Honda RA099 | это... Что такое Honda RA099? (original) (raw)
Honda RA099 | |
---|---|
![]() |
|
Категория | Формула-1 |
Разработчик | ![]() |
Конструктор | ![]() |
Технические характеристики | |
Шасси | Монокок из пористого фиброкарбона, усиленный алюминиевыми композитными сотовыми структурами |
Подвеска (передняя) | Система из торсиона и амортизатора, взаимодействующая с толкателем, и угловым рычагом, а также двойными треугольными рычагами |
Подвеска (задняя) | как и передняя |
Длина | 4500 мм |
Ширина | 1800 мм |
Высота | 950мм |
Двигатель | Mugen-Honda MF-301HD - 2,999 см³, 670 л.с., V10, (72°), свечи NGK, электронный впрыск топлива (Honda PGM-FI), Honda RA099E (F4YE) - 2997 см³, V10, [1] атмосферный, среднерасположенной, продольной компоновки |
Трансмиссия | Honda, 6 скоростей + 1 задняя передача, полуавтоматическая |
Вес | 605 кг (включая пилота и жидкости) |
Шины | Bridgestone Диски BBS |
История выступлений | |
Команды | Honda R&D |
Пилоты | ![]() |
Дебют | |
Гонки Победы Поулы БК 0 0 0 0 |
Honda RA099 — прототип болида Формулы 1, созданный по заказу компании Honda английским инженером Харви Постлтуэйтом, и построенный компанией Dallara в 1999 году. Болид должен был стать, тестовой платформой Хонды, перед полноценным дебютом в сезоне 2000 года.[2]
Содержание
История
Предлагаемое возвращение
В 1998 году компания Honda стала серьёзно рассматривать возможность возвращения в спорт, в качестве полноценной команды. Для разработки шасси был приглашён известный британский коструктор Харви Постлтуэйт, бывший в своё время техническим директором, в Hesketh, Wolf, Fittipaldi, Ferrari, Заубере, и оставшемся без работы после продажи команды Tyrrell, в том же году, концерну BAT. Постройка автомобиля, по его чертежам, была поручена известной итальянской компании Dallara, и уже весной 1999 года машина, под управление голландца Йоса Ферстаппена, появилась на трассе в испанском Хересе.
Машина получилась, довольно быстрой, что было видно при сравнение её с болидами действующих команд, проводивших свои испытания, там же в Хересе.[3] Тем не менее, проект был прерван на неопределенное время, после смерти Постлтуэйта, от сердечного приступа, во время одного из тестовых дней.[4]
Итог
После смерти Постлтуэйта, Honda свернув этот проект, решила вернуться в качестве поставщика двигателей, для команды БАР[5] и Джордан. По мере роста сотрудничества, акционерная доля Хонды в БАР увеличивалась, и в конечном итоге, в результате запрета на табачную рекламу в Формуле 1, Honda полностью выкупила её, сделав своей заводской командой.
Из шести построенных Даллар RA099, только четыре успели пройти испытания на гоночной трассе. В настоящее время, доподлинно известно о местонахождение только одного из шасси (третьего, имеющего заводскую нумерацию RA099-3), которое выставлялось в музее Хонды, в Мотеги.
Примечания
- ↑ All Formula One Info - Honda RA099E (F4YE) engine
- ↑ ФОРМУЛА-1, №7, 1999
- ↑ ФОРМУЛА-1, №2, 1999
- ↑ ФОРМУЛА-1, №8, 1999
- ↑ ФОРМУЛА-1, №11, 1999
Ссылки
- RA099 на Tokyo Motor Show
- TenTenths motorsport, tub locations
- General Honda F1 car information, including RA099
- Дорога, которую выбрал ХАРВИ
- Honda команды не выставит
- Когда же cтаpтует Honda?
Навигаторы
![]() ![]() |
---|
Основатель: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Шасси Формулы-1 cезона 1999 |
---|
McLaren MP4/14 • Ferrari F399 • Williams FW21 • Jordan 199 • Benetton B199 • Sauber C18 • Arrows A20 • Stewart SF03 • Prost AP02 • BAR 001 • Minardi M01 |