По-2 | это... Что такое По-2? (original) (raw)

У-2/По-2
Поликарпов У-2 (Музей Польской Авиации)
Тип	многоцелевой биплан
Разработчик	Поликарпов
Первый полёт	Январь 1928 года
Начало эксплуатации	1929 год
Основные эксплуатанты	ВВС СССР, Аэрофлот Осоавиахим, ДОСААФ
Годы производства	1929-1959
Единиц произведено	40,000+
Изображения на Викискладе

У-2 — многоцелевой биплан, созданный под руководством Н. Н. Поликарпова в 1928 году.

У-2 разрабатывался для первоначального обучения лётчиков и обладал хорошими пилотажными качествами. Первый полёт был выполнен 7 января 1928 года под управлением М. М. Громова.

По схеме У-2 типичный биплан с мотором воздушного охлаждения М-11 мощностью 100 л.с. Этот самолёт имел широкий спектр применения в сельском хозяйстве, связи и других областях. Существовали штабные и санитарные, предназначенные для аэрофотосъёмки, пассажирские, поплавковые и многие другие модификации.

В 1932 году был разработан учебно-боевой вариант У-2 (У-2ВС), который мог брать с собой 6 8-килограммовых бомб на держателях, а в задней кабине машины располагалась стрелковая точка с пулемётом ПВ-1.

С началом Великой Отечественной Войны имевшиеся под рукой стандартные варианты У-2 стали переделывать в лёгкие ночные бомбардировщики. Доработка проводилась как в ОКБ Поликарпова, так и на серийных заводах и в действующей армии силами инженерно-технического состава строевых частей и авиаремонтных мастерских. Вследствие этого конструкция боевого У-2 имела большое количество различных вариантов. Бомбовая нагрузка варьировалась от 100 кг до 350 кг.

В 1943 году году число полков, оснащённых У-2, достигло максимума — на фронте действовало до 70 авиаполков ночных бомбардировщиков.

После смерти Н. Н. Поликарпова в 1944 году самолёт в честь его создателя переименовали в По-2. У-2 строился серийно до 1953 года, было построено 33000 машин.

Содержание

• 1 Модификации самолёта
• 2 Летно-технические характеристики
• 3 Боевое применение
  • 3.1 Ночной бомбардировщик
  • 3.2 Женщины-летчицы
  • 3.3 Асы
• 4 У-2 в культуре
• 5 См. также
• 6 Ссылки
• 7 Литература

Модификации самолёта

У-2A: одноместный сельскохозяйственный самолёт-опылитель

У-2ЛШ: лёгкий штурмовик; большое количество предвоенных самолётов было переделано в этот стандарт; вооружён одним пулемётом ШКАС калибра 7,62 мм (0,303 дюйма), имел крепления для 120 кг (264 фунта) бомб плюс рельсовые направляющие для четырёх реактивных снарядов РС-82

У-2ЛНБ: лёгкий ночной бомбардировщик производился начиная с 1941 г.;

У-2ВС: основной самолёт советских ВВС, использовался старшим составом как самолёт связи; более 9000 экземпляров находилось на службе в 1945 г. под новым обозначением По-2ВС.

Летно-технические характеристики

Боевое применение

Ночной бомбардировщик

У-2 широко применялись для т. н. «беспокоящих налётов» по ночам на прифронтовые расположения войск противника. Тактика заключалась в том, что лёгкие бомбардировщики поодиночке на сверхмалой высоте с выключенными двигателями свободно планировали, пересекая линию фронта и оставаясь совершенно незаметными для средств ПВО противника. Также с выключенными двигателями самолёты подходили к заданной цели.

Несмотря на небольшую бомбовую нагрузку, подобные бомбардировки имели определённый эффект. С малой высоты бомбометание производилось с очень высокой точностью, несмотря даже на тёмное время суток и примитивные средства прицеливания. После сброса бомб двигатель снова включался, и бомбардировщик пытался быстро уйти, набирая максимальную скорость. Затем перед пересечением линии фронта самолёт снова переходил в состояние свободного планирования на малой высоте и, таким образом, оставался не обнаружимым для противника. По воспоминаниям советских пилотов, летавших на У-2, после заводской доработки самолёта в 1942-м году бомбовая нагрузка была существенно увеличена — до 250 кг (в отдельных случаях — до 500 кг), вылеты производились иногда до шести-семи раз за ночь. «Швейные машинки» — так солдаты Вермахта прозвали У-2 за характерный стрекочущий звук двигателя, доставляли массу хлопот для противника в прифронтовой полосе.

Самолёты У-2 использовались также для прыжков с парашютом, например, на тренировках.

Женщины-летчицы

Осенью 1941 в ВВС СССР было начато формирование авиационных частей, укомплектованных женщинами [1]. Один из женских авиаполков имел на вооружении самолеты У-2:

• 46-й («Таманский») гвардейский ночной бомбардировочный авиаполк

По бытующей легенде, лётчиц 46-го гвардейского полка солдаты противника называли «ночными ведьмами». 23 лётчицам, воевавшим на У-2, было присвоено звание Герой Советского Союза. Двум лётчицам - звание Герой России.

Асы

Одним из самых результативных лётчиков, воевавших на У-2 является К. Ф. Михаленко, выполнивший за годы войны 997 боевых вылетов.

У-2 в культуре

Самолётам У-2 и их пилотам посвящены фильмы и песни:

• фильм Небесный тихоход
• фильм В небе «Ночные ведьмы»
• фильм В бой идут одни «старики»
• песня «Служили три пилота» (музыка: В. Соловьёв-Седой, Слова: С. Фогельсон)

Текст песни

Хорошая работа,
Хорошая молва.
Три друга — три пилота
Летали на «У-2»

Фанерный хвост и крылья
И очень тихий ход
Но больше всех любили
Друзья свой самолёт.

Припев:
Почти пешком по небу
Летят едва-едва
И раз — «У-2», и два — «У-2»,
И три «У-2».

Служили три пилота
И первый молвил так:
«Быстрей нет самолёта,
Чем истребитель „Як“.

Но пусть он шибче ветра,
Как сядет — погляжу.
А мне — четыре метра
И я уже сижу.»

Припев.

Служили три пилота,
Второй заговорил:
«Грозней всех самолётов
Бронированный „Ил“.

Но для ремонта тащат
Сырья ему вагон.
А мне — фанерный ящик —
И весь готов ремонт.»

Припев.

И третий из пилотов
добавил пару слов:
«Грозней всех самолётов
в бомбёжке — „Петляков“.

Но дело непростое —
Бомбёжка на ходу.
А я, на месте стоя,
Как хочешь, попаду».

Припев.

Приказ: «По самолётам!»
И кончен разговор.
И каждый из пилотов
Готовит свой мотор.

И каждый из пилотов
Готовит свой «У-2».
Хорошая работа —
Хорошая молва.

См. также

• Бомбардировщик
• Список самолётов

Ссылки

1. ↑ Приказ НКО СССР 0099 от 08.10.41«О сформировании женских авиационных полков ВВС Красной Армии»

Литература

• Драбкин А. Я дрался на По-2. — М.: Эксмо, Яуза, 2007. — ISBN 978-5-699-24860-5

Самолёты советских ВВС времён Второй мировой войны
Истребители	И-5 · И-15 · И-15 бис · И-153 · И-16 · Пе-3 · МиГ-1 · МиГ-3 · Як-1 · Як-3 · Як-7 · Як-9 · ЛаГГ-3 · Ла-5 · Ла-7
Бомбардировщики	Су-2 · Як-2 · Як-4 · СБ · Ар-2 · Пе-2 · Ту-2 · Ил-4 · Ер-2 · ТБ-3 · Пе-8
Штурмовики	Ил-2 · Ил-10
Учебные и тренировочные	По-2 (У-2) · УТ-1 · УТ-2 · УТИ-4
Транспортные и планеры	Ли-2 · Ш-2 · А-7 · Г-11 · КЦ-20
Самолёты разведки	Р-5 · Р-Z · Р-10 (ХАИ-5) · МБР-2 · КОР-1 (Бе-2) · КОР-2 (Бе-4) · Ш-7
Прототипы	И-28 (Як-5) · И-30 (Як-3) · И-180 · И-185 · И-250 · ИТП · ИС-1 · ДИС · БИ-1 · АНТ-58 · Су-1 · Су-3 · Су-4

Wikimedia Foundation.2010.