Подвешивание — Метка (original) (raw)
Патенты с меткой «подвешивание»
Упругое подвешивание повозок
Номер патента: 7436
Опубликовано: 31.01.1929
Автор: Кантоно
МПК: B60G 15/04
Метки: повозок, подвешивание, упругое
...подемной силы си- Из фиг. 1 видно, что плечо Х, воспристемы рычагбв, так что повозка должна; нимающее силу натяжения пружины Ьотносительно цапфы О, приблизительно равно плечу У, воспринимающему вес повозки относительно той же цапфы О. Если, таким образом, желательно под- емную силу рессор, действующую между точками В и Р, т.-е. между рамой н осью, увеличить, например, на 200 кг, в случае уменьшения ее на эту величину, то следует только включить между точками Р и О спиральную пружину, действующую с силой в 200 жг при неравенстве других действующих сил,Из фиг. 2 видно, что, с одной стороны, напряжение спиральной пружины несколько увеличилось и, с другой стороны, плечо Х силы пружины относительно общей цапфы О рычагов А и С значительно...
Подвешивание для тормозных колодок железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 104734
Опубликовано: 01.01.1956
Автор: Гомелля
МПК: B61H 13/38, F16D 13/75
Метки: железнодорожного, колодок, подвешивание, подвижного, состава, тормозных
...ЙВНОЙ ДЛИНЫ, ОО- р)зуюиими с рдмои и еолодеой ийрнир- НЫЙ ИРДЛЛСЛОГР1 м.Нд Фиг. 1 Пзооражснд сесмд ПОДГсши- ваниЯ тормозны. колол(и: нй ФПГ. 2 1 ищ б(иимакд с подвесками с торца; нд Фиг. 3 - ющ оашмака с подвесками сбо 1 л: на пГ.- разрез (АА) нд ф 1 и. д.1(ажлып о(иим(к ,) трмознои еололки 2) иодвечисн к ра)с 3) тележки или ВЙГОИЙ ЛВУМ)1 ИЙРЙЛЛЕ;И Но РДСН)ЛО)ЕСННЫ- мп ио,и(ескдми .) Явни ;ипы. СОслинсннс подвесок ейе с рамоЙ, тае и с ЙПМЙЕ(11 1 ОЛОД 1 И ВЫИОЛНСНО ШДРНИР- ным. Шарниры э) нд ойшмдке располо;кены так, чтбы соединяющая ие линия ироео;и;и ч(роз ценгр илеса ваон и)И).ВСок.Нри гком иодвспииеиии р;) Внодс)- )ю ицдя элементарны сил дйвлсни МСЖЛ ЕОЛОЛКОЙ И ЕО.Сом ЛОЛЖН Н.(- д)гпся н;) ирямОЙ совийдйоисЙ с бисзе- ТРП(Ои У...
Опорно-осевое подвешивание тяговых электродвигателей
Номер патента: 140449
Опубликовано: 01.01.1961
Автор: Браташ
МПК: B61C 9/48
Метки: опорно-осевое, подвешивание, тяговых, электродвигателей
...исполнению и недостаточно эффективны.В предложенной конструкции опорно-осевой подвески, опирание носиков осуществлено через поперечные балки и подвески на продольные балансиры рессорной системы. Благодаря такой подвеске повышается использование сцепного веса локомотива независимо от направления его движения.На чертеже изображено конструктивное выполнение подвески тяговых двигателей, в двух проекциях с сечениями по А-А и В-В,Тяговые двигатели 1 одной стороной опираются непосредственно на колесные пары 2, через моторные осевые подшипники. Другой стороной тяговые двигатели опираются опорными носиками на поперечные балки д, которые связываются шарнирно с продольным балансиром рессорной системы 4 подвесками 5. Наличие резиновых...
