Морж (подводная лодка) | это... Что такое Морж (подводная лодка)? (original) (raw)
| «Морж» | |
|---|---|
 |
|
| «Морж» в Севастополе, 1915 год. На заднем плане — госпитальное судно «Пётр Великий». | |
| Основные характеристики | |
| Тип корабля | торпедная подводная лодка |
| Обозначение проекта | «Морж» |
| Скорость (надводная) | Максимальная: 10,8 узлаЭкономичная: 10 узлов |
| Скорость (подводная) | Максимальная: 9,2 узлаЭкономичная: 4—5 узлов |
| Рабочая глубина погружения | 45,5 м |
| Предельная глубина погружения | 91 м |
| Автономность плавания | 10 суток Дальность плавания: надводная: 2600 миль (10 узлов)подводная: 125 миль (6 узлов) |
| Экипаж | 47 человек |
| Размеры | |
| Водоизмещение надводное | 630 т |
| Водоизмещение подводное | 760 т |
| Длина наибольшая (по КВЛ) | 67,06 м |
| Ширина корпуса наиб. | 4,47 м |
| Средняя осадка (по КВЛ) | 3,91 м |
| Силовая установка | |
| дизель-электрическая, 2 двигателя по 250 л. с.,2 электромотора по 450 л. с. | |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 57 мм + 47 мм |
| Торпедно-минное вооружение | 2 трубчатых 450 мм носовых ТА2 кормовых 450 мм носовых ТА8 палубных ТА Джевецкого |
 Изображения на Викискладе |
У этого термина существуют и другие значения, см. Морж (значения).
«Морж» — одна из трёх торпедных подводных лодок типа «Морж» Российской империи, построенных по проекту И. Г. Бубнова. Несмотря на то, что лодка получила название всего проекта, она была спущена на воду лишь второй — после «Нерпы», а введена в строй — последней. Эта же лодка («Морж») стала единственной боевой потерей среди русских подводных сил на Чёрном море в годы Первой мировой войны.
Содержание
- 1 История строительства
- 2 Конструкция
- 3 Боевая служба
- 4 Возможная причина гибели
- 5 Примечания
- 6 Литература
История строительства
25 июня 1911 года в специально образованном Николаевском отделении Балтийского завода были выставлены корпусные конструкции одновременно всех трёх лодок проекта. 11 октября подводной лодке было присвоено название «Морж», под которым её зачислили в списки Российского Императорского флота.
Согласно донесениям наблюдающих, по состоянию на 1 января 1913 года готовность лодки по корпусу составляла 41—42 %[1]. Официальная закладка корабля состоялась 16 августа, через день после официальной закладки и спуска на воду «Нерпы». Через месяц, 15 сентября на воду спустили и «Моржа»[2]. По состоянию на 1 января 1914 года готовность по корпусу составляла около 70 %[3].
Свой первый выход в море «Морж» совершил ещё до официального ввода в строй — 11 февраля — 6 марта 1915 года под командованием А. М. Беляева. Испытания были завершены 30 апреля и лодка была принята в казну, присоединившись к «Нерпе» и «Тюленю» в Чёрном море уже в мае.
Конструкция
Все три подводные лодки типа «Морж» обладали практически одинаковыми тактико-техническими характеристиками. Различие заключалось лишь в дополнительных артиллерийских орудиях, изначально не предусмотренных проектом. «Моржу» (как и «Нерпе») достались два орудия — 47-мм и 57-мм. Также подлодки различались установленными на них радиостанциями. По данным на начало 1917 года на «Морже» был установлен аппарат Дюфлона образца 1914 года[4].
Боевая служба
С начала 1915 года «Морж» числился в составе 1-го дивизиона бригады подводного плавания Черноморского флота. Основной задачей подводных лодок в годы Первой мировой войны ставилось нарушение коммуникаций неприятеля на прибрежных участках с целью недопущения снабжения Стамбула (столицы Оттоманской империи), являвшегося главной базой германо-турецкого флота.
Момент потопления торпедой транспорта «Эдирне». Снимок с мостика «Моржа».
Боевые походы
1915 год
- 2 июня — уничтожена парусная шхуна у Пендераклии (ныне Эрегли).
