Хевсуриани — Автор (original) (raw)
Хевсуриани
Вяжущее
Номер патента: 2000283
Опубликовано: 07.09.1993
Авторы: Гордеев, Гордеева, Иванов, Изотов, Калашников, Максимов, Федик, Хевсуриани
МПК: C04B 28/04
Метки: вяжущее
...клинкер 97.0-98,0 Шлам гальванического производства 2,0 астворов и бетонов на его ость изобретения; вяжущее со. " ; ги пс 2,0-3,0; термооболотую алюмосиликатную поортландцементный клинкер - ля приготовления вяжущего тную породу подвергали терпри т = 150-200 С в течение 1 щим совместным помолом ее с ентным клин кером и гипсом до верхности 2800 в 33 см/г, ый состав вяжущего позволяет од клинкера на 30 - 50 о , при ь прочность вяжущего, сульфаего одонепроницаемость. 12 140 83 , 250 33,4 1. Г 1 ортлэндцементный клинкер НовоУльчнонского цементного завода минералогического состава,Трехкальцевыйсиликат СЗЯ 54 0 5ДдухкэльцевыйсиликатТрехкэльцевыйэлклинэг СзА 11,0Четырехкальце 10вый элюмоФеррит,. С 4 АР 12,0Химический состав клинкера, мас.%:ЯО...
Выключатель переменного тока
Номер патента: 1739496
Опубликовано: 07.06.1992
Авторы: Бурунин, Московская, Хевсуриани
МПК: H03K 17/56
Метки: выключатель, переменного
...ограничительными встречно-параллельно соединенными диодами 14 и 15. Выход нуль-органа 6 соединен с входами одновибраторов 8 и 9, один из которых запускается по фронту, а другой - по срезу входного сигнала. Выходы одновибраторов 8 и 9 соединены с соответствующими входами элемента ИЛИ 11, выход которого соединен с входом Х 1 элемента И 12, Выход последнего соединен с входом одновибратора 10, выход которого соединен с управляющим входом управляемого ключа 13. Информационный вход ключа 13 соединен с клеммой 16 для подключения первого источника управляющего напряжения Оу 1, а информационный выход - с управляющим электродом симистора 1. Второй вход Х 2 элемента И 12 соединеч с клеммой 17 для подключения второго источника управляющего...
Дискретная конденсаторная установка
Номер патента: 1721706
Опубликовано: 23.03.1992
Авторы: Бурунин, Хевсуриани
МПК: H02J 3/18
Метки: дискретная, конденсаторная
...вторыми входами элементов И, а второй выход одновибратора - с элементом задержки.На чертеже представлена функциональная схема предлагаемой конденсаторной установки.Установка содержит коммутатор 1 включения конденсаторов 2-4 конденсаторнойбатареи "треугольником" и коммутатор 5 включения конденсаторов 2 - 4 конденсаторной батареи "звездой", выполненные на симметричных тиристорах. Блок 6 управления в зависимости от величины параметра регулирования Х выдает команды на включение или.отключение. Параллельно конденсаторам 2-4 через тиристорныевыключатели, выполненные на симисторах 7 - 9, включены разрядные сопротивления10 - 12. Входы Х 1 элементов И 13 и 14 соединены с соответствующими выходами блока 6 управления, входы Х 2 - с инверсным...
Многотележечный локомотив
Номер патента: 1556979
Опубликовано: 15.04.1990
Авторы: Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани
МПК: B61F 3/00
Метки: локомотив, многотележечный
...возникающих в эксплуатации горизонтальных поперечных сил от кузова на тележки 1 осуществляется таким образом: при горизонтальном поперечном перемещении боковина 12 рамы кузова 2 через закрепленный на ней 45 пятник 13 увлекает за собой посредст" вом хомута 14 листовую рессору 15, а последняя - верхние армировочные элементы сайлент-блоков 22, далее после исчерпания весьма небольшого по величине бокового зазора между боковыми стенками нижних армировочных элементов указанных сайлент-блоков и боковыми гранями их верхних армировочных элементов листовая рессора 15, сайлент-блоки 22, балочки 19 и кронштейны 18, сцепленные между собой за счет сил трения, начинают передавать горизонтальные поперчные силы на тележку 1 и при этом упомяну-,тая...
Рессорное подвешивание кузова локомотива
Номер патента: 1544618
Опубликовано: 23.02.1990
Авторы: Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани
МПК: B61F 5/02
Метки: кузова, локомотива, подвешивание, рессорное
...17 и В:.1414;д- МИ 1). 11 рИ ЭТОМ ИОС,ЕПиЛ ВЛксЮГ 44) собой цодве. ки 14, которые зсгедствие того отк,к)цяются От нертикдлцн)10 цо,ож(.цц 51. л Гсоны(. сл(.ц(Ни цо.Всок 14 сопронождаются увеличением в них по сравнению с исходным положением усилий.Причем изменение наклона подвесок 14 происходит так, что они остаются параллельными одна другой, вследствие чего кузов поднимается, оставаясь параллельным первоначальному положению. Изменение наклона подвесок 14 Вызывает для кузова появление горизонтального возврашаюшегося усилия, равного сумме горизонтальных по. "0 перечных составляющих усилий, действуюших н подвесках, и направленного противоположно внешней поперечной силе, действуюпей на кузов. Это возврашаюшее усилие на боковины 16 рамы...
Рессора для подвешивания транспортного средства
Номер патента: 1516650
Опубликовано: 23.10.1989
Авторы: Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани
МПК: F16F 1/18
Метки: подвешивания, рессора, средства, транспортного
...ниц пересекаются цассях, вдоль кот,рык алранлены равно.действующие силового нзаиодейстнияессоры с элемецамц экипажа,Демпфирующие свойсна рессоры,е, трение между:е листами увели;инаются за счет соблдения соответствующего соотцошия между "глица , лоен рессоры, кот орсе,б славл ает с оотнетстнуюшее соотног ние оьоптов к:нерции этих с оен 1 грмальне . слы, передаваемые между с;оя.:и, пгторциональцы мс ментам иернии, причем гк. - личина нормапьцых сил, передаваемых между слоями, зависит также и от того, прикладынается внешняя навру ка (реакция опоры) к жег тксму (тслгтому) или гибкому (тоцкому) лист, Пр этом рессора имеет одинаковую площадь и момен сопротинлеция изгибу в максимальчом сечении с рессорой при условии гоблюпеция...
Рессорное подвешивание кузова локомотива
Номер патента: 1497086
Опубликовано: 30.07.1989
Авторы: Бирюков, Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани
Метки: кузова, локомотива, подвешивание, рессорное
...6 соединены между собой продольными стержнями 19 при помощи шарнирных узлов 20. Стержни 19 выполнены из двух частей и соединены между собой регулировочной муфтой 21,Кривизна рессоры 3 в свободном состоянии выбрана такой, чтобы, прогибаясь под массой кузова, она не выпрямлялась полностью. При этом приливы 1 О сориентированы на хомутах 11 рессор 6 так, что нормаль к общей для рессоры 3 и валика 5 касательной (в точке их контакта) проходит через продольную ось рессоры 6, а точка пересечения нормалей к касательной к рессоре 3 в точках ее контакта с обеими валиками 5 находится выше центра масс кузова,В результате равнодействующая силового взаимодействия между рессорами 3 и 6 лежит в плоскости продольной оси рессоры 6 и последняя не подвержена...
Способ ремонта металлической кровли и устройство для его осуществления
Номер патента: 1458529
Опубликовано: 15.02.1989
Авторы: Валиев, Искандеров, Кудояров, Мурафа, Набиуллин, Николаев, Рахимов, Хевсуриани, Хозин
МПК: E04D 15/00
Метки: кровли, металлической, ремонта
...скошены, откидывающуюся педаль 6. Р емонт металлических кровель произво. ят в следующей последовательности: наклонив стержень 1, вводят его консольный конец 2 в пробоину ; затем переводят стержень 1 в вертикальное положение и опускают матрицу 4 до поверхности стального )листа 8, педаль устанавливают на поверхность стального листа 8, Затем рабочийкровелыцик наступает на педаль 6 и фиксирует ее, затем руками поворачивает штурвал 3, слегка его приподнимая, соответственно совершает оборот и консольный конец 2. Поворачивание выполняк)т, пока стальной лист 8 путем вытягивания не примет форму профиля матрицы 4. Госле этого в обрат. )ной последовательности за педаль 5 поднимают матрицу 4, стержень 1 наклоняют, вы,водят его консольный конец 2...
