Тепловоз ТЭМ7 | это... Что такое Тепловоз ТЭМ7? (original) (raw)
| ТЭМ7 | |
|---|---|
 |
|
| Основные данные | |
| Годы постройки | 1975- |
| Страна постройки | СССР, Россия |
| Всего построено | 341 |
| Осевая формула | 20+20-20+20 |
| Технические данные | |
| Конструкционная скорость | 100 км/ч |
| Рабочая масса | 180 т |
| Мощность двигателя | 2000 л.с. |
| Диаметр колёс | 1050 мм |
Тепловоз ТЭМ7 — маневровый тепловоз с электрической передачей с осевой формулой 20+20−20+20.
Содержание
История
В 1973 году на Людиновском тепловозостроительном заводе был разработан проект маневрового восьмиосного однокузовного тепловоза с дизелем мощностью 2000 л.с. Тепловоз предназначался для вывозной и маневровой работы на станциях с составами, вес которых требует локомотивов с тяговым усилием на 40-50 % выше, чем у шестиосных маневровых тепловозов, таких как ТЭМ1 и ТЭМ2.
В 1975 году завод изготовил первые два тепловоза серии ТЭМ7.
На ТЭМ7, впервые на маневровых тепловозах, использована электрическая передача переменно-постоянного тока.
На тепловозе уложен балласт в виде чугунных плит общей массой 25 т, из которых 12 т съёмные; следовательно, возможно снижение нагрузки от колёсной пары на рельсы с соответствующими изменениями номинальных значений силы тяги длительного режима и скорости.
После 1975 года Людиновский тепловозостроительный завод продолжал изготовление тепловозов ТЭМ7 по нескольку единиц в год. В период 1977 — 1980 гг. был проведён комплекс исследований и поездных испытаний тепловозов ТЭМ7, которые позволили несколько улучшить конструкцию экипажной части. Основные эксплуатационные испытания тепловозов проводились на Свердловской железной дороге. В депо Свердловск-Сортировочный поступили к 1981 году шесть тепловозов ТЭМ7, а в 1982 году все ранее работавшие на манёврах тепловозы ТЭ3 были заменены на ТЭМ7.
В мае 1980 года Людиновский завод начал выпуск установочной партии тепловозов ТЭМ7 и продолжал их серийное производство до 1989 года. Выпуск модифицированных тепловозов ТЭМ7А не прекращён и сейчас.
Модификации
Тепловоз ТЭМ7А-0173
ТЭМ7А
Данная модификация тепловоза выпускается Людиновским заводом с 1988 года по настоящее время. На 2009 год выпущено 341 тепловоз этой серии.
ТЭМ7А отличается от ТЭМ7 экономичностью.
Дополнительные опции данных тепловозов: кондиционер, компьютерная система управления, электродинамический тормоз, модернизированные обшивка кабины и пульты управления.
ТЭМ7М
Как минимум один из ранних тепловозов серии ТЭМ7 (№ 003), переделанный с целью переноса пульта управления так, чтобы он соответствовал более поздним модификациям данной серии. По некоторым данным как минимум первые три экземпляра серии ТЭМ7 имели «американское» расположение пульта управления — в сторону малого капота (по «советскому стандарту» пульт располагался в сторону длинного капота), что вводило в заблуждение обслуживающий персонал.
Примечание
Некоторое количество ТЭМ7А было куплено (1992 г.) американской фирмой для работы в порту Хьюстона, но тепловозы не прошли американскую сертификацию. В результате часть из них вернулось в Россию, а часть осталась в США. Они имели номера 1001—1011. От базовой модели отличались «американским» расположение пульта управления — в сторону малого капота и высотой кабины — на уровне длинного капота. Некоторые машины вернувшиеся в Россию были куплены крупными фирмами: «Лукойл», «ГазПромТранс», «НоваТЭК» и др. «Американскому» диапазону 1001—1011 соответствует «российский» 0210-0220. Но не все машины вернувшись из США получили «российский» номер.
Технические данные
- Осевая формула — 2о−2о+2о−2о
- Мощность дизеля — 2000 л.с.
- Конструкционная скорость — 100 км/ч.