- 4 июня — уничтожен турецкий пароход «Эдирне» (англ. Edirne) в устье Сакарьи.
- 5 июня — задержан и сожжён парусник с углём в устье Сакарьи.
- 28 июня — уничтожен парусник с грузом на меридиане Аладжиклара; уничтожен пароход у пролива Босфор; совершена неудачная атака эсминца типа «Самсун».
- 29 июня — уничтожен большой угольный транспорт «Игнеада» (англ. Igneada), бывший русский пароход «Ида», с грузом 2414 т угля.
- 3 июля — уничтожены три шхуны с грузом: «Инает-и Бахри» (англ. Inaet-i Bahri), «Тиджарет-и Бахри» (англ. Ticaret-i Bahri), «Хюдавендигар» (англ. Hudavendigar) — в районе Ада Рыклара, 13 членов экипажей взято в плен.
- 14 сентября — уничтожена шхуна с углём в устье Агвы.
- 1 ноября — атакован линейный крейсер «Явуз Султан Селим» (англ. Yavuz Sultan Selim) в охранении двух эсминцев у входа в пролив; возможно, один из эсминцев («Муавенет-и Миллие» (англ. Muavenet-i Milliye)) получил повреждения.
С декабря по январь 1916 года «Морж» находился на ремонте в Николаеве из-за повреждения одной из балластных цистерн.
«Морж» в походе, 1915 год.
Офицер на мостике (в белой фуражке, сидит) — ст. лейтенант В. В. Погорецкий.
1916 год
- 19 февраля — поврежден пароход с углём у Зонгулдака.
- 10 марта — уничтожен колесный буксир «Дарыжа» (англ. Darica) у Зонгулдака.
- 12 марта — безуспешная атака вспомогательного тральщика «Рюсумет № 2» (англ. Rusumet № 2), находившегося в дозоре у Зонгулдака
- 3 апреля — добит пароход «Дутор», севший на мель у мыса Кара-Бурну; взрывом также уничтожен подошедший к борту парохода большой парусный бриг.
- 25 мая — захвачен трехмачтовый барк «Бельгюзар» (англ. Belguzar) с грузом в 352 т керосина у мыса Эмине. 27 мая — барк отбуксирован в Севастополь, где был зачислен в состав Транспортной флотилии Черноморского флота под названием «Транспорт № 178».
- 24—25 июня — безрезультатные атаки двух пароходов — около Шиле и острова Кефкен.
- 26 июня — безрезультатная атака германского транспорта «Патмос» в районе устья Мелен-Су.
- 31 июля — уничтожена шхуна у острова Кефкен.
- 12 августа — безуспешная попытка атаковать «Нерпу», принятую за вражеский корабль.
- 13 августа — уничтожен парусник у входа в Босфор.
- 12 декабря — безуспешная попытка атаковать турецкие паромы «Ихсан» (англ. Ihsan, Shirket № 37) и «Сютлюдже» (англ. Sutludce, Shirket № 63) в районе мыса Кара-Бурну.
1917 год
- 23 января — захвачены и уничтожены три шхуны с зерном, следовавшие из Констанцы в Стамбул, в районе мыса Мидия.
- 2 марта — уничтожена шхуна № 268 у острова Кефкен.
- 1-11 апреля — уничтожены две шхуны — у острова Кефкен и у входа в Босфор.
Гибель корабля
Вечером 27 апреля 1917 года «Морж» отправился в свой последний боевой поход.
30 апреля в 8:10 «Морж» был обнаружен турецкими береговыми постами в 12 милях севернее Эрегли. Лодка была дважды (около 9:30 и через час после этого) атакована гидросамолетом с бортовым номером 654 (пилот Эберт), однако ни одна бомба не достигла цели, и «Морж», уничтожив за время боя четыре судна, удалился в море.
4 мая в 9:00 «Морж», двигавшийся в направлении Кефкена, был обнаружен береговой охраной рейда реки Сакарья. В 10:50 батарея береговой обороны Акчакоджа атаковала подводную лодку, выпустив 18 снарядов. Личный состав батареи наблюдал облако дыма, исходящего от рубки уплывающей лодки.