Центральное безлюлечное подвешивание тележки железнодорожного вагона
Номер патента: 194880
Опубликовано: 01.01.1967
Автор: Спиридонов
МПК: B61F 5/00
Метки: безлюлечное, вагона, железнодорожного, подвешивание, тележки, центральное
...центральное безлюлечное подвешивание тележки железнодорожного вагона, включающее надрессорную балку, которая посредством рессорных комплектов опирается на боковые рамы тележки. Рессорные ком плекты составлены из пружин. На опорных поверхностях балки и рам предусмотрены приливы, которые препятствуют сдвигу пружин. Однако такое подвешивание недостаточно эффективно смягчает боковые толчки, пе редаваемые от ходовых частей тележки кузову, вследствие ограниченной горизонтальной упругости пружин, заключенных между опорными плоскостями надрессорной балки и бо. ковых рам. 15Отличительной особенностью предлагаемого подвешивания тележки железнодорожного вагона является то, что опорные поверхности надрессорной балки и рам под каждой пружиной...
Надбуксовое подвешивание бесчелюстной тележки с боковб1ми рамами железнодорожного подвижногосостава
Номер патента: 198381
Опубликовано: 01.01.1967
Авторы: Вельский, Вериго, Гейлер, Грачева, Двухглавов, Завадич, Кмита, Кривецкий, Лазара.а., Лубничий, Плотников, Речкалов, Соколов, Тененбаум, Челноков, Шастин
Метки: бесчелюстной, боковб1ми, железнодорожного, надбуксовое, подвешивание, подвижногосостава, рамами, тележки
...расположенного по другую сторону буксы 1, опирается концевая 25 часть рамы б тележки.Между нажнмным клином б и рамой б тележки размещен фрикционный клин 7, который сопрягается с рамой поверхностью б, а вертикальной плоскостью взаимодействует с 30 фрикционной планкой 8, закрепленной на бук 198381се 1, Одновременно, фрикционная планка 9, закрепленная на другой стороне буксы, взаимодействует с такой же планкой 10, прикрепленной к раме тележки.В совокупности нажпмной клин 5, опирающийся на пружины, фрикционный клин 7, сопрягаемые с ними поверхности соответственно а и б боковой рамы, фрикционные планки 8, 9 и 10 образуют фрикционный амортизатор переменного трения.10Для получения переменной жесткости рессорного комплекта опорные...
Люлечное подвешивание кузовов железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 199920
Опубликовано: 01.01.1967
Автор: Ибрагимов
МПК: B61F 5/00
Метки: железнодорожного, кузовов, люлечное, подвешивание, подвижного, состава
...своими цилиндрическими выступами в соответствующие пазы промежуточного элемента, радиус кривизны паза которого превышает радиус кривизны цилиндрических выступов призматических элементов, а горизонтально расположенный валик второго шарнирного соединения размещен во втулке, ЗО имеющей, внутреннюю рабочую поверхностьвращения с криволинейной образующей. Известно люлечное подвешивание кузовов железнодорожного подвижного состава, состоящее из подвесок с соосно расположенными упругими элементами и шарнирных соедине ий, обеспечивающих связь подвесок с кузовом и тележкой.Предлагаемое люлечное подвешивание отличается тем, что одно из шарнирных соединений выполнено в виде взаимно перпендикулярных призматических элементов, входящих своими...
Рессорное подвешивание железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 220299
Опубликовано: 01.01.1968
Авторы: Биндер, Колесников, Луганский, Роберман, Ткаченко, Шевченко
МПК: B61F 5/02
Метки: железнодорожного, подвешивание, подвижного, рессорное, состава
...Концевые листовые рессоры выпол. нены одноплечими. Винтовые пружины включены параллельно листовым рессорам, в результате чего с листовых рессор снимается часть нагрузки и уменьшается число листов в 2 них, что обеспечивает регулирование трения в системе.Такое выполнение рессорного подвешивания упрощает его конструкцию и улучшает эксплуатационные качества. 2На фиг. 1 показано индивидуальное оное подвешивание; на фиг. 2 - сбалаванное рессорное подвешивание Колесников, В. А, Ткаченченко пловозостроительныи заводй революции Рессорное подвешивание состоит из средних листовых рессор 1, хомутов 2, которыми рессора соединяется с рамой экипажа 3. Концы 4 листовых рессор укреплены на опорах б буксы б и вынесены от вертикального диаметра 7 буксы в...
