Экипажа — Метка (original) (raw)
Патенты с меткой «экипажа»
Приспособление для размещения экипажа и оборудования на самолете
Номер патента: 12582
Опубликовано: 31.01.1930
Автор: Юнкерс
МПК: B64D 11/00
Метки: оборудования, размещения, самолете, экипажа
...или аэродинамическими вспомогательными приспособдениями. Камера 3 выступает снизу и сверху из фюзедяжа самолета куполами 7, 8, содержащими оптические наблюдатедьные приспособления 9, 10, которые при помощи шарниров 12, 13 могут быть повернуты во все направления и дают отражения в пункте 14 внутри башни 3, откуда и производится наблюдение. Верхний купол 8 имеет отверстие 15, которое сдужит входом и выходом ддя наблюдателя и позволяет производить непосредственное наблюдение, а в случае необходимости может закрываться.Фиг. 3 показывает применение подобной камеры для пулеметной устаЖГУ К.К.А, Ленинград, здание Рл, Адмиралтейств ле и, Гидрожир. Унр новки. В верхнем и нижнем куполах 17, 18 установлено по одному пулемегу 19, 20,...
Прибор для определения величины скорости и направления хода судна, экипажа и т. п.
Номер патента: 34829
Опубликовано: 28.02.1934
Автор: Воскресенский
МПК: G01P 5/00
Метки: величины, направления, прибор, скорости, судна, хода, экипажа
...катушка 7 повертывается, лента 2 передвигается, ток проходит через магнитную стрелку б и диск 5 и на ленте пробивается направление стрелки (пунктир на фиг. 1). Скорость движения ленты отмечается пишущим приспособлением 7 при помощи электромагнита 8, действующего: от часового механизма через определенные промежутки времени. Вместо пишущего приспособления 7 можно пробивать .ленту током, что упростит конструкцию. Точность может быть очень большой в зависимости от длины ленты, частоты контактов и размеров магнитной стрелки. Вместо скоростных контактов катушка 1 может вращаться,часовым механизмом, а направление пробивается скоростными контактами,Если работа производится со шлюпки (фиг. 3), то прибор может быть упрощен, а именно: вместо...
Устройство для перегрузки стандартных сосудов или ящиков с одного экипажа на другой
Номер патента: 45243
Опубликовано: 30.11.1935
Автор: Тамини
МПК: B65G 63/00, B65G 67/00
Метки: одного, перегрузки, сосудов, стандартных, экипажа, ящиков
...так и в горизонтальной пло;костях, для чего конец балочки снабжен развилиной 3, охватывающей подшипник 4, в который входит прикрепленная концами к развилине цапфа 5, диаметр которой меньше диаметра подшипника,Другой конец каждой балочки снабжен рядом продолговатых в поперечном направлении отверстий 6, оцним из которых балочка надевается на вертикальный палец 7, прикрепленный к раме другого экипажа В. Такое устройство мостика допускает не вполне точную взаимную установку экипажей, так как незначительные горизонтальные смещения экипажей одного относительно другого, а также разности высот плоскостей погрузки и выгрузки компенсируются соответствующим поворачиванием балочек мостика около шарниров Р, Пальцы 7, упирающиеся в отверстия 6,...
Камера для спасания экипажа затонувших подводных лодок
Номер патента: 59617
Опубликовано: 01.01.1941
Автор: Зайцев
МПК: B63G 8/41
Метки: затонувших, камера, лодок, подводных, спасания, экипажа
...Личный состав для предохранения от действия углекислоты обеспечивается респиратором 9. После погрузки команды в камеру-буек входной люк закрывают крышкой 7 и буек отцепляют от шлюза 4, Камера-буек, удерживаемая тросом 10, поднимается с желаемой скоростью на поверхность моря, После подъема камеры-буйка на поверхность команда камеры-буйка разрывает оболочку 2 разрывным приспособлением 3. По удалении обтюраторной части камеры 2 остающаяся наполненной воздухом кольцевая подушка 8 камеры образует открытую пневматическуюлодку-буек,Предмет изобретения. 1. Камера. буек для спасания экипака затонувших подводных лодок, о тличающаяся тем, что она выполнена в виде сферической оболочки из водонепроницаемой ткани, с целью хранения ее в...
