Остин Бергстром (аэропорт) | это... Что такое Остин Бергстром (аэропорт)? (original) (raw)
| Международный аэропорт Остин БергстромAustin-Bergstrom International Airport | ||
|---|---|---|
 |
||
| Страна:Регион: | США Техас | |
| Тип: | гражданский | |
| Код ИКАО: Код ИАТА: | KAUS AUS | |
| Высота:Координаты: | +165 м Координаты: 30°11′40″ с. ш. 97°40′12″ з. д. / 30.194444° с. ш. 97.67° з. д. (G) (O)30.194444, -97.6730°11′40″ с. ш. 97°40′12″ з. д. / 30.194444° с. ш. 97.67° з. д. (G) (O) | |
| Пассажирооборот (год): | ▲ 9 039 075 человек (2008) | |
| Местное время: | UTC ? | |
| Время работы: | круглосуточно | |
| Эксплуатант: | Остин | |
| Сайт: | ci.austin.tx.us/austinairport/ | |
| Взлётно-посадочные полосы (ВПП) | ||
| Номер | Размеры | Покрытие |
| 17L/35R | 2743 м | бетон |
| 17R/35L | 3733 м | бетон |
| H1 | 18 м | бетон |
| H2 | 18 м | бетон |
| Список аэропортов |
Международный аэропорт Остин Бергстром (англ. Austin-Bergstrom International Airport), (IATA: AUS, ICAO: KAUS, FAA LID: AUS) — международный гражданский аэропорт, расположенный в восьми километрах к юго-востоку от делового центра города Остин (Техас), США.
Аэропорт занимает территорию площадью 1717 гектар, расположен на высоте 165 метров над уровнем моря, эксплуатирует две взлётно-посадочные полосы и две вертолётные площадки.
Международный аэропорт Остин Бергстром приступил к обслуживанию пассажирских авиаперевозок 23 мая 1999 года. Согласно статистическим отчётам в 2008 году услугами аэропорта воспользовались 9 039 075 человек[1][2][3].
Содержание
- 1 История аэропорта
- 2 Инфраструктура аэропорта
- 3 Авиакомпании и пункты назначения
- 4 Примечания
- 5 Ссылки
История аэропорта
Первый коммерческий аэропорт, обслуживавший пассажирские авиаперевозки города Остин и прилегающих к нему районов, открылся 14 октября 1930 года и был известен, как Муниципальный аэропорт имени Роберта Мюллера[4].
В 1942 году в период Второй мировой войны городское самоуправление Остина передало в безвозмездное пользование приобретённую землю и сам аэропорт правительству Соединённых Штатов на условиях возврата прав распоряжения собственностю обратно городу после того, как отпадёт необходимость в его использовании под военные нужды. С 1942 года аэропорт был преобразован в Авиабазу Бергстром.
В 1950-х годах началась застройка частного сектора в районах, расположенных по пути захода самолётов на посадку в Аэропорту имени Роберта Мюллера. Более того, с увеличением спроса на пассажирские авиаперевозки трафик аэропорта серьёзно увеличился, что не могло не вызвать негативную реакцию жителей окрестных районов аэропорта — население начало жаловаться на шум. Ситуацию использования аэропорта в следующих десятилетиях осложняла короткая взлётно-посадочная полоса длиной 2216 метров, не позволявшая принимать реактивные самолёты класса Boeing 747, в данном периоде авиакомпании American Airlines и Continental Airlines уже широко эксплуатировали крупные лайнеры Douglas DC-10 и Boeing 720, но не могли использовать их на маршрутах в Остин. Операционные мощности аэропорта имени Роберта Мюллера были расширены лишь с четырёх до пяти выходов на посадку, реактивные лайнеры аэропорт не принимал и вопрос строительства нового современного аэропорта встал особенно остро.
Основные регулярные пассажирские рейсы в Аэропорту имени Роберта Мюллера выполняли следующие авиакомпании:
- Delta Air Lines: Атланта, Цинциннати/Северный Кентукки, Даллас/Форт-Уэрт, Солт-Лейк-Сити, Орландо;
- Braniff International: Сан-Антонио — Остин — Вашингтон (Даллес) — Нью-Йорк (JFK);
- Continental Airlines: Хьюстон — Остин-Мидленд/Одесса — Эль-Пасо — Финикс — Лос-Анджелес;
- Trans World Airlines: Мак-Аллен — Остин — Сент-Луис и Остин — Хьюстон (Гобби);
- Texas International: Остин — Лаббок — Амарилло — Денвер;
- Eastern Air Lines: Атланта — Остин — Эль-Пасо;
- Pan American World Airways: Остин — Даллас — Нью-Йорк (JFK);
- Muse Air: Хьюстон (Гобби) — Остин — Мидленд/Одесса — Лас-Вегас — Лос-Анджелес;
- United Airlines: Остин — Корпус-Кристи и Остин — Сан-Антонио.
