Тележки ходовой части — B61F 3/00 — МПК (original) (raw)
Вагонная тележка
Номер патента: 15824
Опубликовано: 30.06.1930
Автор: Ковлер
МПК: B61F 3/00, B61F 5/36, B61F 5/52 ...
...состоит из шарнирных стержней, из коих концы одних стержней подвешены к осевым буксам и связаны пружинами с шарнирными соединениями других стержней, в своих сочлененных концах несущих кузов вагона.Ба чертеже изображен схематический вид тележки.Тележка состоит из стержней а, а, О,Ь, шарнирно связанных в точках 1,1, 3 и 7; стержни подвешены к осевым буксам и связаны пружинами б и 8 с шарнирным соединением 1. Толчок от колес 4 и 6 частично поглощается пружинами б и 8, а частично воспринимается всей системой стержней, несущей кузов вагона в точках 2 и 7, Толчок сближает систему стержней; в точках 2 и 7, благодаря чему вагон опускается на такую же высоту, как был подброшен вверх. Так как поднятие вагона толчком и опускание системой стержней...
Одноосная поворотная тележка
Номер патента: 39173
Опубликовано: 31.10.1934
Автор: Зиверс
МПК: B61F 3/00
Метки: одноосная, поворотная, тележка
...глубокое положение центра тяжести, что обеспечивает устойчивость повозки,На прилагаемом чертеже (фиг. 1, 2 и 3) изображена повозка с соответствующими круговыми вырезами А, в которых помещены одноосные тележки Л с четырьмя направляющими роликами у каждой тележки. Р через вертикальнуюдиференциалу посре-в моторных вагонах,;1 вагонах-моторах, глав-, т асположить на неболь-ч от рельсов без обыч-гообразом, именно ось от привода к дине оси; 3) как так и в паровых ную раму можно р шом расстоянии Предмет изобретения Одноосная поворотирыщя направляющимиющаяся тем, что онавом вырезе повозки. я тележка с чероликами, Отлипомещена в кру 68 Одноосная тележка для рельсовыхповозок представляет большие преиму-щества перед тележкой двухосной иосновные...
Двухрельсовое транспортное устройство
Номер патента: 43434
Опубликовано: 30.06.1935
Автор: Лисснер
МПК: B61D 17/00, B61F 13/00, B61F 3/00 ...
Метки: двухрельсовое, транспортное
...оси рельсов, пересека-ются по горизонтальной прямой, проходящей через центр тяжести поперечного сечения кузова вагона, совпадающий с геометрическим его центром.Ходовые колеса вагона также наклонены внутрь колеи и расположены в тех же плоскостях, .что и путевые рельсы, Вследствие такого взаимного расположения путевых рельсов и ходовых колес давление вагона распределяется всегда перпендикулярно к подошве рельсов. При движении вагона по закруглению на вагон будет действовать, кроме силы тяжести, центробежная , сила, величина которой при большихскоростях движения может быть весьма велика и создавать опасность опрокидывания вагона, Для устойчивости вагона следует, по возможности, уменьшить плечо опрокидывающей силы относительно наружного...
Вибрационная установка для испытания, например, вагонных тележек
Номер патента: 58962
Опубликовано: 01.01.1941
Автор: Вершинский
МПК: B61F 3/00, G01M 7/00
Метки: вагонных, вибрационная, испытания, например, тележек
...платформы и части. веса фермы вибрациоаного моста, веса вибратора 9 и балластного груза в виде фасонных чугунных гирь, уложенных в карманах платформы. Весь вибрационный мост с грузом приводится в колебательное состояние мощным вибратором.Для того, чтобы в процессе испытаний иметь дело практически только с вертикальными колебаниями без горизонтальной составляющей, а также иметь более или менее равномерное распределение нагрузки по платформе, длина 1 маятника, т. е. расстояние от шарнира подвеса фермы до опорного паника, сделано достаточно большим, что позволяет при подсчете собственных колебаний системы че учитывать поворота отдельных масс и, следовательно, не определять моментов инерции масс вибрационного моста и балластной нагрузки. С...
Безрессорная колесная тележка для переезда разрывов в рельсовых путях
Номер патента: 72093
Опубликовано: 01.01.1948
МПК: B61F 3/00
Метки: безрессорная, колесная, переезда, путях, разрывов, рельсовых, тележка
...этого недо-. статка, согласно изобретению, предлагается снабжать тележку двумя парами осей с расстоянием между каждой парой, превышающим длину разрыва,В случае выполнения тележки самоходной две ее оси выполняют ведущими.На чертеже схематически изображен вид сбоку предлагаемой тележки.Рама 7 тележки монтируется непосредственно на двух парах осей 2, 3 и 4, 5 без рессор. Расстояние между осями берется несколько ббльшим длины разрыва в рельсовом пути б, образованного траншеей 7,служащей, например, для выкатывания подов термических печей.Благодаря такому устройству тележка в местах разрыва пути будет проходить без ударов даже при неравномерной загрузке,В случае выполнения тележки самоходной, две ее оси, например 2 и 3, делают ведущими,...
Вагонная тележка с балансирной подвеской и челюстями для букс
Номер патента: 86665
Опубликовано: 01.01.1950
Автор: Ханин
МПК: B61F 3/00, B61F 5/36
Метки: балансирной, букс, вагонная, подвеской, тележка, челюстями
...износ челюстей и букс.Отличие предлагаемого устройства от Известных зяклочается в том, что, с целью уменьшения износа челюстей путем передачи продольных Горизонтальных усилий, Возникя 0 цпх на ря.1 е вяГО 1 я, нс жссткне в горизонтальном направлении пружины подвески, опираю;циеся на бя;ансир, последний сочленен с буксой пазовым ссединенпем, исключаюцим возможность взаимного персмсцснпя балансира и буксы в горизонтальной плоскости.На фиг, 1 изображено описываемое устройство, вид спереди; ня фиг. 2 - то же, вид сооку в разрезе.Балансир 1 вагонной тележки 1 мест крестообразньп 1 паз 2, в который заходит выстуи 3 на буксе 4, пе допускя 51 Взаимного смс 1 цення балансира и буксы.При таком спосоое крепления баланс:1 ра НЯ те;1 ежках с...
Приспособление для проверки тележек паровоза с роликовыми буксовыми подшипниками
Номер патента: 142682
Опубликовано: 01.01.1961
Автор: Дермичев
МПК: B61F 3/00
Метки: буксовыми, паровоза, подшипниками, проверки, роликовыми, тележек
...букс,На чертеже схематически изображено приспособление для проверки тележек паровоза (в двух проекциях) и схема закерновкп колесных нар.Седлообразный корпус 1 выполнен с горизонтальной площадкой 2, на которой устанавливают уровень 8 н кронштейн 4 с направляющей 5 для керна б. При проверке тележки 7 приспособление посредством уровня устанавливают в строго вертикальном положении на ось 8 колесной пары непосредственно у ступицы с внутренней стороны на проточенной ее части и прижимают к внутренней грани бандажа. Место под керном обмеливают. Затем легким ударом по керну на поверхности катания колеса наносят метку 9 (керн), Также наносят метки на остальные бандажи колесных пар тележки.В шкворневые отверстия тележек вставляют центроискатели,...
Способ ремонта тележек железнодорожных вагонов
Номер патента: 194879
Опубликовано: 01.01.1967
Авторы: Антонов, Самойлов, Шаргин
МПК: B61F 3/00
Метки: вагонов, железнодорожных, ремонта, тележек
...устанавливают отремонтированную раму тележки на колесные пары с предварительно надетыми буксами.На фиг. 1 схематически изобракен описываемый способ, момент подъемки вагона; нафиг. 2 - то же, момент установки на ставлюгах,Способ ремонта тележек 1 железнодорожных вагогьов 2 путем предварительной подьемки вагона, выкатки из-под него тележекпосредством маневровой тележки 3 и производства ремонтных операций состоит ь том,что с пункта управления (на чертеже не по.казан) подают импульсы на приводные устройства (на чертеже не показаны), которые поднимают вагон и устанавливают его на 5 ставлюгах 4, тележки выкатывают в сторонуобмывочной камеры (на чертеже не показана) и разминовывают с маневровой тележкой по высоте, тележки подают в...
