Найш — Автор (original) (raw)
Найш
Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1603890
Опубликовано: 27.05.1999
Авторы: Богомольный, Камышан, Коваль, Мартынов, Найш, Никитин, Огарков, Ситников, Улановский, Чепурина, Черток, Ширяев, Шутков
МПК: F01P 3/20, F02N 17/04
Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания
1. Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая горячий контур циркуляции охлаждающей жидкости, включающий полости охлаждения двигателя, первый радиатор и циркуляционный насос, холодный контур циркуляции охлаждающей жидкости, включающий жидкостный насос, охладители масла и наддувочного воздуха, и второй радиатор, первую магистраль межконтурного перепуска жидкости, подключенную к впускному патрубку жидкостного насоса и через трехходовой клапан к горячему контуру циркуляции охлаждающей жидкости, вторую магистраль межконтурного перепуска жидкости, снабженную первым обратным клапаном и подключенную к входному патрубку циркуляционного насоса и холодному контуру циркуляции...
Поршневая машина
Номер патента: 1830105
Опубликовано: 23.07.1993
Авторы: Ахтямов, Найш, Подройко, Чеглаков, Шевченко
МПК: F01B 9/04, F02B 75/32
Метки: поршневая
...в случае выполнения их иэ резины или из пластических материалов, установлены в отверстиях корпуса 1 посредством металлических втулок 15.На фиг.2 показан пример выполнения поршневой машины с упругим элементом, установленным в осевом отверстии сдвоенного эксцентрика и представляющим подшипник качения, ролики 14 которых - 5 цилиндрические втулки (фиг,3).Жесткость упругих элементов выбирается из условия10РСагде Р - рабочее усилие на коренных шейках,а - смещение оси стержня относительно оси сдвоенного эксцентрика; 15 и - коэффициент понижения нагрузки(и = 10.15), определяют эмпирически. Устройство работает следующим образом. 20При вращении сдвоенного эксцентрика 9, совершающего планетарное движение и приводящего в возвратно-поступательное...
Поршневая машина
Номер патента: 1823913
Опубликовано: 23.06.1993
Авторы: Ахтямов, Найш, Подройко, Чеглаков, Шевченко
МПК: F01B 9/04
Метки: поршневая
...насосах и компрессорах. Сущность изобретения: машина состоит иэ приводного вала 1, на цилиндрической или овальной в продольном сечении шейке которого установлена эксцентриковая втулка 2. Двойной эксцентрик 3, имеющий сквозное отверстие, размещен на втулке 2 и сопряжен с двумя крейцкопфами 4 и 5, жестко соединенными посредством штоков 6 с поршнями 7. 1 з,п.ф-лы, 3 ил,в продольном сечении шейку которого помещена эксцентриковая втулка 2 (эксцентриситет "е", фиг, 2). Двойной эксцентрик 3 (эксцентриситет Е, фиг. 2), имеющий сквозное отверстие, размещен на втулке 2 и сопряжен с двумя крейцкопфами 4 и 5, соединенными жестко с помощью штоков 6 с поршнями 7.Поршневая машина работает следующим образом.При вращении вала 1 движение через...
Радиатор
Номер патента: 1815567
Опубликовано: 15.05.1993
Авторы: Богданов, Коваль, Куликов, Лахно, Найш, Титов
МПК: B61C 5/02, F28D 7/00, F28D 9/00 ...
Метки: радиатор
...вентиляторов системы охлаждения тепловоза; При увеличении высоты волнистости й при Я = сопзт и 1 р = сопз 1 происходит резкое увеличение аэродинамического сопротивления радиатора (например.0,32; Я =. 3,0 - 4,5 мм = сопзт, тр = 2,4-2,8 мм - . сопз 1). При увеличении шага волнистости Я при Ь = сопзт и 1 р = сопзт происходитФухудшение коэффициента теплопередачисекий радиатора(например,.Я3,0 - 4,5 мм,Ь - 0,25-0,32 мм =сопв 1; тр = 2,4 - 2,8 мм =совы), При уменьшении значений высоты ии шага волнистости Я, а также значения ср, 5не попадающих в диапазон соотношений5/Ь = 12,0 - 15,0 и 1 р/р = 7,5 - 11,2, наличиеволнистости на охлаждающих пластинах недает желаемого эффекта,Выполнение радиатора с предлагаемы- ."0ми относительными геометрическими...
Радиатор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1813891
Опубликовано: 07.05.1993
Авторы: Богданов, Коваль, Куликов, Лахно, Найш, Рейзин, Титов
МПК: F01P 3/18
Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, радиатор, сгорания, системы
...для прохода воздуха. РадиаЦель изобретения - повышение эффек-тор также содержит входной 4 и выходной 5тивноститеплорассеивания,:коллекторы, подсоединенные к противопоНа фиг. 1 схематично изображен в аксо- ложным концам пакета плоских трубок 1,и нометрии предлагаемый радиатор; на фиг. 2 щитки 6; примыкающие к поверхности паке - разрез радиатора. та. Плоские трубки 1 размещены с шагом Ь,Радиатор системы охлаждения двигате- а пластины 3 с шагом 12, величины которых ля внутреннего сгорания содержит пакет определены по следующим формулам;31- плоских трубок 1, закрепленных в трубных (4,96-5,20) мм, ( = Я/5,39-5,50) мм. где Ь - досках 2 и установленных перпендикулярно толщина трубки, мм, 1813891Радиатор работает следующим об азом,Горячий...
Компенсационная муфта
Номер патента: 1700305
Опубликовано: 23.12.1991
Авторы: Калько, Каменев, Клевакин, Найш, Нестрахов
МПК: F16D 3/56
Метки: компенсационная, муфта
...оси муфты и обращены свободными концами к одному из торцов муфты, каждый корпус установлен на пальце соответствующей полумуфты и . зафиксирован от перемещения в осевом направлении, а в гнездах корпусов расположены шарниры смежных тяг.Предлагаемая компенсирующая муфта позволяет передавать вращающий момент между соосными валами, имеющими осевое и угловое смещение, и обеспечивает упрощение сборки и повышение ремонтопригодности. Благодаря применению корпусов, совмещающих шарниры двух расположенных рядом тяг, имеющих на концах сферические головки, затяжка резиновых амортизаторов осуществляется вкладышами и гайками без применения каких-то специальных гриспособлений. Основные детали муфты (шарниры с поводками), собранные в один...
Установка для осушки сжатого воздуха на тепловозах
Номер патента: 1637851
Опубликовано: 30.03.1991
Авторы: Григорьева, Найш, Резник
МПК: B01D 53/26
Метки: воздуха, осушки, сжатого, тепловозах
...этом временном интервале работает в режиме регенерации, Осушка адсорбентаосуществляется потоком горячего воздуха, Воздух, выбрасываемый мотор-вентилятором холодильной камеры 21 за счет разности давлений и температур в выхлопном коллекторе мотор-вентилятора холодильной камеры 21 и всасывающем патрубке 16 силовой установки, через трубопровод 20 поступает в подогреватель 19, где нагревается до высокой температуры выхлопными газами дизеля. Из подогревателя 19 через открытый вентиль 18 горячий воздух подается в адсорбер 2, разогревает находящийся там адсорбент, насьпцается влагой и через открытый вентиль 14 и трубопровод 15 забирается во всасывающий патрубок 16 силовой установки,После насыщения влагой адсорбера 1 управляющий орган закрывает...
Соединительный узел трубопровода
Номер патента: 1112836
Опубликовано: 15.05.1986
Авторы: Винник, Найш, Неделькин, Огарков, Ренов, Талалаев, Шевченко
МПК: F01N 7/08
Метки: соединительный, трубопровода, узел
...часть отработавших газов проходит внутри оболочки и не создает пониженного давления в зазоре между обечайкой и пат-рубкам. Уменьшение количества свежеговоздуха, добавляемого к отработавшимгазам, приводит к возрастан по температуры и скорости истечения газов,а следовательно, к увеличению шумапри работе двигателя, а также ухудшает такие показатели как, например,вентиляция помещения, в котором установлен двигатель, что очень важнодля тепловозных и судовых силовыхустановок. Целью изобретения является снижение шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания при одновременном обеспечении вентиляции, например, дизельного помещения локомотива путем увеличения эжектирующей способностисоединения.Для достижения поставленной целисуживающаяся оболочка...
Раструбное соединение трубопроводов
Номер патента: 1222969
Опубликовано: 07.04.1986
Авторы: Ивашура, Камышан, Найш, Огарков, Радченко
МПК: F16L 23/16
Метки: раструбное, соединение, трубопроводов
...размещено уплотнительное кольцо,На фиг.1 представлено соединение,общий вид; на фиг.2 - узел 1 нафиг,1.Соединение содержит трубу 1 и раструб 2, на раструбе жестко закрепленфланец 3, на трубе подвижно с возмож- оностью перемещения вдоль нее установлен фланец 4, эластичное уплотнительное кольцо 5, размещенное в гнезде, образованном полугнездами фланцев 3 и 4 и поверхностью трубы 1,болтовое соединение б,стягивающеефланцы. Фланцы выполнены идентичными, а полугнезда выполнены в виде усеченных конусов, сопряженных боко.выми поверхностями с центральнымиуглами их раскрытия соответственно1503 и 60+4 и соотношением длинобразующих конусов между собой 0,8:1.Соединение собирается и работаетследующим образом.Подвижной фланец 4 и уплотнительное кольцо 5...
Воздухоочиститель
Номер патента: 1161149
Опубликовано: 15.06.1985
Авторы: Гибалов, Кущенко, Найш, Притыкин, Рягузов, Титаренко, Троцковский
МПК: B01D 45/04
Метки: воздухоочиститель
...содержит заключенные между поперечными передней 1 и задней 2 установочными трубными досками элементы 3, каждый иэ которых состоит из сопла 4 и диффузора 5 с размещенным вдоль оси элемента внутри него уловителем пыли 6, снабженным не менее чем двумя отводными патрубками 7, при этом входы 8 в отводные патрубки являются проемами в боковой поверхности уловителя пыли, выходы 9 находятся на боковой поверхности диффузора 5, а между внутренними поверхностями трубных досок 1 и 2, стенок корпуса 10 воздухоочистителя и боковыми поверхностями диф- о фузоров 5 образованы соединительные каналы 11, переходящие в общий отсосный канал 12.Воздухоочиститель работает следующим образом.Запыленный воздух, входя в сопла элементов 5, перемещается со...
Устройство для выварки воска из кювет
Номер патента: 1041106
Опубликовано: 15.09.1983
Авторы: Лакшин, Найш
МПК: A61C 13/16
...из кювет, общий вид.Устройство для выварки воска из кюветсостоит из корпуса 1 с расположеннымив нем наружной 2 и внутренней 3 емкостей, установленных одна в другой, емкости4 для подогрева кювет и емкости 5 длягорячей воды, которые подогреваются с помощью установленных внутри корпуса 1газовых горелок 6, крышки брызгоуловителя 7 с сеткой 8, установленной под емкостями 2 и 3, и емкости-отстойника 9, разделенной перегородкой 10 на две равныеполовины 11 и 12. Внутренняя емкость 3имеет перфорированные стенки и дно, а наружная емкость 2 с одной стороны присое 2динена к системе подачи проточной воды посредством снабженного запорным краном 13 патрубка 14, а с другой стороны соединена с помощью ч -образной трубки 15 и снабженной запорным краном...
Система эжекционной вентиляции двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1017801
Опубликовано: 15.05.1983
Авторы: Гибалов, Ковалев, Коваль, Найш, Огарков, Талалаев
МПК: F01N 1/08
Метки: вентиляции, внутреннего, двигателя, сгорания, эжекционной
...эжекторов, воздуховод с размещенными в нем радиаторными секциями, подключенный к пассивным соплам эжекторов, циклонный аппарат воздухоочистителя и трубопроводы отсоса пыли, подсоединенные к поддону циклонного аппарата, глушитель снабжен суживающимися в направлении движения пыли трубками, установленными по оси торцовых стенок, а трубопроводы -отсоса пыли подкдючены к этим трубкам.На фиг. 1 показана схема системы эжекционной вентиляции двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1 на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2; на фиг. 4 - вид В на фиг. 1.Предлагаемая система содержит цилинд. рический глушитель 1 шума выхлопа, воздуховод 2, радиаторные секции 3, эжекторы 4, воздухоочиститель 5 и трубопроводы 6 и 7 отсоса пыли,...
Устройство выпуска вентилирующего воздуха из главного генератора тепловоза
Номер патента: 986807
Опубликовано: 07.01.1983
Авторы: Гибалов, Костенко, Найш, Филонов
МПК: B60K 11/08
Метки: вентилирующего, воздуха, выпуска, генератора, главного, тепловоза
...зазора с уголковой рамкой 9,эакоепленной на поддоне 10 10 рамы кузова тепловоза, Насадок 7 с закрепленной на нем пластиной 8 и рам,кой 9 образовывают лабиринтчое уплотнение на коротком участке,в котором компенсационные зазоры определяютсн 1 З относительными перемещениями кузова и генератора. Окна выпуска 2 и 3 камеры 5 генератора 1 снабжены подвижной заслонкой 11, установленной в направляющих 12, выполненных на поверхности камеры 5, и обеспечивающей поочередное перекрытие этих окон для распределения выпуска воздуха в машинное помещение или атмосферу.Устройство выпуска работает следу-ющим образом.От вентилятора 13 вентилирующий воздух подается в главный генератор 1,. охладив его, он попадает в камеру 5 выпуска. При...
Соединительный узел трубопровода
Номер патента: 950932
Опубликовано: 15.08.1982
Авторы: Найш, Неделькин, Огарков, Ренов, Талалаев, Шевченко
МПК: F01N 7/08
Метки: соединительный, трубопровода, узел
...4 образует 25с оболочкой 3 расширяющийся канал (диффузор), в котором восстанавливается давление, причем давление в минимальном сечении расширяющегося канала ниже, чем давление в сечении, помещенном в глушитель 6.В связи с тем, что выходное сечение патрубка 1 размещено в этом минимальном сечении,скорость истечения газов из патрубка 1 взазор будет выше, чем скорость их истечения из оболочки 3. Повышенная скоростьистечения обеспечивает эжектирование окру 35жающего воздуха в зазор при этом, выпускные газы, омывая винтовые ребра 5, установленные между раструбом 4 и суживающейсяоболочкой 3 вызывают вращение смеси пото 40ков, которое вызывает более быстрое расширение струи в расширяющемся канале (диффузоре) и смешение потоков. При этом...
Искрогаситель двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 947448
Опубликовано: 30.07.1982
Авторы: Найш, Неделькин, Огарков, Талалаев
МПК: F01N 3/06
Метки: внутреннего, двигателя, искрогаситель, сгорания
...ориентированы по направлению движения выпускных газов, есть возможность беспрепятственного выхода искр из искрогасителя что значительно снижает эффективность искрогашения.Цель изобретения - повышение эффективности.Для достижения поставленной целильные перегородки установде пирамиды с примыканиемк впускному отверстию, аатые углубления выполнены в ей мере трех чередую- стороны каждой переговых по длине зон с разием отбуртовки в разичем отбуртовка первой ода газа зоны ориентироому отверстию, а посв сторону выпускного947448 39 и что спосо ству верстию 5, а последующ их зон бствует более эффективномутве стия, искрогашению.0 - в сторону выпускного отверстия, 10 - в с б ает следующим обФоРмУла изобретения Устройство работаетИскрогаситель...
Установка для производства осушенного воздуха
Номер патента: 927286
Опубликовано: 15.05.1982
Авторы: Ефремов, Матвеев, Найш, Панин, Филиппов, Шарунин
МПК: B01D 53/26
Метки: воздуха, осушенного, производства
...на случай отказа клапана регенерации 6; дополнительная емкость 11 устанавливается в том случае, если массы осушенного воздуха в воздухопроводе между адсорбероми основным обратным клапаном 12 будет недостаточно для регенерации адсор= 4 ф бента.Установка работает следующим об" разом..В период подачи нагнетаемый компрессором 1 сжатый воздух охлажда 43 ется в холодильнике 3 и поступает в адсорбер 11, где он очищается от взвешенных частиц воды и масла, которые накапливаются в нижней части адсорбера 4. Из полости адсорбера воздух проходит через адсорбент, где он осушается и через дополнительный обратный клапан 8 и обратный клапан )2 поступает в сборник осушенного Воздуха 13 и дополнительную емкость 1. В этот период клапан...
Система выпуска двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 883531
Опубликовано: 23.11.1981
Авторы: Найш, Неделькин, Ренов, Талалаев, Шевченко
МПК: F01N 7/10
Метки: внутреннего, выпуска, двигателя, сгорания
...5. ИГорячий поток отводится с противопв. ложного конца вихревых труб 6, являющимися одновременно трубами горячего потока, за выпускной кромкой насадка 5. Благодаря установке диафрагм 7 против течения газового потока и отводу холодного потока по трубам холодного потока 9 и снабжении последних ребрами 10, достигается интенсификация теплообмена между омываемыми холодными наружными поверхностями радиаторов 10 и потоком35 газовой среды, охлаждение частиц газового потока и перенос последних в общий поток газовой среды с повышенной его температурой. Слияние охлажденных час 6 тиц газового потока со встречными частицами газовой среды приводит к снижению шума за счет вязкого трения между колеблющимися частицами самих охлажден ных частиц с...
Глушитель шума выхлопа многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 779602
Опубликовано: 15.11.1980
Авторы: Бурка, Найш, Неделькин, Талалаев
МПК: F01N 1/08
Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, многоцилиндрового, сгорания, шума
...фиг, 2 - глушитель в сочетании с эжектором системы охлаждениядвигателя, поперечный разрез.Глушитель шума выхлопа многоцилиндрового двигателя внутреннего сгораниясостоит иэ цилиндрической камеры 1,впускных патрубков 2, число которыхравно числу цилиндров двигателя, выпускйых патрубков 3 и камеры 4 смешения эжектора,Все впускные и выпускные патрубки.объединены общим объемом глушителяи расположены тангенциально.Работает глушитель следующим образом.Отработавшие газы двигателя поступают через впускные патрубки 2 вцилиндрическую камеру 1, где, закру-Чиваясь, попадают в выпускные патрубки 3, расположенные по всей длин:а,й; .4 ф я. сй3 1 д,ф 7 ЯЯ 6 Щд 4глушителя, и далее, - н камеру 4 сме- каждый иэ которых соединен с однимшенин...
Глушитель шума выхлопа
Номер патента: 706551
Опубликовано: 30.12.1979
Авторы: Бережной, Найш, Неделькин, Огарков, Пительгузов, Талалаев
МПК: F01N 1/02
Метки: выхлопа, глушитель, шума
...выпускных патрубках, поэтому ширина спектра поглощения шума в выпускной камере глушителя достигается в ограниченном диапазоне частот, что приводит к недостаточной эффективности шумоглушения,Целью изобретения является повышение эффективности шумоглушения.Укаэанная цель достигается тем, что выпускные патрубки размещены частично в выпускной камере, и их входные отверстия смещены по высоте, каждое последующее относительно предыдущего, так что верхняя кромка отвер-. стий совмещена по высоте с верхней кромкой перепускных диффузоров,На фиг. 1 показан глушитель шума выхло,па двигателя внутреннего сгорания, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А - А на фнг. 1..л - . ,-41дополнительно ояьсъ 3(1)фееие 45 Ось зуШителя.Снижение шума в...
