои 4. Кулачок 3 удерживается от поворота собачкой 5, отжимаемой плост(ой пружиной 6. На шип 7 собачки навешен рычаг 8, взаимодействующий с упором 9, жестко свя заппым с гибким тросом 10, Гибкий троссоединен с Г-образным рычагом 11, выступающим в контур зацепления автосцепкп 12,При сцеплении единиц железнодорожногоподвижного состава смежная автосцепка воздействует на Г-образный рычаг 11, выступающий в контур зацепления,...

Устройство для расцепления единиц рельсовогоподвижного состава со средними буферными сцепками

Номер патента: 503769

Опубликовано: 25.02.1976

Автор: Иоханес

МПК: B61G 7/02

Метки: буферными, единиц, расцепления, рельсовогоподвижного, состава, средними, сцепками

...7 опорные поверхности,и снабжен дисками 8, взаимодействуюшими с опорой 3 расцепного рычага 2, вы, полненной с рабочей 9 и вспомогательной10 опорными поверхностями, между которыми расположена выемка 11 с установленным в ней упором 5, взаимодействующимипоочередно опорными поверхностями 6, 7и с соответствующими опорными поверхностями О, 10. На раме 3 закреплен подпру5037693жиненный фиксатор 12, взаимодействующий Фф 1 вал 1 сбрасывает рычаг 2 эа счет егос опорой расцепиого рычага 2 собственного веса в исходное положениеРа ботве г устройство следуахпим образом,При повороте рычага 2 вместе с ним 6поворачивается и вал 1, осуществляя расдепление единиц со средними буфернымиСцепками,Рычаг на противоположной стороне валао-тався и...

Двусторонний привод концевого крана железнодорожного транспортного средства

Номер патента: 672088

Опубликовано: 05.07.1979

Авторы: Абрамов, Бондаренко

МПК: B61G 7/02

Метки: двусторонний, железнодорожного, концевого, крана, привод, средства, транспортного

...из спиральной пружины и двух скоб, ветви которых выполнены с отогнутыми концами, взаимосвязанными с протйволежащими опорными витками пружины, а вонами соединения ветвей скобы связаны соответственно с опорным кронштейном и с коленообраэным изгибом.На фиг. 1 показана установка пр ода на вагоне, на фиг. 2 - вид А фнг. 1; на фиг, 3 - вид Б фиг. 2.Двусторонний привод концевого крана (фиг. 1) состоит из опорных кронштейнов 1, проходящего через них вала 2 с рукоятками 3 и фиксирующего устройства 4, связывающего вал 2 с одним из кронштейнов 1,-35, Раушская на ректор О, БиписноеСССР 95/3.9 Тираж ЦНИИПИ Госудапо делам изоб 3035, Москва,а д, 4/5 роектная, 4 иал ППП "Патентф, г. Ужгород 73Фиксирующее устройство (фиг. 2 и 3)выполнено в виде двух...

Автоматическая сцепка транспортного средства

Номер патента: 1404394

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Акашев, Касылкасов

МПК: B61G 7/02

Метки: автоматическая, средства, сцепка, транспортного

...пружина 14, Втулка 5 соединена с головной частью 1 пружиной 15. Сбоку на головной части 1 установлен рычаг 16 поворота головки. В одном из выступов выполнен паз, ответный соответствующему выступу смежной автосцепки, а ударные поверхности 2 и 3 одинаково наклонены в противоположные стороны от вертикали,Сцепление сцепок происходит следующим образом,При соударении наклонные ударные поверхности 2 и 3 выступов одной автосцепки скользят соответственно по наклонным ударным поверхностям 2 и 3 выступов смежной автосцепки. При этом происходит поворот головок. Повернувшись один относительно другого головные части 1 сцепок под действием пружин 15 возвращаются в исходное положение. При этом соответствующие 5 выступы сцепок входят в пазы.Удары...

Расцепной привод автосцепки железнодорожного транспортного средства

Номер патента: 1675143

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Абрамов, Давыдов, Кузьмин, Прохоренков, Родэ, Удалова

МПК: B61G 7/02

Метки: автосцепки, железнодорожного, привод, расцепной, средства, транспортного

...кольцо 7. взаимодействующее с цилиндрической поверхностью короткого плеча 4 расцепного рычага 1, В отверстие 8 насадки установлен регулировочный болт 9 с цепью 10, соединенной с валиком 11 подьемника. Фиксирующий кронштейн 2 имеет выемку 12.Работа расцепного привода осуществляется аналогично известному, однако в случае обрыва хвостовика автосцепки с ограничительным кронштейном (жесткой или полужесткой) происходит натяжение цепи 10 расцепного привода, которая через короткое плечо 4 поворачивает расцепной рычаг 1 эа счет наличия выемки 12 в фиксирующем кронштейне 2 в направлении, противоположном направлению расцепления (на 20 - 30 ), до положения, когда насадка 5 снимается с короткого плеча 4 с 5 усилием, значительно меньшим, чем требуется...