Поводково-рычажная муфта
Номер патента: 1449730
Опубликовано: 07.01.1989
Авторы: Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Усманов, Хевсуриани
МПК: F16D 3/60
Метки: муфта, поводково-рычажная
...самым, существенно уменьшитьуглы закручивания лимитирующих в от-ношении срока службы резиновых втулок.Муфта работает следующим образом(фиг.4).При вращении зубчатого колеса Она торсионный вал 1 через шарнирныеузлы 6 действует пара сил РЬ,равнаямоменту Мэ на зубчатом колесе. Этапара сил через рычаги 4, жестко связанные с торсионным валом 1, передает через поводки 3 на рычаги 5, жестко сопряженные с торсионным валом 2.Притом один из поводков 3 работаетна растяжение, а другой на сжатие.Через шарнирные узлы 7 со стороныторсионного вала 2 на движущее колесо 13 колесной пары действует моментРЬ, преодолевающий момент М сил сопротивлений на движущем колесе. Поскольку оси поводков 3 проходят посередине осей торсионных валов 1 и 2,то при...
Поводковая муфта тягового привода локомотива
Номер патента: 1449729
Опубликовано: 07.01.1989
Авторы: Бирюков, Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Усманов, Хевсуриани
МПК: F16D 3/60
Метки: локомотива, муфта, поводковая, привода, тягового
...Следовательно, в таком случае угловые перемещейия в приводе при параллельных взаимных смещениях ведущего зубчатого колеса 1и ведомого колеса 3 не возникают.При работе муфты вследствие колебаний подрессоренной части тележкипроисходит неизбежная расцентровкаосей ведущего зубчатого колеса и ведомого колеса, Применительно к темположениям при вращении муфты, когда относительные смещения ведомогои ведущего звеньев создают поводки7 и 8, в течение каждого оборота колесной пары оси этих элементов относительно осей вращения шарнирных узлов 12 поворачиваются на угол ( .Поскольку как сайлент-блоки 13 й 14,так и резиновые втулки 21 и 22 в уг"ловом отношении образуют йоследовательное соединение, то поворот поводка относительно оси шарнирного узла12...
Связь кузова локомотива с подрессоренной частью тележки
Номер патента: 1446007
Опубликовано: 23.12.1988
Авторы: Бирюков, Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани
Метки: кузова, локомотива, подрессоренной, связь, тележки, частью
...При этом соблюдаются условия 15 11 т РРа й и, следовательно имеет место переностягового опрокидывающего момента тележки на кузов, т.е., при наличиимежду кузовом и подрессореннымн частями тележек укаэанных рычажно-стержневых устройств опрокидывающие тяговые моменты тележек воспринимаются изатем благодаря независимому опира 25нию кузова и подрессоренных частейтележек на колесные пары через рессорное подвешивание кузова будут передаваться на колесные пары в видевертикальных нагрузок, поровну распределенных между ними,Рассмотренное рычажно-стержневоеустроиство другим видам взаимных перемещений кузова и подрессореннойчасти тележки 1 практически не оказывает сопротивления. Действительно, 35при вертикальном относительном перемещении...
Продольно сбалансированное рессорное подвешивание тележки железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 1444175
Опубликовано: 15.12.1988
Авторы: Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани
МПК: B60G 19/02, B61F 5/08, B61F 5/36 ...
Метки: железнодорожного, подвешивание, подвижного, продольно, рессорное, сбалансированное, состава, тележки
...разнесенных поперечных плоскостях,Кривизна рессоры 1 подпираетсятак, чтобы при прогибе под весовойтйгрузкой от подрессорной части локомотива она выпрямлялась.Рессорное подвешивание работаетследующим образом.При колебаниях подрессорной частитележки рама 10 тележки передает динамическую нагрузку через пятник 11, подпятник 13 на балансир 12, Благодаря тому, что балансир 12 равноплечий, нагрузка распределяется поровну между валиками 14, т.е. между колесными парами.При передаче от колесных пар на рессору 1 вертикальных динамических нагрузок балансир 12 (независимо от того, одна колесная пара взаимодействует с рессорой или две) работает как двуплечий рычаг с точкой опоры в контакте подпятника 1 и пятника 13. Следовательно, система...
Рессорное подвешивание трехосной тележки
Номер патента: 1382716
Опубликовано: 23.03.1988
Авторы: Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани
МПК: B60G 19/02, B61F 5/02, B61F 5/36 ...
