Селинов — Автор (original) (raw)
Селинов
Тележка грузового вагона
Номер патента: 1622208
Опубликовано: 23.01.1991
Авторы: Попов, Селинов
МПК: B61F 5/00
Метки: вагона, грузового, тележка
...балку 3. Часть нагрузки отнадрессорной балки 3 передается на вертикальные рессорные комплекты 5 люлечногоподвешивания расположенные по концамнадрессорной балки, а другая часть нагрузки передается от промежуточного (междусредним и концевым) сечения надрессорной балки на дополнительные наклонныерессорные комплекты 8 люлечного подвешивания. Далее нагрузка от люлечной балки 4, люлечные подвески 7 и раму бпередается на буксы 2 и колесные пары 1(фиг. 2 и 3),Установка дополнительных наклонныхрессорных комплектов между надрессорной и люлечной балками вызывает перераспределение внутренних усилий в концевыхчастях надрессорной балки (фиг. 3),В известной конструкции нагрузка отвеса кузова Р передается на надрессорнуюбалку и воспринимается...
Дисковый фрикционный гаситель колебаний
Номер патента: 1252220
Опубликовано: 23.08.1986
Авторы: Нейжмак, Пранов, Селинов
Метки: гаситель, дисковый, колебаний, фрикционный
...транспорту и касаетсяамортизирующих устройств, ограничивающих амплитуду колебаний рельсового транспортного средства.Цель изобретения - повышениеэффективности демпфирования путемполучения несимметричной силовойхарактеристики гасителя,На фиг. 1 изображен дисковыйгаситель колебаний; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.Гаситель содержит диски 1 с фрикционными накладками и зажатый междуними с помощью корпуса 2 стяжногоболта 3 и пружин 4 промежуточныйдиск 5. Гаситель снабжен наборомстержневых распорных элементов 6,расположенных наклонно под углом д.к дискам 1 и 5 (фиг. 1). Каждыйраспорный элемент 6 шарнирно соединен одним концом с диском 1, а другим - с корпусом 2. Гаситель с помощью известных устройств (не показаны) крепится к...
Тележка рельсового транспортного средства
Номер патента: 1024333
Опубликовано: 23.06.1983
Авторы: Атрощенко, Павлюков, Пранов, Салоусов, Селинов
МПК: B61F 5/26
Метки: рельсового, средства, тележка, транспортного
...1Недостатком тележки является сложность конструкции. 0Цель изобретения - улрощение кон-. струкции.Цель достигается тем, что в тележке рельсового транспортного средства, содержащей Н-образную раму, через 15 упругие элементы опирающуюся на буксы колесных пар, и устройство для Фиксации положения букс относительно рамы, устройство для фиксации выполнено в виде тросов, соединяющих 20 между собой буксы, расположенные с каждой стороны тележки, а на буксах смонтированы элементы для ограничения перемещений упругих элементов в поперечном направлении. 25На фиг. 1 изображена описываемая тележка, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, план; на фиг. 3 - разрез А-А на Фиг.1.Тележка имеет Н-образную раму 1, которая через подпятник 2 и шкворень 3 соединяется...
Гаситель колебаний рельсового транспортного средства
Номер патента: 954291
Опубликовано: 30.08.1982
Авторы: Павлюков, Пранов, Салоусов, Селинов
МПК: B61F 5/12
Метки: гаситель, колебаний, рельсового, средства, транспортного
...элементов 6 подобрана так, что обеспечивает их упругую деформацию под действием силы трения покоя (Р,р ) на трущихся поверхностях вкладыша 7 и фрикционной планки 9 не менее высоты микронеровностей рельсового полотна. Между вертикальной стенкой 4 клина 1 и поверхностью 11 вкладыша 7 имеется гарантированный зазор 61, между вертикальной стенкой 12 клина 1 и вертикальной стенкой 13 вкладыша 7 - гаран тированный зазор б 2, между вертикальной стенкой 14 клина 1 и ограничителем 15 боковой рамы тележки 10 - гарантированный зазор бз (предел работы гасителя в поперечном направлении).В процессе движения транспортного сред 20 ства происходит колебание обрессоренной части тележки 3 (надрессорной балки) относительно необрессоренной(боковой. рамы...
[чсгсоюзиаяlt; jlt; iiiluu11 t; , l. -: . • ill
Номер патента: 398674
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Иванов, Изобретени, Кеглин, Никольский, Раковский, Селинов, Тихомиров, Шевандин
МПК: C22C 38/00
Метки: iiiluu11, чсгсоюзиаяlt
...м/сек и удельном давлении 300 кг/слР;Коэффициент трения 0,32 - 0,35 Стабильность коэффнцпен 15 та тренияИнтенсивность области порошкоыть использовано, ых узлах поглоепки подвижного 0,82 - 0,90износа 12,5 - 14 люг/т. дмет изобретен фрикционный сплав ащпй олово, графит отличаоцийся тем,износостойкости и нта трения при раударного трения, в рсмнпя прп слсдуюентов (В Вес. % ):4 - 6 Металлокерамическии20 на основе железа, содержи дисульфид молибдена,что, с целью повышениястабильности коэффициеботс сплава в условиях25 него введена двуокись кщем соотношении компонОловоГрафитДисльфид молибдЗО Двуокись кремнияЖелезо Предло риал пр ударного длитсльнвысоким за это в верхност таллокерамический матедля работы в режиме характеризуемого малой цесса...
207959
Номер патента: 207959
Опубликовано: 01.01.1968
Автор: Селинов
МПК: B61G 7/10
Метки: 207959
...подвеска отличается тем,чтоона снабжена стержнем с проушиной, инпарнирно соединяющим, маятники подвески,Такое конструктивное выполнение подвескиобеспечивает возможность передачи на автосцепку устанавливающего усилия.На чертеже схематически изображена описываемая подвеска.Подпружиненная площадка 1 установленана направляющих 2, а стержень 8 с проушиной 4 соединен с маятниками подвески б.При приложении устанавливающего автосцепку вдоль оси пути усилия к проушине оно передаетсяподвески, коавтосцепку впечивающееление со сце мет,изобретения ска автокой, устаичающаяся осцепку усснабжена соединяюЗаявлено 3 с присоеди Приоритет Опубликов Дата опуб ерез стержень на маятниковые орые смещаются и перемещают положение вдоль оси пути,...