Тренировочный аппарат для обучения управлению устойчивостью экипажа
Номер патента: 68910
Опубликовано: 01.01.1947
Автор: Серебренников
МПК: G09B 9/10
Метки: аппарат, обучения, тренировочный, управлению, устойчивостью, экипажа
...рамой 1, но расположенная под прямым углом к ней. На ленту этой рамы опираются колеса 12 и 18 второй тележки 14, несущей на себе сидение 15 и органы управления в виде качающейся колонны 1 б и68910штурвала 17. Рама второй тележки 14 универсальным шарниром 18 связана с рамой П, что препятствует ее поступательному перемещению.После того как обучающийся сядет на сидение, включают двигатели и приводят тем во вращение колеса обеих тележек. Поворотом рукояток 19 и 20 обучающийся освобождает тележки от упоров 21, удерживающих тележки от бокового опрокидывания, Теперь для того, чтобы тележки не опрокидывались, необходимо поворачивать вилки передних колес, аналогично тому, как это делается при езде на велосипеде. Поворот этот осуществляется...
Устройство для определения угла курса движущегося экипажа
Номер патента: 96436
Опубликовано: 01.01.1953
Автор: Малкин
МПК: G01C 7/04
Метки: движущегося, курса, угла, экипажа
...курса используетсямагнитный компас или гиро-полукомпас. Описываемое устройство упрощает конструкцию, является более совершенным и приемлемым дляиспользования.С целью определения угла курса экипажа в автоматическом коор.динаторе, применен дифференциальный механизм, полуоси которогосвязаны с правым и левым колесами экипажа, а водило механизмасоединено шестеренчатой передачей со стрелкой приспособления, показывающего угол курса экипажа при поворотах последнего.На чертеже изображена кинематическая схема устройства, состоящего из дифференциального механизма 1, полуоси 2 и 3 которогосвязаны с правым и левым колесами экипажа (на чертеже не показано), причем одна из полуосей, например 3, связывает дифференциальный механизм с колесом через...
Тара для размещения аварийного запаса члена летного экипажа
Номер патента: 124316
Опубликовано: 01.01.1959
Автор: Потехин
МПК: B64D 17/46, B65D 6/22
Метки: аварийного, запаса, летного, размещения, тара, члена, экипажа
...2 имеет выступ а. Дно корпуса (крышки) д с отсекамии.2 образует поперечное углубление б для облегания круговой лямки парашюта и центральныи вырез в, .через который свободно пропущены ножные обхваты парашюта, удерживающие тару и скрепленную с ней подушку парашюта (на фигуре не показаны) на ранце парашюта. На наружной поверхности дна корпуса 3 приклепаны на петлях 5 четыре кольца б для скрепления тары с подушкой парашюта и с помощью фала с надувной лодкой, размещенной также на ранце и постоянно прикрепленной к обмундированию летчика в случаях его полета над водным пространством.В отсеках 1 и 2 укладывают все предметы аварийного запаса, предварительно герметически упакованные в прорезиненную обертку (на фигуре не показано). Затем отсеки...
Прибор для автоматического вычерчивания на плане пути экипажа, перемещаемого по местности
Номер патента: 134032
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Кирьяков
МПК: G01C 7/04
Метки: вычерчивания, местности, перемещаемого, плане, прибор, пути, экипажа
...до экипажа, линейки, передающие движение на пишуорган, несущий микроскоп и микрометр для отсчета координат топути экипажа.На фиг. 1 показана картографическая сетка в икции. Географическая сетка этой проекции определвижными точками 1, 2 и подвижной точкой 3, причеаются таким образом, чтобы до определяемой точкиострых углов.На фиг. 2 показаны основные элементы прибора перспективного выерчивания.Прибор устанавливается на картографической сетке так, чтобы ось ращения узла 4 совпадала с точкой 1, а ось вращения узла 5 - с точой 2. Определяемые расстояния б, 7 радиометрическими, например, меодами синхронно передаются через датчики 8, 9, и пишущий орган 10 оспроизводит путь экипажа на картографической сетке в изометри еской проекции....