Метки: подвешивание, рессорное, тележки, трехосной
...7 шарнирно связаны с подвесками 8, шарнирно закреплегцпми посредством валиков 9 с приливами 10 букс средней колесной пары, Рессоры 1 выполнены бесступенчатыми, переменного поперечного сечения с линейно изменяющейся шириной, убывающей от торца хомута 2 к концам рессоры, Средние участки валиков 3 и 7 контактируют с цилиндрическими валиками, вьполеньми в нижних листах рессор 1, Кронштейны 11 рамы тележки 12, имеощие цл конце выггуклую 35 шаровую поверхность, взлимодействуют с выгцутой впадиной ца хомуте 2 рессоры 1. Подвески 8 относительно вертклльой оси средней колесной пары расположены симметрично. Хомут 2 де лцт рессору 1 цл две неравные части с соотнлцением плеч один к двум (со стороы крлйцей колесной пары)Кривизна листовых рессор...
Рессорное подвешивание железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1344661
Опубликовано: 15.10.1987
Авторы: Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани
МПК: B61F 5/08
Метки: железнодорожного, подвешивание, рессорное, средства, транспортного
...поддерживающие листовую рессору 11, которая выполнена также из листов постоянного поперечного сечения и снабжена хомутом 12 через связанные с ее концами гнезда 13. Рессоры 1 и 11 по отношению друг к другу установлены с зазором, Рама кузова (не показана) опирается на рессору 11 посредством двух стержней 14 со сферическими концами, помещенными с одной стороны в гнезда 15 рессоры 11, с другой в гнезда 16 поперечных балок 17 рамы кузова,Кривизна листовых рессор 1 и 11 подбирается такой, чтобы под статической нагрузкой они выпрямлялись.Стержневые опоры кузова на рессору 11, образуемые сочетанием вертикальных сжатых стержней 14 и гнезд 15 и 16, обеспечивают взаимную горизонтальную подвижность листовых рессор 1 и 11 и кузова. Устройство...
Многотележечный локомотив
Номер патента: 1318465
Опубликовано: 23.06.1987
Авторы: Купрашвили, Трапаидзе, Хевсуриани
МПК: B61F 3/00
Метки: локомотив, многотележечный
...17 шарнирного устройства 15 увлекает за собой шарик 18. Поскольку хомут 12 листовой рессоры 13, ее листы 14 и связанное с ними верхнее гнездо 16 удерживаются закрепленным на боковине 10 рамы кузова 2 пятником 11, помещенным в углублении хомута 12, то шарик 18 перекатывается по сферической вогнутой поверхности верхнего гнезда 16.С целью передачи между тележками 1 и кузовом 2 через листовую рессору 13 горизонтальных поперечных сил ее концы помещены между вертикальными стенками верхних гнезд 16 шарнирных устройств 15, которые в свою очередь размещены между вертикальными стенками нижних гнезд 17 этих устройств. Передача возникающих в эксплуатации горизонтальных поперечных сил от кузова 2 на тележки 1 осуществляется следующим образом. При...
Рессорное подвешивание кузова локомотива
Номер патента: 1310269
Опубликовано: 15.05.1987
Авторы: Викулин, Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани
МПК: B61F 5/02
Метки: кузова, локомотива, подвешивание, рессорное
...придания рессоре формы бруса, равного сопротивлению изгибу, ее участок, расположенный между опорами 4, имеет постоянную ширину, а каждая консольная часть - переменную ширину, убывающую линейно к концам рессоры.Рессорное подвешивание работает следующим образом.Г 1 ри действии на кузов поперечной силыбоковины 13 кузова перемещаются вместе с10269 Формула изобретения 50 55 5 О 5 20 25 30 35 40 45 2кронштейном 14 и валиком 15. При этом силы сцепления валиков 15 и рессоры 1 достаточно велики, а сопротивление трения скольжения в местах контакта их с проушинами кронштейна 14 значительно больше трения качения подшипников 11. Поэтому валики 15 без проскальзывания по рессоре и без поворота в проушинах кронштейна 14 будут увлекать за собой...
Сопряжение кузова рельсового транспортного средства с тележкой
Номер патента: 1306781
Опубликовано: 30.04.1987
Авторы: Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани
МПК: B61F 5/02
Метки: кузова, рельсового, сопряжение, средства, тележкой, транспортного
...ние А-А на фиг.2; на фиг,4 - сечение Б-Б на фиг.2.Устройство содержит листовую рессору 1, состоящую из одинаковых лис 1 тов постоянной толщины и переменной ширины, линейно убывающей от середины к концам, и охваченную хомутом 2, установленную вдоль продольной оси симметрии экипажа так, что плоскость ее наибольшей жесткости ,совмещена с продольной вертикальной плоскостью экипажа. Вертикальные стенки хомута 2 размещены в пазах кронштейна 3, закрепленного на центрапьной поперечной балке 4 рамы тележки. Хомут 2 сверху закрыт крьшкой 5, закрепленной на кронштейне 3. Концы листовой рессоры 1 размещены между подшипниками 6, закрепленными на валиках 7, пропущенных через отверстия ЗО проушин кронштейнов 8, связанных с рамой кузова. Стопорные...
Поводково-рычажная муфта
Номер патента: 1286849
Опубликовано: 30.01.1987
Авторы: Бирюков, Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Усманов, Хевсуриани
МПК: F16D 3/60
Метки: муфта, поводково-рычажная
...натягом, Каждый иэ шарнирных узлов 7 совмещает в себе связанную содним из колес колесной пары опору12 и запрессованный в ее проушинусайлент-блок 13,.который охватываетконец торсионного вала 2 и образуетс ним соединение с натягом, Каждыйиз шарнирных узлов 8 содержит сайлент-блоки 14 и 15, соединительнуювтулку 16, упорные втулки 17, болт18 и гайку 19, Сайлент-блоки 14запрессованы в вилкообразные проу 1шины поводка 3, а сайлент-блок 15 -в проушину рычага 4. Соединйтельнаявтулка с сайлент-блоками 14 и 15образует также соединение с натягом,Сайлент-блоки 14 и 15 в осевом направлении плотно зажаты при помощиупорных втулок 17, болта 18 и гайки19. Структурные схемы шарнирных узлов 8 и 9 идентичны.Муфта работает следующим обра,зом. 86849 гПри...
Рессора подвешивания транспортного средства
Номер патента: 1285230
Опубликовано: 23.01.1987
Авторы: Купрашвили, Трапаидзе, Хевсуриани
МПК: F16F 1/18
Метки: подвешивания, рессора, средства, транспортного
...и отРаушская одпис ета СССР ытии наб., д. 4 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектна Изобретение относится к машиностроению, в частности к средствам амортизации, и может быть использовано в качестве подвески кузова локомотива. 5Цель изобретения - повышение амортизационных свойств рессоры за счет увеличения числа направлений амортизации.10 На фиг. 1 показана рессора, общий вид, на фиг. 2 - сечение А-А на фиг, 1.Рессора для подвешивания транспортного средства, выполненная с убывающей от середины к концам площадью поперечнрго сечения, содержит набор пакетов 1 листов 2, которые могут быть стянуты в средней части хомутом 3 и боковыми поверхностями 4 прилегают к боковым поверхностям 4 смежных пакетов 1, как,...
Аэратор
Номер патента: 1057436
Опубликовано: 30.11.1983
Авторы: Искандеров, Хевсуриани, Шептицкий
МПК: C02F 3/20
Метки: аэратор
...является среднепузырчатый аэратор, состоящий из корпуса (трубы) с отверстиями Я.Недостатками известного аэратора являются малая эффективность, засоряемость отверстий и необходимость точного монтажа для равномерного распределения воздуха.Цель изобретения - повышение эффективности аэрирования.Поставленная цель достигается тем, что в аэраторе, содержащем корпус с отверстиями и патрубок подачи воздуха, корпус выполнен в форме тора и снабжен помещенными внутри него шарами с возможностью свободного перемещения, при этом патрубок для подачи воздуха установлен тангенциально к тору, а отверстия выполнены по периферии корпуса.4-4 На фиг, 1 представлен предлагмый азратср, общий вид; на фиг,2разрез А А яа фиг.1; на фиг. 3узел 1 иа фиг.1...
Устройство для измерения температурыобмоток электрических машин
Номер патента: 800708
Опубликовано: 30.01.1981
Авторы: Гамкрелидзе, Гургенидзе, Хевсуриани
МПК: G01K 13/08
Метки: машин, температурыобмоток, электрических
...на 33 вторичных Обмотках трансформатора 1 напряжения и трансформатора 4 тока, первое из которых предназначено для питания аналого-эапоминающего элемента 2, а второе - для измерения силы ;щ тока нагрева, проходящего через выпрямитель 11, токосъемники 12 и обмотку электрической машины 13.выходное напряжение аналого-запоминающего элемента 2 зависит от абсолютного значения управляющего напряжения, поступающего через нормально открытые контакты 3 от одной из вторичных обмоток (11) трансформатора 4 токаПри содключении главного выключателя 10 к источнику питания одно-ф 36 временно включаются контакты 3 и на выходе АЗЭ появляется напряжение, идентичное напряжению вторичной обмотки (11) трансформатора 4 тока. Поскольку обмотки 1 и 11...