Способ образования регулярного микрорельефа
Номер патента: 682357
Опубликовано: 30.08.1979
Авторы: Назаренко, Найш, Фиалкова, Шнейдер
МПК: B24B 39/00
Метки: микрорельефа, образования, регулярного
...втулки преобразуется в качательиое движение накатника вокруг оси детали.5 Таким образом, сущностью данного способа образования регулярного микрорельефа на цилиндрических деталях пластическим деформировацием, обеспечивающего 10более высокую износостойкость трущихсяповерхностей деталей вращения, являетсятакой способ, при котором микрорсльеф,расположенный вдоль оси детали, создается благодаря сочетанию качательного движения накатника вокруг оси детали и егоперемещения вдоль оси неподвижно закрепленной детали,Способ образования регулярного микрорельефа на цилиндрических деталях пластическим деформированием, при котором многошариковый накатник перемещают вдоль оси детали, отличающийся тем, что, с целью обеспечения более высокой...
Устройство для подогрева топлива в дизеле
Номер патента: 676746
Опубликовано: 30.07.1979
Авторы: Васильев, Волков, Гибалов, Найш, Филонов
МПК: F02M 31/16
Метки: дизеле, подогрева, топлива
...форсунку свыше 350 Свызывает нестабильность в ее работе. Приналичии обратной связи экран закрываеттеплообменник подогревателя и устраняетобтекание его газами свободного выпуска,Тем самым исключается перегрев топлива,ведущий к нарушениям в работе форсунки.Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором изображена схема устройства для подогрева топлива в дизеле, примснитсльно к двигателю с прямоточной гфйцувкой.Теплообменник 1 подогревателя, встроенный в линию 2 высокого давления, размещается в выхлопном коллекторе 3. Защитный экран 4, выполненный, например, в виде части цилиндра располагается между теплообменником подогревателя и выпускными окнамп 5. Датчик 6 режима, выполненный в виде термобаллона, размещается в 10 выхлопном...
Соединительный узел трубопровода
Номер патента: 667760
Опубликовано: 15.06.1979
Авторы: Найш, Неделькин, Огарков, Ренов, Талалаев, Шевченко
МПК: F16L 27/12
Метки: соединительный, трубопровода, узел
...шарики) в полости створок 15занимают крайнее положение от оси 7 враще.ния, при этом момент сопротивления выхлопу,характеризуемый наличием подвижных масс игравитационными силами створки, препятствую.щий раскрытию створок, превосходит напор 20выхлопных газов, Вследствие этого газ направляется в периферийный канал, образованныйоболочкой 4 и суживающимся патрубком 1,где теряет давление на увеличение скорости,Благодаря коррекции потока, когда весь поток 25выхлопных газов направляется в периферийныйканал, повьппается скорость истечения из патрубка, обеспечивается устойчивый процесс инжекти.рования воздуха иэ дизельного помещения взазор между суживающейся обечайкой 2 и су. 30живающимся патрубком 1,С ростом мощности двигателя возрастаетрасход...
Способ смазывания подшипника скольжения
Номер патента: 642228
Опубликовано: 15.01.1979
Авторы: Головинов, Коропец, Лобанов, Назаренко, Найш, Присяжнюк, Снаговский, Соколов, Титаренко, Фиалкова, Филонов, Цуркан
МПК: B61F 17/10
Метки: подшипника, скольжения, смазывания
...действием пружины с вращающейся осью, а нижний погружен в масло и находящуюся на дне низкозамерзаюшую жидкость.Количество низкозамерзающей жидкости обеспечивает постоянное расположение конца фитиля в антифризе в течение 2 сут (периодичность технического осмотра через 1000 км пробега), что дает возможность поддерживать оптимальную маслоподающую способность фитилей в условиях низких температур (от ( - 10)С и ниже).Таким образом, сущностью предлагаемого способа смазывания подшипника скольжения (например, МОП тепловоза) в зимний период времени является такой способ, при котором за счет установленных порядка дозаправки масляной ванны, периодичности и дозировки необходимой порции антифриза 65 поддерживается постоянное прикрытие нижнего конца...
Устройство для смазки моторноосевых подшипников локомотива
Номер патента: 598788
Опубликовано: 25.03.1978
Авторы: Балабанов, Бардышова, Колесников, Найш
МПК: B61F 17/10
Метки: локомотива, моторноосевых, подшипников, смазки
...польстерное устройство 6 для смазки оси колесной пары 7. Смазка к оси подается поднятием ее по капиллярам фитиля 8.Каждая камера 3 закрыта крышкой 9, прикрепленной к корпусу 1 при помощи болтов 10.Канал 5. соединяющий камеры 3, располо жец под камерой 4 ца высоте отметки постоянного уровня масла в камерах 3, т.;. максимальный уровень м,.;а в канале 5 является постоянным уровнем масла в камерах 3.Камера 4 и камеры 3 через канал 5 соединены между собой соединительной трубкой И, нижний оорез которой находится ца верхнем ( постоянном) уровне масла в камерах 3(канале 5).Камера 4 снабжена заправочной горловиной 12, соединенной каналом 13 камерами 3 через канал 5 и каналом 1.с камерой 4.Нижняя кромка заправочного отверстия горловины 12...
Спеченный антифрикционный материал на основе меди
Номер патента: 562583
Опубликовано: 25.06.1977
Авторы: Козлов, Комиссаренко, Львовский, Найш, Нахаренко, Филонов, Цыкркин
МПК: C22C 9/12
Метки: антифрикционный, материал, меди, основе, спеченный
...материал имеет низкую механическую прочность вследствие высокого содержания графита (прочность при сжатии 11-13 кг/мм ) и высо 2 кий коэффициент трения (1,5-1,8 при нагрузке 30 кг/см и скорости скольжения 0,4-1 м/сек).Целью изобретения является повышение прочности н снижение коэффициента трения антифрикционного материала.Это достигается тем, что компоненты спеченного антифрикцнонного материала на основе меди, содержащего свинец, олово и1 графит, взяты в следующем соотношении, вес.%:Свинец 14 -16Олово 3,5- 4,5Графит 1,7- 2,3Медь Остальное.Антифрикционный материал обладает высокой механической прочностью и низким коэффициентом трения.П р и м е р. Антифрикционный материал изготавливают прессованием смеси порошков исходных компонентов...
Соединительный узел трубопровода
Номер патента: 496374
Опубликовано: 25.12.1975
Авторы: Найш, Неделькин, Огарков, Ренов, Талалаев, Шевченко
МПК: F01N 7/08
Метки: соединительный, трубопровода, узел
...воздуха в эвзор между пвтрубком и обечвйкой. Однвко, повышение эффек-. тивности уплотнения известных узлов требует увеличения скорости газов в выпускном сечении пвтрубкв, что неизбежно связвио с дополнительными местными потерями, 20Кроме того в них не исключен выброс газов в зазор при резком изменении режима работы двигателя.Целью избретеяня яляется улучшение уплотнения соедин тельного узла. Ф ний могут быть выполнены прми. К торцу минимального сечки подсоединен раструб, состолиндрического 5 и коническогоРаструб является одним из элшителя шума выхлопв.Зазор межцу раструбом и оимеет в сечении форму днффуэтанин с конфузорно 6 формой звз496374 одписно акад 2 истров СССР а Совета М и открытий ская иаб., 4 ПИ 1 ПП Государственного...
Смазочный элемент для подшипника скольжения
Номер патента: 486183
Опубликовано: 30.09.1975
Авторы: Гибалов, Коропец, Левченко, Лобанов, Мельник, Назаренко, Найш, Науменко, Прясяжнюк, Тарасенко, Филонов, Шарлаимов, Шнейдер
МПК: F16N 7/12
Метки: подшипника, скольжения, смазочный, элемент
...тем, что твердой смазкой покрыты боковые поверхности фитиля, причем фитиль уложен пакетом, а твердая смазка составлена на дисульфидмолибденовой основе.На фиг. 1 изображена букса моторно-осевого подшипника; на фиг. 2 - смазочный элемент.Локомотивный моторно-осевой подшипник скольжения содержит вкладыш 1 и фитиль 2 со слоем твердой смазки 3, погруженной в ванну 4.При вращении оси колесной пары, контактирующей с фитилем, смазка, подаваемая капиллярными силами фитиля, вымывает из него мелкодисперсные частицы твердой смазки(дисульфид молибдена, графитдящпеся в межфитильном прострлает нх в зону трения.По мере износа фитиля все новые слои 5 твердой смазки вступают в контакт с осью итакже поступают в зону трения.Это предотвращает...
Рама несущего кузова тепловозаi,; .,; . i.; c-; uc; f-a: 1. f. -, “•• f-f-r-; ttnre eftiujihihu-ltauriiiiy библиотека
Номер патента: 361915
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Вител, Жук, Заплавский, Капуст, Касаткин, Кон, Найш
МПК: B61F 1/06
Метки: eftiujihihu-ltauriiiiy, f-f-r, ttnre, библиотека, кузова, несущего, рама, тепловозаi
...топливном баке.Для этого к продольным и поперечным эле. ментам предлагаемой рамы жестко прикреплены посредством вертикальных листов, стоек и подкосов несущие пояса, а топливный бак прикреплен к упомянутым вертикальным листам,На фиг. 1 изображена п вид сбоку; на фиг. 2 - то фиг, 3 - разрез по А - .А на узел 1 на фиг. 3.Средняя секция 1 рамы жестко соединенные попе ми 2 и горизонтальным ли элементы 4, состоящие из жестко прикреплен ных к продольным элементам 5 и верхни листам о. посредством стоек 7, вертикальны листов 8 и подкосов 9 несущих поясов 10 5 К вертикальным листам 8 посредство. разъемного соединения 11 жестко прикрепле топливный бак 12, своими выступами 18 входящий в вырезы 14 в листах Х Соединения 11 крепят через вырезы 15 в...
Смазка для трансмиссионнб1х передач
Номер патента: 405936
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Брюховецкий, Вители, Волошкин, Ворошиловградский, Изобретени, Каличевска, Коропец, Лобанов, Найш, Снаговский, Степан, Титаренко, Удк, Филонов, Чернышева
МПК: C10M 165/00
Метки: передач, смазка, трансмиссионнб1х
...воды образует стойчто приводит к потере текуче условиях и нарушению режима той передачи и, как следствие износа зубьев,Смаз стью и кие эму сти в з смазки О к повыций срок служ отечественных 00 - 700 тысяч случаев и мец ому уровню я. яговоц ы шестерен локомотц,вов километров ше, что це о развития(смазка О5 ТЯГОВОЙ 3состав котрцое масломылом гудет требуемобеспечиваяки, спосо Известнаяняемая для редачи локо осернеццое загущеццое ла (3 - 5%) ной способн прочной ма смазка смазывани мотивов, в автотракто натровым це облада остью и не ляной пле С), примеубчатой пеорой входит (95 - 97%) ронцого саой адгезионет создания бной выдерца смазке пробега, а твечает со- окомотивоизобретениядостатков мазки вводя Авторыизобретения Л. Н. Стерхова,...
Колесо для рельсового экипажа
Номер патента: 317556
Опубликовано: 01.01.1971
МПК: B60B 17/00, B60B 9/12
Метки: колесо, рельсового, экипажа
...нажимные диски 5, 6, упругие элементы 7, 8 н стяжные болты 9. Диски 6 имеют радиальные ребра 10 жесткости. Между выступами 2 10 и 1 нРедУсмогРси зазоР Ли нажнмнымн дискамн 5 и 6 и ободом 3 - зазор Лг, а нажимными дисками 5 и 6 и ступицей 1 - зазор Лз.Для предохранения упругих элементов отперенапряжения на срез при увеличении верти кальных усилий в аварийных ситуациях (сходс рельсов) величины зазоров Лг и Лз выбираются меньше допустимой деформации упругих элементов. Зазор Л 1 должен быть не меньшс суммы зазоров Ъ н Лз ( Лг+Лз) 20 При движении экипажа по рельсовому путисилы взаимодействия, возникающие между рельсом и колесом, закрепленным на оси экипажа, передаются на эту ось и далее на экипаж не через жесткую связь, а через упругую,...