Транспортное средство с опорой на направляющийпуть
Номер патента: 205065
Опубликовано: 01.01.1967
Авторы: Всесоюзный, Гальперин, Николенко
МПК: B61F 3/00, B61F 9/00
Метки: направляющийпуть, опорой, средство, транспортное
...по заболоченному грунту и снегу.10 На фиг. 1 показан общий вид транспортногосредства; на фиг. 2 показан вид спереди транспортного средства.Транспортное средство с опорой на направляющий путь, в качестве которого использо ван уже уложенный трубопровод 1, содержитперемещающиеся по трубопроводу опорными колесами 2 тележку 3, приводизтую от двигателя тягача 4, и тележку 5, соединенную с тележкой 3 перевозимыми трубами б, На те лежках 3 и 5 поворотно установлены поперечные балки 7, концы которых соединены с поддерживающими опорами 8, взаимодействующими с грунтом и обеспечивающими поперечную устойчивость транспортного средства.25 Опорные колеса 2 наклонены и лежат в плоскостях, проходящих через продольную ось трубопровода 1. Поперечные...
308895
Номер патента: 308895
Опубликовано: 01.01.1971
МПК: B61F 3/00
Метки: 308895
...подвешивание установлено в проеме боковинытележки, Надрессорная балка 2 опирается на фрикционные клинья 3, взаимодействующие с группой пружин 4, установленных на концах коромысла 5, которое опирается на фигурную накладку 6. Фигурная накладка 6 соединяет группу пружин 7, установленных на опорной поверхности боковины. Между коромыслом 5 и опорной поверхностью боковины имеется зазор а, между регулировочной планкой 8 фигурной накладки 6 и опорной поверхностью надрессорной балки 2 зазор б ббльший по абсолютной величине, чем зазор а.Нагрузка от надрессорной балки 2 передается на фрикционные клинья 8 и от них на пружины 4, которые через коромысло 5 воздействуют на фигурную накладку 6 и пружины 7 рессорного комплекта.В начальный момент...
Моторная тележка
Номер патента: 357111
Опубликовано: 01.01.1972
Авторы: Браташ, Володарский, Гендельман, Москвичев, Черных
МПК: B61F 3/00, B61H 11/00, B61H 13/36 ...
...перевозимы ми грузами (особенно при разгрузке думпкяра) или кусками горной массы, скатывающимися к железнодорожному полотну в забоях и отвалах карьеров. Кроме того, такое расположение тормозных цилиндров увеличивает ширину тележки, обуславливая недостаточную компактиосп конструкций.5 Целью изобретения являетсяние тормозных цилиндров отмоторной тележки думпкаракомпактности тележки.Эго досттп ается тем, что тормозшс цилии дры, обращсншяе задними к 1 иниками один кдругому, смонтированы ид предохранительном брусе, а рычаги, выполнениь 1 е Г-образными, расположены горизонтально в направляющих вырезах, выполнсшилх в предохра нительцом брусе, и шарнирно закрепленывершинами цд его кронштейнах.На фиг, 1 изображена предлагаемая тележка,...
Транспортное средство с опорой на трубопровод
Номер патента: 531772
Опубликовано: 15.10.1976
Авторы: Булатов, Одинцов, Ращепкин
МПК: B61F 3/00
Метки: опорой, средство, транспортное, трубопровод
...присоединенными посредством пальцев 4 колесными аутригерами 5,представляющими собой ролики с вогнутой поверхностью, заключенные в вилки 6. Консоль 10 ные балки выполнены в виде вертикально установленных двуплечих рычагов захвата трубопровода 7, причем в средней части они присоединены к тележке 1 посредством шарнирных пальцев 8, а их верхние плечи связаны15 между собой посредством силового цилиндра9. На тележке имеется не менее двух указанных захватов трубопровода с колесными аутригерами 5, размещенных по концам тележки. Перемещение тележки осуществляется в20 приводе от источников энергии 10, смонтированных непосредственно на колесных аутритерах.Работает транспортное средство следующимобразом.25 Транспортное средство устанавливается...
Устройство для передвижения по наружной поверхности трубопровода
Номер патента: 992281
Опубликовано: 30.01.1983
Авторы: Гайсин, Муров, Одинцов, Шорин
МПК: B61F 3/00
Метки: наружной, передвижения, поверхности, трубопровода
...участку трубопровода, когда относительного 5 смещения рам 1 и 7 не происходит, например в случае транспортного перемещения устройств, кинематическая цепь рейки - зубчатые колеса - тяги - траверсы с роликами находится в свободном не создаю 10 щем дополнительного усилия прижатия к трубе колесно-ходовым механизмом 2 и роликов 4, положении, т. е. не изменяет величины тягового усилия и не создает дополнительного сопротивления движению.При движении устройства на подъем или 15 когда сопротивление на раме 7, например от установленных на ней рабочих органов, приводит к смещению ее относительно приводной рамы 1 в направлении обратном движению устройства (фиг, 4) зубчатые колеса 11 поворачиваются и через тяги 6 и рычаги 5 создают...
Экипажная тележка железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1044515
Опубликовано: 30.09.1983
МПК: B61F 3/00
Метки: железнодорожного, средства, тележка, транспортного, экипажная
...пары со сфери 5 ческими буксовыми подшипниками, узлы для ее сопряжения с кузовом транспортного средстваНедостатком известной конструкции яв. ляется эагромождение внутритележечиого;1 о пространства, в результате наличия поде речной балки,Цель изобретения - уменьшение габаритов и массы тележки.Поставленная цель достигается теМ, что в экипажной тележке железнодорожном транспортного средства, содержащей боковины, колесные пары со сферическими бук. овмми подшипникайи, увль 1 длясопря жения с кузовом транспортного средства. указанные узлы размещены на упомянутых боковинах тележки.На фиг. 1 изображена тележка, вид сбоку; на фиг. 2 - схема прохождения тележ. ки криволинейного участка.Экипажная тележка содержит колесные пары 1, боковины 2,...
Устройство сопряжения сочлененных кузовов и тележки
Номер патента: 1243994
Опубликовано: 15.07.1986
Автор: Биндер
МПК: B61F 3/00
Метки: кузовов, сопряжения, сочлененных, тележки
...в шкворневой балке 25 тележкитипа 6 (фиг,1) или 26 (фиг.7), а также в устройстве сочленения 27 тележектипа 28 (фиг.4), тележек типа 2915 (фиг,5), типа 30 (фиг.6), причем конструкция этого сочленения во всехвариантах может быть одинаковой(один из возможных конструктивных вариантов сочленения 27 тележек показан20 на фиг. 8 - 11),Кронштейны 31 и 32 прикрепленыодними концами к торцам рам тележек28. Второй конец кронштейна 31 оканчивается горизонтальной вилкой 33,25 в проушинах которой выполнено прямо"угольное отверстие, соответствующееразмерам шкворневой коробки 20.Второй конец кронштейна 32 выполнен. в виде кольцевого хвостовика34 с.кольцевой сферической проточкой 35, Хвостовик,34 заведен в вилку33, в кольцевой проточке 35 установ....
Двухсекционный локомотив
Номер патента: 1253862
Опубликовано: 30.08.1986
Автор: Купрашвили
МПК: B61F 3/00
Метки: двухсекционный, локомотив
...связи Ж определяется из выражения мотив по пп. 1 - 3, отличающийся стержни выполнены переменной1153862 А б Д Раг Р Риг. витель М.д И. Вересж 473 Сост енко ТехрТира ИИПИ Государст по делам изоб 35, Москва, Ж - ППП Патент,шковскииКорреПодиа СССРытийаб., д. 4/5Проектная, 4 едактор И. Рыбаказ 4676/22ВН ктор М. Деминисное венного комитет ретений и откр 35, Раушская н г. Ужгород, ул. 130илиал 1Изобретение относится к транспортномумашиностроению и касается конструкциимежсекционных догружателей двухсекционных локомотивов.Целью изобретения является улучшениетяговых свойств путем повышения эффективности передачи вертикальных догружающих усилий между секциями.На фиг. 1 представлено противоразгрузочное устройство, вид сбоку; на фиг, 2 -- тоже, вид...
Многотележечный локомотив
Номер патента: 1318465
Опубликовано: 23.06.1987
Авторы: Купрашвили, Трапаидзе, Хевсуриани
МПК: B61F 3/00
Метки: локомотив, многотележечный
...17 шарнирного устройства 15 увлекает за собой шарик 18. Поскольку хомут 12 листовой рессоры 13, ее листы 14 и связанное с ними верхнее гнездо 16 удерживаются закрепленным на боковине 10 рамы кузова 2 пятником 11, помещенным в углублении хомута 12, то шарик 18 перекатывается по сферической вогнутой поверхности верхнего гнезда 16.С целью передачи между тележками 1 и кузовом 2 через листовую рессору 13 горизонтальных поперечных сил ее концы помещены между вертикальными стенками верхних гнезд 16 шарнирных устройств 15, которые в свою очередь размещены между вертикальными стенками нижних гнезд 17 этих устройств. Передача возникающих в эксплуатации горизонтальных поперечных сил от кузова 2 на тележки 1 осуществляется следующим образом. При...
Вагон-дефектоскоп
Номер патента: 1344658
Опубликовано: 15.10.1987
Авторы: Иваницкий, Колбун, Щербаков
МПК: B61F 3/00
Метки: вагон-дефектоскоп
...кронштейны 25 и проушины 26. При этом сжатый воздух в силовые цилиндры не по 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 дается, штоки 21 под действием пружин 22 проходят через отверстия в ограничителях 23, ползуне 6, упругом элементе 7, втулке 8 и упираются в кольцевую проточку 24 стержня 9, обеспечивая дополнительную фиксацию тележки 3 в транспортном положении. При одинаковых характеристиках пружин 22 и, следовательно, одинаковом их нажатии на поршни 20 тележка 3 занимает симметричное положение по отношению к продольной оси кузова 1. Поршни 20 при этом занимают среднее положение в гильзах 19,Для перевода дефектоскопной тележки 3 в рабочее положение должны быть вынуты закладные элементы из кронштейнов 25 и проушин 26. При этом тележка 3...
Сочлененная тележка локомотива
Номер патента: 1393697
Опубликовано: 07.05.1988
Авторы: Акишин, Богопольский, Возняк, Гибалов, Добрынин, Литвинов, Молчан
МПК: B61F 3/00
Метки: локомотива, сочлененная, тележка
...подсоединенарама 11 вспомогательной тележки 12 сзапрессованными в нее полуосями 13,на которых в подшипникам 14 установлены колеса 15, В раме 11 размещеныпружины 16 рессорного подвешивания,на которые установлен корпус 17 опо-ры кузова, включавшей ролики 18,плоскую верхнюю плиту 19 и размещенные на ней резинометаллические элементы 20. На раме 11 вспомогательнойтележки 12 между колесами и шарниром10 закреплен жесткс упор 21, а накрайней поперечной балке рамы 8 основной тележки - кронштейн 22, охватывающий упор 21. Между вертикальными.стенками кронштейна 22 и упором21 в горизонтальной поперечной плоскости установлены пружины 23. Кузов 45 ч локомотива опирается на тележку 1 и вспомогатепьную тележку 2, что позволяет уменьшить вертикальную...
Двухосное железнодорожное транспортное средство
Номер патента: 1444202
Опубликовано: 15.12.1988
Авторы: Андросюк, Ветров, Кашкин, Лаптев, Миронов, Стеринзат
МПК: B61F 3/00
Метки: двухосное, железнодорожное, средство, транспортное
...МосПроизводственно-пол игра делая б., д. 4/5жгород, ул. Проектная,г.У Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкций ходовых частей длиннобазных транспортных средств.Цель изобретения - повышение надежности.На фиг. 1 изображено двухосное транспортное средство, общий вид; на фиг. 2 - одноосная тележка, вид сверху; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1.Одноосная тележка соединена с кузовом 1 транспортного средства с помощью маятниковых подвесок 2. Одни концы продольных балок рамы 3 тележки с установленными на ней скользунами 4 и пятниковым. узлом 5 опираются через амортизаторы 6 с гасителями колебаний на буксы колесной пары 7. Другие концы балок с помощью валиков 8 соединяются шарнирно с маятниковыми...
Железнодорожное транспортное средство
Номер патента: 1512841
Опубликовано: 07.10.1989
Авторы: Полухин, Светличный
МПК: B61F 3/00, B61F 5/38
Метки: железнодорожное, средство, транспортное
...относится к железнодорожному транспорту, преимущественно к путевым машинам.Цель изобретения - снижение сопротивления движению.На фиг. 1 показано транспортное средство, общий вид; на фиг. 2 - то же,вид сверху.Железнодорожное транспортное средство содержит раму 1, опирающуюся на двухосную шкворневую заднюю тележку 2 и переднюю одноосную шкворневую тележку 3.Двухосная тележка 2 (приводная) посредством шарнирно соединенной с ней тяги 4, двуплечего симметричного рычага 5, закрепленного средней час" тью на раме 1, и тяги 6 соединена с одноосной тележкой 3. Тяга 6 снабжена регулировочной муфтойи присоединена к раме тележки 3 шарнирно.Транспортное средство работает следующим образом.При движении транспортного средства по прямому участку пути...
Двухсекционный локомотив
Номер патента: 1532392
Опубликовано: 30.12.1989
Автор: Купрашвили
МПК: B61C 15/00, B61F 3/00
Метки: двухсекционный, локомотив
...подвешивания кузова на передней по ходу тележке и деформации сжатия рессорного подвешивания кузова на задней по ходу тележке, а следовательно, угловыми поворотами кузовов секций локомотива в продольной плоскости.Эти изменения кинематических состояний кузовов 1 секций локомотива сопровождаются относительными перемещениями их смежных концов. Причем один из них поднимается, а другой опускается. Поскольку при этом каждый из них тянет за собой стержни вертикальной упругой связи 4 между секциями, то последняя препятствует этим перемещениям кузовов. В силу указанных особенностей схемы расположения стержней межсекционной вертикальной упругой связи 4 в зависимости от направления движения локомотива один из них работает на сжатие, а другой на...
Многотележечный локомотив
Номер патента: 1556979
Опубликовано: 15.04.1990
Авторы: Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани
МПК: B61F 3/00
Метки: локомотив, многотележечный
...возникающих в эксплуатации горизонтальных поперечных сил от кузова на тележки 1 осуществляется таким образом: при горизонтальном поперечном перемещении боковина 12 рамы кузова 2 через закрепленный на ней 45 пятник 13 увлекает за собой посредст" вом хомута 14 листовую рессору 15, а последняя - верхние армировочные элементы сайлент-блоков 22, далее после исчерпания весьма небольшого по величине бокового зазора между боковыми стенками нижних армировочных элементов указанных сайлент-блоков и боковыми гранями их верхних армировочных элементов листовая рессора 15, сайлент-блоки 22, балочки 19 и кронштейны 18, сцепленные между собой за счет сил трения, начинают передавать горизонтальные поперчные силы на тележку 1 и при этом упомяну-,тая...
Ходовая часть рельсового транспортного средства
Номер патента: 1567431
Опубликовано: 30.05.1990
Авторы: Куперштох, Месяц, Пошакинский, Федоров
МПК: B61F 3/00
Метки: рельсового, средства, транспортного, ходовая, часть
...балка 11 опирается на Чобразные резинометаллические рессоры 12, установленные на поперечныхбалках . Пкворнеяый узел 13 соединительной балки 11 соединен с рамойтранспортного средства (не показана).Ходовая часть рельсового транспортного средства работает следующимобразом,Вертикальная нагрузка от кузовавоспринимается через шкворневойузел 13 соединительной балкой 11,опирающейся своими концами на 7-об"разные резинометаллические рессоры12. От них нагрузка через поперечныебалки ч, катки 5, металлические 6 ирезиновые 7 пластины передается продольными балками 2, а затем колесным 4 Опарам 3При движении транспортногосредства по криволинейному участкупути двухосные тележки 1 поворачиваются относительно соединительной балки 11 на угол, который при...
Ходовая часть локомотива
Номер патента: 1625746
Опубликовано: 07.02.1991
Авторы: Батырь, Богопольский, Затуринская, Литвинов, Маслиев, Спирягин
МПК: B61F 3/00, B61F 5/02
Метки: локомотива, ходовая, часть
...парой 13.На опорной плите 14 вспомогательной тележки 12 смонтировано ее рессорное подвешивание, выполненное в виде четырех пружин 15, на которые опирается плита 16, в центре которой посредством сферического подшипника 17 на оси 18 установлен ролик 19, Ось 18 закреплена в кронштейнах 20, Ролик взаимодействует с направляющей канавкой 21 кузова 4, выполненной в плане по дуге окружности, радиус которой равен расстоянию от точки сочленения тележек 1 и 12 до оси колесной пары 13, причем вершина дуги лежит на продольной оси симметрии локомотива, а в вертикальной плоскости имеет симметричное относительно своей вершины понижение, угол которого определяется в зависимости от осевой нагрузки и минимальных радиусов криволинейных участков пути. На...
Одноосная тележка рельсового транспортного средства
Номер патента: 1668190
Опубликовано: 07.08.1991
Автор: Ибрагимов
МПК: B61F 3/00
Метки: одноосная, рельсового, средства, тележка, транспортного
...тягами,Рама 1 опирается на буксы 2 через вертикальные пружины 3, поперечная связь рамы с буксами осуществляется шарнирнымитягами 4, а связь между буксами - шарнирными тягами 5, Буксы соединены реактивной тягой 6 с кузовом 7 транспортного 15средства, Пружины 8 расположены междурамой тележки и кузовом.Тележка работает следующим образом.Передача продольных сил от букс колесной пары на кузов осуществляется через 20шарнирные тяги, таким образом рама тележки выключена иэ силовой цепи в указанном направлении. При этом через те же тяги осуществляется и передача усилий как в поперечном, так и в угловом направлениях. Формула изобретения 1, Одноосная тележка рельсового транспортного средства, содержащая несущую упругие опоры для кузова...
Двухсекционный локомотив
Номер патента: 1671493
Опубликовано: 23.08.1991
Автор: Купрашвили
МПК: B61C 15/00, B61F 3/00
Метки: двухсекционный, локомотив
...моментов направления сил, развиваемых стержнями противоразгруэочного устройства 4 между секциями.При движении локомотива в противоположном направлении в соответствии с изменением направления тяговых опрокидывающих моментов секций усилия в стержнях рассматриваемого межсекцион ного противозагруэочного устройства меняют знаки, следовательно, в этом случае также выполняется необходимое для создания противодействия от опрокидывания кузовов и секций локомотива под действием тяговых усилий взаимодействие между кузовами, Если при этом соотношение вертикальных жесткостей рессорных подвешиваний кузова и тележки определяется иэ выраженияЖ= 2 Цй - 1 Жт,то указанное устройство на кузова 1 секций локомотива передает вертикальные силы, составляющие...
Двухсекционный локомотив
Номер патента: 1671494
Опубликовано: 23.08.1991
Автор: Купрашвили
МПК: B61C 15/00, B61F 3/00
Метки: двухсекционный, локомотив
...этим перемещениям, вследствие того, что имеют место встречные перемещения этих кронштейнов, подвергается сжатию, а стержень, прикрепленный кронштейнам 20 и 21 и препятствующий также рассматриваемым изменениям кинематических состояний кузовов, поскольку укаэанные кронштейны перемещаются в противоположных направления, испытывает растяжение. Однако оба стержня межсекционного противораэгрузочного устройства 4 на кузов передней по ходу секции передают направленные вверх вертикальные силы, а назадней - направленные вниз. Тем самым обеспечиваются потребные для создания восстанавливающих по отношению к тяговым опрокидывающим моментам секций моменты направления сил, развиваемые 5 стержнями противоразгруэочного устройства 4 между секциями.При...
Устройство для перемещения по трубопроводу
Номер патента: 1743953
Опубликовано: 30.06.1992
Авторы: Алибаев, Гаскаров, Гумеров, Ихсанов, Карамышев, Фатхутдинов
МПК: B61C 13/08, B61F 3/00
Метки: перемещения, трубопроводу
...и изменения направления движения устройства.Цель изобретения - упрощение конструкции.5Поставленная цель достигается тем, что приводные колеса попарно смонтированы на двух горизонтальных продольных осях, кинематически связанных 53между собой и с приводом механизмаповорота приводных колес, привод которых включает кинематически связанные с двигателем шестерни, свободносмонтированные на указанных горизонтальных продольных осях и сцепленныес шестернями, соединенными с приводными колесами,На фиг. 1 изображено устройство,вид сверху; на Фиг. 2 - то же, вид сторца вдоль оси трубы.Устройство для передвижения включает раму 1 по которой размещеныэлектродвигатель 2 с редуктором 3,цепную передачу 4-6, коническую передачу 7 и 8, червячную передачу 9...
Опорный катковый узел
Номер патента: 1764110
Опубликовано: 23.09.1992
МПК: B61F 3/00, H01Q 3/02
Метки: катковый, опорный, узел
...ролика с монорельсом относительно оси промежуточной втулки, а эксцентрик размещен в кольцевой канавке с зазором по их боковым поверхностям, кроме того промежуточная втулка связана с51015 30 40 45 50 Такал конструкция опорного каткового узла позволяет уменьшить торцевое биение азимутальной платформы, за счет чего повышается точность наведения антенного устройства. Кроме того обеспечивается стабильность положения, а также возможность регулирования оси вращения ролика относительно азимутэльной платформы в процессе работы механизма самоустановки и жесткость конструкции в целом,55 корпусом посредством ограничителя ее осевого поворота.На фиг. 1 изображено поперечное сечение заявляемого устройства; на фиг. 2 - сечение АА на фиг. 1.Опорный...