За время всего похода «Морж» ни разу не выходил на связь и не вернулся на базу.
Передает прапорщикъ
Андриановъ
Военная
Адмиралу Русину Ставка
Из штаба Чернофлота НР 1080/ОП
Б/СЛ 12/5 19 30Оперативная секретная
Вышедшая въ очередной дозоръ 28 апреля подводная лодка Моржъ подъ командой старлейта Гадонъ до сих поръ не вернулась Посланные на поиски миноносцы захватили пленныхъ которые показали что первого мая видели бой подводной лодки Моржъ съ гидроаеропланами у Ерегли Вследствие етого является предположение что лодка во время боя погибла точка
19 час 25 минуть
12 мая 1917 года
номеръ 1080/ОП
КОЛЧАК
В мае 1918 года немцами был передан выловленный в море вблизи Босфора спасательный круг с надписью «Моржъ».
Экипаж лодки на момент гибели составлял 42 человека, включая 6 офицеров:
- старший лейтенант А. С. Гадон
- старший офицер лейтенант Г. Ф. фон Швебс
- мичман Г. Г. Ковалевский
- мичман В. С. Шварц
- мичман Н. И. Клиндух
- мичман В. И. Брысов
Возможная причина гибели
Примечания
- ↑ Алексеев И. В., Гончаров А. С., Заблоцкий В. П. Подводные лодки типа «Морж». — М.: ООО «Коллекция», 2006. — С. 6. — 40 с. — («Морская кампания»). — 600 экз.
- ↑ В соответствии с принятой в те времена практикой строительства, на степеле выполнялись лишь корпусные работы, после чего лодку спускали на воду, где выполнялась установка оборудования, монтаж и внутренняя отделка.
- ↑ Алексеев И. В., Гончаров А. С., Заблоцкий В. П. Подводные лодки типа «Морж». — М.: ООО «Коллекция», 2006. — С. 7. — 40 с. — («Морская кампания»). — 600 экз.
- ↑ Алексеев И. В., Гончаров А. С., Заблоцкий В. П. Подводные лодки типа «Морж». — М.: ООО «Коллекция», 2006. — С. 12. — 40 с. — («Морская кампания»). — 600 экз.
Литература
- Алексеев И. В., Гончаров А. С., Заблоцкий В. П. Подводные лодки типа «Морж». — М.: ООО «Коллекция», 2006. — 40 с. — («Морская кампания»). — 600 экз.
 Российские подводные лодки начала XX века |
||
|---|---|---|
| Индивидуальные проекты | Дельфин (1902) • Форель (1904, Крупп) • Кета (1905) • Почтовый (1906) • Минога (1908) • Акула (1909) • Краб (1912) • Святой Георгий (1917) • 27-В (3 малых лодки, 1914) |  |
| «Касатка» (1904) | Касатка • Макрель • Налим • Окунь • Скат • Фельдмаршал Граф Шереметев | |
| «Осётр» (1905) | Осётр • Бычок • Кефаль • Палтус • Плотва • Сиг | |
| «Сом» (1905) | Сом • Щука • Пескарь • Стерлядь • Белуга • Лосось • Судак | |
| «Карп» (1907) | Карп • Камбала • Карась | |
| «Кайман» (1908) | Кайман • Аллигатор • Дракон • Крокодил | |
| «Морж» (1913) | Морж I серии: Морж • Тюлень • Нерпа | |
| «Нарвал» (1914) | Кашалот • Кит • Нарвал | |
| «Барс» (1915) | Морж II серии: Барс • Вепрь • Волк • Гепард • Единорог • Ёрш • Змея • Кугуар • Леопард • Львица • Пантера • Рысь • Тигр • Тур • Угорь • Форель • Ягуар • ЯзьМорж III серии: Буревестник • Гагара • Лебедь • Орлан • Пеликан • Утка | |
| «Американский Голланд»(1916—1923) | АГ-11 • АГ-12 • АГ-13 (АГ-16) • АГ-14 • АГ-15 • АГ-21 • АГ-22 • АГ-23 • АГ-24 • АГ-25 • АГ-26 |