Пневматическое рессорное подвешивание локомотивов
Номер патента: 232300
Опубликовано: 01.01.1969
Авторы: Грабовский, Дмитриев, Закорецкий, Карпов, Куценко, Маслиев, Рубан, Савушкин
МПК: B61F 5/02
Метки: локомотивов, пневматическое, подвешивание, рессорное
...или с источником питания,20 атмосферой или изолирует их от источникапитания атмосферой, или изолирует их от источника питания и атмосферы.Устройство регулирования передаточногоотношения балансировки 4 состоит из корпу 25 са 8, штока 9 с поршнями, пружин 10 и клапанов 11. В исходном положении, когда давление в полостях В и 1 равно, клапаны 11пружинами 10 прижимаются к штоку 9 и изолируют полости элементов от атмосферы, В30 то же время через зазоры между корпусом 8и клапаном 11 полости пневморессор сообща232300 6 Уаа 2 Редактор Н, Вольпина Составитель А. Кузьмин Корректор Л. В. Юш аказ 440/1 Тираж 437 1 НИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий п Москва, Центр, пр. Серова, д,2Подписно овете Министров СССРТипография, пр....
Пневматическое подвешивание железнодорожного
Номер патента: 235083
Опубликовано: 01.01.1969
МПК: B61F 5/02
Метки: железнодорожного, пневматическое, подвешивание
...вмонтировать перепускной клапан одностороннего действия, срабатывающий только при сжатии пневмоэлемента, 10На фиг. 1 представлена конструкция пневматического подвешивания; на фиг. 2 - характеристики пневматического подвешивания: гг - без клапана; б - с клапаном.Пневматическое подвешивание включает 15 пневмоэлемент 1 и дополнительньй резервуар 2, соединенные трубопроводом 3. В трубопровод 3 вмонтирован перепускной клапан 4 одностороннего действия.Внутри клапана корпуса 5 пружиной 6 на 20 посадочное место прижимается тарельчатый клапан 7, имеющий калиброванное отверстие. Пружина удерживается в сжатом состоянии нажимной пластиной 8 и разрезным стопорным кольцом 9. С одной стороны клапан 25 ввинчивается в трубопровод, а с другой...
Надбуксовое подвешивание тележки
Номер патента: 242948
Опубликовано: 01.01.1969
Авторы: Кошелев, Тайванен, Челноков
МПК: B61F 5/00
Метки: надбуксовое, подвешивание, тележки
...и играет колесной пары,редмет изобретени 15 Известны надбуксовые подвешивания тележек, включающие пружины, охватывающие шпинтоны рамы тележки и опирающиеся на кронштейны буксы посредством эластичных шайб, и гидравлические гасители колебаний,Особенностью описываемого надбуксового подвешивания тележки является то, что шайба имеет отверстие в виде овала, большая ось которого направлена поперек тележки, а гаситель колебаний установлен между рамой вагона и буксой.Такое подвешивание повышает плавность хода тележки,На фиг, 1 изображено надбуксовое подвешивание тележки, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез по А - А на фиг. 1.Между кронштейном 1 буксы 2 и рамой тележки 3 размещена цилиндрическая пружина 4....
Надбуксовое подвешивание бесчелюстной тележки
Номер патента: 244372
Опубликовано: 01.01.1969
Авторы: Битюцкий, Вельский, Гейлер, Грачева, Двухглавов, Завадич, Кмита, Кривецкий, Лазарь, Львов, Паршиков, Разгонов, Речкалов, Соколов, Челноков, Шастин
МПК: B61F 5/30
Метки: бесчелюстной, надбуксовое, подвешивание, тележки
...относительно нажимного клина и концевой части рамы. Это повышает хордовые качества тележки путем получения в надбуксовом подвешивании переменного коэффнци.ента относительного трения,Кроме того, на наружной пружине рессорного комплекта, установленного под нажим 5 ным клином фрикционного амортизатора, расположена;шайба с бу ртом, фиксирующимпружину относительно рамы. Это упрощаеттехнологию изготовления последней.На фиг, 1 изборажено надбуксовое подве 10 шивание, вид сбоку с частичным разрезом; нафиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1.На кронштейнах 1 буксы 2 размещены рессорные комплекты, один из которых состоитиз внутренней 3 и наружной 4 пружин, а вто 15 рой - из внутренней 5 и наружной 6 пружин.На пружину 5 отпирается концевая часть...
Пневматическое центральное подвешивание тележек железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 258365
Опубликовано: 01.01.1970
Автор: Байдин
МПК: B60G 19/08, B61F 5/10
Метки: железнодорожного, пневматическое, подвешивание, подвижного, состава, тележек, центральное
...поднецтив ание в двух проекциях,Пнсвмобаллопы 1 при помотци Фланцев заткреплснтт +та шкворневой балке 2, Опора Л, расположенная в пневмобаллоне и концевой части шквооттевой балки 2, снабжена упруттттхт элететттохт 4, Последний при отсутствии необходимого давлеттття воздуха или повреждении пневмобаллоца может оп;стцться до упора в днище цтткчорцсвой балки 2. Опора 3 является одновременно кронштейном для бокового уп 1 ругого элемента овьтполнятощего функциивозвращатощето устройства. Кузов о апираетсян а верхнюю, крышку 7 пневмоб аллон а.Продольные уоилття воспринимаются повод 5 ками 8, соединенными при помощи упругихшайб 9 с ыронштейттамтт 10 кузсва 6 и концевой частью шкворневой балки 2. Гашеттие вертикальных и горизонтальных колебаний...
Рессорное подвешивание тележек железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 259942
Опубликовано: 01.01.1970
Авторы: Алабужев, Бржезинский, Зуев, Никифоров, Олимпиади, Пахомов
МПК: B60G 11/14, B61F 5/06
Метки: железнодорожного, подвешивание, подвижного, рессорное, состава, тележек
...защиты, выполненным в виде рычагов, шар нирно закрепленных одними концами на раме тележки, а другими - на буксах колесных,пар при помощи серег, при этом рычаги в местах присоединения их к серьгам соединены между собой пружинной стяиакой. Это уменьшает 2 суммарную жесткость рессорного подвешивания.На чертеже изображена схема,реподвешивания, оборудованного мехзащиты,К корпусу 1 тележки подвижногошарнирно прикреплены рычаги 2, конторых шарнирно присоединены к сершарнирно связанным с корпусом буМежду рычагами установлена пру 0 стяжка б, соединенная с серьгами 3 в присоединения к ним рычагов. Между корпусом и буксой установлены упругие элементы, по отношению к которым пружинная стяжка имеет отрицательную жесткость,Прп набеганпп...
Рессорное подвешивание двухосной мономоторной тележки локомотива
Номер патента: 289003
Опубликовано: 01.01.1971
Автор: Купрашвили
МПК: B60G 11/02
Метки: двухосной, локомотива, мономоторной, подвешивание, рессорное, тележки
...каждой стороны тележки устанавливают в проушины подвесок, шаршгргго соединенных с буксами, а вес рамы телекки ца листовую рессору передают через комплект резинометаллических элементов, опцраюгцпхся ца хомут листовой рессоры.На чертеже изображено рессорное подвешивание и два разреза по ЛА и Б - Б.Рама тележки 1 через комплект резинометаллцческих элементов 2 опирается на хост д листовой рессоры 4, подвешенной к буксам.Проушина подвески 5 с цавицчецной гайкой 6 ц контргайкой 7, поддерживающими рессору 4, опирается ца валик Я, проходящий через 5 г рилцвы 9 корпуса буксы. Призматическиеэлементы 10 обеспечивают подвижное соединение листовых рессор 4 с подвесками 5, Для поводков 11 предусматривается применение обычной конструкции...
Центральное рессорное подвешивание тележки рельсового экипажа
Номер патента: 290857
Опубликовано: 01.01.1971
Автор: Калининский
Метки: подвешивание, рельсового, рессорное, тележки, центральное, экипажа
...на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг, 4 - разрез по А - А на фиг, 3.На продольных балках 1 рамы 2 тележки О установлены пневматические рессоры 8 с надрессорными плитами 4, на которые опирается кузов б через скользуны б тележки, вставленные в направляющие 7 скользунов 8 кузова 5.В скользун б вмонтированы стержни 9, благо даря которым они вращаются вокруг осей,0 - О, являющихся осями рессор 8.На стержнях 9, расположенных в полостяхБ скользунов б, упругими шаровыми шарнирами 10 закреплены поводки 11, которые такими О же шарнирами 12 соединены с рамой 2 тележки.Для ограничения поперечного перемещениякузова относительно тележки между центральной балкой 18 тележки и кронштейнами 14, 5 прикрепленными к кузову, установлены горизонтальные...
Двухрежимное рессорное подвешивание
Номер патента: 330057
Опубликовано: 01.01.1972
Авторы: Антропцев, Киреев, Кулик, Лопатин, Матвеев
МПК: B61F 5/00
Метки: двухрежимное, подвешивание, рессорное
...посредством фланцевого стакана 5, и резиновой шайбы б. В стакане расположен шток 7.На обрессоренной части экипажа установлен фрикционный дисковый гаситель колеба нпй, содержащий корпус 8, нажимной стакан9, ведущие диски 10 и 11 с рычагами 12, которые шарнирно посредством тяг 18 соединены с неподрессоренной частью экипажа, ведомый диск 14 с выступом 15, фрикционные 10 кольца 1 б и нажимной болт 17 с пружиной 18,В корпусе гасителя закреплен упор 19, который расположен соосно штоку 7, входящему внутрь корпуса 8. Между штоком и упором размещен выступ 15 диска 14 с зазором а+б, 15 который по величине равен высоте 1 т частипружины 4, расположенной над фланцевым стаканом 5.В порожнем состоянии экипажа выступ 15имеет свободу перемещения...
Рессорное подвешивание тележки железнодорожного подвижного состававсесоюзнапатнгно-тв1-1; 1нсбиблиотек
Номер патента: 337288
Опубликовано: 01.01.1972
Авторы: Лозовой, Орагвелидзе, Перевозчиков, Сидоров
МПК: B61F 5/02
Метки: 1нсбиблиотек, железнодорожного, подвешивание, подвижного, рессорное, состававсесоюзнапатнгно-тв1-1, тележки
...колебаниях. Двуплечие буксы-рычаги 1 горизонтальными плечами 2 соединены с боковиной рамы 3 тележки при помощи резино-металлических шарниров 4, а вертикальными плечами 55 через стойки б, наклоненные относительно горизонтали, подвески 7 и упругие элементы 8 и 9, - с шатуном 10, закрепленным посредством шарнирных стержней 11 и 12 на боковине тележки. Между боковиной тележки и 10 вертикальными плечами букс-рычагов включены гасители 13 колебаний, например фрикционные.При действии вертикальных динамическихнагрузок боковина рамы 3 тележки поворачи вает буксы-рычаги 1 вокруг своих осей, вследствие чего стойки б и подвески 7 занимают новое положение, а упругие элементы 8 и 9 деформируются (показано на фиг. 2 пунктирными линиями). Если...
Люлечное подвешивание кузова железнодорожного
Номер патента: 338433
Опубликовано: 01.01.1972
Автор: Купрашпили
МПК: B61F 5/02
Метки: железнодорожного, кузова, люлечное, подвешивание
...оси шатуа проходт через точку ко тюНагрузка от кузова на подвески 4 передается через валики 22, 28.Продольные оси тяги 18 н подвески 4 образуют с вертикальной осью балансира 7 сходящуюся систему, а их продолжения пересекаются в одной точке. Продолжение продольной оси шатуна 18 проходит через точку контакта подвески 4 с валиком 28. При действии на кузов поперечной силы боковины рамы его, перемещаясь в боковом направлении относительно тележки посредством кронштейнов 2, увлекают за собой подвески 4, которые, создавая возвращающее усилие для кузова, передают через кронштейны б на балансиры 7 горизонтальные усилия. Эти усилия через кронштейны 11 и шарниры 12 воспринимаются тягами 18 и с помощью шарниров 14 и кронштейнов 15 передаются на...
Подвешивание тягового электродвигателя
Номер патента: 347225
Опубликовано: 01.01.1972
Авторы: Вучетич, Грапис, Корнилов
МПК: B61C 9/50
Метки: подвешивание, тягового, электродвигателя
...поперечной балки в зоне крепления двигателя имеет развитую высоту, близкую к высоте двигателя. Однако нагрузка от двигателя передается в основном на переднюю стенку поперечной балки, на которой расположены опорные кронштейны. Кроме того, поперечная балка имеет сложную конфигурацию из-за увеличенной высоты в зоне крепления.Цель изобретения - обеспечение равномерного распределения нагрузок от веса тягового электродвигателя на поперечную балку и упрощение и уменьшение конфигурации ее сечеТяговый двигатель 1 закреплен на поперечной балке 2 с помощью кронштейнов 3, болтов 4, расположенных в зоне передней относительно двигателя стенки, и наклонных тяг 5.5 Наклонные тяги б одним концом связаны стяговым двигателем 1, а другим - с поперечной...
Пневмо-пружинное рессорное подвешивание транспортного средства
Номер патента: 356183
Опубликовано: 01.01.1972
Авторы: Жогов, Короткевич, Кульганек, Людиновский
МПК: B61F 5/02
Метки: пневмо-пружинное, подвешивание, рессорное, средства, транспортного
...так как нижнее кольцопневморессоры снабжено сегментными планками с радиальными поверхностями.На чертеже изображен разрез устройствав двух положениях: с воздухом в пневморессоре (вид слева) и без воздуха (вид справа).Рессорное подвешивание выполнено в видепневморессоры, установленной на винтовыхпружинах 1, которые расположены на балансире 2 тележки транспортного средства,Пневморессора состоит из верхнего кольца 3, связанного с кузовом транспортного средства, нижнего кольца 4 и пневмобаллонаб, заключенного между верхним и нижнимкольцом. На нижнем кольце пневморессоры укреплены две сегментные планки б с радиальными поверхностями,Работа устройства осуществляется следующим образом: при отсутствии воздуха в пневморессоре (правая сторона...
Рессорное подвешивание тележки железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 387865
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Буадзе, Гудавадзе, Орагвелидзе, Перевозчиков, Сидоров
МПК: B61F 5/02
Метки: железнодорожного, подвешивание, подвижного, рессорное, состава, тележки
...жесткости можетвыполняться в виде ввинченных в кронштейны 30болтов,ние тпо А - 4,Двуплечие буксы - рычаги 1 гориз ными плечами 2 соединены с рамой 3 ки при помощи резинометаллических ров 4, установленных в кронштейнах 5 тикальными плечами 6 через стойки 7, ненные относительно горизонтали, под и упругие элементы 9 и 10 - с шату закрепленным посредством шарнирных ней 12 и 13 на раме тележки, Между тележки и вертикальными плечами бук чагов включены гасители 14 колебан пример гидравлические. Рама 3 снабжена кронштейнами 15, в которых размещены резинометаллические пластины 16 с устройствами регулирования жесткости в виде ввинченных в кронштейны болтов 17. Пластины 16 взаимодействуют с плечамп 2 рычагов,Подвешивание работает следующим...
Подвешивание съемной кабины машиниста в кузове локомотива
Номер патента: 364487
Опубликовано: 01.01.1973
МПК: B61C 17/04
Метки: кабины, кузове, локомотива, машиниста, подвешивание, съемной
...и рамой 8 кузова и стены кабины не го контакта с элеменне воспринимают их Предмет изобре я Изобретение относится к области локомотивостроения и касается устройства кузова локомотива, а именно подвешивания съемной кабины машиниста в кузове.Известно подвешивание съемной кабины машиниста, содержащее размещенные между каркасом кузова и кабиной упругие элементы. Кабина в таком подвешивании опирается через упругие элементы на главную раму кузова.Вибрация и структурный шум в кабине, передающиеся от рамы и кузова, превышают установленные нормы. Кроме того, недостаточна и устойчивость кабин при таком подвешивании, так как центр тяжести их расположен выше точек опоры кабины.Цель настоящего изобретения - уменьшение вибрации и шума в кабине,...
Первичное индивидуальное рессорное подвешивание тележек локомотивов
Номер патента: 364488
Опубликовано: 01.01.1973
МПК: B61F 5/12
Метки: индивидуальное, локомотивов, первичное, подвешивание, рессорное, тележек
...рессорное подвешивание состоит из комплекта цилиндричебрынин и С. М, Голубятнико ских пружин 1, размещенных на лапах бесчелюстных букс 2, которые связаны с рамой тележки посредством резино-металлических поводков 3. Обращенные друг к другу (внут ренине) крылья букс крайних осей и оба крыла среднеи оси (тележка трехосная) имеют кронштейны 4, через которые буксы шарнирно связаны между собой стержнями 5. Стержни присоединяются к кронштейнам 4 через вали- О ки 6 и эластичные резино-металлическиевтулки 7 в стержнях 5, Между серединами стержней 5 и боковиной рамы тележки 8 установлены гидравлические гасители колебаний 9.15 При такой схеме соединения стержней 5 сбуксами и рамой тележки стержни не воспринимают статической нагрузки от...
Буксовое рессорное подвешивание тележки рельсового экипажа
Номер патента: 431050
Опубликовано: 05.06.1974
Авторы: Данилов, Железнодорожного, Калининский, Левит, Ленинградский, Мальцев, Челноков
МПК: B60G 15/08, B61F 5/10
Метки: буксовое, подвешивание, рельсового, рессорное, тележки, экипажа
...кол разный цилиндр 7, опирающийся гайку, шпинтона, и подпружиненный п ной 8 кольцеобразный поршень 9 5 куперативной камерой 10 и клапанн сельной системой 11. Поршень прижима нижней поверхности буксы упругим э том 12, расположенным в цилиндре, Пре нительный клапан 13 соединяет рекупе 0 ную камеру и подпоршневую полость:т предназначен для исключения перегрузки. Впоршне выполнены переливные отверстия 14,служащие для исключения утечки рабочейжидкости из гасителя.Буксовое рессорное подвешивание работает 5следующим образом,Под воздействием ударного возмущения настыке рельсов рессорное подвешивание сжимается, при этом гаситель растягивается упругим элементом 12, который перемещает 10кольцеобразный поршень вверх. жидкость изрекуперативной...
Люлечное подвешивание кузова железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 432027
Опубликовано: 15.06.1974
Авторы: Гоголадзе, Купрашвилк, Челидзе
МПК: B61F 5/10
Метки: железнодорожного, кузова, люлечное, подвешивание, подвижного, состава
...1 и 2, шарнирно соединенные при помощи кронштейнов 3 и 4 с рамой 6 тележки подвижного состава, а при помощи кронштейнов 6 и 7 с рамой 8 кузова.Заполня 1 ощий подпоршневые полости пневмоцилиндров 1 и 2 сжатый воздух оказывает давлечие на их поршни и крышки, прп этом поршни, шарнирно связанные с кронштейнами 6 и 7, поддерживают кузов подвижного состава. Днища пневмоцплиндров 1 и 2 усилиями, равными давлению сжатого воздуха в надпоршневых голостяк, чсрез кронштсины3 и 4 нагружают соковины рамы 6 тележки.Прп дсЙствии на кузов по 1 еречной с 11,1 ыпоследний перемещается, вследствие чего пз 5 меняется угол между вертикалью и продольной осью каждого пневмоцплиндра. Однов;сменно с этим дейспвующая на кузов поперечная сила создает опрокидь 1...
Пневматическое подвешивание
Номер патента: 437639
Опубликовано: 30.07.1974
МПК: B61F 5/10
Метки: пневматическое, подвешивание
...мдтцческое подвешцвдцие.Оцо содержит пцевморсссору 1, пцевмдтцчсскцй гаситель 2 колебаний и регулятор 3 положеция подрессорепной массы 4. Подрессоренндя масса 4 опирается через пцевморессо.15 ру 1 ца основание 5, к когорому ци)кцимцшдопирами прикрецлсцы гаситель 2 и регулятор 3. Верхние шарниры гасителя ц регулятора связаны с подрессорснцой массой 4. Сжатый гоздух к пневморессоре подводится от20 цсточшпа сжатого воздуха через регулятор 3рубоцрогодами 6 ц 7, Связь объема пневмдического гасителя 2 с рабочим обьемо)1пцевморсссоры 1 осущестьляется трубопроводом 8, в котором устдцовлсц разделительный25 дросссль 9.Изменение нагрузки ца ппевморессору сопровождается изменением давления в ее рабочем объеме. Такое же изменение...
Рессорное подвешивание двухосной тележки транспортного средства
Номер патента: 439419
Опубликовано: 15.08.1974
Авторы: Купрашвили, Саакян
МПК: B60G 19/02
Метки: двухосной, подвешивание, рессорное, средства, тележки, транспортного
...листовая рессора 17, снабженная хомутом 18. В сферическое углубление последнего упирается сферический конец кронштейна 19, закрепленного на боковинке рамы тележки 20.Рессора 1 содержит одинаковые листы, которые на участке между буксами, имеют постоянную ширину, а на консольных частях их ширина равномерно убывает от подвесок 7, 8 к концам, Рессора 17 также состоит нз одинаковых листов, ширина которых равномерно убывает от середины к концам. Кривизна рессор подбирается так, что, прогибаясь под весовой нагрузкой от неподрвссоренных частей экипажа, они полностью выпрямляются.При колебаниях до определенного значения динамической натрузки рессоры прогибаются в разные стороны,приэтот зазор между хомутами 2 и 18 поочередно то уменьшается,...
Продольно сбалансированное рессорное подвешивание двухосной тележки железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 450733
Опубликовано: 25.11.1974
Авторы: Купрашвили, Саакян
МПК: B61F 5/06
Метки: двухосной, железнодорожного, подвешивание, подвижного, продольно, рессорное, сбалансированное, состава, тележки
...дугообНа фиг. 1 изображена тележка с предлагаемым рессорным подвешиванием; нафиг. 2 - разрез по А-А ца фнг, 1; ца фиг.3 - разрез по Б-Б на фиг. 1,Установленная выпусклостью вверхобразная одцолистовая рессора 1 опирна пропущенные через ее отверстия валики 2, размешенцые в нижних проушинахвертикальных подвесок 3, подвешенныхверхнимн проушинами ца валиках 4, проходящих в проушинах приливов букс 5. Нацентральную часть рессоры 1 опираетсяустановленная выпусклостью вниз дугообразная пластина 6 равного сопротивленияизгибу, которая посредством валиков 7 инаклонных подвесок 8 прикреплена к боковине рамы тележки 9.Листовая рессора 1 и лластица 6, имевшие соответствуюшие характеристики кривизны, прогибаясь от веса подрессорецныхчастей и экипажа...
Надбуксовое рессорное подвешивание тележки с боковыми рамами для железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 459372
Опубликовано: 05.02.1975
Авторы: Гейлер, Завадич, Кривецкий
МПК: B61F 5/12
Метки: боковыми, железнодорожного, надбуксовое, подвешивание, подвижного, рамами, рессорное, состава, тележки
...включающий фрикционные планки 5, которые расположены на боковых поверхностях 6 буксы. На наружную:пружину одного рессорного комплекта опирается концевая часть боковой рамы 7 тележки, .взаимодействующая закрепленной на ней фрикционной планкой 8 с фрикционной планкой 5 буксы. На наружную пружину 4 второго рессорного комплекта опирается фрикционный клин 9 со сквозным пазом, сопряженный с наклонной поверхностью А опорного элемента 10 и взаимодействующий с фрикционной планкой 5.Опорный элемент 10 выполнен в виде вкладыша 11 с буртом 12, проходящим через паз клиона 9 внутрь наружной пружины 4. Между нижней поверхностью Б бурта 12 и внутренней пружиной 3 предусмотрен зазор. Верхняя поверхность В вкладыша 11 выполнена цилиндрической .и...
Буксовое подвешивание тележки рельсового экипажа
Номер патента: 468822
Опубликовано: 30.04.1975
Авторы: Данилов, Левит, Полевов, Свешников, Челконов
МПК: B61F 5/06
Метки: буксовое, подвешивание, рельсового, тележки, экипажа
...каркасом к основанию шпинтона.На фиг. 1 изображено предлагаемое буксовое подвешивание тележки, поперечный разрез; на фиг. 2 - вид его по сечению А - А.Буксовое подвешивание тележки содержит пружины 1, расположенные между рамой 2 тележки и кронштейнами 3 буксы колесной пары, гидравлический гаситель колебаний 4. С каждой стороны буксы размещены направляющий шпинтон 5, жестко соединенный верхним концом с рамой тележки и размещенный в стакане б, установленном на кронштейне буксы, Между стенкой стакана и шпинтоном расположены четыре упругих элемента 7, 8, которые попарно сориентиро 468822ваны вдоль и поперек тележки, при этом жесткость каждой пары упругих элементов различна. Эти упругие элементы выполнены из дугообразных металлических полос...