Установка сцепок на вагонах — B61G 7/10 — МПК (original) (raw)
Автоматический стенной прибор для железнодорожных повозок
Номер патента: 11460
Опубликовано: 30.09.1929
Автор: Симон
МПК: B61G 7/10
Метки: автоматический, железнодорожных, повозок, прибор, стенной
...в горизонтальном направлении вращением чашек 7, а в вертикальном в вращени болтов 3.Показанчое на фиг, 2 устройство предлагаемого прибора отличается от описанного лишь тем, что вместо шарнирной ,балки применена рессора 8, концы сред них пластин 8" которой выполнены в виде конуса, охватываемого двумя навинтованными снаружи полукольцами 7, на которые навертывается чашка 7.Сцепная головка (фиг. 3), укрепляемая на шарнирной или рессорной балке прибора, снабжена серьгой а н двумя крюмами: верхним крюком Ь и нижним пово ротным крюком с, имеющим зуб 1. Крюк с в рабочем положении (изображенном на чертеже) застопоривается пружинной защелкой , помещеннойв обойме х головки (фиг. 4) и управляемой сбоку вагона с помощью рычага т, устанояленного на...
Приспособление для подвешивания головки автоматической сцепки к вагонному тяговому крюку
Номер патента: 24814
Опубликовано: 31.12.1931
Автор: Шарфенберг
МПК: B61G 7/10
Метки: автоматической, вагонному, головки, крюку, подвешивания, сцепки, тяговому
...связывающие головку с тяговымрукоятки Г откидывают с головки з тяго- крюком, находятся под действием пружин,вого крюка у в положение, указанное на которые служат яля удержания ножниц отфиг. 3 и пунктиром на фиг. 1.расхождения, при чем пружины располагаются по бокам ножниц и соединяютсяПредмет патента.друг с другом поперечинами, одна из1. Приспособление для подвешивания ,которых снабжена откидной чашкой,наки- головки автоматической сцепки к вагон - дываемой на головку тягового крюка. ному крюку при посредстве нюренбергНа чертеже фиг, 1 изображает боковойских ножниц, отличающееся тем, что вид приспособления в рабочем положенииунюренбергские ножницы находятся под фиг. 2 - то же, приспособление в планетдействием пружин- , расположенных...
Устройство для установки автоматической сцепки преимущественно колокольного типа
Номер патента: 25180
Опубликовано: 29.02.1932
Автор: Дикарев
МПК: B61G 7/10
Метки: автоматической, колокольного, преимущественно, сцепки, типа, установки
...головок автоматической сцепки, преимущественно колокольного типа, при неодинаково загруженных вагонах - сцепка установлена на поворотной раме, опирающейся в средней своей части на вагонную ось,На фиг. 1 чертежа изображен общий вид устройства сбоку и на,фиг, 2 - вид его сверху; фиг. 3 - изображает отдельно основную деталь его.Головка Ш автоматической сцепки, соединенная с тяговым стержнем Т, лежит, при посредстве надетой на него муфты Ы, на конце Ж дугообразной рамы Я, другим концом 3 шарнирно скрепленной в точке Н с рамой вагона, В средине по, своей длине рама Я снабжена скобообразными опорами К охватывающими сверху вагонную ось,Благодаря такому устройству, если загруженный вагон имеет осадку больше сцепляемого с ним соседнего,...
Приспособление для прикрепления головки автоматической сцепки
Номер патента: 27082
Опубликовано: 31.07.1932
Автор: Богданов
МПК: B61G 7/10
Метки: автоматической, головки, прикрепления, сцепки
...26 с гнездами 29 в боках, а хвостовик 18. головки, также : коробчатой формы, снабжен двумя направленными внутрь цапфами 23 и крюкообразным выступом 24 с заплечиками . 27 по бокам, Цапфы 23 входят в гнезда 29 кронштейна 26, вследствие чего головка и ее хвостовик могут поворачиваться на этих цапфах относительно тяги 19 и принимать горизонтальное или вертикальное положение, Для возмо,кности такого поворачивания в хвостовике 18 сделан внизу соответствующий вырез для выхода кронштейна 26, а для входа выступа 24 в тягу 19 сделан вверху ее вырез 28. При горизонтальном положении головки и хвостовика и нужном для сцепления обоих вагонов с автоматическими сцепками, - выступ 24, войдя внутрь тяги 19, своими заплечиками 27 удерживается в...
Устройство для расцепления с паровоза любого из автоматических сцепных приборов
Номер патента: 34448
Опубликовано: 28.02.1934
Автор: Ковалев
МПК: B61G 7/10
Метки: автоматических, любого, паровоза, приборов, расцепления, сцепных
...к одному проводу 3 магистрали; она насажена на ось 72 и электрически соединяется со второй короткой стрелкой 9 при совпадении их. Стрелка 9 электрически соединена с осью, которая в свою очередь присоединена ко второму магистральному проводу 4 через обмотку электромагнита 13, управляющего расцеплением сцепного прибора.Действие устройства заключается в следующем. При желании отцепить, например, шестой по счету вагон от паровоза, машинист поворотом рукоятки реостата 2 устанавливает определенную силу тока в магистрали. Реле шестого вагона так отрегулировано, что при этой силе тока обе стрелки 8 и 9 доходят до неподвижного контакта 10, что влечет за собой включение электромагнита 13, который притягивает свой якорь 14 и, тем самым, производит...
Центрирующее приспособление к сцепным приборам на подножном составе
Номер патента: 40405
Опубликовано: 31.12.1934
Автор: Васильев
МПК: B61G 7/10
Метки: подножном, приборам, составе, сцепным, центрирующее
...11, свободно надетые на круглые части б стержней и упирающиеся тылом в уступ при переходе прямоугольного сечения стержня 4 на круглое. С целью возмож, ности продольного перемещения стержни 4 установлены в прямоугольных отверстиях в приливах 12 рамки 2 и в круглых отверстиях во втулках 13, котофиг. I ксперт В. П. Станкевидзктор С. А, Ионов рые прикреплены непосредственно к буферному брусу и одновременно служат неподвижными тарелками для упора в них спиральных пружин 3.Боковые грани розетки 1, в которых сделаны канавки 10, внизу параллельны, а в верхней части криволинейно расширяются, так что розетка имеет до некоторой степени форму клина.На прилагаемом чертеже приспособление изображено в нормальном положении, которое оно должно...
Подъемное приспособление для установки или съема грузов, например, автосцепок на подвижном составе железных дорог
Номер патента: 65194
Опубликовано: 01.01.1945
Автор: Пухов
МПК: B61G 7/10, B61K 13/00, B66B 1/34 ...
Метки: автосцепок, грузов, дорог, железных, например, подвижном, подъемное, составе, съема, установки
...на вяОс.Соггясно из 00 реенР:О, лебедк снабжена специальными клещевыми зажимами, дающими возможность крепить се на швеллерньх балках вагона.На чертеже фиг. 1 изображает торцевой вид приспособления, под вешенного к швеллерных Оалкям ягОРя, а фи., 2 - вид прцсгюсоблсния сбоку со стороны лебедки.Прис .Особлсние состоит из трех основных чс;тсй. лебедки, з,".ж;вон и платформы. Рама 1 лебедки соединена с рычага.;и 2 клещевых за- жРмсв прн по.;ощи шарниров 5. Валик 4 соединяет боков;цы рамы и несет направляющие ролики 6; ца валу 6 насажего зубчатое колесо 7, два барабана 8 для навивания,канатов 18 и храповики 9, взаиводействующие с собачками 10, сидяццли на цапфах 11, укрепленных на о в Бюро изооретений Госплана СССР рамс 1. Вял 1" енссст...
Способ установки опорного бруса автосцепки товарных вагонов
Номер патента: 83981
Опубликовано: 01.01.1950
Авторы: Бродович, Кулаков, Петухов
МПК: B61G 7/10
Метки: автосцепки, бруса, вагонов, опорного, товарных, установки
...креплением каждой из них к швеллерам хребтовой балки и сваркой частей между собой при сборке хребтовой балки,На фиг, 1 изображен - вид сверху - задний упорный брус авто- сцепки, с частичным разрезом; ца фиг. 2 - то же, боковой вид; на фцг 3 - разрез по А - А.Для упрощения технологического процесса сборки автосцепки упор. ный брус, объединяющий в себе упорные угольники, надпятциковую опору и розетку, изготавливают из двух литых или штампованных половиц 1 и 2, каждая из которых крепится отдельно к продольным прокатным балкам 3, составляющим хребтовую балку вагона. После этого хребто. вая балка собирается в кондукторе, сварпвается и одновременно свариваются обе половицы упорного бруса в одну целую конструкцию верхним и нижним швом. Такой...
