Линия Гиндза (Tokyo Metro) | это... Что такое Линия Гиндза (Tokyo Metro)? (original) (raw)
 Линия 3: Гиндза |
|
|---|---|
 Tokyo Metro |
|
 Электричка серии 01 линии Гиндза у станции Сибуя |
|
| Открытие первого участка: | 1927 |
| Длина, км: | 14,3 |
| Количество станций: | 19 |
| Наземные участки: | Есть |
Линия Гиндза (яп. 銀座線 Гиндза-сэн?) — одна из линий Токийской подземки, относится к сети Tokyo Metro.
Полное название — Линия 3: Гиндза (яп. 3号線銀座線 сангосэн гиндза-сэн?). Протяжённость составляет 14,3 км. Линия обслуживает следующие районы Токио: Сибуя, Минато, Тюо, Тиёда и Тайто.
На картах, схемах и дорожных указателях линия изображена оранжевым цветом, а её станции пронумерованы с использованием литеры G.
Содержание
История
История линии начинается с планов бизнесмена по имени Норицугу Хакаява (яп. 早川徳次?), посетившего Лондон в 1914 году, где он осмотрел Лондонский метрополитен и пришёл к выводу, что Токио нуждается в собственной подземке. В 1920 году он основал компанию Tokyo Underground Railway (яп. 東京地下鉄道 то:кё: тикатэцудо:?) , а в 1925 приступил к строительству.
Первая очередь от вокзала Уэно до станции Асакуса была готова к 30 декабря 1927 г. и подана общественности как "первая подземка на Востоке." В то время линия была настолько популярна, что пассажирам часто приходилась ожидать более двух часов, лишь бы совершить пятиминутную поездку под землёй.
1 января 1930 года, линия была продлена на 1,7 км до временной станции Мансэйбаси, закрытой уже 21 ноября 1931 года. В тот день подземку достроили до станции Канда, расположенной на 500 метров южнее. Великая депрессия снизила темпы строительства, но всё-таки к 21 июня 1934 г. линию довели до изначально планировавшейся конечной станции Симбаси .
В 1938 году, компания Tōkyō Rapid Railway (яп. 東京高速鉄道 то:кё: ко:соку тэцудо:?), подразделение предшественника нынешней Tokyu Corporation, открыла участок линии от станции Сибуя до станции Тораномон, позже продлённой до Симбаси (1939). В том же году две линии начали осуществлять сквозное движение поездов, формально объединившись под эгидой Teito Rapid Transit Authority (позднее "Eidan Subway" или "TRTA") в июле 1941 года.
Название "Линия Гиндза" впервые стало применяться в 1953 году, чтобы отличить её от более новой линии Маруноути. В связи с послевоенным экономическим бумом, пассажиропоток на линии стремительно вырос. В 1980-х годах начала работу новая линия Хандзомон, дублирующая её, но, поскольку линия Гиндза обслуживает административные и коммерческие районы центра Токио, пассажиропоток продолжал расти. Согласно отчёту Toei за июнь 2009 года, линия Гиндза - седьмая по загруженности линия подземки в Токио; между станциями Акасака-Мицукэ и Тамеикэ-Санно поезда заполняются на 168% вместимости.[1]
Самая новая станция на линии, Тамеикэ-Санно, открыта в 1997 году и обеспечивает пересадку на новопостроенную линию Намбоку.
Подвижной состав
Один из оригинальных вагонов типа 1000, работавших на первой линии Уэно - Асакуса. Последние вагоны выведены из эксплуатации к 1968 году.
Линия Гиндза использует 38 шестивагонных составов типа 01, развивающих скорость до 80 км/ч. Длина вагона — 16 м, ширина — 2,6 м, с каждой стороны расположено по 3 двери. Линии Гиндза и Маруноути используют нормальную ширину колеи (1435 мм), составы питаются от нижнего токосъёмник напряжением = 600 В. Остальные линии Tokyo Metro узкоколейные (1067 мм) и используют верхний токосъёмник с напряжением ~1500 В.
С весны 2012 года запланировано вводить в эксплуатацию новые составы типа 1000 .[2]
Вагоны отстаиваются и проходят осмотр в ПТО Уэно (яп. 上野検車区 уэно кэнся ку?), расположенном к северо-востоку от станции Уэно и имеющим пути как над землёй, так и под землёй. Вместимость ПТО - до 20 шестивагонных составов. Ремонты более сложного уровня проводятся в депо Накано линии Маруноути, для этого у станции Акасака-Мицуке существует соединительная ветвь.
Исторический подвижной состав
- Тип 100 (1938–1968)
- Тип 1000 (1927–1968)
- Тип 1100(1930–1968)
- Тип 1200 (1934–1986)
- Тип 1300 (1949–1986)
- Тип 1400 (1953–1985)
- Тип 1500 (1954–1986)
- Тип 1500N (1968–1993)
- Тип 1600 (1955–1986)
- Тип 1700 (1956–1986)
- Тип 1800 (1958–1986)
- Тип 1900 (1958–1987)
- Тип 2000 (1958–1993)
Движение поездов
Почти все поезда линии Гиндза следуют по всей линии от станции Асакуса до станции Сибуя. Исключение - два поезда, отправляющиеся ранним утром со станции Тораномон, и некоторые ночные поезда из Сибуи, оборачивающиеся на станции Уэно.
В будние дни интервал на линии составляет:
- Утренний пик - 2 мин.
- Вечерний пик - 2 мин 15 сек.
- День - 3 мин.
Первое отправление поездов: Сибуя и Асакуса - 05:01.
Последнее отправление поездов: Сибуя - 00:37, Асакуса - 00:39.
Станции
| Маршрутная схема |
|---|
условные обозначения  ↑Линия Инокасира  ↑Линия Дэнъэнтоси    Депо Сибуя      0.0 G-01 Сибуя  Линия Фукутосин      ←Линия Яманотэ→   ←Линия Сайкё→       ←Линия Тоёко    ↓ Линия Хандзомон     1.3 G-02 Омотэсандо  2.0 G-03 Гайэммаэ 2.7 G-04 Аояма-Иттёмэ   ↑Линия Хандзомон →  ↓ Линия Маруноути→ 4.0 G-05 Акасака-Мицукэ     ↑Линия Маруноути→ 4.9 G-06 Тамэикэ-Санно 5.5 G-07 Тораномон 6.3 G-08 Симбаси  ←Линия Яманотэ→ ←Линия Кэйхин-Тохоку→ ←Линия Токайдо→ ←Токайдо-синкансэн→    ←Линия Юрикамомэ 7.2 G-09 Гиндза   ←Линия Кэйё→ 7.9 G-10 Кёбаси 8.6 G-11 Нихонбаси   Река Нихонбаси 9.2 G-12 Мицукосимаэ  Син-Нихонбаси ←Линия Собу→  ↓Линия Яманотэ / Линия Кэйхин-Тохоку / Линия Тюо (Скорая)→  9.9 G-13 Канда  ↑Линия Тюо (Скорая)→  Река Канда  ←Линия Тюо-Собу→  ←Акихабара 11.0 G-14 Суэхиротё ↓←Окатимати 11.6 G-15 Уэно-Хирокодзи   Кэйсэй-Уэно Линия Кэйсэй→  ↑Линия Яманотэ / Линия Кэйхин-Тохоку  Линия Дзёбан / Линия Уцуномия / Линия Такасаки→  12.1 G-16 Уэно    Депо Уэно 12.8 G-17 Инаритё 13.5 G-18 Таварамати  Асакуса ←Tsukuba Express→  14.3 G-19 Асакуса  ↓Линия Исэсаки (Тобу) Сумида |
Так как данная линия является самой старой из линии компании Tokyo Metro, станции расположены ближе к поверхности земли, чем станции линии построенных позже. Западная конечная станции линии Сибуя расположена на поверхности — на третьем этаже станционного комплекса.
| НомерСтанции | Станция | Японскоеназвание | Расстояние (км) | Пересадки | Расположение | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Междустанциями | Всего | |||||
| G-01 | Сибуя | 渋谷 | - | 0.0 |  Линия Хандзомон (N-01),  Линия Фукутосин (F-16) Линия Яманотэ, Линия Сайкё, Линия Сёнан-Синдзюку Линия Дэнъэнтоси, Линия Тоёко Линия Инокасира |
Сибуя |
| G-02 | Омотэсандо | 表参道 | 1.3 | 1.3 |  Линия Тиёда (C-04), Линия Хандзомон (Z-02) |
Минато |
| G-03 | Гайэммаэ | 外苑前 | 0.7 | 2.0 | ||
| G-04 | Аояма-Иттёмэ | 青山一丁目 | 0.7 | 2.7 | Линия Хандзомон (Z-03)  Линия Оэдо (E-24) |
|
| G-05 | Акасака-Мицукэ | 赤坂見附 | 1.3 | 4.0 |  Линия Маруноути (M-13),  Линия Юракутё (Нагататё: Y-16), Линия Хандзомон (Нагататё: Z-04),  Линия Намбоку (Нагататё: N-07) |
|
| G-06 | Тамэикэ-Санно | 溜池山王 | 0.9 | 4.9 | Линия Намбоку (N-06), Линия Маруноути (Коккай-Гидзидомаэ: M-14), Линия Тиёда (Коккай-Гидзидомаэ: C-07) |
Тиёда |
| G-07 | Тораномон | 虎ノ門 | 0.6 | 5.5 | Минато | |
| G-08 | Симбаси | 新橋 | 0.8 | 6.3 |  Линия Асакуса (A-10)Линия Яманотэ, Линия Кэйхин-Тохоку, Линия Токайдо, Линия ЙокосукаЛиния Юрикамомэ |
|
| G-09 | Гиндза | 銀座 | 0.9 | 7.2 |  Линия Хибия (H-08), Линия Маруноути (M-16) |
Тюо |
| G-10 | Кёбаси | 京橋 | 0.7 | 7.9 | ||
| G-11 | Нихонбаси | 日本橋 | 0.7 | 8.6 |  Линия Тодзай (Tokyo Metro) (T-10) Линия Асакуса (A-13) |
|
| G-12 | Мицукосимаэ | 三越前 | 0.6 | 9.2 | Линия Хандзомон (Z-09) Линия Собу (Скорая) (Син-Нихонбаси) |
|
| G-13 | Канда | 神田 | 0.7 | 9.9 | Линия Тюо (Скорая), Линия Кэйхин-Тохоку, Линия Яманотэ | Тиёда |
| G-14 | Суэхиротё | 末広町 | 1.1 | 11.0 | ||
| G-15 | Уэно-Хирокодзи | 上野広小路 | 0.6 | 11.6 | Линия Хибия (Нака-Окатимати: H-16) Линия Оэдо (Уэно-Окатимати: E-09) |
Тайто |
| G-16 | Уэно | 上野 | 0.5 | 12.1 | Линия Хибия (H-17) Тохоку-синкансэн, Акита-синкансэн, Ямагата-синкансэн, Дзёэцу-синкансэн, Нагано-синкансэн, Линия Кэйхин-Тохоку, Линия Яманотэ, Линия Дзёбан, Линия Такасаки, Линия Тохоку (Линия Уцуномия) Линия Кэйсэй (Кэйсэй-Уэно) |
|
| G-17 | Инаритё | 稲荷町 | 0.7 | 12.8 | ||
| G-18 | Таварамати | 田原町 | 0.7 | 13.5 | ||
| G-19 | Асакуса | 浅草 | 0.8 | 14.3 | Линия Асакуса (A-18)Линия Исэсаки |
Примечания
- ↑ Metropolis, "Commute", 12 июня 2009, с. 07..
- ↑ 銀座線に新型車両１０００系を導入 (яп.) (pdf). News release. Tokyo Metro (17 February 2011). Архивировано из первоисточника 12 июля 2012. Проверено 18 февраля 2011.