Регулятор положения кузова экипажа i-bj: на пневматических рессорах с постоянным объемом и переменной массой воздуха
Номер патента: 264436
Опубликовано: 01.01.1970
Авторы: Билоус, Крайзгур, Ужва
МПК: B60G 17/04, B61F 5/00
Метки: i-bj, воздуха, кузова, массой, объемом, переменной, пневматических, положения, постоянным, регулятор, рессорах, экипажа
...1 б с цапфами 1 б. Валик имеет палец (7 и соединен с рычажной системой 18, смонтированной на неподрессоренной части 19 экипажа, Зубья б и 14 входят в соответствующие 20 выемки кулачка, а зуб 7 - в выемку пальца.Необходимый уровень рабочей жидкости в камере достигается сливом излишков, возможных при заправке, через отверстие, закрытое пробкой 20, На поршнях 21 плунжера надеты 25 лепестковые манжеты 22, выполняющие рольобратных клапанов.При изменении нагрузки на пневморессору,например при ее увеличении, пневморессора проседает. При этом рычажная система 18 от клоняется от номинального положения, и ва 264436 4лик б поворачивается против часовой стрелки. Связанный с ним при помощи зубчатого зацепления толкатель 4 перемещается вправо,...
Шарнир рессорного подвешивания экипажа железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 288005
Опубликовано: 01.01.1970
Авторы: Дедков, Изог, Кузьменко, Нский
МПК: B60G 25/00
Метки: железнодорожного, подвешивания, подвижного, рессорного, состава, шарнир, экипажа
...юсциел тем, чт ТРЕНИ 51 СКО,1 Ь) еба н и як элел С 1 тра валика к д )ьгс и баляцсис 1: 1,2. аиияостяву со со,сцениятов цаме ряк в Зависимое От авт. свидст Опубли ковацо 03.Х 1.1970 Изобрстс 11 ис 01 цоситс 5( к жс,1 сЗНОдсрожК)му репспоргу,имсццо и устройствал Иярциров рессорного подвешивация подвижцы; средств.Ивестцы шарниры рсссорцоьс) подвешивацпя подвижцых срсдсть, содержащие валик, 5 Оя опсиры и ссрьГ) со слснць 1 ми Вту.псами, у (ОтОрык сопря)(сцие ва 1,1 икя со слеццыли В 1 у,1- кями и серы с и бялянсиряк выполце 1 к по пшрокой кодовой посадке.Целью изобрстсш 1 я является чястцчцяя за меня трепия скол)кеци 51 т 1 енцсм кячсция при колеоацияк элемегсов шарнира.Достигается это тем, что отцошснис диаметра валика к диаметру...
Центральное рессорное подвешивание тележки рельсового экипажа
Номер патента: 290857
Опубликовано: 01.01.1971
Автор: Калининский
Метки: подвешивание, рельсового, рессорное, тележки, центральное, экипажа
...на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг, 4 - разрез по А - А на фиг, 3.На продольных балках 1 рамы 2 тележки О установлены пневматические рессоры 8 с надрессорными плитами 4, на которые опирается кузов б через скользуны б тележки, вставленные в направляющие 7 скользунов 8 кузова 5.В скользун б вмонтированы стержни 9, благо даря которым они вращаются вокруг осей,0 - О, являющихся осями рессор 8.На стержнях 9, расположенных в полостяхБ скользунов б, упругими шаровыми шарнирами 10 закреплены поводки 11, которые такими О же шарнирами 12 соединены с рамой 2 тележки.Для ограничения поперечного перемещениякузова относительно тележки между центральной балкой 18 тележки и кронштейнами 14, 5 прикрепленными к кузову, установлены горизонтальные...