Власти города Остин приступили к рассмотрению вариантов по строительству нового аэропорта уже в 1971 году, когда Федеральное управления гражданской авиации США (FAA) вынесло предложение о возведении нового регионального аэропорта для обслуживания двух городов: Остин и Сан-Антонио. Предложение FAA в конечном итоге было отклонено.
На вьезде в Международный аэропорт Остин Бергстром
В 1976 году городское самоуправление предложило командованию Военно-воздушными силами США использовать авиабазу Бергстром в качестве аэропорта совместного базирования, однако военные отвергли это предложение, мотивируя свой отказ отсутствием необходимости в неизбежном нарушении распорядка работы авиабазы.
В 1980-х годах власти городского самоуправления подверглись жёсткому политическому давлению со стороны общественности с целью заставить чиновников выбрать место для строительства нового аэропорта и закрытия Аэропорта имени Роберта Мюллера, находящегося в черте жилых кварталов. Итог референдума 1 ноября 1987 года окончательно закрепил территорию для нового аэропорта, расположенную около небольшого городка Мейнор, после чего власти города начали процедуру приобретения земли, сопровождавшуюся массой исков экологической организации Sierra Club и других сторон, незаинтересованных в расположении аэропорта в черте города Мейнор.
В 1991 году ситуация неожиданно разрешилась другим способом: Федеральная комиссия по закрытию и перегруппировке военных баз (BRAC) приняла решение о закрытии авиабазы Бергстром и разрешила передачу её инфраструктуры в ведение гражданских властей. Власти городского самоуправления Остина тут же приняли решение отказаться от планов по строительству гражданского аэропорта в черте города Мейнор и разместить аэропорт на закрываемой базе Бергстром. В 1993 году прошедшим референдумом избиратели поддержали решение городских властей. Работы по переоборудованию инфраструктура авиабазы начались 19 ноября 1994 года, первые коммерческие рейсы начались 30 июня 1997 года с грузовых авиаперевозок. До окончательного закрытия Аэропорта имени Роберта Мюллера Бергстром использовал код ИАТА AUS, после — взял код ИАТА ABC закрывшегося аэропорта.
5 ноября 2007 года мексиканская авиакомпания VivaAerobus объявила о планах по открытию шести регулярных беспосадочных рейсов на самолётах Boeing 737 в Остин из аэропортов Мексики в Канкуне, Гвадалахаре, Леоне/Бахио, Монтеррее, Пуэбла и Керетаро. Перевозчик получил разрешение на все заявленные рейсы в Министерстве транспорта США и начал выполнение регулярных полётов, однако в 2009 году по причине эпидемии гриппа A/H1N1 Viva Aerobus была вынуждена прекратить все рейсы из Мексики в США.
Инфраструктура аэропорта
Терминал
Дизайн здания пассажирского терминала Международного аэропорта Остин Бергстром был разработан профессором архитектуры Техасского университета в Остине Ларри Спеком (англ. Larry Speck)[5]. Терминал назван в честь американского чернокожего политика Барбары Джордан. Совокупная площадь здания составила 61 000 квадратных метров. Терминал эксплуатирует 25 выходов на посадку (гейтов), его инфраструктура включает в себя множество торговых точек, ресторанов и даже площадку, на которой местные группы исполняют «живую музыку» в соответствии с нескромным лозунгом «Живая музыка столицы мира».
Новая южная часть пассажирского терминала была была введена в эксплуатацию в 2008 году и оборудовалась с учётом прихода в аэропорт мексиканской бюджетной авиакомпании VivaAerobus, которая открыла свои регулярные рейсы 1 мая 2008 года. Южная часть терминала была закрыта 1 июня 2009 года после временного прекращения всех рейсов VivaAerobus в связи с эпидемией вируса гриппа A/H1N1[6][7].
В терминале работают залы членов привилегированных бонусных программ поощрения часто летающих пассажиров магистральных авиакомпаний American Airlines и Continental Airlines.
Диспетчерская контрольная вышка Международного аэропорта Остин Бергстром
Автобусное сообщения в аэропорту
Взлётно-посадочные полосы
Взлётно-посадочная полоса 17R/35L, расположенная к западу от пассажирского терминала, досталась аэропорту в наследство от военной авиабазы Бергстром и использовалась военно-воздушными силами США. После открытия гражданских перевозок полоса была реконструирована и увеличена до 3373 метров в длину. Полоса 17R/35L исторически носит название бывшего президента страны Линдона Джонсона[8][9].
Взлётно-посадочная полоса 17L/35R имеет длину в 2700 метров, расположена к востоку от пассажирского терминала и имеет параллельное направление с первой ВПП 17R/35L. Полоса носит название в честь бывшего когрессмена США от штата Техас Дж. Дж. «Джейки» Пикли (англ. J. J. "Jake" Pickle)[8].
Авиакомпании и пункты назначения
По состоянию на ноябрь 2009 года в Международном аэропорту Остин Бергстром работало 13 магистральных авиакомпаний и региональных партнёров.
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| Alaska Airlines | Сан-Хосе (Калифорния), Сиэтл/Такома |
| American Airlines | Чикаго (О'Хара), Даллас/Форт-Уэрт, Лос-Анджелес, Нью-Йорк (JFK)[10] |
| AmericanConnectionвыполняет American Eagle | Чикаго (О'Хара) |
| Branson AirExpressвыполняет Vision Airlines | Брэнсон |
| Continental Airlines | Хьюстон (Интерконтинентал), Ньюарк, Канкун - сезонный [с 19 февраля 2011][11] |
| Continental Expressвыполняет ExpressJet Airlines | Хьюстон (Интерконтинентал) |
| Delta Air Lines | Атланта, Детройт, Миннеаполис/Сент-Пол, Канкун - сезонный Cancún [с 19 февраля 2011] |
| Delta Connectionвыполняет Atlantic Southeast Airlines | Атланта |
| Delta Connectionвыполняет Comair | Атланта, Цинциннати/Северный Кентукки |
| Delta Connectionвыполняет Mesaba Airlines | Цинциннати/Северный Кентукки, Детройт, Мемфис, Миннеаполис/Сент-Пол, Солт-Лейк-Сити |
| Delta Connectionвыполняет SkyWest Airlines | Солт-Лейк-Сити |
| Delta Connectionвыполняет Pinnacle Airlines | Атланта, Мемфис |
| Frontier Airlines | Денвер |
| Frontier Airlinesвыполняет Republic Airlines | Денвер, Канзас |
| JetBlue Airways | Бостон, Форт-Лодердейл/Голливуд, Лонг-Бич, Нью-Йорк (JFK), Орландо, Сан-Франциско |
| Southwest Airlines | Балтимор, Чикаго (Мидуэй), Даллас (Лав), Денвер, Эль-Пасо, Форт-Лодердейл/Голливуд, Харлинген, Хьюстон (Гобби), Лас-Вегас, Лос-Анджелес, Лаббок, Нашвилл, Окленд, Орландо, Финикс, Сан-Диего, Сан-Хосе (Калифорния), Темпи |
| Sun Country Airlines | Канкун - сезонный |
| United Airlines | Денвер, Вашингтон (Даллес) |
| United Expressвыполняет GoJet Airlines | Чикаго (О’Хара), Денвер, Вашингтон (Даллес) |
| United Expressвыполняет Shuttle America | Чикаго (О’Хара), Денвер |
| United Expressвыполняет SkyWest Airlines | Чикаго (О'Хара), Денвер, Лос-Анджелес, Сан-Франциско |
| US Airways Expressвыполняет Mesa Airlines | Шарлотт/Дуглас, Финикс |
Примечания
- ↑ Eight million passenger milestone passed, record year at Austin-Bergstrom International Airport, Austin-Bergstrom International Airport, January 24, 2007.
- ↑ ABIA travelers way up, cargo way down, Austin Business Journal, January 24, 2007.
- ↑ Austin airport has 2nd record year, Austin American-Statesman, January 25, 2007.
- ↑ Mueller Community - citiCite Pages - Robert Mueller Municipal Airport. Архивировано из первоисточника 11 апреля 2012. Проверено 24 августа 2008.
- ↑ Larry Speck UTopia Profile The University of Texas. Accessed 2006-06-23.
- ↑ VivaAerobus to cease operations out of Austin-Bergstrom Accessed May 16, 2009.
- ↑ South Terminal Austin Accessed July 20, 2009.
- ↑ 1 2 Fast Facts. Архивировано из первоисточника 11 апреля 2012. Проверено 21 августа 2007.
- ↑ Milestones: Austin-Bergstrom International Airport. Austin City Connection. Архивировано из первоисточника 11 апреля 2012. Проверено 5 октября 2007.
- ↑ Business, Personal Finance, Technology, Employment news for Austin and Central Texas | Statesman.com
- ↑ News Releases