Кили — B63B 3/38 — МПК (original) (raw)
Складная бескаркасная лодка (байдарка)
Номер патента: 51547
Опубликовано: 01.01.1937
Автор: Ильгисонис
МПК: B63B 3/38, B63B 7/00
Метки: байдарка, бескаркасная, лодка, складная
...с ним в вертикальной плоскости (фиг. 3), Цилиндр 4 служит для заполнения водой через отведенную от него трубку 5 и в противоположном конце имеет вторую трубку б для входа и выхода воздуха во время спуска и наполнения его водой. Трубка 5 удлинена для того, чтобы создать надлежащее давление водяного столба и тем самым обеспечить соответствующую жесткость цилиндру 4 при заполнении его водой, Благодаря этому лодка (байдарка) получает низко расположенный центр тяжести для обеспечения неопрокидываемости и стабильности положения относительно зеркала воды.Помимо того, наличие приподнятых частей 2 цилиндра 1 способствует возвращению байдарки в обычное положение даже в том случае, если ее поставить на воду вверх дном, а вес воды,...
Устройство для передвижения пловца по воде
Номер патента: 255873
Опубликовано: 01.01.1969
Автор: Иностранец
МПК: A63B 35/10, B63B 3/38, B63B 3/44 ...
Метки: воде, передвижения, пловца
...частичным разрезом; на фиг. 2 - то же, без киля, вид сверху; на фиг. 3 - сечение по А - А на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение по Б - Б на фиг. 1,Поплавок выполнен в виде герметично собранных между собой верхней 1 и нижней 2 частей, при этом верхняя часть имеет горизонтальную площадку 3 для расположения пловца, а нижняя часть - канал а, в котором установлены угольники 4 и б,В канале подвижно установлен киль б, который в верхней части выполнен с отогнутыми концами 7, устанавливающимися на угольники 4 и 5. Внутри киля б встроен вал 8 с гребнымвинтом 9. Вал. 8 имеет коническую шестерню 10, при помощи которой он кинематически присоединен к конической шестерне 11 ручно го привода 12. К нижней части киля подвижно прикреплен балласт (на черт. не...
Парусное судно
Номер патента: 880858
Опубликовано: 15.11.1981
МПК: B63B 3/38
...следующее равен,ство880858 Формула изобретения ВИИИПИ Заказ 9836/29 Тираж 492 Подписное Филиал ППП "Патентф, г,Ужгород, ул.Проектная, 4 Обо зйачив через К- качествоУЪ хподводной части корпуса можем прийти к выражению иэ решения равенства (1):ТОеК(2)Из данного выражения можно сделать вывод, что при увеличении качества подвижной части, т,е. при увеличении отношения силы препятствую-щей дрейфу к сопротивлению движения евозникает прирост силы тяги и систе ма переходит в другое равновесное положение, соответствующее движению суд на с большей скоростью,При движении судна центровка обеспечивается поворотом управляющих по верхностей 4. и 5, при этом Функцию руля выполняет управляемая поверхность 5 переднего плавника 2, что обеспечивает не только...
Съемный киль для туристских лодок
Номер патента: 1041389
Опубликовано: 15.09.1983
Автор: Коноводов
МПК: B63B 3/38
Метки: киль, лодок, съемный, туристских
...лодкам с парусом.Известен сьемный киль для туристских лодок, содержащий килевой шит, связанный с изогнутыми по форме днища балками с крючьями на конце для соединения с одним бортом 1).Недостатком известного съемного киля является неустойчивость туристской лодки На курсе под парусом за счет расположе 10 ния килевого Шита под углом к диаметральной плоскости.Цель изобретения - повышение устойчивости на курсе под парусом за счет установки килевого щита в диаметральной плоскости.Указанная цель достигается тем, что в съемною киле для туристских лодок,содержащем килевой щит, связанный с изогнутыми по форме днища балками с крючьями на конце для соединения с одним 20 бортом, килевой щит снабжен соединенными с ним изогнутыми по форме днища...
Киль изменяемой формы
Номер патента: 1041390
Опубликовано: 15.09.1983
Автор: Лусников
МПК: B63B 3/38
Метки: изменяемой, киль, формы
...известного киля является сложность механизма изменения кривизны пластин.Цель изобретения - упрощение конструкции,повышение надежности и эффективности работы киля.Указанная цель достигается тем,что в киле изменяемой формы, содержащем корпус с боковыми упругими пластинами, внутри которого расположен механизм изменения кривизны пластин, в носовой и кормовой частях корпуса выполнены пазы, в которые свободно установлены кромки упомянутых пластин,а механизм изменения кривизны пластин выполнен с кинематически связанными между собой толкателем,сухариком и штоком с наклонной прорезью,расположенным в корпусе с возможностью перемещения вдоль этого корпуса, причем внутри упомянутой прорези установлен сухарик, соединенный с толкателем.На чертеже...
Корпус парусного судна
Номер патента: 1081062
Опубликовано: 23.03.1984
Автор: Мороцкий
МПК: B63B 3/38
Метки: корпус, парусного, судна
...ул.Проектная 4 Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкции корпусов парусных судов.Известен корпус парусного судна, содержащий скуловые кили 1Однако такой корпус ииеет низкое гидродинамическое качество и плохо лавирует на острых курсовых углах.Известен корпус судна, содержащий кормовой киль с рулем 23Однако известный корпус неудобен при эксплуатации в условиях мелководья и особенно при снятии его с мели. Целью изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик судна на мелководье.Поставленная цель достигается тем, что корпус парусного судна, содержащий кормовой киль с рулем, снабжен дополнительными килями, расположенными в средней части судна с фронтом передних кромок, ориентированным поперек...
Откидной судовой киль
Номер патента: 1171396
Опубликовано: 07.08.1985
Автор: Коноводов
МПК: B63B 3/38
Метки: киль, откидной, судовой
...килем и закрепления его в крайних положениях выпол нено в виде гибких тяг 7, соединенных(фиг.1) с удаленными от основания 1отдельными секциями 8-10 (для примеравзяты три секции) гибкими тягами 1116, как со стороны 6 лопасти 2 киля, з 5так и с другой стороны: 17 лопасти.После установки киля (фиг.2) на корпус 18 судна другие концы тяг 7 закрепляют на бортах корпуса 18 судна:тяги 12, 14 и 16 на правом борту 19, 40изображенном на фиг,2, и тяги 11,13 и 15 - на левом борту 20.Закрепление концов тяг на бортахсудна осуществляется с помощью известных элементов для закрепления концов. 5Это могут быть участки на концах тяг,которые, например, заматываются накнехты (парные тумбы), установленныена бортах, или петли, выполненные наэтих участках,...
Корпус парусного судна
Номер патента: 1232557
Опубликовано: 23.05.1986
Автор: Мороцкий
МПК: B63B 3/38
Метки: корпус, парусного, судна
...относится к судостроению, в частности к конструкции корпусов парусных судов.Цель изобретения - увеличение остойчивости судна.На фиг.1 схематично представлен корпус парусного судна, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид со стороны днища; на фиг,3 - то же, вид спереди; на фиг.4 - шарнирное соединение киля с крылом; на фиг.5 - сечение А - А на фиг.4.Корпус 1 парусного судна имеет пустотелые кили 2, соединенные внизу с помощью шарниров 3 с общим горизонтальным балластным крылом 4. Шарниры 3 соединены с крылом 4 посредством разъемов 5, а пустотелые кили 2 выполнены поворотными относительно своих вертикальных осей.Корпус парусного судна эксплуатируется следующим образом. При ходе судна острыми курсами иликурсами галфвинд и бакштаг...
Киль
Номер патента: 1382736
Опубликовано: 23.03.1988
МПК: B63B 3/38, B63B 41/00
Метки: киль
...судна.На фиг.1 показан киль, общий вид аксонометрия; на фиг.2 - то же, вид сбоку; на фиг.3 - разрез А-А на фиг,2.Киль содержит непоцвижную обечайку 1, закрепленную на обтекаемом кор пусе 2 киля. В неподвижной обечайке выполнены каналы 3, Подвижная обечайка 4 осями, 5 соединена с неподвижной обечайкой и установлена с воэможностью поворота относительно последней, Нижние кромки неподвижной обечайки имеют пазы б, в которые входят верхние кромки подвижной обечайки, К концам подвижной обечайки прикреплены тросы 7, проходящие в каналах. Концы тросов соединены с приводом (не показан),На определенном ветроволновом режиме может возникнуть неуправляемый разворот судна, что фиксируется рулевым с помощью компаса, иного датчика курса или визуально....
Киль изменяемой формы
Номер патента: 1400942
Опубликовано: 07.06.1988
Автор: Семенов
МПК: B63B 3/38, B63B 41/00
Метки: изменяемой, киль, формы
...киль состоит из двух секций: передней 1 и задней 2, которые смонтированы на двух параллельных осях, соответственно передней 3 и задней 4, с возможностью поворота секций на некоторый угол вокруг своей оси. Оси 3 и 4 перпендикулярно и жестко, например сваркой, закреплены на единой плите-фланце 5, которая посредством болтов 6 через герметик 25 прикреплена к корпусу парусного судна в диаметральной плоскости. Для ограничения и фиксации угла поворота секций.на плите-фланце 5 имеется фиксатор 7, а в сопрягаемой с плитой верхней грани секции киля - гнездо 8 под этот фиксатор. Передняя ось проходит через переднюю секцию в ее передней части, а задняя ось в .через исключения прорыва потока с подветренной стороны на наветренную зазор между...
Способ компенсации дрейфа и повышения остойчивости парусного судна на ходу и устройство для его осуществления
Номер патента: 1459968
Опубликовано: 23.02.1989
Автор: Троицкий
МПК: B63B 3/38, B63B 41/00
Метки: дрейфа, компенсации, остойчивости, парусного, повышения, судна, ходу
...закреплены маховики20 и 21 ручного привода регулировкиасимметрии профилей подводных крыльев 5 и 6. Средние части валов на уровне ватерлинии 22 установлены в дейдвудную трубку 23, закрепленную в днище корпуса парусного судна 1. Коаксиальные валы 14 и 15 проходят вертикально из кокпита 24 парусного судна через днище корпуса в килевую часть подводной части корпуса.Конструктивное оформление нижней : части иривода асимметрии крыльев 5 и 6 (фиг. 2) предполагает установку на нижних частях коаксиальных валов 14 и 15 кулачков 25 и 26. Профили кулачков 25 и 26 симметричны относительно вертикальной плоскости, совпадающей в нулевом положении регуляторов с диаметральной плоскостью парусного судна. Кулачки 25 и 26 кинематически связаны с частями...
Киль судна
Номер патента: 1512851
Опубликовано: 07.10.1989
МПК: B63B 3/38, B63B 41/00, B63H 25/06 ...
...пара пластинчатых звеньев1 и 2 выполнена с нижней и верхнейпластинами, смежные стороны 9 ко -35торых шарнирно связаны одна с другой. Нижняя кромка 10 каждой нижнейпластины шарнирно связана со штоком7 привода 4 в нижней его части, аверхняя кромка 11 каждой верхней пластины шарнирно прикреплена к опорному элементу 12. Выходные концыштоков 6 и 8 приводов 3 и 5 такжешарнирно связаны с опорным элементом12, Продольные оси этих штоков 6 и8 параллельны и расположены симметрично относительно продольной осиштока 7, конец которого выполнен сбалластом 13. Приводы 3-5 установленына основании 14, которое установлено на судне 15 с возможностью пово- .рота оси привода,Устройство используется следующимобразом.В обычном положении пластинчатые звенья...
Балластно-килевое устройство
Номер патента: 1516425
Опубликовано: 23.10.1989
Автор: Мороцкий
МПК: B63B 3/38
Метки: балластно-килевое
...пом ощью шарниров 5 горизонтальное20б шарнирыалластное крыло 6. При этом ша5 расположены вблизи передних кромоккилей 1. Устройство снабжено ползунами 7 жестко связанными с килями 1и нап авл юравляющими 8 и 9, закрепленны 25ми соответственно на корпусе судна 2и на балластном крыле 6.Устройство работает следующимобразом,С помощью привода 4 один иэ килей1 поворачивается на угол 4-5 к диа"метральной плоскости. При этом передняя кромка киля 1 смещается в сторонунаветренного борта, Благодаря шар 35 нирам 5 в сторону наветренного борта смещается также балластное крыло 6, которое, будучи связанным с остальна. ными килями 1, вызывает их поворо та тот же угол, что у киля 1, снабженного приводом 4. В результатевсе кили 1 оказываются...
Киль
Номер патента: 1625760
Опубликовано: 07.02.1991
Авторы: Ушаков, Фарберов, Чупайло
МПК: B63B 3/38, B63B 41/00
Метки: киль
...снабжено приводом 4, с которым соединен вал 5, на котором установлены конические шестерни 6, сцепленные с ведущими шестернями направляющих 7, выполненных в виде ходовых винтов. На ходовых н 14 тах раСПОЛОжЕНЫ ПОЛЗуНЫ 8 В ВИДЕ ХОдОВЬх Гаек, к которым прикреплены противооложные кромки упругих боковых пластин 2.Киль работает следующим образом В обычном положении упругие боко 4 ье пластины 2 киля находятся в свернутом состоянии с помощью любого привода 4, например электродвигателя. В этом слу ае киль имеет наименьшую длину и площадь, ползуны 8 максимально приближены к обтекателю 1. При появлении значительнь дрейфов судна необходимо включить при вод 4. При этом начинает вращаться соединенный с приводом вал 5 и ведущие шестерни 6,...
Парусное судно
Номер патента: 1717473
Опубликовано: 07.03.1992
МПК: B63B 3/38
...с помощью системы 12 заполнения через отверстие 13,русных судов. Цель изобретения - упрощение технологии изготовления, Парусное судно содержит корпус, состоящий из носовой 1, бортовой 2, кормовой 3 частей, днища 4 и балластного отсека 5, образованного плоской частью б днища 4 и сьемной панелью 7, которая с носовой 1, бортовой 2 и кормовой 3 частями образует обводы корпуса,2 ил. Устойчивость судна на воде обеспечивается следующим образом. Послеопускания судна на воду шток системы12 заполнения освобождает отверстие 13 ичерез него в балластный отсек 5 поступаетвода, После заполнения балластного отсека5 отверстие 13 закрывается, Судно приобретает расчетную устойчивость,После герметичного соединения бортовой, кормовой, носовой частей...
Киль парусного судна
Номер патента: 1735111
Опубликовано: 23.05.1992
Автор: Лебедев
МПК: B63B 3/38
...суммарную площадь киля. Маневренность в широких пределах осуществляется за счет независимых размещенных на корпусе приводов одной и другой оси. Неподвижная секция киля имеет 1 -образную форму, за счет чего исключаются изгибы оси поворотных секций не только из-за давления воды, но и за счет возможного механического повреждения при близком подходе к берегу, кроме того, упрощается крепление осей на неподвижной секции, Для исключения завихренностей, уменьшения сопротивления киля, управляемые поворотные секции покрываются эластичным материалом, который закреплен на неподвижной секции. Выполнение крепления покрытия на неподвижной секции в виде описанных эквидистантных профилей обеспечивает лучшую обтекаемость вместе с надежностью...