Колесо для рельсового экипажа
Номер патента: 300356
Опубликовано: 01.01.1971
Автор: Днепропетровский
МПК: B60B 9/10
Метки: колесо, рельсового, экипажа
...стойки, проходящие через отверстия в этой оси и мет изобоетец явитель Днепропетровский инстит жестко закрепленные на ступице,Целесообразно поводки сажать на ступицупосредством упругих прокладок.Поворот поводков может быть ограничен5 упорами, выполненными на ступице,На фиг. 1 изображено предлагаемое колесо, вид спереди в разрезе; на фиг. 2 - то же,вид сбоку.На ступице 1 жестко закреплены направля 10 ющие стойки 2 и с помощью эластичных прокладок 3 установлены поводки 4, связанныемежду собой пружиной 5. С поводками соединены оси 6 роликов 7, а ось 8 ролика 9 соединена со ступицей пружиной 10 и подвижна по15 направляющим стойкам 2. Поворот поводковца ступице ограничен упорами 11. На роликах размещен обод 12, который при...
Устройство для центрального безлюлечного подвешивания тележки рельсового экипажа
Номер патента: 300366
Опубликовано: 01.01.1971
Авторы: Кузнецов, Серх, Якимец
Метки: безлюлечного, подвешивания, рельсового, тележки, центрального, экипажа
...в таком устройствепневматическая рессора представляла собой1 о двойной диафрагменный упругий элемент, который нижним плунжером опирается на рамутележки, а верхним поддерживает кузов экипака.Тяга может быть шарнирно соединена совтулкой, посаженной на шкворень, прикрепленный , кузову и расположенный на Осн поворота тележки,На фцг, 1 и 2 изображено описываемоеустройство в двух проекциях.Между кузовом 1 экипажа и рамой 2 тележки расположены пневматические рессоры,состоящие из верхнего 8 и нижнего 4 плуцжеров, диафрагми стягивающих колец б, которые жестко соединены между собой связя 5 ми 7, Одно из колец, кроме того. при помощи тяги 8 и шарниров 9, 10 соединено совтулкой 11, посаенной на шкворень 12.Г(ри поперечных колебаниях кузова...
Пятниковое устройство экипажа
Номер патента: 306998
Опубликовано: 01.01.1971
МПК: B61F 5/16
Метки: пятниковое, экипажа
...- к ходовой части экипажа.Однако такие пятниковые устройства вос принимают только силу, направленную вниз,Цель настоящего изобретения - создание пятникового устройства, воспринимающе 1 о силы, направленные как вниз, так и вверх.Это достигается тем, что пятник выполнен 15 грибовидной формь 1, а на фланце закреплен полый корпус, охватывающий верхнюю часть грибовидного пятника и снабженный сферическим вкладышем, установленным па нижней стенке внутри корпуса. 20 На ходовой части 8 экипажа закреплен резьбовым соединением 9 грибовидный пятник 10, верхняя часть которого входит внутрь корпуса.Рама 1 экипажа поворачивается относительно ходовой части 8 вокруг шкворня 11.Вертикальные силы, действующие на раму вниз, передаются от рамы 1 экипажа...
Колесо для рельсового экипажа
Номер патента: 317556
Опубликовано: 01.01.1971
МПК: B60B 17/00, B60B 9/12
Метки: колесо, рельсового, экипажа
...нажимные диски 5, 6, упругие элементы 7, 8 н стяжные болты 9. Диски 6 имеют радиальные ребра 10 жесткости. Между выступами 2 10 и 1 нРедУсмогРси зазоР Ли нажнмнымн дискамн 5 и 6 и ободом 3 - зазор Лг, а нажимными дисками 5 и 6 и ступицей 1 - зазор Лз.Для предохранения упругих элементов отперенапряжения на срез при увеличении верти кальных усилий в аварийных ситуациях (сходс рельсов) величины зазоров Лг и Лз выбираются меньше допустимой деформации упругих элементов. Зазор Л 1 должен быть не меньшс суммы зазоров Ъ н Лз ( Лг+Лз) 20 При движении экипажа по рельсовому путисилы взаимодействия, возникающие между рельсом и колесом, закрепленным на оси экипажа, передаются на эту ось и далее на экипаж не через жесткую связь, а через упругую,...
Стенд для настройки регулятора положения кузова системы пневматического подвешивания экипажа
Номер патента: 317947
Опубликовано: 01.01.1971
Авторы: Крайзгур, Кузнецов, Петров
МПК: B60G 17/04, G01M 17/04
Метки: кузова, настройки, пневматического, подвешивания, положения, регулятора, системы, стенд, экипажа
...регулятора 4 сбрасывается через атиосферный патрубок 23.Для преобразования электрических командных импульсов в пневматические служат электропневматические вентили 24 и 2 б, которые получают электрические импульсы от реле 12 времени и подают пневматические импульсы на пневмоцилиндр через трубопроводы 26 и 27. Сброс сжатого воздуха из пневмоцилиндра производится электропневматическими вентилями 24 и 2 б через патрубки 28 и 29. Между реле 12 времени и контрольно-регистрирующей аппаратурой установлен источник 30 питания как вышеперечисленных приборов, так и распределительного щитка 31. Электропневматические вентили получают питание от источника питания через реле времени, с которым он электрически связан.Стенд работает следующим...
Рама тележки рельсового экипажа
Номер патента: 318496
Опубликовано: 01.01.1971
Авторы: Алдухов, Ивакин, Патентно, Риквейль
МПК: B61F 5/00
Метки: рама, рельсового, тележки, экипажа
...горизонтальным стенькам цел змещ линд редмет изобретен кки рельсового экипажа, соольные балки замкнутого сеную поперечную балку также ния, жестко присоединенную 1. Рама теледержащая про чения, централ 30 замкнутого сеч раза бал и пр сл Цель сти и до в работу дол ьных Это до ма сна часть ко полненнь ных бал ко при часть р речнойПри этОм каждая нродольняя балка мол;ет быть соединена с центральной поперечной балкой двумя стаканами.На чертеже показана предлагаемая рама, вид сверху и разрез А - А (повернуто),Раста тележки содержит продольные 1,. центральную поперечную 2 и поперечные концевые 3 балки, жестко соединенные между собой, например сваркой.В отверстия 4 продольных балок установлены стаканы, имеющие цилиндрическую Б и...
Люлька для центрального рессорного подвешивания тележки рельсового экипажа
Номер патента: 331952
Опубликовано: 01.01.1972
Авторы: Ленинградский, Транспорта
МПК: B61F 15/16
Метки: люлька, подвешивания, рельсового, рессорного, тележки, центрального, экипажа
...подвесокс рамой теле30 троса, концыи нижнюю ги для центральноготележки рельсов люлечную балку с и подвески, связыв жки, выполненные которых заключен льзы, отличаюцаяс рессорного го экипажа,отверстиями ющие балку из отрезков в верхнюю я тем, что, спод ве Изобретение относится к подвижному составу рельсового транспорта, а именно к рессорному подвешиванию экипажей,Известны люльки для центрального рессорного подвешивания тележек рельсовых экипажей, содержащие люлечную балку с отверстиями для подвесок и подвески, связывающие балку с рамой тележки, выполненные из отрезкон троса, концы которых заключены в верхнюю и нижнюю гильзы.В таких люльках во время эксплуатации могут возникнуть надломы троса в месте выхода из...
Рельсового экипажа
Номер патента: 336177
Опубликовано: 01.01.1972
Авторы: Днепропетровский, Завод, Институт
МПК: B60B 9/00
Метки: рельсового, экипажа
...последней жестко з ный диск 4 с упруго псремс 1 цения диска раннчена зазором а,щнна которого и высота от ооода к сгупице. На акреплсн предохранительй накладкой 5. Белнч 1 гна отн)Сительно шайбы огсдмет нзобретсн Изобретение относится к рельсовому транспорту.Известны колеса д;1 Я ре;ьсовьх экипажсй, содержащие ступицу, гофрированный диск, обод и ограничительную шайбу, жестко закрепленную на стутшце с зазором относительно диска.Однако в таких кО;есах прп прОхождснин неровностей,пти возмо;кны жесткие удары обода о шайбу.Цел ь изобретения - искл 0 и 1 ь )кесткие удары обода о шайбу и Одновременно обеспечить гашение колебания колеса, Это ;остигается тем, что Ограничительная шайба выполнена го 1)рированной с профилем, соответствукнцнм...
