Тепловоз 2ТЭ25А | это... Что такое Тепловоз 2ТЭ25А? (original) (raw)

Тепловоз 2ТЭ25А

Тепловоз 2ТЭ25А

2ТЭ25А
2ТЭ25А-001.jpg В депо Гомель
Основные данные
Годы постройки 2006 —
Страна постройки Россия Россия
Завод Брянский машиностроительный завод
Страна эксплуатации Россия Россия
Ширина колеи 1520 мм
Род службы Грузовой
Осевая формула 2×(3о—3о)
Технические данные
Конструкционная скорость 120 км/ч
Нагрузка от движущих осей на рельсы 24 тс
Мощность двигателя 2х2500 кВт (2х3400 л.с.)
Тип передачи Электрическая переменного тока с асинхронными тяговыми двигателями и поосным регулированием силы тяги
Тип ТЭД асинхронный ДАТ-470
Cила тяги длительного режима 39 800 кгс
Скорость длительного режима 18,5 км/ч

Тепловоз 2ТЭ25А — российский магистральный грузовой двухсекционный тепловоз, выпускаемый Брянским машиностроительным заводом.

В июле 2006 г. Брянский машиностроительный завод выпустил новый магистральный грузовой двухсекционный тепловоз 2ТЭ25А "Витязь". Компановка тепловоза 2ТЭ25А аналогична локомотиву 2ТЭ25К "Пересвет" такой же мощности с коллекторными тяговыми двигателями. При разработке нового локомотива использованы современные конструкторские решения: электронная система подачи топлива и перепуска наддувочного воздуха; электродинамический тормоз номинальной мощностью 2800 кВт с принудительным охлаждениям тормозных резисторов; системы контроля, управления и защиты, выполненная на базе микропроцессорного програмнно-аппаратного комплекса; винтовой маслонаполненный компрессор повышенной производительности и др. Установлен модульный дизель-агрегат 21-26ДГ-01, состоящий из двенадцатицилиндрового дизеля 12ЧН26/26 мощностью 2500 кВт и тягового агрегата АСТГ2 2800/400-1000, смонтированных на общей поддизельной раме с приминением упругих амортизаторов. На тепловозе 2ТЭ25А применены новых трехосные бесчелюстные тележки с двухступенчатым рессорным подвешиванием и радильной устоновкой колесных пар. Асинхронные тяговые двигатели ДАТ-470 имеют опорно-осевое маятниковове подвешивание, моторно-осевые подшибники качения с постоянной смазкой. Тяговые усилия от каждой тележки на кузов секции передаются через низкоопущенный на уровень осей колесных пар шкворневой узел, что увеличивает коэффициент использлвания сцепного веса локомотива. Кабина тепловоза предстовляет собой модульную конструкцию. Для оформления лобовой и крышевой частей кабины использован стеклопластиковый обтекатель. В кабине установлены эргономичные пульт управления,кресла машиниста и помошника на параллелограмных подставках, откидное кресло. На пульте управления размещены задатчик электронного контроллера, тормозной кран машиниста с дистанционным управлением, кран вспомогательного тормоза, блок БИЛ-УТ системы КЛУБ-У, диспелей для отображения значений котролируемых и диагностируемых параметров. Возможно работа в одно лицо.

| Тепловозы железных дорог СССР и постсоветского пространства | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | --------------------------------------------------------------------- | ----------------------------------------------------------------------- | ------------------ | ------------------- | -------------------- | ------------------- | -------------------- | ------------------------------------------------ | | ------------------- | ---------------------------------------------------------------------------- | ------------------ | ------------------- | ------------------- | | ------------------- | ----------------- | ------------------- | -------------------- | ------------------------------------ | ------------------- | -------------------- | -------------------- | | -------------------- | ------------------- | | ------------------ | ------------------- | ------------------ | --------------------- | ------------ | ------------------------------------------------- | ------------------- | ------------------- | | | | | --------------------------------------------- | | Пассажирские | Тепловозы с электропередачей ТЭ7 | ТЭП10 | ТЭП60 | ТЭП70 | ТЭП75 | ТЭП80 | ТЭП150 | Тепловозы с гидропередачей ТГП50 | | ТГ400 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Грузовые | Тепловозы с электропередачей ЩЭЛ1 | ЭЭЛ | ВМ | Да | Дб | ТЭ1 | ТЭ5 | ТЭ2 | | ТЭ3 | ТЭ4 | ТЭ10 | 2ТЭ10 | | | | М62 | ТЭ109 | 2ТЭ116 | HS4000 | ТЭ114 | ТЭ120 | 2ТЭ121 | | 2ТЭ126 | ТЭ127 | | | ТЭ136 | | 2ТЭ25К | **2ТЭ25А | 2ТЭ70 Тепловозы с гидропередачей | ТГ102 | | | | | | | | Маневровые ипромышленные | Тепловозы с электропередачей Оэл | ВМЭ1 | ЧМЭ2 | ЧМЭ3 | ЧМЭ5 | ТЭМ1 | ТЭМ2 | ТЭМ3 | | ТЭМ5 | | ТЭМ7 | | ТЭМ12 | | ТЭМ18 | | | | Тепловозы с гидропередачей МГ1 | МГ2 | | ТГМ1 | | ТГМ23 | | | ТГК | ТГК2 | ТГМ3 | ТГМ4 | | | ТГМ7 | ТГМ9 | | | | | Тепловозы с мех. передачей АА | | Узкоколейные | Для колеи 750 мм ТУ1 | ТУ2 | ТУ3 | ТУ4 | ТУ5 | | ТУ7 | | | | Для колеи 1067 мм(Сахалинская железная дорога) ТГ16 | ТГ21 | ТГ22 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

Wikimedia Foundation.2010.

Полезное

Смотреть что такое "Тепловоз 2ТЭ25А" в других словарях: