Ханты-Мансийск (аэропорт) | это... Что такое Ханты-Мансийск (аэропорт)? (original) (raw)
У этого термина существуют и другие значения, см. Ханты-Мансийск (значения).
Международный аэропорт «Ханты-Мансийск» | ||
---|---|---|
Страна:Регион: | Россия Ханты-Мансийский автономный округ-Югра | |
Тип: | гражданский | |
Код ИКАО: Код ИАТА: | USHH HMA | |
Высота:Координаты: | 61.026111, 69.09638961°01′34″ с. ш. 69°05′47″ в. д. / 61.026111° с. ш. 69.096389° в. д. (G) (O) | |
Местное время: | UTC UTC +5/+6 | |
Эксплуатант: | УК ООО «ЮГРААВИА» | |
Сайт: | ugraavia.ru | |
Взлётно-посадочные полосы (ВПП) | ||
Номер | Размеры | Покрытие |
2800 м | асфальтобетон | |
Список аэропортов |
Междунаро́дный аэропо́рт «Ха́нты-Манси́йск» — аэропорт в Ханты-Мансийском автономном округе — Югре России. Обслуживает крупные пассажирские лайнеры.
Обзор
Аэропорт «Ханты-Мансийск» является аэропортом международного класса, на апрель 2011 принимает регулярно обслуживает следующие виды воздушных судов Ан-24, Ан-26, Як-40, Як-42, Боинг 737, Bombardier CRJ200, ATR 42, ATR 72, Ту-204, Ми-8, Ми-6. Основным авиаперевозчиком является компания UTair, имеющая юридический адрес: «Город Ханты-Мансийск. Аэропорт».
История
Ведет историю с образования в 1940 году аэропорта Самарово Обского отдельного отряда ГВФ, ныне южная часть города.
В 1950 году в соответствии с Указом Президиума Верховного совета РСФСР районный центр Ханты-Мансийск преобразован в г. Ханты-Мансийск — центр Ханты-Мансийского автономного округа, с включением в черту города села Самарово. В 1956 году аэропорт Самарово был переименован в аэропорт «Ханты-Мансийск». Аэропорт тех лет представлял собой в зимнее время подготовленную площадку для взлета и посадки ВС на левом берегу Иртыша, а в летнее время гидросамолеты производили полеты прямо с акватории реки Иртыш.
В 1967 году в связи с разработкой открытых нефтяных и газовых месторождений Ханты-Мансийского автономного округа было принято решение о строительстве в городе Ханты-Мансийске, в северной его части, нового аэропорта.
В начале 1990-х годов администрация Ханты-Мансийского автономного округа приняла решение о реконструкции аэропорта. Проект реконструкции предусматривал удлинение взлетно-посадочной полосы, расширение перрона, ремонт инженерных коммуникаций, склада ГСМ, строительство нового аэровокзала.
В феврале 1994 г. в связи с реорганизацией Ханты-Мансийского объединенного авиаотряда, в составе которого находился аэропорт «Ханты-Мансийск», в городе создается общество с ограниченной ответственностью «Юграавиа», которое выполняет все необходимые функции по обеспечению работы и эксплуатации аэропорта «Ханты-Мансийск».
В 1997 г. принялась в эксплуатацию новая искусственная (асфальто-бетонная) взлетно-посадочная полоса длиной 2800 м и шириной 45 м, с высокой несущей способностью пригодная для приема практически всех типов воздушных судов.
С 2001 г. вводится в эксплуатацию новый аэровокзальный комплекс. В 2004 году аэропорт «Ханты-Мансийск» получил статус международного
Авиапроисшествия и катастрофы
Дата | Модель | Бортовой номер | Эксплуатирующая организация | Место катастрофы | Жертвы | Описание |
---|---|---|---|---|---|---|
20.03.1965 | Ан-24 | 46764 | Уральское УГА Аэрофлот (СССР) | аэропорт Ханты-Мансийск | 43/45 | Экипаж 120 летного отряда, снизившись с эшелона 5 400 м (до 3 000, затем до 600 и до 300 м), приступил к заходу на посадку днем в ПМУ с прямой с правым доворотом с МК=38°. До высоты 10 м отклонений от глиссады не было. Затем на планировании самолет просел и приземлился в снег с недолетом до ВПП. Через 7 м пробега он столкнулся с уплотненным снегом перед входным торцом ВПП, начал разрушаться и загорелся. Погода: облачность 10/10 (400 м нижняя кромка) слоисто-кучевая дождевая, видимость – 10 км. [1]. |
06.08.1978 | Ми-6 | 21883 | Тюменское УГА Аэрофлот (СССР) | аэропорт Ханты-Мансийск | 5/5 | Во время полета по маршруту произошел отказ основной гидросистемы. После доклада экипажа диспетчер не разрешил экипажу идти на вынужденную посадку в аэропорт Ханты-Мансийска, в районе которого наблюдалась грозовая активность, а дал указание выполнить посадку на подобранную с воздуха посадку. Данное указание соответствовало действующему НПП ГА. Местность в данном районе представляла собой тайгу с высотой деревьев до 40 м. Экипаж начал полет вдоль русла реки с целью найти подходящую для посадки площадку. В этот момент произошел отказ второй, дублирующей гидросистемы. Вертолет перешел в неуправляемое снижение и упал в тайгу. |
17.05.1986 | Як-40 | 87928 | Тюменское УГА Аэрофлот (СССР) | около Ханты-Мансийска | 5/5 | Экипаж выполнял контрольный облет после замены передней стойки шасси. На высоте 6 000 м пилот выполнил ряд левых виражей с креном 25-50 град; и правых с креном 60 град;, а затем - бочку правого вращения. В процессе ее выполнения самолет перешел в пикирование с вертикальной скоростью 100 м/с. Самолет потерял 1 500 м высоты и в момент, когда КВС выводил его из пикирования с приборной скоростью 650 км/ч, от перегрузки 5,25 g разрушилось левое крыло. Оно ударило по килю и он отвалился вместе со стабилизатором. Самолет потерял управление и разбился в пойме реки Обь в 19 км от аэропорта. Разброс обломков составил 2,5 км. Экипаж выполнял маневры, не предусмотренные РЛЭ. |
20.03.1989 | Ми-10 | 04128 | Тюменское УГА Аэрофлот (СССР) | около Ханты-Мансийска | 0/н.д. | Вынужденная посадка в болотистой местности, вызванная начавшейся вибрацией двигателей. |
21.04.1989 | Ми-10 | 04131 | Тюменское УГА Аэрофлот (СССР) | около Ханты-Мансийска | 3/7 | Днем в МПУ экипаж выполнял полет по перевозке груза на внешней подвеске (домик типа 3КТ-4-0) на буровую Р-30. На борту находились два стропальщика. Во время полета началось разрушение конструкции домика. Экипаж своевременно груз не сбросил. Листы железа, сорванные с крыши домика, попали в рулевой винт. В результате произошел отрыв рулевого винта вместе с хвостовым редуктором. Вертолет потерял управляемость, перешел в снижение и столкнулся с землей. Разрушенный вертолет был обнаружен на заснеженном болоте. |
19.06.1992 | Ми-6 | 21882 | Тюменское УГА Аэрофлот (СССР) | аэропорт Ханты-Мансийск | 6/6 | Вынужденная посадка, разбился и сгорел. |
26.10.1996 | Як-40 | 88527 | а/к Тюменьавиатранс | аэропорт Ханты-Мансийск | 5/37 | При заходе на посадку по ОСП в темноте и во время снегопада (видимость 1 400 м, нижняя кромка облаков - 200 м) экипаж принял огни освещения вертолетной площадки, находившейся на 950 м ближе и на 160 м левее ВПП, за посадочные и совершил туда посадку. При этом самолет врезался в три вертолета Ми-8Т (RA-22313, RA-25144, RA-25939) той же авиакомпании. Первые два вертолета разрушены, третий потерял хвостовую балку. У Як-40 разрушена носовая часть и оторвана левая плоскость крыла. |