Упругое колесо для рельсового экипажа
Номер патента: 384695
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Вител, Кон, Куценко, Науменко, Новиков
МПК: B60B 9/12
Метки: колесо, рельсового, упругое, экипажа
...сиольцевым,выступом ло внешней поверхности,нажимной диск, упругие элементы, расположенные между выступами сту 1 пицы и обода,инажимным диском, а также упрупий элемент, 10размещенный между торцовой ловерхностьювыступа обонда и ступицей.Предлагаемое колесо отличается от известных тем, что колесо разделено армировочными пластинами, четные,из которых 15жестко, соединены с,высту 1 пом обОда, а нечетные - 1 со ступицей. Эпо улучшает динамические качества колеса.Четные пластины могут быть соединены свыступом обода посредством кольца.20На фиг. 1 изображено предлагаемое колесо в разрере; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1;на фиг. 3 - узел П на фиг, 1,Колесо содержит ступицу 1 с кольцевымвыступом 2, обод 3 с:кольцевым выступом 4,нажимной диск 5,...
Осевой упор роликовой буксы колесной пары релбсового экипажа
Номер патента: 384708
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Брюховецкий, Деркач, Коропец, Назаренко, Попов, Шарлаимов
МПК: B61F 15/14
Метки: буксы, колесной, осевой, пары, релбсового, роликовой, упор, экипажа
...ось 1 колесной пары надета букса 2 сроликовыми подшипниками 3. В крышке 4буксы размещен осевой упор, содержащий нажимной конус б, упругий элемент б, втулку 7с опорным фланцем, упорный подшипник 8,одно кольцо которого жестко, посажено навтулку 7, а второе свободно опирается на нажимной конус с возможностью ограниченногоперемещения по его,поверхности, Осевой упорвключает в себя центрирующий валик 9, одинконец которого неподвижно посажен в отверстие втулки 7, а второй имеет форму многогранника,и входит в центрирующую втулку 10оси 1 Осевой упор содержит пружину 1,поджимающую через конус подшипник 8, идополнительный упорный подшипник 12, всвободно установленное кольцо которого упирается,пружина. Подшипник 12 зафиксированстопорным кольцом...
Колесо для рельсового экипажа
Номер патента: 388922
Опубликовано: 01.01.1973
Метки: колесо, рельсового, экипажа
...а с осями роликв, расположенных в нижней части колеса, п.средством поводков, ограниченно поворотных на ней и упруго связанных между собой,Цель изобретения - гашение колебани. роликов.Это достигается .;.м, что между поводками ; гтановлен гаоитель колебаний.На фиг. 1;изображено предлагаемое колесо; на фиг. 2 - гаситель колебаний.На ступице 1 жестк закреплены направляющие стойки 2 и с помощью эластичных прокладок 3 установлены поводки 4, связанные между собой пружиной 5. С поводками соединены оси б роликов 7, а ось 8 ролика 9 соединена со ступицей пружиной 10 .и подвижна по направляющим стойкам, Поворот, поводков на ступице ограничен упорами 11. На роликах размещен обод 12, который при движении свободно перекатывается .по ним.5...
Осевой упор буксы колесной пары железнодорожного экипажа
Номер патента: 390995
Опубликовано: 01.01.1973
МПК: B61F 15/14
Метки: буксы, железнодорожного, колесной, осевой, пары, упор, экипажа
...из-за того, что трудно достигнуть соосности подшипника и оси, а следовательно, снижается нагрузка на упорный подЗО шипник и валик,личт луж- ижеИзобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к осевым упорам буксы колесных пар железнодорожного экипажа.Известны осевые упоры буксы колесных.,пар железнодорожных экипажей, содержащие нажимной конус, амортизатор, расположенный между конусом и крышкой буксы, втулку осевого упора, упорный подшипник, размещенный между нажимным конусом и втулкой, а также валик синхронизации, жестко запрессованный в отверстиями оси и скользящий в отверстии втулки,Однако в таких упорах подшипник и ва киспытывают значительные нагрузки, оуменьшает срок их службы,Цель изобретения -...
Устройства для аиределения плавности хода железнодорожного экипажа
Номер патента: 371584
Опубликовано: 01.01.1973
Автор: Вител
МПК: G06F 15/50
Метки: аиределения, железнодорожного, плавности, устройства, хода, экипажа
...7 п чь 8. тва сост/г 25 идальныи процесс ческий) фильтр с ктеристикой (фио амплитуда кажроцесс, умножаетОна содержит датчик 1 тель 2, м агнитогр аф ),фильтр 4, аналого-цифро тель 5, блок б усреднения,распределений и вычислите. Алгоритм работы устройс дующем. Если случайный синусо пропускают через электри амплитудно-частотной хара зиологический фильтр), т дой частоты, входящей в п/) г,. - амплитуда откорректиров анно я на т=м полу ьный (случай риоде можно иды, имеющив к и реальный итуда эксвива дом полуперио 11 Пгде т): - мгновенные значения откорректрованных ускорений;/г - количество отсчетов на полупериоде.Редактор и, Грузова Корректор Е. Зимина Эаказ 1945 Изд. М 207 Тираж 647 Подписное ЦНИ 11 ПИ Комитета по делам изобретений и...
Скользун-демпфер тележки железнодорожного экипажа
Номер патента: 373198
Опубликовано: 01.01.1973
Автор: Вител
МПК: B61F 5/14
Метки: железнодорожного, скользун-демпфер, тележки, экипажа
...тележки, его опорная площадка 9 наклонена одновременно относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии тележки, причем к продольной - на угол а, а к поперечной - на угол р.5 В рабочем положении клин 3 зажат междускользуном б кузова, вертикальной стенкой 8 и опорной площадкой 9 корпуса 2 пружиной 4, опирающейся на стенку 10; при этом клин опирается на стенку 10 поверхностью 11, име ющей наклон одновременно к продольной ипоперечной плоскостям симметрии тележки.Пружина же клина, размещена в продольной оси симметрии надрессорной балки.Под действием вертикальных спл, вознпка ющих прп боковой качке экипажа, клин перемещается по поверхностям 11, 12 и 13, сжимая пружину 4, На этих трех поверхностях возникают силы трения,...
Устройство для подачи смазкик шейке оси колесной парырельсового экипажа
Номер патента: 412050
Опубликовано: 25.01.1974
МПК: B61F 17/14
Метки: колесной, оси, парырельсового, подачи, смазкик, шейке, экипажа
...осц колес 11 ой пары рельсового экипажа имеет роликцз паропласта и кожух 2 прелотврашаю 1 ццй разбрызгцвацие смазки. Ролик 1 и кожух 2 силят ца осях , полпрукццеццых прукццамц 4 и;. Осц закреплены ца стойках 6, жестко соединенных с поддоном 7, имеющим рукоЯТ 1 су 8. Подлоц свободцо ,стацаВлцвается В бу 1 сС ОРолик 1 падет ца втулку 10. Кожух 2 отделяет ролик 1 от основного объема смазки 11 з бу 1 ссе 9, полдоц 7 имеет четыре боковых упора 12 лля обеспечения устойчивости устройства в буксе 9.Уста 1 ювка устройства в буксу 9 ведется слелу 1 ощим образом. Устройство для подачи смазки влв 1 та 1 ОТ под шейку оси 13 ло буксовых упоров 14, затем нажимают ца рукоятку 8 и продвигают устройство вперед до размешецця буксовых упоров 14 между...
Устройство для определениякоэффициента запаса устойчивостижелезнодорожного экипажа противсхода с рельсов
Номер патента: 427881
Опубликовано: 15.05.1974
Автор: Изобрет
МПК: B61K 9/00
Метки: запаса, определениякоэффициента, противсхода, рельсов, устойчивостижелезнодорожного, экипажа
...и статическую составляющую Е. полезных сигналов Н, и Не на выходе сумматоров с коэффпостальные сумматоры. Один из входов усилителя 10 (сопротивление Яз) подключен к выходу фильтра низких частот. На другой вход (сопротивление Р 4 = Р,) подается опорное напряжение Е= Еоп - стТаким образом, при замкнутом контакте 1 Р усилитель 10 выделяет сигнал диобалансаР;,и усиливает его в К, = - раз, При разомкнутом ,положении контакта 1 Р конденсатор С запоминает и поддерживает на выходе усилителя 10 мгновенное значение усиленного сигнала дисбаланса, имевшее место в момент размыкания контакта 1 Р.При движении экипажа по прямолинейному учасгку пути оператор переключает тумблер 12 в положение 1, В результате этого замыкается контакт 1 Р реле...
Буксовое рессорное подвешивание тележки рельсового экипажа
Номер патента: 431050
Опубликовано: 05.06.1974
Авторы: Данилов, Железнодорожного, Калининский, Левит, Ленинградский, Мальцев, Челноков
МПК: B60G 15/08, B61F 5/10
Метки: буксовое, подвешивание, рельсового, рессорное, тележки, экипажа
...кол разный цилиндр 7, опирающийся гайку, шпинтона, и подпружиненный п ной 8 кольцеобразный поршень 9 5 куперативной камерой 10 и клапанн сельной системой 11. Поршень прижима нижней поверхности буксы упругим э том 12, расположенным в цилиндре, Пре нительный клапан 13 соединяет рекупе 0 ную камеру и подпоршневую полость:т предназначен для исключения перегрузки. Впоршне выполнены переливные отверстия 14,служащие для исключения утечки рабочейжидкости из гасителя.Буксовое рессорное подвешивание работает 5следующим образом,Под воздействием ударного возмущения настыке рельсов рессорное подвешивание сжимается, при этом гаситель растягивается упругим элементом 12, который перемещает 10кольцеобразный поршень вверх. жидкость изрекуперативной...
Тележка экипажа рельсового транспорта
Номер патента: 438166
Опубликовано: 30.07.1974
Автор: Мунедьер
МПК: B61F 5/38
Метки: рельсового, тележка, транспорта, экипажа
...фиг, 2 сбоку; на фиг. 3 - то же, в фиг, 4 - узел 1 на фиг, 3; на тележки в плане на криволи пути. В тележках 1 и 3 буксы 7 колесной пары 5 подвижны в челюстях 8 (направляющих) рамы, а буксы 9 колесной пары 4 имеют цапфы 10. На последние надеты втулки 11, которые посредством тяг 12 соединены с Т-образным рычагом 13, связанным с рамой шаровым шарниром 14. На буксах 7 и 9 имеются опоры 15, выполненные в форме цилиндра, соосного оси колесной пары с ограничителями 16 с закрепленными боковыми поверхнос тямп, На опорах размещены балансиры 17, несущие пружины 18, поддерживающие раму. Опора буксы снабжена цапфами 19, осп которых лежат параллельно осям колесной пары и касательно к поверхности цилиндров. На цапфы 19 посажены тяги 20, которые...
Устройство для вращения колесных пар экипажа
Номер патента: 445589
Опубликовано: 05.10.1974
МПК: B60S 9/14
Метки: вращения, колесных, пар, экипажа
...412 и 13 совместно составляют совмещен- шатель передвигается под нужную колеснуюный механизм передвижения и вращения. пару вдоль экипажа по дорожке, образуемойВращатель помещен в ремонтной канаве, верхними уступами канавы.боковые стенки которой имеют по два усту При подаче рабочей жидкости от насосапа, верхний из которых служит дорожкой4 в поршневую полость гидроцилиндров 2для передвижении, а нижний - для упора опорная рама 1 ложится на нижний опорныйопорной рамы 1. уступ, а механизм передвижения и вращеГидроцилиндры 2 имеют возможность ния поднимается вверх, вращающие роликиподнимать и опускать совмещенный меха- . 8, взаимодействуя с колесной парои, поднизм, при этом в верхнем. положении его о, нимают последнюю над...