- Запас топлива — 6000 кг
- Запас масла — 800 кг
- Запас воды — 950 кг
- Объём песочных бункеров — 2300 кг.
- Служебный вес — 180 т.
Ремонтные заводы
- Уссурийский локомотиворемонтный завод
- Полтавский тепловозоремонтный завод
- Ремонтное локомотивное депо Петрозаводск
Ссылки
| Тепловозы железных дорог СССР и постсоветского пространства | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | --------------------------------------------------------------------- | ----------------------------------------------------------------------- | ------------------ | ------------------- | -------------------- | ------------------- | -------------------- | ------------------------------------------------ | | ------------------- | ---------------------------------------------------------------------------- | ------------------ | ------------------- | ------------------- | | ------------------- | ----------------- | ------------------- | -------------------- | ------------------------------------ | ------------------- | -------------------- | -------------------- | | -------------------- | ------------------- | | ------------------ | ------------------- | ------------------ | --------------------- | --------------------- | ------------------------------------------------- | ------------------- | ------------------- | | | | | --------------------------------------------- | | Пассажирские | Тепловозы с электропередачей ТЭ7 | ТЭП10 | ТЭП60 | ТЭП70 | ТЭП75 | ТЭП80 | ТЭП150 | Тепловозы с гидропередачей ТГП50 | | ТГ400 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Грузовые | Тепловозы с электропередачей ЩЭЛ1 | ЭЭЛ | ВМ | Да | Дб | ТЭ1 | ТЭ5 | ТЭ2 | | ТЭ3 | ТЭ4 | ТЭ10 | 2ТЭ10 | | | | М62 | ТЭ109 | 2ТЭ116 | HS4000 | ТЭ114 | ТЭ120 | 2ТЭ121 | | 2ТЭ126 | ТЭ127 | | | ТЭ136 | | 2ТЭ25К | 2ТЭ25А | 2ТЭ70 Тепловозы с гидропередачей | ТГ102 | | | | | | | | Маневровые ипромышленные | Тепловозы с электропередачей Оэл | ВМЭ1 | ЧМЭ2 | ЧМЭ3 | ЧМЭ5 | ТЭМ1 | ТЭМ2 | ТЭМ3 | | ТЭМ5 | | **ТЭМ7 | | ТЭМ12 | | ТЭМ18 | | | | Тепловозы с гидропередачей МГ1 | МГ2 | | ТГМ1 | | ТГМ23 | | | ТГК | ТГК2 | ТГМ3 | ТГМ4 | | | ТГМ7 | ТГМ9 | | | | | Тепловозы с мех. передачей АА | | Узкоколейные | Для колеи 750 мм ТУ1 | ТУ2 | ТУ3 | ТУ4 | ТУ5 | | ТУ7 | | | | Для колеи 1067 мм(Сахалинская железная дорога) ТГ16 | ТГ21 | ТГ22 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Маневровые и промышленные локомотивы | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ------------------------------------------------------- | ------------------------------------------------------------------------------------ | ---------------------------------- | -------------------- | ------------------ | ------------------ | ------------------ | ------------------ | ------------------ | ------------------ | | ---------- | ------------------- | | ------------------- | -------------------------- | ------- | | ------------------ | | ------------------- | | | ------------------ | ------------------ | ------------------ | ------------------ | | | ------------------- | ------------------- | | | | | ------------------------------------------ | | | Паровозы | танк-паровозы «Рак» | серии Ь | серии 9П тендерные | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Электровозы | маневровые ВЛ41 | ВЛ26 промышленные В | IV-КП | II-КП4 | | | | ЕЛ2 | ЕЛ21 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Тепловозы | с электропередачей Оэл | ВМЭ1 | ЧМЭ2 | ЧМЭ3 | ЧМЭ5 | ТЭМ1 | ТЭМ2 | ТЭМ3 | | ТЭМ5 | | **ТЭМ7 | ТЭМ12 | | ТЭМ18 | с гидропередачей МГ1 | МГ2 | | ТГМ1 | | ТГМ23 | | | ТГК | ТГК2 | ТГМ3 | ТГМ4 | | | ТГМ7 | ТГМ9 | | | | | с механическойпередачей АА | | | Мотовозы | | | | | | | МПТ4 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |