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El estudio de las condiciones ambientales y su relación con la abundancia y distribución de los cetáceos incluye raramente las actividades humanas, las cuales pueden tener efectos negativos sobre los organismos. En este estudio se... more

El estudio de las condiciones ambientales y su relación con la abundancia y distribución de los cetáceos incluye raramente las actividades humanas, las cuales pueden tener efectos negativos sobre los organismos. En este estudio se caracterizó la relación entre la distribución temporal y espacial de las operaciones marinas (pesquera, comercial y recreativa) y la de los tursiones (Tursiops truncatus) dentro del Parque Nacional Sistema Arrecifal Veracruzano. Se realizaron 25 navegaciones en transectos lineales entre julio de 2006 y junio de 2007, para registrar el número, tipo y ubicación geográfica de las actividades humanas y de las manadas de delfines. La abundancia relativa diaria (IAR= número de objetos∙h-1) se calculó para cada variable y se comparó entre temporadas (secas, lluvia y nortes). Las densidades (número de objetos∙km-2) se calcularon para cada variable mediante un sistema de información geográfica y se compararon con las divisiones de la zona de estudio en función de su distancia a la costa. En total
se navegaron 167 h, registrando 180 delfines (IAR= 1.23∙h-1), 1,489 embarcaciones (IAR= 9.59∙h-1) y 201 operaciones de pesca (IAR= 1.3∙h-1). El IAR de los delfines no mostró diferencias significativas entre temporadas (Kruskal-Wallis = KW, p> 0,05), a diferencia de las embarcaciones y las artes de pesca (KW, p<0.05). La distribución de los delfines y las actividades humanas presentaron mayores densidades alrededor de la desembocadura del Río Jamapa (KW, p<0.05), pero sólo las embarcaciones tuvieron mayor presencia a lo largo de la zona costera (KW, p<0.05). Las actividades humanas fueron muy diversas y se encontraron en áreas distintas, por lo que no coincidieron con los delfines de forma instantánea. Dado que la distribución espacial general del tráfico marítimo se superpone con el área ocupada por los delfines y las operaciones de pesca, esto sugiere una evasión recíproca.

CAPÍTULO 2 1. Metodología El buque Atunero analizado el cual es de bandera ecuatoriana por disposición del armador decidió incrementar el volumen de bodega en 120 m 3 , para lo cual determinaron que necesitaba ser alargado 6,5 metros... more

CAPÍTULO 2 1. Metodología El buque Atunero analizado el cual es de bandera ecuatoriana por disposición del armador decidió incrementar el volumen de bodega en 120 m 3 , para lo cual determinaron que necesitaba ser alargado 6,5 metros (+/-5%) en su eslora total. 2. Resumen de alargamiento. El buque atunero fue alargado realizando un corte a 13,50 metros medidos desde proa. Se procedió a insertar un bloque de 6,50 metros de largo.

Esta investigación formó parte de un proyecto titulado Cultura material del Puerto Rico del siglo XVI, desarrollado y dirigido por la profesora Paola Schiappacasse y con la colaboración de los estudiantes Randy Sanjurjo y Julissa Collazo.... more

Esta investigación formó parte de un proyecto titulado Cultura material del Puerto Rico del siglo XVI, desarrollado y dirigido por la profesora Paola Schiappacasse y con la colaboración de los estudiantes Randy Sanjurjo y Julissa Collazo. Para este proyecto los documentos de la Real Hacienda de Puerto Rico son utilizados como posibles indicadores de la cultura material de principios del siglo XVI. La metodología consistió en consultar el libro Documentos de la Real Hacienda de Puerto Rico Volumen I 1510-1519, para tabular, cuantificar y analizar las relaciones de navíos registrados entre 1512 y 1513. A través de la información obtenida de la Relación de los navíos de 1512 y 1513, se puede hacer un acercamiento novedoso para la comprensión del desarrollo colonial temprano y la rapidez en trasladar un sistema europeo al Caribe. Es importante señalar que los documentos utilizados presentan parcialmente lo que pudo ser la totalidad del registro mercantil. El objetivo principal consistió en cuantificar los pasajeros y las embarcaciones que entraron a Puerto Rico durante ambos años. Se tomó en consideración la tipología naval, la cantidad de pasajeros, la cantidad de tripulantes y las fechas de salida y llegada de las embarcaciones.

Análisis de embarcaciones CAPÍTULO 1