Паровозы H (финские) | это... Что такое Паровозы H (финские)? (original) (raw)
| H | |
|---|---|
 Паровоз H2-293, установленный на Финляндском вокзале |
|
| Основные данные | |
| Страна постройки |  США,  Финляндия |
| Завод | Baldwin, Richmond (ALCO) Tampella |
| Годы постройки | 1898, 1900, 1901, 1903, 1904, 1906 — 1916 |
| Ширина колеи | 1524 мм |
| Конструкционная скорость | 65—95 км/ч |
| Технические данные | |
| Осевая формула | 2-3-0 |
| Служебный вес паровоза | 37,4—55,2 т |
| Сцепной вес | 25,8—37,2 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 8,6—12,4 тс |
| Диаметр бегунковых колёс | 1050 мм |
| Диаметр движущих колёс | 1250 мм (H6), 1575 мм |
| Давление пара в котле | 10—12 кгс/см² |
| Полная испаряющая поверхность нагрева котла | 73,1—108,6 м² |
| Поверхность нагрева пароперегревателя | 16,2—30,7 м² |
| Площадь колосниковой решётки | 1,35—2,00 м² |
| Паровая машина | простая, компаунд (H6) |
| Диаметр цилиндров | 406—510 мм, 420/600 мм |
| Ход поршня | 600—610 мм |
| Эксплуатация | |
| Страна |  Российская империя,  Финляндия,  СССР |
Паровозы группы H[1] — пассажирские паровозы типа 2-3-0 Финских железных дорог. Были созданы для замены паровозов серии А. Строились на американских, а позже и на финских заводах. Всего существовало 8 разновидностей (H1 — H8), которые имели различные конструкционные отличия.
Сохранившиеся паровозы
На перроне Финляндского вокзала (Санкт-Петербург) установлен паровоз H2-293. В августе 1917 года на этом паровозе, который вёл машинист Г. Э. Ялава, нелегально проехал через границу в Финляндию Владимир Ленин. Паровоз после этого ещё водил пассажирские поезда, пока в апреле 1918 не попал в аварию (столкновение с поездом). После этого его отставили от работы и он простоял несколько лет «под забором». В 1920 году на одном из субботников его восстановили и вернули в эксплуатацию. В 1924 году его вместе с другими оставшимися паровозами этой группы передали на Финляндские железные дороги в депо Тампере. Там его подвергли модернизации (поставили пароперегреватель), после чего он стал работать наравне с остальными паровозами. В июне 1957 года, в связи с сокращением парка паровозов, в Хельсинки H2-293 торжественно передали советской делегации. Паровоз переправили в Ленинград и в том же году установили в стеклянном павильоне на перроне Финляндского вокзала.
Примечания
- ↑ H латинская, а не русская
См. также
Паровоз Н — российский пассажирский паровоз
Литература
- В. А. Раков Паровозы типа 2-3-0 Финляндской железной дороги // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 224-225. — ISBN 5-277-00821-7
| Локомотивы Финляндии | | | | | | | | | | --------------------------- | ---------------------------------------- | ------------------- | ------------------ | ------------------ | ------------------ | ----------------- | -------- | | | Паровозы | **H | Hr1 | Hv1 | Tk3 | Tr1 | Tr2 | Vr1 | Vr2 | | | Тепловозы | Dr14 | Dr16 | Dv12 | Dv16 | Tka7 | Tka8 | Tve4 | Tve5 | | | Электровозы | Sr1 | Sr2 | | | | | | | |