Устройство для разборки и сборки автосцепки на вагоне
Номер патента: 114178
Опубликовано: 01.01.1958
Автор: Бритов
МПК: B23P 19/00, B25H 5/00, B61G 7/10 ...
Метки: автосцепки, вагоне, разборки, сборки
...роликами 5, перемещающимися в направлении осей 6 роликов 3 основной тележки,С одной стороны рамы тележки 4 установлен постамент 7, несущий на ссбс гидропневматическин консольный подъемный кран, выполненный в виде цилиндра 8 с поршнем на чертеже пе показан), на шток которого надета неподвижно верхняя траверса 9 (с зазором) и подвиж.но нижняя траверса 10, опирающаяся на упорный подшипник (на чертеже нс изображен).Обе траверсы имеют по четыре ролика 11, образующими вместе с тросом 12 полиспаст. Впуск воздуха в цилиндр 8 осуще"твляется с помошлно гробкового крана 13.В нижнсй части постамента 7 рлСно.Окена и" реставная по вср. тнкалн ноперс шая балка И, соединенная своими концами с вертнкальньми штангами 15, Последние сочленены с траверсой...
Тележка-подъемник для вагонных фрикционных аппаратов
Номер патента: 120907
Опубликовано: 01.01.1959
Автор: Харитонов
МПК: B60P 1/44, B61G 7/10, B66F 11/00 ...
Метки: аппаратов, вагонных, тележка-подъемник, фрикционных
...Предмет изобретения 1. Тележка-подъемник для вагонных фрикционных аппаратов, включающая в себя монтироваппую на ходовых безребордных колесах раму, несущую на себе пневматический цилиндр, на конце штока которого помещен подъемный стол, отл ич а ющ а я ся тем, что, с целью исключения необходимости перемещения всей тележки-подъемника при несовмещении отверстий поддерживающей планки или фрикционного аппарата с гнездом для него в хребтовой балке, на подъемном столе установлена передвижная каретка с выемкой для поддерживающей планки.2. Форма выполнеьсия тележки-подъемника по п, 1, о т л и ч а ющ ая ся тем, что, с целью облегчения постановки вручную на передвижную каретку фрикционного аппарата и хомута автосцепки, перевода их из...
207959
Номер патента: 207959
Опубликовано: 01.01.1968
Автор: Селинов
МПК: B61G 7/10
Метки: 207959
...подвеска отличается тем,чтоона снабжена стержнем с проушиной, инпарнирно соединяющим, маятники подвески,Такое конструктивное выполнение подвескиобеспечивает возможность передачи на автосцепку устанавливающего усилия.На чертеже схематически изображена описываемая подвеска.Подпружиненная площадка 1 установленана направляющих 2, а стержень 8 с проушиной 4 соединен с маятниками подвески б.При приложении устанавливающего автосцепку вдоль оси пути усилия к проушине оно передаетсяподвески, коавтосцепку впечивающееление со сце мет,изобретения ска автокой, устаичающаяся осцепку усснабжена соединяюЗаявлено 3 с присоеди Приоритет Опубликов Дата опуб ерез стержень на маятниковые орые смещаются и перемещают положение вдоль оси пути,...
Опорное устройство для автосцепок рельсового подвижного состава
Номер патента: 266658
Опубликовано: 01.01.1970
Авторы: Федеративна, Ханс
МПК: B61G 7/10
Метки: автосцепок, опорное, подвижного, рельсового, состава
...5 пус автосцепки, шарнирно устан штангу, связывающую корпус авто консолью пружинного механизма,ленного к раме вагона, отличающе что, с целью упрощения монтажа О ного оборудования на подвижном технического обслуживания его, пр механизм одним концом шарнирно к раме с возможностью поворота, а гом конце его установлен регулиок рельщее коровленную сцепки с прикрепеся тем, автосцепоставе и ужинный подвешенна дру- ровочный 25 вин Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к оборудованию его автоматическими сцепками, и касается устройства для опирания автоматической сцепки на раму вагона,Известны опорные устройства для автосцепок рельсового подвижного состава, содержащие корпус автосцвпки, шарнирно установленную...
Лвтосцепное устройство железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 288008
Опубликовано: 01.01.1970
Авторы: Акферов, Беспалов, Бондаренко, Всесоюзный, Логвинов, Павлов, Ский, Юшийа
МПК: B61G 7/10
Метки: железнодорожного, лвтосцепное, подвижного, состава
...автосцспного устройства.Известны автосцепныс устройства, состоящие из автосцспки, соединенной с тяговым хо мутом, охватывающим упорную плиту и поглощающий аппарат, и переднего и заднего упоров, укрсплспных па хребтовой балке. Однако известные устройства пе позволгпот применить поглощаощий аппарат с увеличенным ходом, 11 имеющим ограничешюе сжатие при деиствии на автосцепку тягового усилия,Целью данного изобретения является ограничение сжатия аппарата при действии тягового усилия на автосцепку. 15Это достигается тем, что тяговый хомут снабжен ограничительными выступами, взаимодействующими с передним упором.На фиг. 1 изображено описываемое автосцепное устройство, вид сбоку; па фиг. 2 - то 20 же, вид сверху.Автосцепка 1 соединена с...
Автосцепное устройство железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 289701
Опубликовано: 01.01.1971
Авторы: Анферов, Беспалов, Бондаренко, Павлов, Хорищенко, Юшнна
МПК: B61G 7/10
Метки: автосцепное, железнодорожного, подвижного, состава
...Т. вающцм упорную плиту и цоглсццдюцпй дццдрат, переднего и зддцего упоров, укрснл ццы на ребтовой балке, Оглчпющчч: т(м, 1 О. с целью ограццчспя одд погло 1 цдюцсго дп. паратд при действии тягового усилия ц:1;цосцепку, между прцвдлочцымц чдс 5 зц и 1 нднего упора вверу и внизу рдзмсц 1 цы бцрные элементы, а головная часть тягового О мута снабжена ограничительными поверцостями,рисоединением заявкиВТОСЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ПОДВИЖНОГОИзобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции автосцспного устройства.Известные двтосцепныс устройства железнодорожного подвижного состава, состоящие 5 из автосцепки, соединенной с тяговым омутом, оватывающим упорную плиту и поглощающий аппарат, переднего и заднего упоров,...
Центрирующее устройство автосцепки
Номер патента: 302881
Опубликовано: 01.01.1971
Авторы: Иностранец, Федеративна
МПК: B61G 7/10
Метки: автосцепки, центрирующее
...5 рамы. едмет из обрете ни Данное изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции центрирующего устройства автосцепки.Известны центрируюшие устройства авто. сцепки, состоящие из балочки, покоящейся на подпружиненных подвесках, на которой размещен с возможностью продольного перемещения направляющий элемент, взаимодействующий с возвращающими пружинами. Однако при отклонении автосцепки вручную требуется преодолевать силу сжатия пружины.Целью данного изобретения является облегчение смещения автосцепки из центрального положения.Это достигается тем, что направляющий элемент и рама соединены подпружиненной защелкой, взаимодействующей с двуплеч им рычагом, имеющим рукоятку управления.На фиг. 1 изображено предлагаемое...
Устройство для замера стабилизирующего действия шарнира корпуса автосцепки железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 571404
Опубликовано: 05.09.1977
Авторы: Манфред, Райнер, Хорст, Эберхард
МПК: B60S 5/00, B61G 7/10, G01B 5/14 ...
Метки: автосцепки, действия, железнодорожного, замера, корпуса, средства, стабилизирующего, транспортного, шарнира
...плита 23, го рнзонтады о перемещаемая посредством ходового установочного винта 24, и на некотором расстоянии от нее расположена свободно перемещаемая во все стороны в оп" редеденных пределах вертикальная поворот ная плита 25. В замеряюшей плите 23 рао положены подпружиненные замеряюшиестержни 26, один конец которых взаимодействует с плитой 25, а на другом конце Э выработан эамеряющий паз 27.Ддя возможности замера в устройстве одновременно. других предназначенных для контроля поверхностей, выступов и т.п. в устройстве предусмотрены другие измериМ тельные онтродьные поверхности 28, с помощью которых известным способом посредством чувствительных элементов могут быть проверены соответствующие поверхности. Для уменьшения загрузки эажимных...
Упор автосцепного устройства железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1017564
Опубликовано: 15.05.1983
Авторы: Абрамов, Анферов, Бойчевский, Бондаренко, Давыдов, Котиков
МПК: B61G 7/10
Метки: автосцепного, железнодорожного, средства, транспортного, упор, устройства
...к краю упора и не совпадаетс линией действия продольных сил, результирующая которых проходит примерно посредине опорной стенки угольника, что создает эксцентриситет приложения нагрузки, вызывает сложное напряженное состояние упора - сжатия с изгибом и отрицательно сказывается на прочности упора.Цель изобретения - повышение прочности и упрощение конструкции,Указанная цель достигается тем, чтов упоре автосцепного устройства железноРедактор Н. ШвыдкаяЗаказ 3455/20ВНИИПИпо дел113035, Мосфилиал ППП дорожного транспортного средства, содержащем корпус с упорными угольниками, включающими боковые и опорные стенки, подкрепленные ребрами жесткости, опорные стенки направлены в противоположные стороны наружу от боковых стенок, а ребра...
Центрирующий прибор автосцепки
Номер патента: 1108032
Опубликовано: 15.08.1984
Авторы: Ильин, Крайзгур, Кузнецов, Феоктистов
МПК: B61G 7/10
Метки: автосцепки, прибор, центрирующий
...упругий элемент.На фиг. 1 изображен центрирующий прибор в сборе; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; а фиг. 3 разрез Б - Б на фиг. 1. Теггрирукций прибор состоит из маятниковых подвесок 1, с помощью когорых он гн)двешен к вагону или локомотиву. На маятниковые подвески 1 опирается центрируюцая оалочка, состоящая из двух Г-образных звеньев 2 с отверстием 3, в котором расположен связывающий их и опору 4 валик 5.35 На Г-образных звеньях 2 предусмотрены упоры б, между которыми с эксцентриситетом относительно центра поворота Г-образных звеньев установлен упругий элемент 7. На опоре 4 предусмотрешя также заплечики 8. 40 обеспечивающие установку упругого элемента 7 с предваригельной затяжкой.АДля снижения уровня иуха от мета,;лических деталей...
Центрирующий прибор автосцепки транспортного средства
Номер патента: 1402472
Опубликовано: 15.06.1988
Авторы: Абрамов, Архипов, Бондаренко, Ильин, Крайзгур, Стрельникова, Феоктистов
МПК: B61G 7/10
Метки: автосцепки, прибор, средства, транспортного, центрирующий
...аналогичных прорезей 13 и 14, выполненных соответственно 30 в балочке 2 и плите 5, на которой также выполнены продольные выемки15, глубина которых больше высоты головки 8.При сборке центрирующего прибора верхние головки 8 стяжных элементов ; 7 продевают в прорези 12 плиты 10 иамортизатора 11 и сдвигают к центру плиты 10, после чего их продевают сквозь прорези 13 балочки 2 и анало гичные прорези 14 плиты 5 при поджатых пружинах б. Далеестяжные элементы 7 разворачивают вокруг вертикальной оси на угол 90 так, что после обезгрузки пружин верхние головки 8 45 стяжных элементов 7 размещаются в продолговатых выемках 15, выполненных на плите 5.Устройство работает следующим образом. 50При колебаниях сцепленных длинно- консольных вагонов с...
Центрирующий прибор автосцепки рельсового транспортного средства
Номер патента: 1717451
Опубликовано: 07.03.1992
Авторы: Кеглин, Осипов, Умняшкин
МПК: B61G 7/10
Метки: автосцепки, прибор, рельсового, средства, транспортного, центрирующий
...1, связанную с рамойтранспортного средства посредством маятниковых подвесок, включающих в себя пропущенные через прорези в раме штанги 2 свыступами 3 и 4 по концам и выступами 5 всредней части, а также предварительно сжатые упругие элементы 6 с опорами 7 и 8, Всеупомянутые выступы находятся в одной плоскости. Упругие элементы 6 с опорами 7 и 8расположены между средними 5 и нижними4 выступами штанг 2 и верхними концамичерез хомуты 9 связаны с центрирующейбалочкой 1. Опоры 7 и 8 имеют отверстие 10прямоугольной формы для выступов 4 штанг2 и седловину 11 для запирания сжатого упругого элемента б с опорами 7 и 8 междувыступами 4 и 5 путем поворота штанги относительно опор 7 и 8 на 90 О, Центрирующая балочка 1 в плане со стороны...